Ошибка р0753 мазда


починка ошибки p0753 - Технические проблемы

Отправлено 14 Март 2010 - 21:29

ОШИБКА P0753!! клапан исправен проводка тоже! ставлю другую коробку такая же ошибка! вся диагностика была произведена! проверка клапанов эл. проводки также была заменена акпп блок клапанов замена эл. проводки в акпп замена масла и.т.д. перепробанна массу всех возможных причин а ошибка та же! есть 2 закономерности появления ошибки. 1- это когда селектор передач переключать с p на d очень плавно , если переключить по резче то ошибки нет. то же самое и при с N на D . 2- ЭТО даже если трогаешся без ошибки то при переключении акпп с 3 на 4 вкл. аварийный режим и сбр. на 3 передачу! акпп полностью исправна проблемма где то в эл.тронике! подсоединили другой сканер просмотрели работу лапанов все отробатывают отл. при вылитании ошибки p0753 вылитают дополнительные ошибки U0100 U0140 U2064 U0101. естли у кого какие нибуть соображения? 2 недели из-зо дня в день ремонта непринисло ни каких результатов

Отправлено 14 Март 2010 - 23:55

была такая ошибка после удара об бордюр вырвало привод ...тоже покупал коробку на разборе заодно с теми запчастями(а не надо было) ох и замучался и денег выбросил на все, отдал электрику прошареному потом уже после установки новой коробки...причина была в мозгах там какой то кондер сгорел из за того что в клемме к коробке соленоидов (6 проводков из клеммы) вырвался проводок (это было не видно так как в самой клемме проводок порвался) итог - прозвонить провода от клеммы соленоидов к мозгам и очень тщательно проверить эту клемму лучше даже вынуть и проверить провода, ну хотя если меняли проводку то скорее МОЗГИ они какие то нежные и глючат ...УДАЧИ с починкой!!!...

Отправлено 15 Март 2010 - 20:34

СРОЧНО НАПРАВИЛ ТВОЙ ОТВЕТ ЭЛЕКТРИКУ! ( ЧИНИТ ЧИНИТ - ЖДУ ОТНЕГО ЗВОНКА. УЖЕ МОЛЮСЬ А БЫ ПОЛУЧИЛОСЬ ЧЁ НИБУТЬ) В ПРИНЦЕПИ НАШЁЛ МОЗГИ 7 Т.Р. НО СКОЛЬКО МОЖНО УЖЕ!

Отправлено 16 Март 2010 - 01:30

делись подробностями) я тоже хотел мозги покупать но тут раз и нашли в них этот сгоревший резистор или что там...прикол был что его припаяли все включили и он снова сгорел тогда то клемму и разобрали там с проводом что то было...

Отправлено 19 Март 2010 - 00:39

НАКОНЕЦ ТО НАСТУПИЛ ТОТ ДЕНЬ КОГДА РЕШИЛСЯ ЭТОТ ВОПРОС! РАД вам сообщить и как обещался отписаться о законченной работе! так где же была зарыта собака? В МОЗГАХ!!! после недельного и следования интернета покупки запасной акпп замены эл. проводки замен всех солиноидов мысли с кланялись уже к мозгам коробки! и как я понял полазивши по форумам я был не одинок с такой проблемой. после удара коробки многие сталкивались с такой проблемой! ошибка и коробка в аварийном режиме! вся фишка в том что эл.проводка в наших коробках находиться рядом с поддоном и при ударе тоже страдает в итоге хватает малейшего замыкания что бы пробило мозги! но как оказывается в это нет ни чего страшного! ( поверить не могу. еще 2 недели назад я знал о акпп только где находится рычаг переключения а за это время я изучил весь принцип работы , трижды разбирал и собирал также трижды снимал и ставил и раз 15 снимал и ставил поддон а потом ещё и в электронику полез). значит так в акпп стоят 3 солиноида А В С все три провода от них подходят к эбу. по распиновки проводов они все стоят рядом схему можно посмотреть здесь http://www.mazda3sto.ru/ затем когда мы снимаем ЭБУ то видим что так же от этих контактов дорожки ведут к сопротивлениям т.е. на каждый клапан своё сопротивление. они все впаяны рядом. и если бы проводку перебило бы на другом клапане была бы ошибка другого клапана. остаётся проверить мультимитром сопротивление и впаять параллельно пробитому. высылаю фото так как сделано у меня! всё и полный порядок! езжу уже второй день уже и забыл про этот кошмар за две недели! НО ВПРЕДЬ ЧЕМ ЛЕЗТЬ ТУДА НАДО ВСЁ РАВНО КАК СЛЕДУЕТ УБЕДИТСЯ В ИСПРАВНОСТЬ ВСЕХ СОЛИНОИДОВ И ИСПРАВНОЙ ЭЛ. ПРОВОДКИ! НА этом всё ! большое всем спасибо за оказаную помощь спочинкой кто откликнулся на тему ОШИБКА P0753! СПАСИБО МУЖИКИ!!! [email protected]
Прикрепленные изображения

