Поломки мазда 626


16.1 Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов (двигатель), а также в Главах Автоматическая трансмиссия, Тормозная система и Бортовое электрооборудование (АТ,   ABS/EBD, SRS и иммобилайзер).

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на главы и разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Базовые проверки при затрудненном запуске двигателя

Если двигатель не запускается, следует постараться хладнокровно проанализировать ситуацию.

Бензиновые модели

Визуальный осмотр

Оцените внешнее состояние всей электропроводки в двигательном отсеке, удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения целостности изоляции, окисления и ослабления крепления контактных соединений. Проверьте, нет ли в монтажном блоке выбитых предохранителей, не треснут ли корпус аккумуляторной батареи. Далее следует удостовериться в правильности прокладки, исправности состояния и надежности крепления вакуумных шлангов, - в случае необходимости обратитесь к данным информационного ярлыка VECI (см. в Разделе Идентификационные номера и информационные ярлыки). Не забудьте также проверить на наличие признаков развития утечек компоненты впускного воздушного тракта.

Механические проверки

Если в ходе визуального осмотра никаких явных нарушений выявить не удается, следует произвести проверку компрессионного давления в цилиндрах двигателя. Описание проверки приведено в Разделе Проверка компрессионного давления, оценка состояния цилиндров.

Еще одной важной относящейся к числу механических проверкой является проверка проходимости выпускного тракта двигателя. Проверка может быть произведена при помощи манометра, либо вакуумметра. В первом случае следует вывернуть подогреваемый лямбда-зонд, либо контрольный клапан системы подмешивания воздуха в выхлоп (в зависимости от комплектации). Вверните на место снятого компонента манометр с диапазоном измерения 0 ÷ 0.35 кГс/см2 и запустите двигатель с оборотами 2500 в минуту, - если величина противодавления в выпускном тракте составляет более 0.14 кГс/см2, следовательно имеет место нарушение проходимости, - скорее всего каталитического преобразователя. При использовании вакуумметра подсоедините его к вакуумному штуцеру впускного трубопровода, запустите двигатель и считайте показание измерителя. Частично приоткройте и зафиксируйте дроссельную заслонку, - медленное падение глубины разрежения после стабилизации оборотов также будет свидетельствовать о нарушении проходимости выпускного тракта.

Проверки исправности подачи топлива

Перед началом выполнения большей части из перечисленных ниже проверок необходимо произвести сбрасывание давления в системе питания, - описание процедуры приведено в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов.   Перед запуском двигателя после сброса давления в системе питания следует выполнить предварительное заполнение ее тракта, - такое заполнение позволит существенно сократить продолжительность необходимого проворачивания двигателя стартером. Описание процедуры приведено также в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов.

На данном этапе базовой диагностики следует произвести следующие проверки (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов):

  • Проверка регулируемого давления топлива;
  • Проверка давления в топливных линиях;
  • Проверка герметичности компонентов топливного тракта;
  • Проверка состояния реле топливного насоса;
  • Оценка состояния топливных инжекторов.

Проверки исправности функционирования системы зажигания

В первую очередь следует удостовериться в исправности искрообразования на свечах зажигания, - проверку лучше всего производить при помощи специального тестера. При выявлении нарушений замерьте удельное сопротивление ВВ электропроводки, - результат измерения не должен превышать значения 16 кОм/м.

Далее следует произвести проверку исправности подачи питания на катушку зажигания и замерить сопротивление первичного и вторичного контуров катушки (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).

Дизельные модели

К числу условий, выполнение которых гарантирует успешность запуска любого дизельного двигателя относятся:

  • Достаточные для запуска обороты коленчатого вала двигателя;
  • Достаточная для самовоспламенения горючего температура сжатого воздуха в камере сгорания; т.е. достижение заданного давления компрессии и, при запуске в холодное время, - исправное функционирование свечей накаливания;
  • Впрыск мелкодисперсно распыленного топлива в камеры сгорания точно в определенный момент.

В первую очередь следует удостовериться в исправности стартера, затем проверить подачу топлива, форсунки и работу предварительного накаливания. Описание процедуры проверки состояния свечей накаливания приведено в Разделе Проверка свечей накаливания Главы Системы электрооборудования двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

  1. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  2. Разряжена или неисправна батарея: при отсутствии нарушений по предыдущему пункту, поверните ключ «зажигания» в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, - отказ исправного функционирования электроприборов подтверждает факт чрезмерного снижения уровня заряда батареи.
  3. Трансмиссия неточно установлена в положение “Р”.
  4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
  5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
  6. Неисправно тяговое реле стартера.
  7. Неисправен стартер.
  8. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновые модели

  1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
    • Взведите стояночный тормоз, выжмите сцепление и включите нейтральную передачу   (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N» (АТ);
    • Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора. Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ. Если запуск прогретого двигателя не удается произвести при проворачивании его стартером в течение более 4 секунд, следует медленно выжать педаль газа. Не проворачивайте двигатель более 30 секунд подряд, перед повторной попыткой выждите не менее 15 секунд;
    • В районах, где температура наружного воздуха часто опускается ниже -20°С, рекомендуется установка подогревателя охлаждающей жидкости, - справку по этому вопросу можно получить на любой СТО KIA.
  2. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя (при соответствующей комплектации).
  3. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или электронной системы впрыска.
  4. Топливный бак пуст, либо заправлен некачественным топливом.
  5. Сильно загрязнен воздушный фильтр.
  6. В результате нарушения герметичности во впускной тракт подсасывается воздух, имеют место потери разрежения в вакуумном тракте.
  7. Имеют место потери разрежения в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
  8. Разряжена батарея (недостаточны обороты проворачивания двигателя).
  9. Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление.
  10. Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, - на слух проверьте исправность активации насоса при включении зажигания.
  11. Повреждены, либо чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
  12. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
  13. Оборвана или отсоединена электропроводка системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
  14. Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
  15. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен датчик CKP/импульсный датчик (CMP)/датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)/датчик температуры всасываемого воздуха (IAT).
  16. Недостаточно давление компрессии.
  17. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Дизельные модели

Проследите, чтобы во время функционирования системы предварительного накаливания (контрольная лампа включена) все бортовые потребители электроэнергии (свет, обогрев заднего стекла, радио и пр.) были отключены.

  1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
    • Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления, на моделях с АТ переведите рычаг селектора в положение “Р” или “N”. Поверните ключ «зажигания» в положение 2 и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала. Как только лампа погаснет, произведите запуск двигателя, не выжимая педаль газа.

При температуре наружного воздуха выше +5°С необходимость в предварительном накаливании двигателя отсутствует.

    • Сказанное относится также и к запуску уже прогретого двигателя в более холодную погоду, - не выжимайте педаль газа;
    • Если сначала возникают нерегулярные вспышки, продолжайте проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока его обороты не стабилизируются (но не более 30 секунд непрерывно);
    • Если осуществить запуск не удается, через пол минуты повторите попытку, действуя в описанной выше манере.
  1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
  2. Перегорел предохранитель предварительного электрического топливного насоса или системы преднакала.
  3. Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала.
  4. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде, - при включении зажигания светодиод должен загореться, в противном случае необходимо отыскать и устранить обрыв в электропроводке.
  5. Неисправен электромагнитный запорный клапан (FCV). Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите зажигание, - в выключателе должен раздаться щелчок.
  6. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива, либо внутрь последних попал воздух:
    • Механически повреждены топливопроводы, либо нарушена их проходимость, -прочистите топливные линии и удалите из них воздух, также удалите воздушные пробки из топливного фильтра;
    • Засорен топливный фильтр, - замените фильтрующий элемент;
    • Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие признаков образования льда или воска, - загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина;
    • Нарушена проходимость тракта вентиляция топливного бака, либо засорен сетчатый фильтр топливозаборника, - прочистите соответствующие компоненты.
  7. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
  8. Засорен топливный фильтр/фильтр топливного бака
  9. Сбита регулировка момента начала подачи топлива.
  10. Неисправны форсунки, - при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки   обороты двигателя не будут падать.
  11. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД).
  12. Недостаточно давление компрессии.
  13. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

  1. Заклинена шестерня стартера.
  2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

Обратитесь к разделу Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

  1. Разряжена батарея, либо недостаточен уровень ее заряда.
  2. Нарушена исправность функционирования   компонентов системы питания, либо электрооборудования.
  3. Имеет место осаждение парафина в фильтре тонкой очистки топлива (дизельные модели), - прогрейте, либо замените фильтрующий элемент, заправьте автомобиль зимним дизтопливом, либо добавьте в бак низкооктановый бензин в соотношении 1/3.
  4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.

Затруднен запуск горячего двигателя

Обратитесь к разделу Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво.

  1. Засорен воздушный фильтр.
  2. Нарушена исправность функционирования   компонентов системы питания, либо электрооборудования.
  3. Топливо не поступает к инжекторам/форсункам системы впрыска.
  4. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
  5. Неисправен ТНВД дизельного двигателя, либо нарушена его регулировка.
  6. Недостаточно давление компрессии в цилиндрах.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

  1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
  2. Утеряны болты крепления стартера, либо ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

  1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
  2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора.
  3. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  4. Нарушены базовые установки модуля управления двигателя (ЕСМ).
  5. Имеет места повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
  6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  7. Недостаточно компрессионное давление.
  8. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
  9. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта дизельного двигателя.
  10. Имеет место слишком раннее отключение свечей накаливания дизельного двигателя.
  11. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
  12. Неисправен ТНВД.
  13. Электромагнитный топливный клапан дизельного двигателя заклинен в положении «RUN».

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, - при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA.

Бензиновые модели

  1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума, - не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.
  2. Нарушена герметичность посадки впускного трубопровода на головке цилиндров.
  3. Пробита прокладка головки цилиндров, - произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель).
  4. Изношены компоненты привода ГРМ.
  5. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
  6. Двигатель перегрет.
  7. Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера.
  8. Имеют место утечки через клапан системы отработавших газов (EGR).
  9. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  10. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
  11. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска.

Дизельные модели

  1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре.
  2. Ослабло крепление ТНВД.
  3. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива.
  4. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива.
  5. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
  6. Нарушена регулировка оборотов медленного холостого хода.
  7. В систему питания попал воздух, - «прокачайте» систему.
  8. Сбита регулировка начала подачи топлива.
  9. Неисправны форсунки, - при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки   обороты двигателя не будут падать.
  10. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, - при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA.

  1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Неисправна ВВ электропроводка.
  4. Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
  5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
  6. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах.
  7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на превышающих холостые оборотах/при движении автомобиля на передаче

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, - при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA

  1. Засорен топливный фильтр, либо нарушена проходимость топливного тракта.
  2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
  3. Неисправны компоненты системы питания или электрооборудования.
  4. Имеет место дефект ВВ электропроводки.
  5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  7. Неисправна система зажигания.
  8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  9. Изношен клапанный механизм.
  10. Нарушена регулировка фаз газораспределения.
  11. Нарушена проходимость впускного трубопровода.
  12. Сбита регулировка начала подачи топлива дизельного двигателя.
  13. Автомобиль заправлен дизтопливом плохого качества.

Двигатель самопроизвольно глохнет

  1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
  2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
  3. Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
  4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Текущий уход и обслуживание). При соответствующей комплектации проверьте также состояние ВВ электропроводки.
  6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

  1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Засорен воздухоочиститель, либо иным образом нарушена проходимость впускного воздушного тракта.
  3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
  4. Неисправна катушка зажигания (бензиновые двигатели).
  5. Упал уровень ATF (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
  6. Пробуксовывает трансмиссия.
  7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
  8. Заправлено горючее не того сорта.
  9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствующей комплектации).
  10. Недостаточно компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.
  11. Заклинены клапаны, либо ослабли клапанные пружины.
  12. Пробита прокладка головки цилиндров.
  13. Пробуксовывает сцепление (модели с РКПП).
  14. Двигатель перегрет.
  15. Имеют место потери разрежения.
  16. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
  17. Нарушена установка фаз газораспределения.
  18. Имеют место утечки в топливном насосе.
  19. Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов.

Дополнительно для дизельного двигателя

  1. Неисправен клапан EGR.
  2. Засорен топливный фильтр или ТНВД/форсунка.
  3. Засорен клапан крышки топливного бака (при соответствующей комплектации).
  4. Нарушена проходимость топливного тракта на участке между ТНВД и топливным баком.
  5. Нарушена проходимость возвратного топливопровода.
  6. Нарушена равномерность подачи топлива в цилиндры, - отрегулируйте на прогретом двигателе.
  7. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.
  8. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

  1. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания бензинового двигателя (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение ВВ электропроводки).
  3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
  4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  5. Заклинивает клапаны.
  6. Нарушена установка угла опережения зажигания, например, в результате неправильного подсоединения ВВ электропроводки.
  7. Неисправен клапан EGR.
  8. В цилиндры поступает переобедненная воздушно-топливная смесь.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

  1. Заправлено низкокачественное горючее.
  2. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Установлены свечи зажигания не того типа (бензиновые двигатели).
  4. Нарушены базовые установки ECM.
  5. Неисправен датчик детонации.
  6. Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

  1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
  2. Имеет место неисправность электрооборудования, компонентов управления или запорного топливного клапана (дизельные модели).
  3. Нарушена исправность функционирования клапана продувки адсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP).
  4. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охлаждающей жидкости, отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса.

Чрезмерно задымлен выхлоп дизельного двигателя

  1. Черный дым:
    • Загрязнен воздухоочиститель, - промойте и заправьте свежим маслом или замените фильтрующий элемент;
    • Применено несоответствующее топливо, - промойте бак и смените топливо;
    • Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД, либо неисправен сам насос;
    • Нарушена герметичность клапана форсунки. Проверьте работу форсунок на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените форсунку в сборе.
    • Неисправен клапан EGR.
  2. Синий дым:
    • Масло попадает в камеру(ы) сгорания вследствие износа поршневых колец, присутствия его в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором, - отремонтируйте двигатель,   замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
    • Нарушена подача топлива к одной из форсунок, - проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
    • Нарушено качество распыления топлива форсункой вследствие неисправности клапана или обрыва распылителя, - притрите клапан или замените форсунку.
  3. Белый или бурый дым:
    • Недостаточна температура   охлаждающей жидкости, - проверьте термостат;
    • Нарушена исправность функционирования форсунок вследствие износа или обрыва распылителя, - замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

Имеет место снижение емкости или недостаточная зарядка батареи

  1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Недостаточен уровень электролита, либо сильно разряжена батарея.
  3. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  4. Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.
  5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
  6. Имеет место короткое замыкание электропроводки, создающее постоянную утечку на «массу» вырабатываемого батареей тока.
  7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет после запуска двигателя

  1. Ослаблен/изношен приводной ремень генератора.
  2. Ослабло крепление контактных клемм электропроводки генератора.
  3. Имеет место короткое замыкание в цепи питания контрольной лампы.
  4. Поврежден статор, либо диодная сборка генератора.
  5. Неисправен регулятор напряжения. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание, - если контрольная лампа не загорается, следует проверить состояние регулятора напряжения.
  6. Изношены угольные щетки.
  7. Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.
  8. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа заряда не загорается при поворачивании ключа в положение «ON»

  1. Перегорела или иным образом вышла из строя собственно контрольная лампа на панели приборов.
  2. Неисправен генератор.
  3. Имеет место дефект печатной платы или электропроводки внутри блока комбинации приборов, либо поврежден патрон лампы.
  4. Выбит соответствующий предохранитель, если таковой предусмотрен.
  5. Имеет место замыкание электропроводки в генераторе.
  6. Неисправен выпрямительный мост генератора.

Контрольная лампа заряда не гаснет при поворачивании ключа в положение 0

Система запуска

Контактные клеммы электропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!

  1. Если стартер не проворачивается, в первую очередь следует удостовериться в присутствии необходимого напряжения (минимум 10 В) на клемме № 50 тягового реле. При отрицательных результатах проверки оцените состояние электропроводки.
  2. Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:
    • Не включая передачи, поверните ключ в положение «ON»;
    • Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не менее 4 мм2 .

Если теперь стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в состоянии его электропроводки, в противном случае снимите стартер и доставьте его на СТО для проверки в стационарных условиях, предварительно удостоверившись в отсутствии признаков окисления контактных клемм подсоединения электропроводки.

Стартер не вращается

  1. Разряжена батарея.
  2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку провод 50, также оцените состояние выключателя стартера.
  3. Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения, разряжена батарея.
  4. Имеет место ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
  5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.
  6. Неисправна контактная группа замка зажигания.
  7. Неисправно реле или электромотор стартера.
  8. Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)/размыкания цепи стартера (РКПП).

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

Обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается при попытках его запуска.

  1. Разряжена батарея.
  2. В двигатель залито чрезмерно густое (для текущих погодных условий) масло.
  3. Ослаблены или окислены контактные разъемы электропроводки разъемов.
  4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, подклинены в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
  5. Недостаточно расстояние между щетками и коллектором.
  6. Коллектор в покрыт бороздами, обгорел или замаслился.
  7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
  8. Разбит подшипник.
  9. Неисправно тяговое реле.
  10. Имеет место внутреннее механическое повреждение стартера.
  11. Пробуксовывает обгонная муфта стартера, либо поврежден зубчатый венец маховика.

Стартер «схватывает», но обеспечивает лишь рывкообразное проворачивание двигателя

  1. Неисправен привод шестерни.
  2. Шестерня загрязнена.
  3. Поврежден зубчатый венец маховика.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/ приводного диска

  1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
  2. Неисправно тяговое реле.
  3. Ослабла упорная пружина привода стартера пружина.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

  1. Заклинено тяговое реле, - немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
  2. Неисправна контактная группа замка зажигания.
  3. Ослабли элементы крепления стартера.
  4. Изношены компоненты приводной сборки стартера.
  5. Ослабла или оторвалась возвратная пружина приводной сборки стартера.

Функционирование стартера сопровождается высокочастотным визгом

Визг появляется во время проворачивания и исчезает после осуществления зажигания.

  1. Чрезмерен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Визг появляется после осуществления запуска двигателя.

  1. Недостаточен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

Все модели

  1. Загрязнен или заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  2. Недостаточно давление в шинах, либо установлены шины не того размера.
  3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
  4. Чрезмерно высоки обороты холостого хода/максимальные обороты в ходе эксплуатации.

Бензиновые модели

  1. Неисправны компоненты системы питания, электрооборудования или электронного управления.
  2. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  3. Имеют место повреждения в системе выпуска/каталитическом преобразователе.

Дизельный двигатель

  1. Засорен возвратный топливопровод. Продуйте трубопровод воздухом в направлении от ТНВД к топливному баку.
  2. Нарушена герметичность топливной системы. Визуально проверьте все топливопроводы (подающий, возвратный, напорный), топливный фильтр и ТНВД. Проверьте систему на герметичность.

Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина

  1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива/вентиляционных линиях.
  2. Переполнен топливный бак, - заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
  3. Имеют место утечки/испарение из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов.

Двигатель не запускается

Бензиновые модели

  1. При включении стартера электрический топливный насос не активируется (характерный звук отсутствует). Слегка постучите по корпусу насоса для освобождения заевшего элемента. Проверьте исправность подачи к насосу электропитания (оцените исправность защитного предохранителя и надежность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
  2. Неисправно реле топливного насоса.
  3. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, - рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, - лампа должна начать мигать.
  4. Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (OBD).
  5. Нарушена проходимость бензопроводов.
  6. Засорен топливный фильтр.
  7. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
  8. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их посадки.
  9. Поврежден регулятор давления, - проверьте остаточное давление.
  10. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
  11. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).
  12. Забита вентиляция топливного бака, фильтр в баке засорен.
  13. Не работает преднакал.
  14. Поврежден клапан отсечки топлива дизельного двигателя.

Дизельные модели

  1. Не работают свечи накаливания. Проверьте.
  2. Не открывается клапан прекращения подачи топлива. Проверьте клапан отсечки, блоки управления двигателем и противоугонной сигнализации.
  3. Имеет место неисправность в системе подачи топлива:
    • Нарушена проходимость топливопроводов;
    • Засорен топливный фильтр;
    • В топливном фильтре или трубопроводах скопился лед/воск (в зимнее время года);
    • Засорен тракт вентиляции топливного бака, либо нарушена проходимость фильтра в баке.
  4. Сбита установка момента впрыска топлива.
  5. Повреждена форсунка(и).
  6. Неисправен ТНВД, - попробуйте установить новый, либо заведомо исправный насос.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

  1. Содержание СО не соответствует нормативным требованиям, - произведите соответствующее измерение, проверьте обороты холостого хода.
  2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) или всасываемого воздуха (IAT).
  3. Давление топлива не соответствует требуемому значению.
  4. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

  1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, - если обороты кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
  2. Поврежден обратный клапан топливного насоса.
  3. Имеют место утечки в топливном тракте.
  4. Чрезмерно давление топлива в системе питания.
  5. Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
  6. Нарушена проходимость возвратного топливопровода к баку.
  7. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, - рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, - лампа должна начать мигать.
  8. Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (OBD).
  9. Поврежден регулятор давления топлива, - проверьте остаточное давление.
  10. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
  11. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).

Двигатель работает с перебоями

  1. Имеет место спорадическое нарушение качества контактных соединений в электропроводке топливного насоса. Проверьте электропроводку топливного насоса, измерителя расхода воздуха и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и контактные клеммы реле топливного насоса. Очистите контакты, при необходимости замените.
  2. Автомобиль заправлен низкокачественным топливом, в топливопроводах образуются паровые пробки.
  3. Недостаточен объем подачи топлива.
  4. Неисправен топливный фильтр.
  5. Неисправен топливный насос.
  6. Неисправны инжекторы.
  7. Неисправен лямбда-зонд, либо не функционирует его подогрев.
  8. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
  9. Поврежден выпускной коллектор или приемная труба системы выпуска.
  10. Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
  11. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру (дизельные модели).
  12. При подсоединении перепутаны точки подключения подающего и возвратного трубопроводов ТНВД.
  13. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, - рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, - лампа должна начать мигать.
  14. Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (OBD).
  15. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
  16. Нарушена герметичность вакуумных линий.
  17. Поврежден регулятор давления, - проверьте остаточное давление.
  18. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).

Двигатель работает с перебоями в переходных режимах и в режиме холостого хода

  1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, - если обороты кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
  2. Нарушена установка оборотов холостого хода.
  3. Неисправен или неверно отрегулирован датчик полной нагрузки. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Горячий двигатель не запускается

  1. Нарушена регулировка содержания СО в отработавших газах. Проверьте содержание СО и установку оборотов холостого хода.
  2. Чрезмерно давление в топливной системе, - проверьте давление топлива, в случае необходимости замените регулятор.
  3. Нарушена проходимость возвратного трубопровода на участке между регулятором давления и топливным баком.
  4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
  5. Нарушена герметичность топливного тракта.
  6. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Дизельный двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и в момент трогания автомобиля с места

  1. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру.
  2. Перепутаны точки подключения к ТНВД подающего и возвратного топливопроводов.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

  1. Нарушена герметичность инжекторов.
  2. Не срабатывает клапан отсечки топлива (дизельные модели).

Система смазки

Контрольная лампа не активируется при поворачивании ключа в положение «ON»

  1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», - если лампа загорится, замените датчик.
  2. На датчик не подается электропитание, - проверьте состояние контактных соединений соответствующей электропроводки.
  3. Неисправна контрольная лампа.
  4. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

  1. Масло перегрето, - если лампа гаснет после выжимания педали газа, беспокоиться не стоит.

Контрольная лампа не гаснет после выжимания педали газа при запущенном двигателе, либо срабатывает во время движения

  1. Упал уровень масла.
  2. Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
  3. Неисправен датчик.

Давление масла не достаточно на всех оборотах

  1. Упал уровень масла.
  2. Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
  3. Изношен масляный насос.
  4. Повреждены подшипники коленчатого вала.

Давление масла не достаточно на малых оборотах

  1. Залип в открытом состоянии в результате загрязнения редукционный клапан масляного насоса.

Давление масла чрезмерно при оборотах свыше 2000 в минуту

  1. Редукционный клапан заклинен в закрытом положении.

Система охлаждения

Перегрев

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
  2. Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
  3. Заблокированы внутренние каналы тракта системы охлаждения (включая радиатор), либо в результате засорения нарушена проходимость воздуха сквозь теплообменник радиатора/конденсатора К/В.
  4. Заклинен в закрытом положении термостат.
  5. Повреждены лопасти крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
  6. Неисправна муфта сцепления/электромотор вентилятора системы охлаждения.
  7. Неисправен измеритель температуры охлаждающей жидкости.
  8. Неисправен водяной насос.
  9. Не держит давление крышка радиатора/расширительного бачка, - произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

  1. Заклинен в открытом положении термостат.
  2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

  1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабло их крепление на штуцерах.
  2. Повреждены сальники водяного насоса, - охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса.
  3. Имеют место утечки из внутренних каналов теплообменника/бокового резервуара(ов) радиатора.
  4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя, либо выжимные пробки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Внутренние утечки охлаждающей жидкости обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа на наличие следов влаги и пенообразования масла.

  1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, - произведите проверку системы охлаждения давлением.
  2. Имеются трещины в стенках цилиндров или в литье головки.

Происходят потери охлаждающей жидкости

  1. В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
  2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
  3. Имеют место внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости (см. Разделы Внешние утечки охлаждающей жидкости и Внутренние утечки охлаждающей жидкости).
  4. Неисправна крышка радиатора, - проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

  1. Не функционирует должным образом водяной насос. Пережмите верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе, - если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.
  2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущий уход и обслуживание), промойте систему и заправьте ее свежей смесью. Если возникает такая необходимость, снимите радиатор и проведите его обратнопоточную промывку.
  3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  4. Заклинен термостат.

Системы отопления и кондиционирования воздуха

Карта диагностики отказов системы К/В приведена в Разделе Диагностика неисправностей, проверка компонентов системы К/В Главы Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Не функционирует вентилятор отопителя

  1. Выбит предохранитель электромотора вентилятора.
  2. Неисправен выключатель вентилятора, - удостоверьтесь в исправности подачи электропитания на резистивную сборку, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
  3. Неисправен приводной электромотор. Проверьте исправность подачи электропитания на контактные клеммы мотора вентилятора при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора, - если напряжение имеет место, замените электромотор.

Вентилятор отопителя не функционирует в одном из скоростных режимов

  1. Неисправна резистивная сборка.

Отопитель не выключается регулятором

  1. Неисправен выключатель.
  2. Поврежден привод смесительной заслонки.

Отопитель не развивает требуемую мощность

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
  2. Неисправен тросовый привод управляющих заслонок.
  3. Заклинен в закрытом положении термостат, - проверьте показания измерителя температуры двигателя.
  4. Нарушена проходимость охлаждающей жидкости через теплообменник отопителя.
  5. Нарушена исправность подачи воздуха.
  6. Нарушена исправность функционирования вентилятора отопителя.
  7. Замаслены пластины теплообменника отопителя.

Функционирование вентилятора сопровождается повышенным шумовым фоном

  1. В крыльчатку/в воздушный тракт попали посторонние предметы (грязь, листья).
  2. Нарушена балансировка крыльчатки, поврежден подшипник.

Не функционирует компрессор К/В

  1. Имеет место обрыв в цепи электропроводки муфты сцепления компрессора, либо неисправна собственно муфта.
  2. Нарушено качество заземления муфты сцепления компрессора.
  3. Ослабло натяжение ремня привода вентилятора.
  4. Неисправен термостатический датчик-выключатель, либо нарушена его регулировка.
  5. Неисправен датчик-выключатель температуры наружного воздуха.

Срабатывание компрессора приводит к повышению уровня вибраций

  1. Ослабли крепежные болты.
  2. Вышел из строя подшипник муфты сцепления компрессора/промежуточного ролика.
  3. Нарушена регулировка натяжения приводного ремня.
  4. Муфта сцепления компрессора соприкасается с кузовными элементами.
  5. Чрезмерно внутреннее давление в рефрижераторном тракте.
  6. Упал уровень компрессорного масла.
  7. Поврежден пластинчатый клапан.
  8. Поврежден компрессор.

Система К/В не обеспечивает должную эффективность охлаждения воздуха

  1. Нарушена исправность функционирования расширительного клапана.
  2. Заклинен в открытом положении управляющий клапан отопителя.
  3. Не достаточно давление в рефрижераторном тракте.
  4. Нарушена проходимость теплообменника конденсатора/испарителя.
  5. Неисправны компоненты привода управления функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха.
  6. Нарушена исправность подачи воздуха.
  7. Заклинены заслонки выбора режимов функционирования систем отопления/кондиционирования.
  8. Температура наружного воздуха превышает возможности системы К/В.

Сцепление

Нарушена исправность выключения сцепления (при выжатой до пола педали затруднено включение/выключение задней передачи)

  1. Нарушена регулировка свободного хода педали сцепления.
  2. На ведомый диск сцепления попало масло.
  3. «Просела» диафрагменная пружина.
  4. Имеют место утечки гидравлической жидкости из главного или исполнительного цилиндра привода сцепления.
  5. В гидравлический тракт привода сцепления попал воздух (имеет место мягкость хода педали).
  6. Повреждена уплотнительная манжета поршня главного или исполнительного цилиндра.
  7. Имеет место недостаток смазки в направляющем подшипнике.

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

  1. Пробуксовывают на скользком покрытии колеса.
  2. Перегрет ведомый диск сцепления, - припаркуйте автомобиль и дайте диску остыть.
  3. Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом, просачивающимся через задний сальник коленчатого вала.
  4. Не приработался новый ведомый диск (для окончательной приработки нового диска необходимо произвести не менее 30 - 40 стартов).
  5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
  6. Ослабла диафрагменная пружина.
  7. Произошло «залипание» поршня в главном цилиндре сцепления в результате попадания посторонних частиц.
  8. Заклинен механизм выключения сцепления.
  9. Повреждены гидравлические линии привода сцепления.

При включении сцепления возникает вибрация

  1. Загрязнены маслом, деформированы, прогорели, либо заполированы до блеска фрикционные накладки ведомого диска/рабочая поверхность маховика.
  2. Ослабли заклепки крепления фрикционных накладок.
  3. Изношены опоры подвески силового агрегата, либо ослабло их крепление.
  4. Изношены шлицы первичного вала коробки передач или ступицы ведомого диска.
  5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
  6. Имеет место усталостная деформация диафрагменной пружины.
  7. Заклинен направляющий подшипник в цапфе коленчатого вала.

При выжимании или отпускании педали сцепления возникают посторонние шумы

  1. Нарушены регулировки педали сцепления.
  2. Выжимной подшипник заклинен на валу трансмиссии.
  3. Изношен или поврежден направляющий подшипник.
  4. Треснут ведомый диск сцепления.
  5. Имеет место усталостная деформация торсионных пружин ведомого диска сцепления.
  6. Изношены компоненты сборки корзины сцепления.
  7. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска.
  8. Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления.
  9. Недостаточны обороты холостого хода двигателя.

Педаль сцепления после отпускания не возвращается в исходное положение

  1. Нарушена исправность функционирования главного или исполнительного цилиндра сцепления.
  2. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
  3. Повреждены или заклинены компоненты привода выключения сцепления.
  4. В гидравлический тракт попал воздух.

Для выжимания педали сцепления требуется чрезмерное усилие

  1. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
  2. Неисправна сборка корзины сцепления.
  3. Установлен главный или исполнительный цилиндр неправильного типоразмера.

Ручная коробка переключения передач

Установленная на нейтральную передачу коробка издает шумы при работающем двигателе

  1. Изношены подшипники первичного вала (шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании).
  2. Изношен подшипник ведущего вала коробки.
  3. Упал уровень трансмиссионного масла.
  4. Изношен выжимной подшипник сцепления (шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании).
  5. Источником шума могут являться вариации крутящего момента двигателя, - корректировка оборотов холостого хода может привести к исправлению ситуации.

Шумы имеют место на всех передачах

Любая из перечисленных выше причин, плюс:

  1. Изношен или поврежден вторичный вал коробки передач, либо его подшипники.

Шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

  1. Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубья шестерен коробки передач.
  2. Изношены или повреждены синхронизаторы.

Шумы возникают при переключении передач

  1. Нарушена исправность функционирования сцепления.
  2. Неисправны сборки синхронизаторов.

Коробка «соскакивает» с выбранной передачи

  1. Затвердела манжета рычага переключения передач.
  2. Заклинены компоненты привода переключения передач.
  3. Изношен механизм переключения передач.
  4. Ослабли болты крепления РКПП к двигателю.
  5. Сломан держатель подшипника первичной шестерни, либо ослабло его крепление.
  6. Между рычагом сцепления и картером двигателя попала грязь.
  7. Изношены или повреждены контрольные шарики, канавки сферических опор штоков вилок переключения, либо контрольные пружины.
  8. Изношены подшипники ведомого или промежуточного вала.
  9. Изношены опоры подвески силового агрегата.
  10. Чрезмерен осевой люфт шестерен.
  11. Изношены синхронизаторы.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

  1. В коробку залито чрезмерное количество трансмиссионного масла.
  2. Поврежден сальник выходного вала, либо уплотнительная манжета спидометра.

Затруднено переключение передач

  1. Неисправно сцепление.
  2. Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач.
  3. Упал уровень трансмиссионного масла.
  4. Трансмиссионное масло нуждается в замене.
  5. Изношен или поврежден ударный шток.
  6. Заклинены шестерни РКПП.
  7. Изношены блоки синхронизаторов.

Происходит блокировка коробки на какой-либо из передач

  1. Имеет место износ, либо ослабление посадки приводной тяги.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в   мастерской автосервиса или представительском отделении компании KIA.

Процедуры диагностики электронной системы управления трансмиссией и коды неисправностей приведены в Главе Автоматическая трансмиссия.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки привода переключения можно отнести следующие:
    • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль);
    • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
    • Автомобиль движется при установленной в положение “Р” или “N” трансмиссии;
    • Передачи переключаются с трудом, либо произвольно.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних, либо заднюю передачу

  1. Существует множество возможных причин перечисленных проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень ATF.
  2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, либо смените ATF вместе с фильтром, - если произведенные исправления не привели к исправлению ситуации, обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

  1. ATF имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
  2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера АТ все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источники утечек. Чаще всего в качестве таковых выступают:
    • Поддон картера трансмиссии, - подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
    • Направляющая трубка щупа измерения уровня ATF, - замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
    • Сливная/заливная пробка, - подтяните соответствующую пробку/поменяйте уплотнительную шайбу.
    • Линии ATF, - подтяните штуцерные соединения/замените дефектные трубки;
    • Вентиляционная трубка, - трансмиссия переполнена и/или в нее попала влага.

ATF окрашена в бурый цвет и/или пахнет гарью

  1. Недостаточен уровень трансмиссионной жидкости.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправна система управления двигателем.
  3. Неисправен датчик-выключатель активации режима kickdown, либо повреждена его электропроводка.
  4. Нарушена регулировка привода переключения.