Отправлено 19 Март 2010 - 10:59

Респект

Отправлено 19 Март 2010 - 23:32

Поздравляяяяю!!!))) у меня как раз тоже самое перепаивали в мозгах...конечно жалко что так все доходит долго до этой причины в мозгах вооще ппц...тоже сначала коробку поменял) и ездил дергался на 2 и 3 ) кстати думал автомат сломан дак решил доломать перед заменой))), еду 60-70 включаю N проезжаю немного и на 60 без повышения оборотов спокойно включаю D коробка включила 3 передачу и норм без рывков едет) а все говорят нельзя...надо остановится потом включать-у механика спросил говорит главно R не включать а так можно только аккуратно)

на R конечно понятно что коробка вылетит в пол или мозги не дадут включить-проверять не стал

кстати ты второй с такой проблемой-я тогда искал ничего никто не знал и не было ниукого)

Отправлено 23 Июнь 2010 - 15:02

Поздравляяяяю!!!)))у меня как раз тоже самое перепаивали в мозгах...конечно жалко что так все доходит долго до этой причины в мозгах вооще ппц...тоже сначала коробку поменял) и ездил дергался на 2 и 3 ) кстати думал автомат сломан дак решил доломать перед заменой))), еду 60-70 включаю N проезжаю немного и на 60 без повышения оборотов спокойно включаю D коробка включила 3 передачу и норм без рывков едет) а все говорят нельзя...надо остановится потом включать-у механика спросил говорит главно R не включать а так можно только аккуратно)

на R конечно понятно что коробка вылетит в пол или мозги не дадут включить-проверять не стал

кстати ты второй с такой проблемой-я тогда искал ничего никто не знал и не было ниукого)

Там защита от дурака, нельзя было бы включать не переключалось бы.Попробуй заглуши двигатель на включенной передаче, и потом его заведи ))))3 год уже езжу подкатываясь на нейтралке к светофору (чего колодки то тереть), зимой пользовался ручным переключением, тормозил двигателем, когда был гололед и АБС стрекотал при нажатии на тормоз. В общем, все что можно включать включается, то что нельзя блокируется.

Отправлено 17 Июль 2010 - 12:55

здраствуйте у меня такая же беда с коробкой. можите подсказать где ченили? и сколько стоит?