Двигатель не запускается ни при каком положении рычага селектора, либо запускается в положениях, отличных от «Р» и «N»

  1. Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
  2. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
  3. Нарушена регулировка привода переключения.

Трансмиссия пробуксовывает, переключение передач сопровождается рывками или повышением шумового фона. Автомобиль не двигается при включении режимов «D» или «R»

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправен датчик положения трансмиссии, либо повреждена его электропроводка.
  3. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Раздаточная коробка

Посторонние шумы в любом положении рычага переключения

  1. Изношены или повреждены подшипники входного вала.
  2. Изношены или повреждены подшипники заднего выходного вала.
  3. Изношены или недостаточно накачаны шины, либо установлены колеса неправильного типоразмера.
  4. Упал уровень смазки в раздаточной коробке.

Затруднено переключение режимов раздаточной коробки

  1. Упал уровень смазки в раздаточной коробке.
  2. Изношена или повреждена вилка переключения.
  3. Изношены, погнуты или повреждены штоки переключения.
  4. Изношены, погнуты или повреждены валы.

Не включается режим 4WD

  1. Погнут или поврежден шток переключения.
  2. Перегорела лампа соответствующего светового индикатора (передний привод подключается, но лампа не срабатывает), - замените лампу.
  3. Произошел обрыв цепи.
  4. Произошло смещение или повреждение рычага переключения режимов раздаточной коробки, - произведите соответствующую регулировку, либо замените рычаг.

Во время движения происходит самопроизвольное отключение переднего привода

  1. Изношен механизм переключения.
  2. Изношены, либо повреждены шестерни раздаточной коробки.
  3. Изношены, либо повреждены ступичные муфты свободного хода.

Имеет место чрезмерный износ протекторов

  1. Полный привод используется при движении по сухому твердому покрытию.

Имеют место утечки масла через сальники выходных валов, либо через вентиляционный сапун

  1. В раздаточную коробку залито чрезмерное количество масла.
  2. Нарушена проходимость вентиляционных линий.

Во время движения происходит самопроизвольное включение переднего привода

  1. Имеют место потери разрежения в вакуумном тракте привода муфт свободного хода.

Мосты

Посторонние шумы

  1. Обычные дорожные шумы, - корректировке не поддаются.
  2. Шум шин, - проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
  3. Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

  1. Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

  1. Повреждены сальники дифференциалов.

При замедлении скорости во время движения возникает воющий звук, переходящий в скрежет и заканчивающийся резким ударом в области переднего моста

  1. Самопроизвольное включение ступичных муфт в результате нарушения герметичности вакуумного тракта их активации, - скорее всего вышел из строя вакуумный клапан-переключатель, расположенный вблизи ресивера в левом заднем углу двигательного отсека.

Тормозная система

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Ход педали тормоза увеличен

  1. Поврежден рабочий контур тормозного тракта, - проверьте систему на утечки.

Педаль ножного тормоза пружинит и проваливается

  1. В тормозной тракт попал воздух, - прокачайте систему.
  2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, - произведите соответствующую корректировку, прокачайте систему.
  3. В гидравлическом тракте происходит вскипание тормозной жидкости. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы. Перед началом движения не забывайте отпускать стояночный тормоз.

Понижена эффективность торможения, педаль проваливается

  1. Нарушена герметичность гидравлического тракта.
  2. Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.

Требуемая эффективность торможения не достигается, несмотря на значительное усилие выжимания педали

  1. Замаслены фрикционные накладки тормозных колодок.
  2. Установлены неподходящие, либо затвердевшие колодки.
  3. Неисправен тормозной усилитель.
  4. Изношены тормозные колодки.

При торможении нарушается курсовая устойчивость (автомобиль уводит в одну из сторон)

  1. Давление воздуха в шинах не соответствует требуемому.
  2. Неравномерно изношены протекторы.
  3. Замаслены тормозные накладки.
  4. На одной оси установлены разные тормозные колодки/шины.
  5. Чрезмерно, либо неравномерно изношены тормозные колодки.
  6. Загрязнены колесные цилиндры/шахты суппортов.
  7. Суппорты повреждены коррозией.

Происходит самопроизвольное торможение/тормозные механизмы перегреваются

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
  2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

При торможении возникают вибрации (дрожание тормозов)

  1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  2. Тормозной диск местами поврежден коррозией.
  3. Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

  1. Цилиндры суппортов повреждены коррозией.

Имеет место неравномерный износ колодок

  1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  2. Суппорты повреждены коррозией.
  3. Затруднен ход поршня.
  4. Нарушена герметичность гидравлического тракта тормозной системы.

Имеет место клинообразный износ тормозных колодок

  1. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
  2. Суппорты повреждены коррозией.
  3. Нарушена исправность функционирования поршня.

При торможении возникает скрип

  1. Повышена влажность атмосферного воздуха. Если скрип возникает после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, беспокоиться не стоит.
  2. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  3. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
  4. Загрязнена шахта суппорта.
  5. Погнуты пружины крепления колодок.
  6. Растянуты нажимные пружины.

Во время торможения возникают отчетливые пульсации педали тормоза

  1. Признак нормального срабатывания ABS (информативная педаль).
  2. Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.
  3. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.

Контрольная лампа ABS срабатывает во время движения

  1. Недостаточно бортовое напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте состояние и усилие натяжения ремня привода генератора.
  2. Имеет место неисправность ABS, - проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

  1. Неравномерно накачаны шины.
  2. Имеет место дефект шин.
  3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  5. Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

  1. Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
  2. Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
  3. Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля/«зарывание» его носом на поворотах или при торможении

  1. Неисправны стойки-амортизаторы.
  2. Повреждены компоненты подвески.

Слишком туго вращается рулевое колесо

  1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля.
  2. Неправильно накачаны шины.
  3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода.
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

  1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес.
  2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Система ГУР не развивает должное усилие

  1. Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости.
  3. Нарушена проходимость линий рабочего тракта ГУР.
  4. В гидравлическую систему попал воздух, - «прокачайте» систему.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не локальный)

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена балансировка колес.
  3. Повреждены диски колес.
  4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Слишком резко совершаются повороты.
  3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
  4. Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
  3. Повреждены компоненты рулевого управления, либо ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

  1. Нарушена балансировка колес.
  2. Повреждены или погнуты диски.
  3. Имеет место дефект шин.

Стеклоочистители

Проскальзывание

  1. Загрязнены резиновые рабочие элементы.
  2. Обтрепанны кромки щеток, изношены или разорваны резиновые рабочие элементы.

Остатки воды в зоне действия очистителей сразу собираются в капли

  1. Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла лишь при движении в одном направлении

  1. Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
  2. Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не плотно прилегает к стеклу.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла по всей рабочей поверхности

  1. Нарушена надежность фиксации рабочего элемента в рамке щетки.
  2. Щетка прилегает к стеклу неравномерно.
  3. Недостаточно усилие прижимания щетки рычагом, - слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины, либо замените соответствующий рычаг.

Дефекты шин

Двухсторонний краевой износ рабочей поверхности протектора по всему периметру шины

  1. Недостаточно давление накачки шины.

Износ центральной части протектора по всему периметру шины

  1. Чрезмерно давление накачки шины.

Неравномерный износ протектора

  1. Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, или люфта в несущих шарнирах.

Неравномерный износ центральной части протектора

  1. Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Локальный износ центральной части протектора

  1. Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто вкупе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

  1. Результат перегрузки автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Чешуйчатый износ боковых краев протектора

  1. Нарушена регулировка углов установки колес.
  2. Изношены шины.
  3. Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

  1. Нарушена регулировка схождения колес.
  2. Изношены шины.
  3. Результат частого движения по волнистым поверхностям.
  4. Результат нарушения скоростного режима при совершении поворотов.

Разрывы корда (на начальном этапе проявляющиеся только на внутренней стороне шины)

  1. Результат ударов шины об острые камни, рельсы и т.п.

Односторонний   износ рабочей поверхности протектора

  1. Нарушена регулировка развала.
  2. Имеет неисправность ABS, - проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

automn.ru

6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности

Контрольно-измерительное оборудование

Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопов необходимо использовать цифровые универсальные контрольно-измерительные приборы, так как они имеют большую точность измерений и большее сопротивление внутреннего контура.

Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.

Подсоедините вольтметр к клемме STO и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.

Очистка кодов неисправности системы OBD-I

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА

02

Датчик положения коленчатого вала

03

Датчик положения распределительного вала

08

Датчик потока воздуха

09

Датчик температуры охлаждающей жидкости

11

Датчик температуры воздуха

12

Датчик положения дроссельной заслонки

15

Кислородный датчик

16

Датчик клапана рециркуляции выхлопных газов

17

Кислородный датчик (проверьте систему питания и зажигания)

25

Клапан давления топлива

26

Продувочный клапан

28

Клапан рециркуляции выхлопных газов

29

Вентиляционный клапан системы рециркуляции выхлопных газов

34

Воздушный клапан системы холостого хода

67

Реле вентилятора охлаждения

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА

111

Отсутствие кодов неисправности

112, 113

Датчик температуры воздуха

116, 117, 118

Датчик температуры охлаждающей жидкости

121, 122, 123

Датчик положения дроссельной заслонки

157, 158, 159

Датчик потока воздуха

172, 173, 179, 181

Кислородный датчик

211, 212, 213

Система зажигания

214, 244

Датчик положения распределительного вала

327, 332, 337

Датчик системы рециркуляции выхлопных газов

411, 412

Воздушный клапан системы холостого хода

452

Датчик скорости

511, 512, 513

Центральный блок управления

519, 521

Выключатель системы гидроусиления рулевого управления

522

Датчик автоматической коробки передач

536

Выключатель огней стоп-сигнала

538

Динамический тест

539

Датчик кондиционера

554

Клапан регулировки давления

559

Реле кондиционера

563

Реле (высокой скорости) вентилятора охлаждения

564

Реле (низкой скорости) вентилятора охлаждения

565

Продувочный клапан

571

Вентиляционный клапан рециркуляции выхлопных газов

572

Вакуумный клапан системы рециркуляции выхлопных газов

998

Центральный блок управления

Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)

Диагностический разъем подключения системы OBD-II

Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.

Считывание кодов неисправности системы OBD-II

Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.

Очистка кодов неисправности системы OBD-II

Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

Коды неисправности системы OBD-II

КОД НЕИСПРАВНОСТИ

НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА

Р0100, Р0102, Р0103

Датчик потока воздуха

Р0110, Р0112, Р0113

Датчик температуры воздуха

Р0115, Р0117, Р0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Р0120, Р0122, Р0123

Датчик положения дроссельной заслонки

Р0125

Для перехода в закрытый режим работы требуется слишком много времени

Р0130, Р0131, Р0150

Кислородный датчик

Р0133, Р0134, Р0140

Медленная реакция кислородного датчика

Р0154, Р0160

Медленная реакция кислородного датчика

Р0135, Р0141, Р0155

Нагревательный элемент кислородного датчика

Р0170, Р0171

Бедная топливная смесь

Р0172, Р0173

Перенасыщенная топливная смесь

Р0230, Р0231, Р0232

Топливный насос

Р0300

Случайный пропуск зажигания

Р0301

Пропуск зажигания в цилиндре N1

Р0302

Пропуск зажигания в цилиндре N2

Р0303

Пропуск зажигания в цилиндре N3

Р0304

Пропуск зажигания в цилиндре N4

Р0305

Пропуск зажигания в цилиндре N5

Р0306

Пропуск зажигания в цилиндре N6

Р0320

Система зажигания

Р0335

Датчик положения коленчатого вала

Р0340

Датчик положения распределительного вала

Р0400

Засорена система рециркуляции выхлопных газов

Р0420, Р0430

Каталитический конвертер

Р0440

Система сбора паров топлива

Р0443

Продувочный клапан

Р0500, Р0503

Датчик скорости

Р0505

Воздушный клапан системы холостого хода

Р0510

Выключатель системы холостого хода

Р0552, Р0553

Выключатель системы гидроусиления рулевого управления

Р0603

Ошибка ОЗУ

Р0605

Ошибка ПЗУ

Р0703

Выключатель огней стоп-сигнала

Р0704

Выключатель на педали сцепления

Р0705

Датчик коробки передач

Р0710-Р0760

Система управления коробкой передач

automn.ru

1.8 Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Для запуска бензинового двигателя необходимо выполнить следующие условия: топливная смесь должна достигать цилиндров, а свечи зажигания должны генерировать искру. Поэтому в первую очередь необходимо проверить, осуществляется ли подача топлива. Как осуществляется проверка, описано в разделах Главы Системы питания и выпуска.

Для проверки наличия искры зажигания выверните свечи, соедините с штекером и соедините по очереди с массой. При этом не держите штекер или кабель руками, а используйте для этого изолированный кабель. С помощью ассистента запустите двигатель.

Чтобы не повредить каталитический преобразователь необходимо исключить впрыск топлива. Для этого отключите реле топливного насоса.

Соблюдайте меры безопасности при работе с электронной системой зажигания.

У дизельного двигателя проверьте топливную систему и свечи накаливания.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

Если стартер не проворачивает двигатель, необходимо сначала проверить, имеется ли напряжение на клемме 50 тягового реле, необходимое для ввода в зацепление шестерни с зубчатым венцом. Напряжение должно быть не менее 10 В. Если напряжение имеется, необходимо согласно электросхеме проверить электрические провода цепи стартера.

Проверка стартера выполняется следующим образом: - Не включайте передачи, включите зажигание.

- Соедините проводом (сечением не менее 4 мм2) клеммы 30 и 50 у стартера, см. электросхему.

Если при этом стартер запускается, то неисправность в проводах питания. В этом случае проверьте стартер в снятом состоянии.

1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии. 2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение “ON”, затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена. 3. Трансмиссия некачественно установлена в положение “Р” (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление. 4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания. 5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП, установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика.

6. Неисправно тяговое реле стартера (Глава Электрооборудование двигателя).

7. Неисправен стартер (Глава Электрооборудование двигателя). 8. Неисправен замок зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Пуст топливный бак. 2. Неправильно произведен запуск.

Бензиновый двигатель

Выжмите сцепление или установите селектор АТ в положение “Р” или “N”. Поверните ключ зажигания и включите стартер, газ не давайте. Как только двигатель заработает, ключ отпустите. Стартер включайте не более 20 с. Обязательно сразу же начинайте движение. Не прогревайте двигатель на стоящем автомобиле. Если двигатель после первой попытки не запускается: немного подождите, чтобы свечи просохли. После этого запустите двигатель с наполовину выжатой педалью газа. Если двигатель запускается, отпустите педаль.

Частые безуспешные запуски двигателя могут причинить вред каталитическому преобразователю, т. к. несгоревший бензин попадает в каталитический преобразователь и при нагреве взрывообразно сгорает.

Дизельный двигатель

- При холодном двигателе: Нажмите сцепление или установите селектор АТ в положение “Р” или “N”. Поверните ключ зажигания так, чтобы погасла контрольная лампа. Сразу после того, как погасла контрольная лампа, запустите двигатель, не давая газа. Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания. При низкой наружной температуре включайте стартер в течение 40 с. Обязательно сразу же начинайте движение. Не прогревайте двигатель на стоящем автомобиле. - При прогретом двигателе: Если контрольная лампа преднакала не загорается, не следует включать преднакал. Двигатель можно сразу же запускать.

1. Имеет место неисправность в системе впрыска топлива (Глава Системы питания и выпуска). 2. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования (обратитесь к предыдущему Разделу). 3. Коррозия клеммных соединений батареи или ослабло их крепление (обратитесь к предыдущему Разделу).

4. Неисправен топливный насос (Глава Системы питания и выпуска).

5. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Изношены или неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Электрооборудование двигателя). 7. Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах (обратитесь к предыдущему Разделу).

8. Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания или ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Глава Электрооборудование двигателя)

Дизельные двигатели

9. Не работает преднакал дизельного двигателя: проверьте исправность функционирования устройства преднакала. 10. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание. Светодиод должен загореться. В противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его. 12. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание. В выключателе должен раздаться щелчок. 13. Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. - Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензин. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 14. Регулятор холодного запуска не поставлен в пусковое положение. Вытяните на себя. 15. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 16. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать.

17. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава Электрооборудование двигателя) и проверьте его состояние. 2. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

1. Разряжена или недостаточно заряжена батарея. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).

Дизельные двигатели

3. Парафин в фильтре тонкой очистки дизельного двигателя. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином. 4. Неисправны свечи накаливания.

Затруднен запуск горячего двигателя

1. Заблокирован воздушный фильтр (Глава Системы питания и выпуска). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Топливо не достигает инжекторов системы впрыска (Глава Системы питания и выпуска).

Дизельные двигатели

4. Сбился угол опережения подачи топлива двигателя. 5. Низкая компрессия в цилиндрах, неисправен или разрегулирован ТНВД.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. 2. Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но немедленно глохнет

1. Неисправна электропроводка или ослабло крепление проводов на клеммах катушек или генератора. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам).

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Потеря контакта в электрических проводах электрического бензонасоса. 4. Засорение топливного фильтра. 5. Неисправность инжектора.

6. Заблокирован клапан системы управляемой вентиляции картера (Глава Двигатель).

7. Заблокирован воздушный фильтр (Глава Системы питания и выпуска). 8 . Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска (Глава Системы питания и выпуска). 9. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя.

10. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала (Глава Двигатель).

Дизельные двигатели

11. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений. 12. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте крепление. 13. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива. Соединения поставьте на свои места. Винт соединения возвратного трубопровода имеет маркировку “OUT”. 14. Имеет место повреждение в линии подачи топлива: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. - Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 15. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 16. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать.

17. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на холостых оборотах

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Неисправны провода свечей зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.

5. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах. Произведите измерение компрессии (Глава Двигатель).

Имеют место пропуски работе цилиндров при движении автомобиля на передаче

1. Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания (Глава Системы питания и выпуска). 2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (ГлаваЭлектрооборудование двигателя). 3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 4. Имеет место дефект свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.

6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. Снимите свечи зажигания и произведите измерение компрессионного давления (Глава Двигатель).

7. Неисправна система зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода. 2. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала влага или грязь (Глава Системы питания и выпуска). 3. Имеет место отказ компонентов системы питания или датчиков (Глава Системы питания и выпуска). 4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.

5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущий уход и обслуживание). Также проверьте состояние свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя).

6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полной мощности

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 2. Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените.

3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущий уход и обслуживание).

4. Неисправна катушка зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Не соответствует требованиям уровень жидкости АТ (Глава Автоматическая трансмиссия). 6. Пробуксовывает сцепление (Глава Сцепление и приводные валы). 7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага (Глава Системы питания и выпуска). 8. Заправлено некачественное горючее.

9. Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров (Глава Двигатель).

Дизельные двигатели

10. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе. 11. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите. 12. Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос (форсунку). 13. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

14. ТНВД нагревается. Засорен дроссельный клапан.

Происходят хлопки в системе впуска /выстрелы в системе выпуска

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, или ее компоненты чрезмерно изношены (Глава Системы питания и выпуска). 4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

5. Заклинены клапаны (Глава Двигатель).

6. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя).

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации смеси

1. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Установлены свечи зажигания, отличные от рекомендованных. Проверьте свечи и их провода на наличие повреждений (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Имеют место потери разрежения.

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода (Глава Двигатель). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (Глава Системы охлаждения, отопления), отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса (Глава Системы охлаждения, отопления).

Дизельный двигатель дымит

1. Черный дым: - Загрязнен воздухоочиститель. Промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент. - Применено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо. - Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД. - Плохая работа контрольного клапана форсунки из-за его негерметичности. Проверьте работу форсунки на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените. 2. Синий дым: - Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла. - Не подается топливо к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора. - Плохое распыление топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку. 3. Белый или бурый дым: - Низкая температура в системе охлаждения. Проверьте термостат.

- Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Батарея не “держит” заряд

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Недостаточен уровень электролита, или сильно разряжена батарея (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Имеет место коррозия клемм батареи, или ослабло крепление на них наконечников проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, или ослабло крепление проводов на клеммах (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя и Схемам электрооборудования). 7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет

1. Имеет место неисправность зарядного контура или генератора (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Поврежден или изношен приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Электрооборудование двигателя).

Контрольная лампа заряда не загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” (при включении зажигания)

1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов (Глава Бортовое электрооборудование). 2. Неисправен генератор (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы (Глава Бортовое электрооборудование).

Система питания

Поиск неисправностей системы впрыска предполагает отсутствие ошибок управления двигателем. Как для холодного, так и для прогретого двигателя действует следующее правило: перед началом и во время запуска двигателя нельзя давать газ. У горячего двигателя после запуска может возникнуть необходимость увеличения газа.

В топливном баке должно быть топливо, двигатель должен быть механически исправен, аккумуляторная батарея должна быть заряжена, стартер должен вращаться с достаточным числом оборотов, система зажигания должна быть исправна, топливная система герметична, загрязнений в топливной системе не должно быть, вентиляция картера должна быть в порядке, двигатель должен иметь соединения с массой. Считайте данные памяти неисправностей.

Если топливопроводы вскрываются, предварительно необходимо промыть их автоочистителем.

Чрезмерен расход топлива

1. Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра (Глава Системы питания и выпуска). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Недостаточно давление в шинах, или установлены шины не того размера.

Имеют место утечки топлива и/или ощущается его запах

1. Имеются утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях (Глава Системы питания и выпуска). 2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета.

3. Имеют место утечки испарений из линий системы питания (Глава Системы питания и выпуска).

Система охлаждения

Перегрев

1. Недостаточно охладителя в системе (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Двигатель). 3. Вентилятор охлаждения радиатора не развивает необходимых оборотов. Биметаллический датчик вязкостной муфты неисправен. При температуре охлаждающей жидкости +90 - 95 °С запустите двигатель и поднимите число оборотов до 4000 - 5000 в минуту. При этом обороты вентилятора должно заметно возрасти. В противном случае проверьте муфту вентилятора. При необходимости замените биметаллический злемент.

4. Заблокированы внутренние каналы радиатора, или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления).

5. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 6. Сломаны или треснуты лопасти вентилятора (Глава Системы охлаждения, отопления). 7. Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки давлением (обратитесь на станцию техобслуживания).

Переохлаждение

1. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охладителя

1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги, или ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги и/или подтяните хомуты их крепления (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Испорчены сальники водяного насоса. В этом случае охладитель будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса (Глава Системы охлаждения, отопления). 3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резервуара(ов). Требуется профессиональный ремонт радиатора (описание процедуры снятия приведено в Главе Системы охлаждения, отопления). 4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя (Глава Двигатель) или выжимные пробки водяных галерей (Глава Системы охлаждения, отопления).

Внутренние утечки охладителя

Внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.

1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите проверку системы охлаждения давлением. 2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель (Глава Двигатель).

Происходят потери охладителя

1. В систему заправлено слишком много охладителя (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Охладитель выкипает в результате перегрева двигателя. 3. Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя

4. Неисправна крышка радиатора. Проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охладителя

1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса, пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охладитель, промойте систему и заправьте ее свежей смесью (Глава Системы охлаждения, отопления). Если возникнет такая необходимость, снимите радиатор (Глава Системы охлаждения, отопления) и проведите его обратнопоточную промывку. 3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Двигатель). 4. Заклинен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления).

Сцепление

Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления)

Погнут или поврежден диск сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1. Диск сцепления загрязнен маслом, или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. 2. Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля.

3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

При включении сцепления возникает сильная вибрация

1. Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки. 2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. 3. Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов и маховика.

Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена)

Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место.

Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (Глава Сцепление и приводные валы). 2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания

1. Заклинена тяга или выжимной подшипник. Проверьте состояние тяги, при необходимости снимите компоненты сцепления. 2. Удостоверьтесь, что установлен упор педали правильного типа.

Ручная коробка переключения передач (РКПП)

При установленной на нейтральную передачу КПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы

1. Изношен подшипник первичного вала. 2. Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала. 3. Изношены подшипники промежуточного вала.

4. Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала.

Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП

1. Любая из вышеперечисленных причин и/или: 2. В КПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень).

Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

1. Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи. 2. Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи.

Происходит “соскакивание” КПП с высшей передачи

1. Ослабло крепление коробки на картере сцепления. 2. Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю.

При переключении передач возникают осложнения

1. Не полностью выжато (выключено) сцепление. 2. Повреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

1. В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла. В случае необходимости слейте излишек. 2. Нуждаются в замене сальники дифференциала или сальник приводной шестерни спидометра.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ полная диагностика ее неисправностей и ремонт компонентов недоступны квалификации среднестатистического механика-любителя. При возникновении любых, отличных от перечисленных ниже проблем функционирования АТ автомобиль следует отогнать для проверки и ремонта в мастерскую автосервиса или дилерское отделение компании BMW.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:  • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль).  • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи.  • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р”.

2. Произведите регулировку тяги переключения передач на станции технического обслуживания.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с затруднением, издает посторонние шумы, или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу

1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости. 2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса, проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Откорректируйте уровень или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

1. Жидкость АТ имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха. 2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают: - Поддон картера трансмиссии: Подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона. - Трубка заливания жидкости: Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии. - Линии трансмиссионной жидкости: Подтяните штуцерные соединения или замените линии. - Вентиляционная трубка: Трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода.

- Соединение спидометра: Замените уплотнительное кольцо в месте входа троса привода спидометра в картер трансмиссии.

Мосты

Посторонние шумы

1. Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются. 2. Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.

3. Изношены или повреждены подшипники задних колес, или ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

Проверьте состояние подшипников задних колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля, и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

Повреждены сальники приводных валов (Глава Сцепление и приводные валы).

Тормозная система

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес, и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Автомобиль при торможении “уводит” в одну из сторон

1. Повреждены или загрязнены маслом колодки/башмаки тормозного механизма с одного из бортов автомобиля. Проверьте состояние колодок/башмаков (Глава Тормозная система). 2. Имеет место чрезмерный износ фрикционного материала накладок колодок/башмаков тормозного механизма с одного из бортов автомобиля (Глава Тормозная система). 3. Произошло ослабление крепления или отсоединение компонентов подвески. Проверьте состояние опор компонентов, подтяните с требуемым усилием крепеж (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Неисправна сборка барабана/суппорта одного из тормозных механизмов. Снимите барабан или суппорт и проверьте его на наличие признаков заклинивания поршня и других повреждений (Глава Тормозная система). 5. Неравномерно смазаны ползуны плавающих скоб суппорта переднего дискового тормозного механизма. Снимите суппорт и смажьте ползуны (Глава Тормозная система).

Имеют место посторонние звуки (высокочастотный визг) при торможении автомобиля

1. Изношены колодки дисковых тормозных механизмов. Немедленно замените колодки (в обоих механизмах) (Глава Тормозная система). Если накладки колодок полностью вытерты, следует проверить также состояние тормозных дисков (Глава Тормозная система). 2. Фрикционные накладки загрязнены или замаслены. Замените колодки/башмаки.

3. Установлены колодки не того типа. Произведите замену.

Чрезмерен ход тормозной педали

1. Имеет место частичный отказ тормозной системы. Проверьте всю систему (Глава Тормозная система), произведите необходимые исправления. 2. Недостаточен уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Проверьте уровень (Глава Тормозная система), в случае необходимости произведите доливание и прокачайте систему (Глава Тормозная система). 3. Нарушена регулировка задних тормозных механизмов. Произведите серию торможений при движении автомобиля задним ходом. Если это не поможет устранению неисправности, снимите барабаны и проверьте состояние механизмов саморегулировки (Глава Тормозная система).

При выжимании педали тормоза возникает ощущение мягкости хода

1. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте тормоза (Глава Тормозная система). 2. Неисправны гибкие тормозные шланги. Проверьте состояние всех шлангов и линий системы. В случае необходимости произведите замену компонентов. 3. Ослаб крепеж главного тормозного цилиндра.

4. Неисправен главный цилиндр (Глава Тормозная система).

Для торможения автомобиля необходимо приложить чрезмерное усилие к педали

1. Неисправно функционирует вакуумный усилитель тормозов (Глава Тормозная система). 2. Чрезмерно изношены колодки/накладки башмаков тормозных механизмов. Проверьте, в случае необходимости произведите замену (Глава Тормозная система). 3. Один или более поршней суппортов или колесных цилиндров заклинены. Проверьте, произведите необходимые исправления (Глава Тормозная система). 4. Фрикционные накладки колодок/башмаков загрязнены маслом, смазкой или тормозной жидкостью. Проверьте, в случае необходимости произведите замены (Глава Тормозная система). 5. Установлены и еще не приработались новые колодки/башмаки. Для их приработки к дискам/барабанам требуется некоторое время.

Педаль утапливается до пола с минимальным сопротивлением

1. В результате утечек колесного цилиндра(ов), поршней суппорта(ов), ослабления крепления, рассоединения или повреждения тормозных линий и т.п. нарушений чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Проверьте всю систему, произведите необходимые исправления. 2. Изношены уплотнительные манжеты главного тормозного цилиндра (Глава Тормозная система).

Имеют место пульсации педали тормоза при торможении автомобиля

1. Суппорт не перемещается должным образом в результате неправильной установки или наличия препятствия. Снимите и произведите проверку (Глава Тормозная система). 2. Неисправен диск или барабан. Снимите (Глава Тормозная система) и проверьте на наличие чрезмерного поперечного биения, а также появления овальности и неплоскостности. Произведите проточку диска или барабана или замените их новыми.

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

1. Неравномерно накачаны шины. 2. Имеет место дефект шин.

3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление).

4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.

5. Прихвачены передние тормозные механизмы (Глава Тормозная система).

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

1. Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков. Произведите балансировку в шиномонтажной мастерской. 2. Изношены подшипники задних колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Изношены или повреждены амортизаторы или другие компоненты подвески (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля или “зарывание” его носом на поворотах или при торможении

1. Неисправны амортизаторы. Замените весь комплект (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Сломаны или ослабли пружины и/или другие компоненты подвески. Произведите проверку состояния компонентов (Глава Подвеска и рулевое управление).

Слишком туго вращается рулевое колесо

1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Неправильно накачаны шины.

3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода (Глава Подвеска и рулевое управление).

4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.

5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Чрезмерно из ношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление).

Система гидроусиления руля не развивает должное усилие

1. Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя или нарушена регулировка его натяжения (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы. Проверьте, в случае необходимости произведите замены.

4. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

1. Неправильно накачаны шины. 2. Нарушена балансировка колес. Обратитесь в шиномонтажную мастерскую 3. Повреждены диски колес. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

1. Неправильно накачаны шины. 2. Слишком резко совершаются повороты. Снижайте скорость. 3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость). Обратитесь в мастерскую для проведения профессиональной регулировки.

4. Погнут или скручен рычаг подвески (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

1. Неправильно накачаны шины. 2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость). Произведите регулировку в мастерской автосервиса.

3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место локальный износ протектора

1. Нарушена балансировка колес. 2. Повреждены или погнуты диски. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 3. Имеет место дефект шин.

automn.ru

16.11 Поиск неисправностей в зажигании

Поиск неисправностей в зажигании

Тот, кто хочет выявить дефект в зажигании, должен действовать по системе:

  • Есть ли вообще искра зажигания, выясняется путем простой проверки напряжения.
  • Подача тока к системе зажигания/впрыска осуществляется через предохранители 28, 29, 32 или 34 (в зависимости от модели двигателя). При отказе зажигания проверьте эти предохранители (глава Электротехническое оборудование).
  • Внимательный визуальный контроль часто обнаруживает наиболее распространенные источники неисправностей (провода, разъемы, пробои напряжения).
  • Лишь после этого поочередно проверьте катушку(и) зажигания, датчик Холла, или датчик числа оборотов двигателя, или датчик момента зажигания.
  • Если все это было безуспешным, пусть в мастерской опросят компьютер.

Выключите зажигание, вынув разъем на оконечных каскадах. Слева: в четырехцилиндровом двигателе 1,6 л разъем (2) отсоединяется на оконечном каскаде (3) рядом с катушкой зажигания (1).

Справа: в четырехцилиндровом турбодвигателе и в шестицилиндровом двигателе отсоединяются оба разъема (стрелки) на оконечном каскаде.

Есть ли напряжение зажигания?

  1. Двигатель мощностью 74 кВт: снимите одни из проводов на свече зажигания, вывинтите свечу.
  2. Снова подсоедините к свече провод высокого напряжения и положите ее на блок двигателя таким образом, чтобы у нее был надежный контакт с блоком. Еще лучше, для обеспечения проводимости соединить вспомогательным пусковым проводом нарезную часть свечи с двигателем.
  3. Пусть ваш помощник провернет двигатель стартером.
  4. Если на электродах свечи проскакивают мощные искры, то напряжение зажигания есть, т.е. система зажигания работает. Но может быть неправильной основная регулировка распределителя.
  5. Двигатель мощностью 92 кВт: в принципе тот способ действий, как при двигателе мощностью 74 кВт, но нужно проверить (чтобы убедиться, что работают обе катушки) свечи 1-го и 2-го цилиндров.
  6. Оставьте свечи 3-го и 4-го цилиндров установленными.
  7. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 кВт: отвинтите катушку зажигания, вывинтите свечу.
  8. Катушку и свечу снова соедините и закрепите на двигателе таким образом, чтобы у свечи был контакт с массой, и ее не смогло бы стряхнуть движение двигателя. Это достигается, например, следующим образом: резьбовую часть свечи соединяют с двигателем, обеспечивая проводимость, посредством клеммы вспомогательного провода для его запуска.
  9. В остальном те же действия, что и при двигателе мощностью 74 кВт, если нужно, повторите то же самое на остальных цилиндрах.
  10. Шестицилиндровые двигатели: В принципе тот же способ действий, как при двигателе мощностью 74 кВт, но нужно проверить (чтобы убедиться, что работают все три катушки) свечи 1, 2 и 3-го цилиндров.
  11. Для всех двигателей: если нет искры, то повторите попытку со свечой другого цилиндра. Если все еще нет искр, то проверьте всю систему зажигания.

Слева: здесь проверяется, появляется ли вообще искра в системе зажигания. Ради надежности свеча должна быть закреплена на двигателе посредством пускового провода для обеспечения проводимости. Здесь это не показано ради наглядности.

Справа: на снятом разъеме (2) проверяется относительно массы (3), подается ли напряжение на оконечный каскад (1).

Открытый распределитель зажигания (здесь четырехцилиндровый двигатель)

Катушка зажигания четырехцилиндрового двигателя 1,6 л снабжена правильными обозначениями клемм

Визуальная проверка системы зажигания

  1. Прочно подсоединены все провода и контакты разъемов к катушке(ам) зажигания, оконечному каскаду, блоку управления зажиганием/впрыском и к распределителю (74 кВт)?
  2. Возможно, в многоштырьковых разъемах сдвинулся один штырьковый контакт?
  3. Есть ли на проводах очевидные повреждения?
  4. Не выдавлена ли в катушке зажигания заливочная масса? Возможно, она неисправна за счет этого?
  5. Есть ли на корпусе катушки зажигания трещины или следы ожогов от проскакивающих искр?
  6. Дополнительно проверьте, прочно ли закреплены провода высокого напряжения и нет ли повреждений изоляции. Современные системы зажигания за счет высоких напряжений зажигания чувствительнее реагируют на перескакивающие искры и ползучие токи.
  7. Есть ли повреждения на крышке распределителя зажигания (74 кВт)? Особое внимание обратите на внутреннюю сторону.
  8. Все ли узлы системы зажигания чистые и сухие? Влажная грязь способствует пробоям напряжения.