Отправлено 20 Сентябрь 2016 - 17:25

НАКОНЕЦ ТО НАСТУПИЛ ТОТ ДЕНЬ КОГДА РЕШИЛСЯ ЭТОТ ВОПРОС! РАД вам сообщить и как обещался отписаться о законченной работе! так где же была зарыта собака? В МОЗГАХ!!! после недельного и следования интернета покупки запасной акпп замены эл. проводки замен всех солиноидов мысли с кланялись уже к мозгам коробки! и как я понял полазивши по форумам я был не одинок с такой проблемой. после удара коробки многие сталкивались с такой проблемой! ошибка и коробка в аварийном режиме! вся фишка в том что эл.проводка в наших коробках находиться рядом с поддоном и при ударе тоже страдает в итоге хватает малейшего замыкания что бы пробило мозги! но как оказывается в это нет ни чего страшного! ( поверить не могу. еще 2 недели назад я знал о акпп только где находится рычаг переключения а за это время я изучил весь принцип работы , трижды разбирал и собирал также трижды снимал и ставил и раз 15 снимал и ставил поддон а потом ещё и в электронику полез). значит так в акпп стоят 3 солиноида А В С все три провода от них подходят к эбу. по распиновки проводов они все стоят рядом схему можно посмотреть здесь http://www.mazda3sto.ru/ затем когда мы снимаем ЭБУ то видим что так же от этих контактов дорожки ведут к сопротивлениям т.е. на каждый клапан своё сопротивление. они все впаяны рядом. и если бы проводку перебило бы на другом клапане была бы ошибка другого клапана. остаётся проверить мультимитром сопротивление и впаять параллельно пробитому. высылаю фото так как сделано у меня! всё и полный порядок! езжу уже второй день уже и забыл про этот кошмар за две недели! НО ВПРЕДЬ ЧЕМ ЛЕЗТЬ ТУДА НАДО ВСЁ РАВНО КАК СЛЕДУЕТ УБЕДИТСЯ В ИСПРАВНОСТЬ ВСЕХ СОЛИНОИДОВ И ИСПРАВНОЙ ЭЛ. ПРОВОДКИ! НА этом всё ! большое всем спасибо за оказаную помощь спочинкой кто откликнулся на тему ОШИБКА P0753! СПАСИБО МУЖИКИ!!! [email protected]

чувак, я так тебе благодарен, что ты не поленился и опубликовал свой случай. Хоть и мазда 6 у меня, но проблема 1 в 1 ,уже успел сьездить сделать диагностику, мужики развели руками типа нужно разбирать коробку звонить в соленоид, проводку. Наткнулся на твой пост, снял ЭбУ нашел резистор который висел на честном слове. Запаял и проблема ушла!!!

Отправлено 04 Октябрь 2016 - 20:24

Это понижающий резистор, на более старых коробках он вообще снаружи, такчто курите форумы и экономьте деньги!! Еще пинки могут быть изза порваной подушки двигателя(было так на нисцане)

Отправлено 01 Июль 2017 - 12:02

всем привет. я сделал тоже самое.

нашел тему, думал все ок.

отдал электрикам, но говорят все в смоле и туда не добраться, прозвонили по проводке, все ок.

видимо менять соленоид придется.

Отправлено 06 Июль 2017 - 23:52

попробую задать вопрос тут))

всем привет.

на днях загорелся чек... дернуло немного коробку.

приехал на диагностику, выдало ошибку Р0753. (по соленоиду)

нашел тут тему, якобы парни починили тоже самое, нашли понижающий, отдал своим электрикам, прозвонили все, не нашли, а то мозгов не реально добраться, т.к. плата полностью залита.

может кто сталкивался.

пробег на матрехе 162 тыс. 

Отправлено 16 Август 2017 - 10:58

добрый день.

попробую еще раз.

вышла ошибка на АКПП 0753.

диагностика показала на ошибку соленоида А.

проверили с электриком, до соленоидов все доходит.

замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А.

толку ноль...

может кто сталкивался с такими делами...

Отправлено 16 Август 2017 - 11:46

Отправлено 16 Август 2017 - 15:56

проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..

Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?

Вот инфа по ВК :

Отправлено 16 Август 2017 - 16:21

толку ноль...

Почему ? проблемы с управлением или горит лампа "АТ" ? Ошибку удаляйте сканером.

Отправлено 17 Август 2017 - 11:31

да, конечно

толку ноль...

Почему ? проблемы с управлением или горит лампа "АТ" ? Ошибку удаляйте сканером.

после прогрева выскакивает АТ.

проверили с электриком, до соленоидов все доходит. замена двух соленоидов, по схеме было не понятно, какой там А. толку ноль..

Может действительно, не тот соленоид меняли ? сопротивление проверяли ?

Вот инфа по ВК :

поменял два соленоида

Отправлено 17 Август 2017 - 19:30

решили что нужно поменять блок управления АКПП, в связи с этим вопрос, где в Москве есть хорошие правильные разборки.

желательно конечно, может знакомые у кого-то. чтобы оставить денюшку и взять блок на неделю хотябы покатать, и посмотреть.

mazda3.ru

вопросы по АКПП - Страница 47 - Технические проблемы

Отправлено 30 Март 2015 - 17:01

Рывки при переключении с 1 на 2 из за выработки тормозной ленты и барабана. Решается подбором регулировочного болта нужной длины.