 Совет: При следующих измерениях обратите внимание на то, что измерительные и контрольные приборы должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Если двигатель для проверки и проведения измерений неоднократно проворачивается стартером без запуска, то предварительно нужно отсоединить разъемы проводов на клапанах впрыска.

В порядке ли подача напряжения в систему зажигания?

Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствия напряжения, его недостаточная подача тоже может вызвать значительные нарушения в работе системы!

  1. Все предохранители в порядке?
  2. Двигатель мощностью 74 кВт: отсоедините разъем на оконечном каскаде мощности рядом с катушкой зажигания.
  3. Подключите измерительный прибор к отсоединенному разъему между контактом 1 (клемма 15) и контактом 3 (масса).
  4. Включите зажигание.
  5. Прибор должен показать минимум 11,5 В.
  6. Если он вообще не показал наличие напряжения или слишком низкое, то дефект кроется в проводе к замку зажигания.
  7. Двигатель мощностью 92 кВт: снимите крышку головки блока цилиндров, отсоедините разъем на оконечном каскаде мощности на пакете катушек зажигания.
  8. Подключите измерительный прибор к отсоединенному разъему контакта черного/синего провода (это средний) и массе.
  9. Включите зажигание.
  10. Прибор должен показать минимум 11,5 В.
  11. Если он вообще не показал наличие напряжения или слишком низкое, то дефект кроется в проводе к замку зажигания.
  12. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 кВт: снимите крышку головки блока цилиндров, отсоедините разъем на одной из катушек зажигания.
  13. Подключите измерительный прибор к отсоединенному разъему контакта черного/синего провода и к контакту коричневого/желтого провода (масса). Это гнезда разъема 2 и 3.
  14. Включите зажигание.
  15. Прибор должен показать минимум 11,5 В.
  16. Если он вообще не показал наличие напряжения или слишком низкое, то дефект кроется в проводе к замку зажигания.
  17. Шестицилиндровый двигатель: отсоедините белый разъем слева на задней стенке двигательного отсека (подача напряжения к катушкам зажигания), поочередно подключите измерительный прибор между каждым из трех входов клеммы 15 (в верхней части разъема) и массой.
  18. Включите зажигание.
  19. Прибор должен показать минимум 11,5 В.
  20. Если он вообще не показал наличие напряжения или слишком низкое, то дефект кроется в проводе к замку зажигания.
  21. Для всех двигателей: измерьте относительно массы продолжительность -+ на блоке управления (красный провод на 16-полюсном разъеме). Номинальная величина: напряжение аккумулятора.
  22. То же измерение на черном/белом проводе на 16-полюсном разъеме блока управления при включенном зажигании.
  23. Там тоже прибор должен показать минимум 11,5 В.

Источники неисправностей

  • Неисправен замок зажигания (глава Инструменты и приборы).
  • Нет проводимости в проводах между замком зажигания/центральным коммутационным узлом и центральным коммутационным узлом/катушкой(ами) зажигания или центральным коммутационным узлом/блоком управления. Проверьте провода и разъемы по электрической схеме, приведенной в руководстве.

Проверка катушки зажигания

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

  1. Визуальный контроль катушки зажигания уже был проведен.
  2. Для проверки сопротивления, выключив зажигание, отсоедините все провода на катушке зажигания. Мы проводим измерения первичной и вторичной обмотки катушки.
  3. Проведите измерения, подключив точный омметр между клеммами катушки зажигания 1/- и 15/+.
  4. Номинальная величина: 0,5–1,5 Ом.
  5. Следующее измерение делается между клеммой 15 и 4 (4 = штепсельное гнездо толстого главного провода высокого напряжения).
  6. Прибор должен показать 5–9 кОм.
  7. Если названные величины не получены, замените катушку зажигания.
  8. С помощью этих измерений нельзя определить короткое замыкание между обмотками. Если, несмотря на хорошие результаты измерения, подозрение все же падает на катушку зажигания, то вы должны демонтированную катушку проверить в мастерской по ремонту автомобильного электротехнического оборудования.

Проверка оконечного каскада мощности

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

  1. Проверка настройки: отсоедините разъемы на оконечном каскаде мощности рядом с катушкой зажигания.
  2. Подключите измерительный прибор к снятому разъему между контактом 2 (настройка) и контактом 3 (масса). Проверните двигатель стартером. Прибор должен показать минимум 2 В.
  3. Проверьте подачу напряжения на систему зажигания так, как уже описывалось.
  4. Проверьте катушку зажигания.
  5. Если в системе зажигания нет искры, хотя после проведения трех названных проверок дефекты не выявлены, источник неисправности должен быть в оконечном каскаде мощности. В этом случае замените вместе оконечный каскад и катушку зажигания.

Проверка датчика Холла

Четырехцилиндровый двигатель 74 кВт

  1. Отсоедините все разъемы на клапанах впрыска.
  2. Отсоедините разъем на оконечном каскаде мощности рядом с катушкой зажигания.
  3. Проверка функционирования: отогните резиновый наконечник на подключенном разъеме датчика Холла (сбоку на распределителе – труднодоступен) для того, чтобы контакты были доступны для проведения измерения сзади.
  4. Светодиодную контрольную лампу подключите к клемме 1 (зеленый/белый) провод и 2 (зеленый/серый провод).
  5. Пусть ваш помощник провернет двигатель стартером: светодиод должен вспыхнуть, в этом случае датчик Холла и провод к нему в порядке.
  6. Если он не замигал, то проверьте подводящий провод: отсоедините разъем от датчика Холла, подключите вольтметр к клемме 1 (зеленый/белый провод) и к клемме 3 (зеленый/фиолетовый провод) разъема.
  7. Включите зажигание.
  8. Посмотрите на измерительный прибор: он должен показать 4,5–5,5 В.
  9. Теперь подсоедините вольтметр к клемме 2 (зеленый/серый провод) и к клемме 3 (зеленый/фиолетовый провод) разъема.
  10. Включите зажигание. Посмотрите на измерительный прибор: он должен показать 4,3–5,2 В.
  11. Результат: если светодиодная контрольная лампа не мигает, хотя показатели напряжения правильные, неисправен датчик Холла.
  12. Показатели напряжения не в порядке: нет проводимости в соединительном проводе блока управления.

Оконечный каскад мощности (2) катушек зажигания турбодвигателя 1,8 л мощностью 110 кВт размещается на корпусе воздушного фильтра справа в двигательном отсеке.

На рисунках показано расположение контактов четырехполюсного разъема («3» на фотографии) и пятиполюсного разъема («1» на фотографии).

В четырехцилиндровом двигателе с рабочим объемом 1,8 л датчик Холла располагается слева на передней части двигателя. Здесь видны: 1 – корпус датчика Холла;

2 – разъем.

В шестицилиндровом двигателе датчик Холла (1) находится сзади на левой головке блока цилиндров (2).

Проверка катушек зажигания и оконечного каскада мощности

Двигатель 92 кВт

  1. Проведите визуальную проверку так, как описано выше.
  2. Проверьте подачу напряжения так, как описано выше.
  3. Отсоедините все разъемы на клапанах впрыска.
  4. Проверьте входные сигналы: отсоедините разъемы катушек зажигания/оконечного каскада мощности. Подключите к одному из внешних контактов разъема диодную контрольную лампу и измерьте относительно массы.
  5. При прокручивании двигателя стартером лампа должна медленно мерцать.
  6. То же самое измерение проведите на противоположном контакте разъема. Там лампа тоже должна медленно мигать.
  7. Если диодный контрольный прибор не мигает: дефект в подводящем проводе, блоке управления или в одном из датчиков блока управления. Замените весь конструктивный узел.
  8. Все измерения в порядке, но нет искры зажигания: неисправны катушки зажигания/оконечный каскад мощности.

Проверка катушек зажигания

Четырехцилиндровый двигатель 110 кВт

  1. Отсоедините все разъемы на клапанах впрыска.
  2. Вначале проведите проверку напряжения зажигания (описано выше).
  3. Если нет искры ни в одной свече зажигания, проверьте подачу напряжения в систему зажигания (так, как описано).
  4. Если нет искры в одной свече зажигания, поменяйте местами катушки: если дефект переместится с катушкой, то причина в данной катушке.
  5. Чтобы быть уверенным, поменяйте местами еще свечи зажигания для того, чтобы исключить источник неисправности.
  6. Если замена местами катушек не дала результата, то отсоедините разъем на катушке зажигания неработающего цилиндра и измерьте напряжение в разъеме.
  7. Подключите измерительный провод к обоим внешним контактам трехштырькового разъема катушки зажигания.
  8. Включите зажигание, вольтметр должен показать 12 В. Если напряжения нет, то поищите дефект в проводе к плюсу и минусу.
  9. Выключите зажигание.
  10. Проверка импульсов: подсоедините индикатор наличия напряжения к контактам 2 и 3 разъема.
  11. Пусть ваш помощник приведет в действие стартер.
  12. Светодиод должен замерцать.
  13. Если диодный индикатор напряжения не мигает: неисправны подводящий провод, оконечный каскад мощности, блок управления или одна из датчиков блока управления.
  14. Выключите зажигание.

Проверка оконечного каскада мощности

Четырехцилиндровый двигатель 110 кВт

  1. Отсоедините разъемы на всех клапанах впрыска.
  2. Отсоедините четырехполюсный разъем на оконечном каскаде мощности (под крышкой на корпусе воздушного фильтра).
  3. Один провод светодиодного индикатора напряжения подключите к массе.
  4. Проверка 1: приложите свободный провод индикатора напряжения поочередно к контактам оконечного каскада мощности штырькового вывода 1, 2, 3 и 4.
  5. Каждый раз ваш помощник прокручивает при этом двигатель стартером.
  6. Светодиодный индикатор напряжения должен мерцать при всех четырех измерениях, в этом случае выходной сигнал оконечного каскада мощности к катушкам зажигания в порядке.
  7. Снова подсоедините разъем.
  8. Отсоедините пятиполюсный разъем на оконечном каскаде мощности.
  9. Проверка 2: в этот раз приложите свободный провод индикатора напряжения к контактам отсоединенного разъема 1, 2, 4 и 5, в это время ваш помощник каждый раз проворачивает двигатель стартером.
  10. Светодиодный индикатор напряжения должен мерцать на всех четырех контактах, в этом случае входной сигнал оконечного каскада мощности в порядке.
  11. Проверка 3: проверьте, в порядке ли соединение с массой у штырькового вывода 3 пятиполюсного разъема.
  12. Результат: если при работоспособном соединении с массой входной сигнал в порядке, но нет выходного сигнала, то неисправен оконечный каскад мощности.
  13. Если вообще нет входного сигнала, то причина неисправности в блоке управления (или в его датчиках) или в подводящем проводе.

Проверка датчика Холла

Четырехцилиндровый двигатель 1,8 л и шести-цилиндровый двигатель

  1. Отсоедините все разъемы на клапанах впрыска.
  2. Отогните резиновый наконечник сзади на разъеме датчика Холла (разъем остается подсоединенным).
  3. Проверьте светодиодным индикатором напряжения, есть ли напряжение между клеммой 1 и 3 разъема (на разъеме клеммы обозначены) при включенном зажигании (min 4 В).
  4. Если нет, проверьте подводящий провод.
  5. Подключите светодиодный индикатор напряжения между клеммой 2 и 3.
  6. Пусть ваш помощник провернет двигатель стартером.
  7. Светодиодный индикатор напряжения должен медленно мерцать — датчик Холла в порядке.

Оконечный каскад мощности (2) катушек зажигания в шестицилиндровом двигателе находится на корпусе воздушного фильтра справа в двигательном отсеке.

На рисунках показано расположение контактов трехполюсного разъема («1» на фотографии) и четырехполюсного разъема («3» на фотографии).

При электрической проверке пакета катушек зажигания (шестицилиндровый двигатель) измерения проводятся, во-первых, на противолежащих гнездах провода высокого напряжения, во-вторых, на трехполюсном разъеме оконечного каскада мощности сзади слева на стенке двигательного отсека. Монтажное положение показано на фотографии. Размещение разъемов на рисунке.

Штырьковые разъемы сзади в середине двигательного отсека шестицилиндрового двигателя

Расположение контактов разъемов датчика числа оборотов двигателя и датчика момента зажигания.

Проверка катушки зажигания

Шестицилиндровый двигатель

  1. Визуальная проверка катушек зажигания уже была проведена.
  2. Для проверки сопротивления отсоедините все провода высокого напряжения на катушках. Мы проводим измерения на вторичной обмотке катушки.
  3. Проведите измерение точным омметром между гнездами проводов зажигания 1-го и 6-го цилиндров (1-я катушка). Номинальная величина: 9–14 кОм.
  4. Повторите то же измерение между гнездами проводов зажигания 2-го и 4-го цилиндров (2-я катушка), а также между гнездами проводов зажигания 3-го и 5-го цилиндров (3-я катушка).
  5. Если все в порядке, то измеряется вторичная обмотка катушек.
  6. Отсоедините белый штырьковый разъем на задней стенке двигательного отсека (подача напряжения на катушки зажигания), подключите измерительный прибор на выбор к одному из трех разъемов клеммы 15 (в верхней части штекерного разъема).
  7. Отсоедините трехполюсный разъем на оконечном каскаде мощности (под крышкой воздушного фильтра), подключите второй провод измерительных приборов поочередно ко всем трем клеммам в разъеме.
  8. Номинальная величина: при всех трех измерениях 0,5–1,0 Ом.
  9. Если указанные величины не получены, то замените пакет катушек зажигания.

Проверка оконечного каскада мощности

Шестицилиндровый двигатель

  1. Отсоедините разъемы всех шести клапанов впрыска.
  2. Отсоедините трехполюсный разъем на оконечном каскаде мощности (под крышкой воздушного фильтра).
  3. Подключите один провод светодиодного индикатора напряжения к массе.
  4. Проверка 1: приложите свободный провод индикатора напряжения поочередно к контактам штырькового вывода 1, 2 и 3 оконечного каскада мощности.
  5. Каждый раз ваш помощник прокручивает при этом двигатель стартером.
  6. Светодиодный индикатор напряжения должен мерцать при всех трех измерениях, в этом случае выходной сигнал оконечного каскада мощности к катушкам зажигания в порядке.
  7. Снова подсоедините разъем.
  8. Отсоедините четырехполюсный разъем на оконечном каскаде мощности.
  9. Проверка 2: приложите поочередно свободный провод индикатора напряжения к контактам отсоединенного разъема 1, 2 и 4, в этом время ваш помощник каждый раз проворачивает двигатель стартером.
  10. Светодиодный индикатор напряжения должен мерцать на всех четырех контактах, в этом случае входной сигнал оконечного каскада мощности в порядке.
  11. Проверка 3: проверьте, в порядке ли соединение с массой у штырькового вывода 2 четырехполюсного разъема.
  12. Результат: если при работоспособном соединении с массой входной сигнал в порядке, но нет выходного сигнала, то неисправен оконечный каскад мощности.
  13. Если вообще нет входного сигнала, то причина неисправности в блоке управления (или в его датчиках) или в подводящем проводе.

Проверка датчика числа оборотов двигателя

Шестицилиндровый двигатель

Датчик числа оборотов двигателя расположен на зубчатом венце маховика. Штырьковое соединение его провода отведено вверх к кронштейну на задней стенке двигательного отсека, поэтому измерение не нужно проводить под автомобилем.

  1. Проследите прокладку провода от датчика к кронштейну на задней стенке двигательного отсека, проверьте штекерные разъемы и провод.
  2. Электрическая проверка точным омметром:
  3. Отсоедините серый трехполюсный штырьковый разъем и подключите омметр к проводу датчика между контактом 1 и 2.
  4. Омметр должен показать около 1 кОм, в ином случае датчик неисправен.
  5. Третий контакт является проводом экранирования.
  6. Для проверки экранирования подключите омметр теперь между контактом 1 и 3, а затем к контакту 2 и 3.
  7. Омметр должен показать u Ом, в ином случае датчик неисправен.

Проверка датчика момента зажигания

Шестицилиндровый двигатель

 Советы: Другая проверка заключается в отвинчивании датчика и чистке его лобовой стороны. Следует обратить внимание: никогда не отвинчивайте кронштейн датчика, а только сам датчик.

Датчик момента зажигания установлен слева сзади прямо на корпусе картера. Он проверяется на черном трехполюсном штекерном разъеме в кронштейне на задней стенке двигательного отсека.

Непосредственная проверка идентична тому, как это делается на датчике числа оборотов двигателя. Не нужно только чистить лобовую сторону.

Проверка блока управления

Для проверки блока управления системы зажигания/впрыска нет методов в традиционном понимании. Но дефект обнаруживается в мастерской путем считывания компьютера, запоминающего неисправности.

Сенсор детонации

Сенсор детонации (начиная с 1,8-литрового двигателя их ставится два) проверяется путем опроса компьютера. Других возможностей для проверки нет. Иногда дефектный сенсор детонации привлекает к себе внимание интенсивным звоном в двигателе при ускорении. При монтаже нового сенсора детонации обязательно учтите правильный момент затяжки крепежного болта в 20 Нм.

automn.ru

Mazda 626 | Перебои в работе двигателя | Мазда 626

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов...

4. ...и выверните свечи свечным ключом.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 6 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система»).

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния  двигателя по внешнему  виду свечей зажигания

1. Нормальная свеча.

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.

2. Отложения сажи.

Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Используйте более «горячую» свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

3. Масляные отложения.

Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

4. Перегрев.

Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

5. Раннее зажигание.

Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

6. Глазурь.

Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

После установки новых свечей поменяйте манеру вождения. Если не хотите этого делать, попробуйте установить более «холодные» свечи.

7. Мостик между электродами.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

8. Пепельные отложения.

Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки.

9. Износ.

Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

10. Детонация.

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.

11. Пятнистые отложения.

Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

12. Механические повреждения.

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

automn.ru

1.9 Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в Главе Электрооборудование двигателя.

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и разделы, имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов — каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене — надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Если двигатель не запускается, следует проанализировать ситуацию. Чтобы двигатель вообще мог запуститься, должны выполняться два основных условия. В цилиндры должна поступать воздушно-топливная смесь, а на свече зажигания должна вырабатываться искра. Поэтому, во-первых, следует проверить, подается ли топливо. Как при этом следует действовать, описано в Главе Системы питания и выпуска.

Чтобы определить, вырабатывается ли искра, следует вывернуть свечи, вставить в наконечники и по отдельности приложить к массе. При этом наконечник или кабель зажигания не держите руками, а используйте хорошо изолированные щипцы. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра отсутствует, определите причину отказа, руководствуясь Главой Электрооборудование двигателя.

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Электрооборудование двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

  1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии.
  2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена.
  3. Трансмиссия неточно установлена в положение «Р» (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление.
  4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания.
  5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП, установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика.
  6. Неисправно тяговое реле стартера (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  7. Неисправен стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  8. Неисправен замок зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновый двигатель

  1. Неправильно производится запуск.

Порядок запуска бензинового двигателя

Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На моделях с АТ нажмите и удерживайте педаль тормоза. На АТ установите селектор в положение «Р» или «N». Не выжимайте акселератор. Поверните ключ зажигания и удерживайте, пока двигатель не запустится. Если двигатель не запускается в течение 20 секунд, либо глохнет сразу после запуск, повторите процесс запуска при наполовину выжатой педали газа. Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания.

На морозе ниже –15°С и на высоте более 1000 м над уровнем моря запуск проводите не менее 10 секунд с наполовину выжатой педалью. Обязательно сразу же начинайте движение. В морозную погоду дайте двигателю прогреться в течение минимум 30 секунд. Если двигатель не запускается, через 10 секунд, прервите запуск и повторите попытку через 30 секунд.

Несколько неудачных попыток запуска подряд могут повредить каталитический преобразователь, т.к. несгоревшее топливо взрывообразно сгорает при нагреве в рабочем элементе преобразователя.

Только на горячем двигателе: после запуска прибавьте немного газа.

  1. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя.
  2. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса/ электронной системы впрыска (см. Главу Бортовое электрооборудование).
  3. Пустой топливный бак или залито некачественное топливо.
  4. Сильно загрязнен воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
  5. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования (см. выше).
  6. Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление (см. выше).
  7. Неисправен топливный насос, перегорел его предохранитель, либо повреждено реле насоса. Проверьте на слух исправность функционирования насоса при включении зажигания (см. Главу Системы питания и выпуска).
  8. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  9. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  10. Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах (см. выше).
  11. Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  12. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, импульсный датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости или всасываемого воздуха (см. Главу Бортовое электрооборудование).
  13. Упало компрессионное давление. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров, в случае необходимости выполните восстановительный ремонт двигателя.

Дизельный двигатель

  1. Неправильно производится запуск.

Порядок запуска турбодизельного двигателя

На холодном двигателе и при наружной температуре ниже +8°С затяните стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На АТ установите селектор в положение «Р» или «N». Поверните ключ зажигания в положение II и подождите, пока не погаснет контрольная лампа преднакала. Сразу же после того как погаснет контрольная лампа, запустите двигатель, не давая газа. Если появляются нерегулярные вспышки, не выключайте стартер до тех пор, пока двигатель не заработает равномерно (не более 30 секунд). Если двигатель не запускается, через пол минуты снова повторите запуск, как описано выше.

В процессе преднакала двигателя, не следует включать потребители тока (свет, обогрев заднего стекла).

На холодном двигателе и при наружной температуре выше +8°С, а также при теплом двигателе преднакал не требуется. Двигатель можно запускать сразу. Не следует давать газ.

  1. Неисправен иммобилизатор двигателя
  2. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса, либо системы преднакала (см. Главу Бортовое электрооборудование).
  3. Нарушена исправность функционирования системы преднакала.
  4. Отсутствует напряжение на электромагнитном запорном клапане. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание, — должен загореться светодиод. В противном случае следует проверить на обрыв электропроводку соответствующей цепи. В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
  5. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание, — в выключателе должен раздаться щелчок.
  6. Имеет место повреждение в линии подачи топлива, либо попадание воздуха в топливный тракт:
  • Механически повреждены или засорены топливопроводные линии. Проверьте проходимость линий, прочистите топливопроводы, удалите из тракта, включая фильтр воздушные пробки;
  • Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент;
  • Зимой следует проверить фильтр и топливопроводы на наличие признаков образования льда или парафина. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему питания немного бензина;
  • Засорен тракт вентиляция топливного бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Проверьте, прочистите соответствующие линии.
  1. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите соответствующую корректировку.
  2. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки, — при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя падать не будут.
  3. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.
  4. Упало компрессионное давление. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. В случае необходимости отремонтируйте двигатель.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

  1. Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя) и проверьте его состояние.
  2. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

Обратитесь также к материалам п. Затруднен запуск/ нарушена стабильность функционирования холодного двигателя (см. ниже).

  1. Разряжена или недостаточно заряжена батарея (см. График текущего обслуживания).
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  3. В фильтре тонкой очистки дизельного двигателя скопился парафин. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином (обратитесь к подразделу «Эксплуатация дизельного двигателя в зимних условиях» Спецификаций к Главе Руководство по эксплуатации).
  4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.
  5. Упало компрессионное давление в цилиндрах.

Затруднен запуск горячего двигателя

  1. Нарушена проходимость воздушного фильтра (см. Главу Системы питания и выпуска).
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  3. Топливо не достигает инжекторов системы впрыска (см. Главу Системы питания и выпуска).
  4. Нарушена установка фаз газораспределения дизельного двигателя.
  5. Упало компрессионное давление (бензиновый двигатель)/ нарушена регулировка ТНВД (дизельный двигатель).

Ввод стартера в зацепление с венцом маховика/ приводного диска затруднен, либо сопровождается посторонними звуками

  1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
  2. Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания.
  3. Имеет место внутреннее повреждение стартера. Замените стартер.

Двигатель глохнет сразу после запуска

  1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
  2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки зажигания или генератора.
  3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  4. Нарушены базовые установки блока электронного управления (ЕСМ).
  5. Имеет место повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
  6. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или корпуса дросселя. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам).
  7. В систему питания попал воздух (дизельные двигатели).

Нарушена стабильность холостых оборотов двигателя

Все двигатели

  1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затягивания крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга, — наличие шипящего звука позволит выявить источник «утечки».

Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.

  1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  2. Нарушена проходимость клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (см. Главу Двигатель).
  3. Нарушена проходимость воздушного фильтра (см. Главу Системы питания и выпуска).
  4. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска (см. Главу Системы питания и выпуска).
  5. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя.
  6. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала (см. Главу Двигатель).
  7. Неправильно установлен газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения (см. Главы Текущее обслуживание и Двигатель).

Дизельные двигатели

  1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений.
  2. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте, подтяните крепеж.
  3. Перепутаны местами соединения линий подачи и возврата топлива. Произведите соответствующие исправления.

Иногда винт штуцерного соединения возвратной линии маркируется надписью «OUT».

  1. Повреждена линия подачи топлива:
  • Механически повреждены или засорены топливопроводные линии. Проверьте проходимость линий, прочистите топливопроводы, удалите из тракта, включая фильтр воздушные пробки;
  • Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент;
  • Зимой следует проверить фильтр и топливопроводы на наличие признаков образования льда или парафина. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему питания немного бензина;
  • Засорен тракт вентиляция топливного бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Проверьте, прочистите соответствующие линии.
  1. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите соответствующую корректировку.
  2. Неисправны форсунки. Проверьте. Последовательно отпустите накидные гайки, — при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя падать не будут.
  3. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Стабильность функционирования двигателя нарушается во время акселерации

  1. Нарушена исправность функционирования системы питания.
  2. Засорены инжекторы/форсунки (см. Главу Системы питания и выпуска).
  3. Нарушена установка фаз газораспределения (дизельный двигатель) (см. Главу Системы питания и выпуска).

Имеют место пропуски зажигания при работе двигателя на холостых оборотах

  1. Изношены или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  3. Неисправны свечные провода (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  4. Забит топливный фильтр, либо в бак заправлено топливо низкого качества.
  5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через шланговые соединения (см. выше Стабильность функционирования двигателя нарушается во время акселерации ).
  6. Упало компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами. Произведите измерение компрессии (см. Главу Двигатель).
  7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.
  8. Повреждены шланги системы вентиляции картера (PCV), либо ослабла их посадка на своих приемных штуцерах.

Имеют место пропуски зажигания при движении автомобиля на передаче

  1. Нарушена проходимость топливного фильтра или имеет место загрязнение системы питания (см. Главу Системы питания и выпуска).
  2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  4. Имеет место дефект свечных проводов (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  6. Упало компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами. Произведите измерение компрессии (см. Главу Двигатель).
  7. Неисправна система зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги (см. выше Стабильность функционирования двигателя нарушается во время акселерации ).
  9. Топливный насос не обеспечивает достаточный напор (см. Главу Системы питания и выпуска).
  10. Нарушена проходимость вентиляционного клапана топливного бака (см. Главу Системы питания и выпуска).
  11. Нарушена проходимость топливных линий (см. Главу Системы питания и выпуска).
  12. Нарушена исправность функционирования системы питания (см. Главу Системы питания и выпуска).

Двигатель самопроизвольно глохнет

  1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
  2. Нарушена проходимость топливного фильтра или имеет место загрязнение системы питания (см. Главу Системы питания и выпуска).
  3. В топливную систему попал воздух (дизельные двигатели).
  4. Нарушена проходимость тракта системы вентиляции топливного бака.
  5. Имеет место отказ компонентов системы питания или информационных датчиков (см. Главу Системы питания и выпуска).
  6. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  7. Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Текущее обслуживание). Также проверьте состояние свечных проводов (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, либо через вакуумные шланги (см. выше Стабильность функционирования двигателя нарушается во время акселерации ).

Двигатель не развивает полной мощности

Все двигатели

  1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  2. Нарушена проходимость воздухоочистителя. Прочистите, либо замените воздушный фильтр.
  3. Неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Текущее обслуживание).
  4. Неисправна катушка зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  5. Не соответствует требованиям Спецификаций уровень ATF (см. Главы Руководство по эксплуатации и Автоматическая трансмиссия).
  6. Пробуксовывает сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы).
  7. Нарушена проходимость топливного фильтра или имеет место загрязнение системы питания (см. Главу Системы питания и выпуска).
  8. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом.
  9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора.
  10. Низкое компрессионное давление во всех, либо в отдельных цилиндрах. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров (см. Главу Двигатель).
  11. Неправильно установлен газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения (см. Главы Текущее обслуживание и Двигатель).
  12. «Прихвачены» тормоза.
  13. Пробуксовывает сцепление (модели с РКПП) (см. Главу Сцепление и приводные валы).

Дизельные двигатели

  1. Засорен воздухоочиститель. Очистите или замените.
  2. Нарушена равномерность раздачи топлива от ТНВД к цилиндрам. Проверьте, произведите соответствующую регулировку на прогретом двигателе.
  3. Неправильно выставлен момент начала подачи топлива ТНВД. Проверьте, произведите соответствующую корректировку.
  4. Засорен топливный фильтр, ТНВД, либо какая-либо из форсунок. Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос/ форсунку.
  5. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

  1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  3. Нарушена подача топлива к инжекторам впрыска/форсункам (см. Главу Системы питания и выпуска).
  4. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты (см. Главу Системы питания и выпуска).
  5. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги (см. выше Нарушена стабильность холостых обротов двигателя ).
  6. Заклинены клапаны (см. Главу Двигатель).
  7. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  8. Неправильно установлен газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения (см. Главы Текущее обслуживание и Двигатель).
  9. При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации
  10. В топливный бак залито горючее низкого качества.
  11. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  12. Установлены свечи зажигания не того типа. Проверьте свечи и катушки на наличие повреждений (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  13. Нарушены базовые установки блока электронного управления.
  14. Неисправен датчик детонации.
  15. Имеют место потери разрежения (см. выше Нарушена стабильность холостых обротов двигателя ).

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

  1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода (см. Главу Двигатель).
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (см. Главу Электрооборудование двигателя и ниже Двигатель продолжает работать после выключения зажигания ).
  3. Поврежден клапан продувки угольного адсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP).
  4. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (см. Главу Системы охлаждения, отопления), отказ термостата, блокировка радиатора или нарушение исправности функционирования водяного насоса (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  5. Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания двигателя (см. Главу Двигатель).
  6. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
  7. Неисправен запорный электромагнитный клапан (дизельный двигатель) (см. Главу Системы питания и выпуска).

Выхлоп дизельного двигателя чрезмерно задымлен

Черный дым:

  1. Загрязнен воздухоочиститель. Продуйте или замените элемент;
  2. В бак заправлено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо;
  3. Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД.

Синий дым:

  1. Имеет место попадание масла в камеры сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
  2. Нарушена подача топлива к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
  3. Нарушено качество распыления топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку.

Белый или бурый дым:

  1. Охлаждающая жидкость не прогревается до нормальной рабочей температуры. Проверьте исправность функционирования термостата;
  2. Исправность функционирования форсунок нарушена вследствие износа или повреждения распылителя. Замените распылитель.

Шумы, запахи и вибрации, возникающие в процессе функционирования двигателя

Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

  1. Для заправки автомобиля использовался низкооктановый бензин. Залейте в топливный бак качественное горючее.
  2. Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверьте состояние соответствующих информационных датчиков и прочих компонентов системы зажигания/ управления двигателем. Замените дефектные элементы.
  3. Неисправен, либо слишком слабо затянут датчик детонации. Нарушение усилия затягивания датчика может привести к запаздыванию зажигания и, как следствие, снижению развиваемой двигателем мощности. Оцените состояние датчика, проверьте усилие его затягивания, в случае необходимости произведите замену.
  4. Установлены нестандартные свечи зажигания. Замените свечи, проследите за правильностью установки межэлектродных зазоров.

При эксплуатации автомобиля в высокоскоростном режиме лучше устанавливать более «холодные» свечи.

  1. Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания. Используйте специальные присадки к топливу, либо произведите разборку и декарбонизацию головки цилиндров.
  2. Нарушена исправность функционирования системы питания/ управления двигателем. Проверьте состояние соответствующих информационных датчиков и модулей управления. Замените дефектные компоненты.
  3. Нарушена проходимость тракта системы выпуска отработавших газов. Осмотрите компоненты системы на наличие деформаций и прочих механических дефектов. Сравните температуру на входе и на выходе каталитического преобразователя и глушителя, — если температура входящего потока намного превосходит температуру выходящего, следовательно, проходимость соответствующего компонента нарушена.

При работе двигателя возникает высокочастотный визг или свист

  1. Изношены ремни привода вспомогательных агрегатов, либо ослабло усилие их натяжения. Проверьте, произведите необходимую корректировку, замените изношенные ремни.
  2. Изношены или заклинены подшипники натяжителей вспомогательных ремней. Проверьте натяжители, в случае необходимости произведите замену компонентов.
  3. Неисправен водяной насос. Насос может не давать утечек, что не исключает вероятности износа подшипника или ослабления посадки/заклинивания роторов. Замените насос.

При работе двигателя возникает металлический скрежет

  1. Неисправен водяной насос, либо ослабли болты его крепления. Проверьте усилие затягивания крепежа, замените неисправный насос.
  2. Изношены или заклинены подшипники натяжителей вспомогательных ремней. Проверьте натяжители, в случае необходимости произведите замену компонентов.

Во время работы двигателя возникают различного рода стуки

  1. Нарушена исправность функционирования гидравлических корректоров клапанных зазоров в толкателях (на моделях соответствующей комплектации). Проверьте уровень и состояние двигательного масла. В случае необходимости замените масло и масляный фильтр. Проверьте, не произошло ли схлопывания толкателей. Замените дефектные компоненты. Кроме того исправность функционирования гидравлических толкателей зависит от давления двигательного масла, — проверьте проходимость масляного фильтра, состояние масляного насоса и его редукционного клапана.
  2. На моделях с ручной регулировкой клапанных зазоров следует проверить установку последних и оценить степень износа компонентов ГРМ. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, замените вышедшие из строя детали.
  3. Изношен, либо неправильно отрегулирован ремень/ цепь привода ГРМ. Проверьте, выполните необходимые корректировки, замените дефектные компоненты привода.
  4. Деформированы или иным образом повреждены стержни впускных или выпускных клапанов. Снимите головку цилиндров, проверьте состояние компонентов клапанных сборок, замените дефектные детали.

При работе двигателя возникает сильный глухой стук

  1. Ослабло крепление шкива коленчатого вала, либо маховика. Проверьте, замените крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
  2. В результате гидравлической блокировки произошла деформация шатуна(ов). Следует произвести необходимый восстановительный ремонт силового агрегата.
  3. Чрезмерно изношены или повреждены шатунные подшипники, — подобного рода ситуации возникают чаще всего в результате снижения масляного давления. Произведите соответствующий восстановительный ремонт двигателя.

При работе двигателя в салоне и вблизи автомобиля возникает отчетливый запах бензина

  1. Проверьте уровень топлива, - переполнение бака может приводить к незначительным утечкам топлива через горловину. Запах должен исчезнуть уже на первых 20—25 км пробега в результате продувки угольного адсорбера.
  2. Нарушена герметичность посадки крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, подтяните крышку, в случае необходимости произведите ее замену.
  3. Ослабли хомуты крепления шлангов линий подачи или возврата топлива тракта системы питания. Проверьте надежность крепления хомутов, в случае необходимости произведите соответствующие замены. Не исключена также вероятность выхода из строя уплотнительных сальников активных компонентов системы питания. Проверьте, замените дефектные сальники.
  4. Оцените экономичность расхода топлива. Если увеличение расхода связано с отказом функционирования каких-либо компонентов, либо с нарушением исправности воспламенения воздушно-топливной смеси, может произойти загрязнение каталитического преобразователя. Обычно о возникновении подобного рода ситуаций водителя предупреждает срабатывание контрольной лампы «Проверьте двигатель». Проверьте состояние свечей зажигания, либо проведите анализ состава отработавших газов. Замените неисправные свечи и вышедшие из строя компоненты системы питания.

При работе двигателя вблизи автомобиля возникает запах сероводорода (тухлых яиц)

  1. В результате подачи в камеры сгорания переобедненной смеси происходит перегрев каталитического преобразователя, в котором при этом происходит необратимая химическая реакция с выделением сероводорода. Проверьте исправность состояния уплотнительной прокладки и вакуумных линий впускного тракта, произведите необходимые исправления.
  2. В результате нарушения исправности функционирования генератора или регулятора напряжения происходит постоянный перезаряд аккумуляторной батареи, сопровождающийся вскипанием электролита. Внимательно осмотрите корпус батареи на наличие трещин, вздутий и прочих повреждений. В случае необходимости снимите батарею и перед установкой новой тщательно промойте поверхность опорного поддона пищевой содой. Проверьте исправность функционирования генератора/ регулятора напряжения, произведите необходимый восстановительный ремонт или замените вышедшие из строя компоненты.

При работе двигателя вблизи автомобиля возникает сладковатый запах

  1. Имеют место наружные утечки охлаждающей жидкости. Проверьте состояние крышки радиатора, сальников и уплотнительных прокладок компонентов охладительного тракта оцените надежность затягивания шланговых хомутов. Подтяните крепеж, замените вышедшие из строя компоненты.
  2. Имеют место утечки охлаждающей жидкости через радиатор, расширительный бачок или теплообменник отопителя. Внимательно осмотрите радиатор и расширительный бачок, проверьте, нет ли потеков жидкости на ковриках под панелью приборов.
  3. В результате развития внутренних утечек происходит попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания, что обычно сопровождается выделением густого белого дыма/ пара на выхлопе. Подобного рода ситуация может возникать в результате разрушения прокладки головки цилиндров, а также появления трещин в теле блока/ головки цилиндров. Дополнительными симптомами наличия внутренних утечек охлаждающей жидкости являются образование беловатого налета на внутренней поверхности крышки заливной горловины двигательного масла, а также деформация или вздутие радиаторных шлангов.

При работе двигателя на холостых оборотах возникают сильные вибрации

  1. Ослабло крепление опор подвески силового агрегата, либо изношены их резиновые подушки. Проверьте состояние опор, подтяните крепеж, замените вышедшие из строя компоненты.
  2. Деформированы элементы защиты картера, либо ослабло их крепление. Проверьте, подтяните крепеж, восстановите исходную форму защитных пластин.

Интенсивность вибраций повышается во время акселерации

  1. Повреждены или утеряны резиновые подвесы опор элементов системы выпуска отработавших газов. Проверьте, замените дефектные компоненты.
  2. Нарушена правильность прокладки секций системы выпуска отработавших газов. Оцените адекватность прокладки, проследите, чтобы компоненты системы выпуска не соприкасались с кузовными элементами и элементами подвески.

Электрооборудование двигателя

Процедуры диагностики электронной системы управления и коды неисправностей приведены в Главе Электрооборудование двигателя.

Батарея не «держит» заряд

  1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка его натяжения (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  3. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, либо ослабло крепление проводов на клеммах (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  6. Имеет место короткое замыкание электропроводки, создающее постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу (см. Главу Электрооборудование двигателя и Принципиальные схемы электрических соединений).
  7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов

  1. Ослаблен приводной ремень. Проверьте натяжитель клинового ремня.
  2. Упал уровень двигательного масла, либо заправлено масло не того сорта (см. Главу Текущее обслуживание).
  3. Неисправен датчик давления масла (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  4. Чрезмерно изношены подшипники двигателя/ масляного насоса (см. Главу Двигатель).
  5. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
  6. Неисправен редукционный клапан масляного насоса (см. Главу Двигатель).
  7. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера, прочистите фильтр (см. Главу Двигатель).
  8. Повреждена обгонная муфта (только турбодизель). Снимите генератор и проверните его приводной вал влево. Если рабочая поверхность шкива не вращается, то источником отказа, как правило, является именно обгонная муфта.
  9. Поврежден регулятор напряжения/ генератор. Отсоедините провод (В+) с обратной стороны генератора и включите зажигание, — если теперь контрольная лампа не срабатывает, неисправность, как правило, оказывается в регуляторе напряжения или в генераторе.
  10. Изношены щетки. Визуально проверьте щетки, в случае необходимости произведите замену.
  11. Поврежден регулятор. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  12. Поврежден генератор. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  13. Повреждена электропроводка на участке цепи между генератором и регулятором напряжения.
  14. Повреждена комбинация приборов.

Контрольная лампа зарядки не загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON» (при включении зажигания)

  1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов (см. Главу Бортовое электрооборудование).
  2. Неисправен генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
  3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри приборного щитка или патрона лампы (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Контрольная лампа заряда продолжает гореть после выключения зажигания

  1. Пробиты диоды. Проверьте, в случае необходимости замените диодную сборку.

Стартер

  1. Если стартер не проворачивается, в первую очередь следует проверить наличие необходимого напряжения (минимум 10 В) на клемме 50 тягового реле (см. Главу Электрооборудование двигателя). Если результат проверки оказывается ниже оговоренного значения, переходите к проверке состояния электропроводки цепи стартера (см. схемы электрических соединений).
  2. Проверка исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи, может быть произведена следующим образом:
  • Не включая передачи, включите зажигание;
  • Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечения минимум 4 мм 2 .
  1. Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в состоянии электропроводки его цепи. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии. Непременным условием проверки является надежность крепления контактных клемм и отсутствия на них следов окисления.

Стартер не вращается при поворачивании ключа в замке зажигания в положении III

  1. Разряжена батарея. Зарядите батарею.
  2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: Стартер вращается. Обрыв провода 50 к замку зажигания, неисправен выключатель стартера. Устраните обрыв, замените дефектные детали.
  3. Оборвана шина заземления, либо нарушено качество ее крепления. Проверьте состояние проводов батареи, измерьте напряжение батареи, в случае необходимости произведите подзарядку.
  4. Окислены контактные соединения, либо нарушено качество из крепления на клеммах. Зачистите полюсные клеммы батареи, проверьте качество подсоединения электропроводки, проложенной между батареей, стартером и массой.
  5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле. Обрыв провода, выключатель стартера неисправен.

Стартер вращается замедленно и не проворачивает коленчатый вал

  1. Разряжена батарея. Зарядите батарею.
  2. Залито летнее масло (в холодное время года). Залейте всесезонное масло.Окислены контактные соединения, либо нарушено качество из крепления на клеммах. Зачистите полюсные клеммы батареи, проверьте качество подсоединения электропроводки, проложенной между батареей, стартером и массой.
  3. Угольные щетки недостаточно плотно прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены. Проверьте состояние щеток и их направляющих, произведите соответствующие исправления.
  4. Недостаточное расстояние между щетками и коллектором. Замените щетки и очистите направляющие щеток.
  5. Поверхность коллектора прогорела, замаслена, либо на ней образовались борозды. Обработайте коллектор, в случае необходимости замените якорь.
  6. Отсутствует напряжение на соответствующей клемме тягового реле (минимум 10 В). Проверьте состояние выключателя стартера и тяговое реле.
  7. Разбит подшипник. Проверьте состояние подшипника, в случае необходимости произведите замену.
  8. Неисправно тяговое реле. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Стартер не обеспечивает равномерность проворачивания двигателя

  1. Неисправен привод шестерни. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  2. Шестерня загрязнена. Очистите шестерню.
  3. Поврежден зубчатый венец маховика. Обработайте зубчатый венец, в случае необходимости замените маховик.

Шестерня стартера не выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика

  1. Поврежден привод шестерни, либо загрязнена резьба. Прочистите привод, в случае необходимости произведите замену.
  2. Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле.
  3. Ослабла или оборвалась возвратная пружина. Замените пружину.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

  1. Произошел отказ отключения тягового реле в результате заклинивания. Немедленно выключите зажигание и произведите замену реле.
  2. Не отключается замок зажигания. Отключите батарею, замените замковую сборку.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

Все двигатели

  1. Нарушена проходимость воздухоочистителя. Проверьте, в случае необходимости произведите замену фильтрующего элемента (см. Главу Системы питания и выпуска).
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания, электрооборудования или системы электронного управления (см. Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).
  3. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  4. Повреждена система выпуска отработавших газов/ каталитический преобразователь.
  5. Недостаточно давление накачки шин, либо установлены шины не того типоразмера.

Дизельный двигатель

  1. Нарушена проходимость линии возврата топлива. Продуйте воздухом линию, идущую от ТНВД к топливному баку.
  2. Чрезмерно высоки максимальные обороты и обороты холостого хода. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующие регулировки.
  3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессионное давление, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт двигателя (см. Главу Двигатель).

В салоне появляется запах топлива

  1. Поврежден топливный бак (см. Главу Системы питания и выпуска).
  2. Переполнен топливный бак. Прекращайте заправку сразу при автоматическом отключении пистолета.
  3. Имеют место утечки топлива или топливных испарений из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска).

Двигатель не запускается

  1. Электрический топливный насос не работает при включении стартера (не слышно характерного звука). С целью устранения возможного заклинивания, слегка постучите по корпусу насоса. Проверьте исправность подачи на насос напряжения питания. Проверьте состояние соответствующего предохранителя. Проверьте состояние клеммных соединений в цепи насоса.
  2. Неисправно реле топливного насоса. Проверьте реле.
  3. Сработал аварийный выключатель подачи топлива под сиденьем водителя (при соответствующей комплектации автомобиля). Утопите кнопку выключателя.
  4. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, в случае необходимости произведите замену. Проверьте исправность подачи на инжекторы напряжения питания, для чего рассоедините разъемы их электропроводки. Присоедините диодную контрольную лампу к проводу и включите стартер, — контрольная лампа должна начать мигать.
  5. Отсутствует сигнал от положения распределительного вала или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки. Произведите считывание кодов неисправностей.
  6. Повреждены, засорены или негерметичны топливопроводы, имеются дефекты шлангов.
  7. Засорен топливный фильтр.
  8. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.
  9. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их подсоединения.
  10. Поврежден регулятор давления топлива. Проверьте остаточное давление.
  11. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
  12. Нарушена подача питания к электронному блоку управления двигателем.
  13. В топливном фильтре или топливопроводах дизельного двигателя образовался лед, либо парафин.
  14. Нарушена проходимость тракта вентиляции топливного бака/ засорен фильтр.
  15. Нарушена исправность функционирования системы преднакала.
  16. Поврежден клапан отсечки подачи топлива в дизельном двигателе.
  17. Сбит момент начала подачи топлива (дизель).
  18. Повреждены форсунки дизельного двигателя. Отверните последовательно накидные гайки, — при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя падать не будут.
  19. Неисправен ТНВД.

Затруднен запуск/ нарушена стабильность функционирования холодного двигателя

  1. Содержание монооксида углерода (СО) не соответствует нормативным требованиям. Проверьте уровень содержания СО и установку оборотов холостого хода.
  2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или всасываемого воздуха. Проверьте датчики.
  3. Давление топлива не соответствует требуемому значению. Проверьте давление топлива.
  4. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.

Затруднен запуск/ нарушена стабильность функционирования теплого двигателя

  1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Для проверки оставьте двигатель работающим на холостых оборотах и смочите места стыков впускного тракта бензином. Если обороты короткое время увеличатся, устраните причины нарушения герметичности.

Старайтесь не вдыхать токсичные пары бензина!

  1. Поврежден обратный клапан топливного насоса.
  2. Имеют место утечки в системе питания.
  3. Повышено давление топлива в системе питания.
  4. Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
  5. Проходимость линии возврата топлива нарушена в результате внутренней ее блокировки, либо механической деформации трубки.
  6. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, в случае необходимости произведите замену. Проверьте исправность подачи на инжекторы напряжения питания, для чего рассоедините разъемы их электропроводки. Присоедините диодную контрольную лампу к проводу и включите стартер, — контрольная лампа должна начать мигать.
  7. Отсутствует сигнал от датчика положения распределительного вала или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки. Произведите считывание кодов неисправностей.
  8. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.
  9. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их подсоединения.
  10. Поврежден регулятор давления топлива. Проверьте остаточное давление.
  11. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
  12. Нарушена подача питания к электронному блоку управления двигателем.

Двигатель работает с перебоями

  1. Имеют место нестабильные нарушения качества контактных соединений топливного насоса. Проверьте состояние контактных клемм и разъемов электропроводки топливного насоса, измерителя потока воздуха и реле топливного насоса. Проверьте состояние соответствующего предохранителя и контактных клемм реле. Зачистите контактные поверхности, в случае необходимости произведите замену вышедших из строя компонентов.
  2. Для заправки автомобиля использовано топливо низкого качества, либо в топливных линиях образуются паровые пробки. Залейте в бак топливо требуемого типа.
  3. Недостаточен расход подаваемого в двигатель топлива. Проверьте производительность насоса.
  4. Неисправен топливный фильтр. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  5. Неисправен топливный насос. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  6. Неисправны инжекторы. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  7. Неисправен кислородный датчик, имеют место нарушения в цепи управления качеством смеси, либо нарушен подогрев датчика.
  8. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Проверьте TPS, в случае необходимости произведите замену.
  9. Поврежден выпускной коллектор или приемная труба системы выпуска (имеют место утечки выхлопных газов).
  10. Отсутствует сигнал от датчика положения распределительного вала или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки. Произведите считывание кодов неисправностей.
  11. В результате нарушения герметичности в систему выпуска отработавших газов подсасывается дополнительный воздух.
  12. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их подсоединения.
  13. Поврежден регулятор давления топлива. Проверьте остаточное давление.
  14. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки.
  15. Нарушена подача питания к электронному блоку управления двигателем.
  16. Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
  17. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру дизельного двигателя.
  18. При подсоединении перепутаны местами линии подачи и возврата топлива ТНВД (дизельный двигатель).

Двигатель работает с перебоями на переходных режимах и режиме холостого хода

  1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Для проверки оставьте двигатель работающим на холостых оборотах и смочите места стыков впускного тракта бензином. Если обороты короткое время увеличатся, устраните причины нарушения герметичности.

Старайтесь не вдыхать токсичные пары бензина!

  1. Нарушена установка оборотов холостого хода. Проверьте регулятор, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и лямбда-регулировку.
  2. Неисправен или неверно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте датчик.

Затруднен запуск горячего двигателя

  1. Содержание монооксида углерода (СО) не соответствует нормативным требованиям. Проверьте уровень содержания СО и установку оборотов холостого хода.
  2. Слишком высокое давление в топливной системе. Проверьте давление топлива, в случае необходимости произведите замену регулятора давления.
  3. Засорен или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистите или замените трубопровод.
  4. Неисправен датчик температуры двигателя. Проверьте датчик температуры.
  5. Негерметична система питания. Произведите визуальный осмотр всех соединений в области двигателя и электрического топливного насоса. Подтяните все соединения.
  6. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте все соединения впускной системы.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания

  1. Негерметичны инжекторы. Проверьте инжекторы.
  2. Неисправен клапан отсечки топлива (дизельный двигатель).

Система выпуска отработавших газов

Функционирование двигателя происходит с повышенным шумовым фоном

  1. Нарушена герметичность тракта выпускной системы.
  2. Элементы системы выпуска отработавших газов входят в контакт с компонентами кузова и/ или подвески (см. Главы Системы питания и выпуска и Кузов).

Система смазки

При включении зажигания не срабатывает соответствующая контрольная лампа

  1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите провод от датчика давления масла и замкните его на массу. Если лампа загорится, замените датчик.
  2. Подача на датчик напряжения питания нарушена вследствие окисления контактных соединений. Проверьте состояние клемм электропроводки.
  3. Неисправна контрольная лампа. Замените контрольную лампу.
  4. Неисправен прибор управления. Замените прибор управления.

Контрольная лампа не гаснет спустя короткое время после осуществления запуска двигателя

  1. Имеет место перегрев масла, — если лампа гаснет при выжимании педали газа, никаких мер не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

  1. Давление масла недостаточно высоко. Проверьте уровень масла, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание). Проверьте давление масла.
  2. Имеет место короткое замыкание на массу подведенного к датчику давления провода. Отключите электропроводку от датчика и отведите в сторону (не замыкая на массу), включите зажигание, — если лампа загорится, проверьте провод.
  3. Неисправен датчик давления масла. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Давление масла остается недостаточно высоким при любых оборотах

  1. Чрезмерно упал уровень масла. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
  2. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера, прочистите фильтр.
  3. Изношен масляный насос. Снимите и проверьте масляный насос, в случае необходимости произведите замену.
  4. Повреждены подшипники валов. Снимите двигатель, произведите необходимый восстановительный ремонт (см. Главу Двигатель).

Давление масла недостаточно высоко на малых оборотах

  1. Редукционный клапан залип в открытом состоянии в результате загрязнения. Снимите и проверьте клапан.

Давление масла чрезмерно поднимается при оборотах свыше 2000 в минуту

  1. Редукционный клапан не открывается в результате загрязнения. Снимите и проверьте клапан.

Система охлаждения

Перегрев

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости двигателя (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  2. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения (см. Главы Текущее обслуживание и Двигатель).
  3. Заблокированы внутренние каналы радиатора, либо нарушена проходимость решетки радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  4. Неисправен термостат (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  5. Треснуты или иным образом повреждены лопасти крыльчатки вентилятора системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  6. Неисправен датчик-выключатель вентилятора.
  7. Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости.
  8. Неисправен насос охлаждающей жидкости. Снимите и проверьте насос.
  9. Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

  1. Неисправен термостат (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

  1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги, либо ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги/ подтяните хомуты их крепления (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  2. Повреждены сальники водяного насоса, — охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или его бокового резервуара(ов). Требуется профессиональный ремонт радиатора (описание процедуры снятия приведено в Главе Системы охлаждения, отопления).
  4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя (см. Главу Двигатель) или выжимные пробки водяных галерей (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов попадания жидкости и признаков пенообразования в масле.

  1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите проверку системы охлаждения давлением.
  2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель (см. Главу Двигатель).

Происходят потери охлаждающей жидкости

  1. В систему заправлено слишком много охлаждающей жидкости (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
  3. Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя (см. выше).
  4. Неисправна крышка радиатора. Проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

  1. Нарушена исправность функционирования водяного насоса. Для проверки пережмите верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе, — если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
  2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость, промойте систему и заправьте ее свежей смесью (см. Главу Системы охлаждения, отопления). В случае необходимости снимите радиатор (см. Главу Системы охлаждения, отопления) и проведите его обратнопоточную промывку.
  3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения (см. Главы Текущее обслуживание и Двигатель).
  4. Заклинен термостат (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Система отопления салона

Вентилятор отопителя не вращается

  1. Неисправен предохранитель электромотора привода вентилятора. Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Главу Бортовое электрооборудование), в случае необходимости произведите замену.
  2. Неисправен переключатель вентилятора.
  3. Неисправен приводной электромотор. Проверьте исправность подачи на мотор напряжения питания при включенном зажигании и замкнутом состоянии выключателя управления. Если напряжение подается исправно, замените электромотор.

Нарушена исправность функционирования вентилятора отопителя в каком-либо из скоростных режимов

  1. Неисправна резистивная сборка. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Отопитель не удается выключить при помощи переключателя

  1. Неисправен переключатель. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  2. Повреждены приводные тросы смесительной заслонки, либо нарушена их подвижность. Замените тросы.

Отопитель не обеспечивает требуемую интенсивность обогрева подаваемого в салон воздуха

  1. Чрезмерно опустился уровень охлаждающей жидкости. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
  2. Неисправна сборка управления функционированием отопителя. Проверьте, в случае необходимости произведите замену вышедшего из строя приводного троса.

Функционирование вентилятора отопителя сопровождается повышенным шумовым фоном

  1. В крыльчатку вентилятора или рукава воздуховодов попал мусор. Проверьте, в случае необходимости снимите вентилятор и удалите мусор.
  2. Нарушена балансировка крыльчатки/ поврежден подшипник. Снимите приводной электромотор, проверьте свободу вращения соответствующих компонентов.

Сцепление

Сцепление не выключается (нарушена свобода переключения рычага управления РКПП в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления)

  1. Погнут или иным образом поврежден диск сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы).

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

  1. Диск сцепления загрязнен маслом или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. В случае необходимости произведите замену сборки.
  2. Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля.
  3. Изношен нажимной диск/ корзина сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы).

При включении сцепления возникает сильная вибрация

  1. Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. Устраните причину развития утечек масла.
  2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов.
  3. Погнут нажимной диск/ корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. Проверьте состояние маховика.

Рывки при использовании сцепления ощущаются рывки

  1. Повреждены опоры подвески силового агрегата. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  2. Ослаблено крепление коробки передач. Подтяните крепежные болты.
  3. Нарушена равномерность прилегания нажимного диска. Замените корзину сцепления.
  4. Нарушена центровка коробки передачи относительно коленчатого вала. Проверьте центровку.

При полном включении сцепления (педаль отпущена) возникают визг или грохот

  1. Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, перед установкой на место смажьте подшипник.

Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

  1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (см. Главу Сцепление и приводные валы).
  2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы).

Педаль сцепления после отпускания остается выжатой до пола

  1. Заклинен поршень главного или исполнительного цилиндра сцепления. Имеет место повреждение компонентов гидропривода или выжимного подшипника. Проверьте состояние компонентов, в случае необходимости произведите соответствующие замены.

Ручная коробка переключения передач (РКПП)

При установленной на нейтральную передачу КПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы

  1. Изношен подшипник первичного вала.
  2. Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала.
  3. Изношены подшипники промежуточного вала.
  4. Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала.

Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП

  1. Любая из вышеперечисленных причин и/ или:
  2. В РКПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень).

Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

  1. Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи.
  2. Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи.

Происходит «соскакивание» КПП с высшей передачи

  1. Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю.

При переключении передач возникают осложнения

  1. Не полностью выжато (выключено) сцепление.
  2. Повреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

  1. В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла. В случае необходимости слейте излишек.
  2. Нуждаются в замене сальники дифференциала.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Процедуры диагностики электронной системы управления трансмиссией и коды неисправностей приведены в Главе Электрооборудование двигателя.

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса или представительском отделении компании Opel.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
  • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от «Р» (Парковка) и «N» (Нейтраль);
  • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
  • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение «Р» или «N»;
  • Передачи переключаются с трудом или произвольно.

Произведите регулировку тяги переключения передач (см. Главу Ручная коробка передач).

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу

Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень трансмиссионной жидкости.

Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости (см. Главу Текущее обслуживание). Откорректируйте уровень в соответствии с требованиями Спецификаций или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

Жидкость АТ имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.

Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/ или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:

  • Поддон картера трансмиссии: Подтяните крепежные болты и/ или замените прокладку поддона;
  • Трубка залива жидкости: Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
  • Линии трансмиссионной жидкости: Подтяните штуцерные соединения или замените линии;
  • Вентиляционная трубка: Трансмиссия переполнена и/ или в нее попала вода.

Масло имеет бурый цвет или пахнет гарью

  1. Низкий уровень жидкости в коробке (см. Главу Текущее обслуживание)

Не включается режим Kickdown (при полном выжимании педали газа не включается пониженная передача)

  1. Низкий уровень жидкости в коробке (см. Главу Текущее обслуживание)
  2. Неисправность в системе управления двигателем (см. Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей и Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя Главы Электрооборудование двигателя)
  3. Неисправность датчика или его проводки (см. Главу Автоматическая трансмиссия)
  4. Нарушена регулировка троса селектора (см. Главу Автоматическая трансмиссия)

Двигатель не запускается при любом положении селектора или запускается в любом положении, кроме Р и R

  1. Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска (см. Главу Автоматическая трансмиссия)
  2. Неисправность в системе управления двигателем (см. Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей и Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя Главы Электрооборудование двигателя)
  3. Нарушена регулировка троса селектора (см. Главу Автоматическая трансмиссия)

Сцепление пробуксовывает, имеют место рывки или шумы при переключении передач; автомобиль не приводится в движение при включении режимов D или R

  1. Низкий уровень жидкости в коробке (см. Главу Текущее обслуживание)
  2. Неисправность датчика положения селектора или его проводки (см. Главу Автоматическая трансмиссия)
  3. Неисправность в системе управления двигателем (см. Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей и Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя Главы Электрооборудование двигателя)

Мосты

Посторонние шумы

  1. Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются.
  2. Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
  3. Изношены или повреждены подшипники колес, или ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

  1. Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

  1. Повреждены сальники приводных валов (см. Главу Сцепление и приводные валы).

Тормозная система

Прежде чем прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой, удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Увеличен ход педали ножного тормоза

  1. Тормозной контур вышел из строя. Проверьте, не вытекает ли тормозная жидкость.

Педаль ножного тормоза имеет чрезмерно мягкий ход и проваливается

  1. Тормозной контур попал воздух. Прокачайте систему.
  2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. Долейте свежую тормозную жидкость, прокачайте систему.
  3. В тормозных линиях образуются паровые пробки. Проявляется, главным образом, при частых интенсивных торможениях. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы.

Торможение происходит с недостаточной эффективностью, педаль ножного тормоза проваливается

  1. Нарушена герметичность тормозного тракта. Проверьте надежность затягивания соответствующих штуцерных соединений, дефектные компоненты замените.
  2. Повреждены манжеты в главном или колесных цилиндрах. Проверьте, замените дефектные компоненты. Проверьте состояние внутренних компонентов ГТЦ, в случае необходимости произведите замену цилиндра.
  3. Повреждена уплотнительная манжета поршня. Отремонтируйте суппорт.
  4. Замаслены фрикционные накладки колодок. Проверьте, замените тормозные колодки.
  5. Установлены неподходящие или затвердевшие колодки. Замените колодки.
  6. Неисправен сервопривод вакуумного усилителя тормозов. Проверьте тормозной усилитель, произведите необходимые исправления/ замены.
  7. Изношены тормозные колодки. Замените колодки.

При торможении нарушается курсовая устойчивость, автомобиль уводит в сторону

  1. Давление в шинах не соответствует номинальному. Проверьте, откорректируйте давление в шинах.
  2. Неравномерно изношены шины. Замените изношенные шины.
  3. Замаслены фрикционные накладки колодок. Проверьте, замените тормозные колодки.
  4. На одной оси установлены разные тормозные колодки. Замените колодки.
  5. Тормозные колодки изношены. Замените колодки.
  6. Загрязнены шахты суппортов. Очистите направляющие и посадочные поверхности колодок в суппорте.
  7. Поражены коррозией цилиндры тормозных суппортов. Замените соответствующий суппорт.
  8. Неравномерно изношены колодки. Замените тормозные колодки (на обоих колесах).

Прихвачены тормоза (торможение происходит самопроизвольно)

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистите ГТЦ, замените вышедшие из строя внутренние элементы.
  2. Чрезмерно мал зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор, произведите необходимые исправления.

Тормозные механизмы перегреваются во время движения

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистите ГТЦ, замените вышедшие из строя внутренние элементы.
  2. Чрезмерно мал зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор, произведите необходимые исправления.

Во время торможения возникают вибрации

  1. Установлены колодки ненадлежащего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки Opel.
  2. Тормозной диск местами корродирован. Тщательно отшлифуйте тормозной диск.
  3. Тормозной диск имеет боковое биение. Диск обработайте или замените.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

  1. Поражены коррозией цилиндры тормозных суппортов. Отремонтируйте суппорт, возможно замените.

Неравномерный износ колодок

  1. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки Opel.
  2. Загрязнен суппорт. Прочистите шахту суппорта.
  3. Затруднен ход поршня. Устраните помеху.
  4. Нарушена герметичность тормозного тракта. Проверьте, устраните причины выявленных утечек.

Клинообразный износ тормозных колодок

  1. Нарушена параллельность установки суппорта относительно тормозного диска. Проверьте поверхности прилегания суппорта.
  2. Суппорты поражены коррозией. Устраните загрязнения.
  3. Нарушена исправность функционирования поршня. Проверьте положение поршня, произведите необходимые исправления.

Скрип тормозов

  1. Часто причиной возникновения скрипа тормозов оказывается в атмосферное воздействие (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо.
  2. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки Opel, покройте пластины основания противоскрипной пастой.
  3. Нарушена параллельность установки суппорта относительно тормозного диска. Проверьте поверхности прилегания суппорта.
  4. Загрязнена шахта суппорта. Прочистите шахту.
  5. Погнуты пружины крепления колодок. Замените пружины.

Во время торможения возникают пульсации педали

  1. Нормальная реакция тормозного контура на срабатывание ABS.
  2. Чрезмерна величина бокового биения тормозного диска, либо нарушен допуск по толщине. Замените величину биения и толщину диска. Проточите диск, либо замените.
  3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверьте поверхность прилегания суппорта.

Контрольная лампа ABS загорается во время движения

  1. Упало напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте состояние и усилие натяжения клинового ремня привода генератора.
  2. Нарушена исправность функционирования ABS. Оцените качество контактных соединений, проверьте надежность организации заземления возвратного насоса гидромодулятора на массу.

Подвеска и рулевое управление

Нарушена курсовая устойчивость (автомобиль при движении уводит в одну из сторон)

  1. Неравномерно накачаны шины.
  2. Имеет место дефект шин.
  3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.
  5. Прихвачены передние тормозные механизмы (см. Главу Тормозная система).

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

  1. Нарушена балансировка колес, либо появилась овальность дисков. Произведите балансировку в шиномонтажной мастерской.
  2. Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка преднатяга (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  3. Изношены или повреждены амортизаторы или другие компоненты подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля или «зарывание» его носом на поворотах или при торможении

  1. Неисправны амортизаторы. Замените весь комплект (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  2. Сломаны или ослабли винтовые пружины и/или другие компоненты подвески. Произведите ревизию (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Слишком туго вращается рулевое колесо

  1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  2. Неправильно накачаны шины.
  3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

  1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Система гидроусиления руля не развивает должное усилие

  1. Изношен или поврежден приводной ремень рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
  3. Нарушена проходимость линий гидравлической системы. Проверьте, в случае необходимости произведите соответствующие замены.
  4. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена балансировка колес. Обратитесь в шиномонтажную мастерскую.
  3. Повреждены диски колес. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Слишком резко совершаются повороты. Снижайте скорость.
  3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость). Обратитесь в мастерскую для проведения профессиональной регулировки.
  4. Погнут или скручен рычаг подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость). Произведите регулировку в мастерской автосервиса.
  3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

Имеет место локальный износ протектора

  1. Нарушена балансировка колес.
  2. Повреждены или погнуты диски. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
  3. Имеет место дефект шин.

Дефекты щеток стеклоочистителя

Проскальзывание

  1. Загрязнены резиновые рабочие элементы щеток. Очистите элементы жесткой нейлоновой щеткой с применением раствора моющего средства/протрите элементы спиртом.
  2. Обтрепаны кромки щеток, изношены или порваны резиновые рабочие элементы. Замените элементы.
  3. Рабочие элементы щеток покрыты трещинами, возникающими в результате старения резины. Замените элементы.

В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли

  1. Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом. Протрите ветровое стекло чистой ветошью, смоченной специальным средством для удаления следов смазки, масла, силиконов.

Имеет место заметная разница в качестве очистки стекла при движениях щетки в противоположных направлениях

  1. Имеет место односторонний дефект основания резинового рабочего элемента. Замените элемент.
  2. Нарушена плотность прилегания щетки к поверхности стекла в результате скручивания рычага стеклоочистителя. Подкорректируйте соответствующим образом положение рычага.

На стекле остаются неочищенные сектора

  1. Рабочий элемент щетки выпал из крепежной рамки. Поправьте элемент.
  2. Нарушена плотность прилегания щетки к поверхности стекла в результате деформации пружинных планок или пластин. Замените щетку.

Подобного рода нарушение чаще всего возникает в результате небрежного отношения к установке щетки.

  1. Рычаг не обеспечивает достаточный прижим щетки к стеклу. Слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителей и пружины, в случае необходимости замените рычаги.

Дефекты шин

Равномерный двусторонний износ протекторов

  1. Недостаточно давление накачки шин.

Чрезмерный равномерный износ средней части протектора

  1. Чрезмерно высоко давление накачки шин.

Неравномерный износ протектора

  1. Имеет место статическое или динамическое нарушение балансировки колес, либо чрезмерное боковое биение колесного диска.

Неравномерный износ средней части протектора

  1. Результат блокировки колес при интенсивном торможении.
  2. Нарушена статическая балансировка колесной сборки.

Пилообразный износ протектора, часто сопровождающийся невидимым при внешнем осмотре разрывом тканевой основы

  1. Результат перегрузки автомобиля. Внимательно изучите состояние внутренней поверхности шины.

Чешуйчатый износ краев протектора

  1. Нарушена регулировка углов установки колес.
  2. Шина изношена.
  3. Результат износа задних амортизаторов (задние колеса).

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

  1. Нарушена регулировка схождения колес.
  2. Шина изношена.
  3. Результат частого движения по волнообразному рельефу (терка).
  4. Результат пренебрежения к требованию снижения скорости на поворотах.

Разрывы корда, поначалу проявляющиеся только с внутренней стороны шины

  1. Результат наездов на рельсы и края бордюрных камней.

Односторонний износ протектора

  1. Нарушена регулировка развала.
  2. Нарушена исправность функционирования ABS. Проверьте надежность заземления возвратного насоса сборки гидромодулятора.

automn.ru


Смотрите также