Привет! Можешь чуть подробнее рассказать? Можно ли своими силами это проделать без помощи сервиса? Что за болт такой, если можно кинь ссылку на эту деталь.

У меня все рывки пропали после замены масла, просто хочется понимать и быть в курсе =)

Заранее спасибо!

http://www.drive2.ru/l/3488134/

Отправлено 30 Март 2015 - 17:23

http://www.drive2.ru/l/3488134/

Спасибо!

...Когда дело дойдет до замены, если дойдет, расскажу как. ...

Как дойдет обращусь за консультацией )

Меня сейчас кое что беспокоит,

не уверен что это коробка

Замечено на горячую при движении на 2 либо 3 передаче (в автоматическом режиме) и при небольшой скорости 30-60 км\час - бросаю газ и в этот момент слышен скрежет (больше похожий на шарканье) однократно. Стрелка тахометра в этот момент подвисает немного и потом как положено обороты падают. Повторяется этот звук не частенько.

При динамичной езде его вообще не бывает.

Отправлено 31 Март 2015 - 00:53

sub zero incorporeited сказал(а) 24 Мар 2015 - 20:27:

Доброго времени суток. Парни у меня проблема ... вернее у моей тачки .., у меня мазда, 1,6 автомат, 2007 года ... так вот, недавно появилась такая фенька...еду я значит еду себе, тут начинается горка, я на неё заезжаю, и бац ...такое ощущение что коробка автомат отключается, т.е. педаль газа жму, обороты резко подпрыгнули, а тянуть перестала (как на механике, будто сцепление выжал) ... ногу с газа убираю, снова нажимаю, все ..опять схватила и поехали дальше ...масло розовое, не воняет, уровень в норме, вроде .. вообщем ничего не предвещало беды, или может рано я беспокоюсь? ... может все таки это иногда бывает? .. редко, но просто стал я это замечать ... Спасибо за советы, если таковые будут ..

Диагностика нужна, давление бы померить.

Вообще внезапное подскакивание оборотов двигателя при увеличении нагрузки это нормально, отключается блокировка ГТ и ГТ работает как гидромуфта.

Обороты сильно увеличиваются? Если на 300-400 то нормально, а если газ давить и обороты сильно вверх как на нейтрали то тогда это говорит о пробуксовки пакетов.

Да, обороты скачут как на нейтрали ..., и что такое пробуксовка пакетов? ,как это лечить?

Отправлено 31 Март 2015 - 01:00

насчет болтов интересная тема, только где их купить сейчас? на всяких экзистах итд пусто

Отправлено 31 Март 2015 - 07:31

sub zero incorporeited сказал(а) 24 Мар 2015 - 20:27:

Доброго времени суток. Парни у меня проблема ... вернее у моей тачки .., у меня мазда, 1,6 автомат, 2007 года ... так вот, недавно появилась такая фенька...еду я значит еду себе, тут начинается горка, я на неё заезжаю, и бац ...такое ощущение что коробка автомат отключается, т.е. педаль газа жму, обороты резко подпрыгнули, а тянуть перестала (как на механике, будто сцепление выжал) ... ногу с газа убираю, снова нажимаю, все ..опять схватила и поехали дальше ...масло розовое, не воняет, уровень в норме, вроде .. вообщем ничего не предвещало беды, или может рано я беспокоюсь? ... может все таки это иногда бывает? .. редко, но просто стал я это замечать ... Спасибо за советы, если таковые будут ..

Диагностика нужна, давление бы померить.

Вообще внезапное подскакивание оборотов двигателя при увеличении нагрузки это нормально, отключается блокировка ГТ и ГТ работает как гидромуфта.

Обороты сильно увеличиваются? Если на 300-400 то нормально, а если газ давить и обороты сильно вверх как на нейтрали то тогда это говорит о пробуксовки пакетов.

Да, обороты скачут как на нейтрали ..., и что такое пробуксовка пакетов? ,как это лечить?

Ну грубо говоря как сцепление буксует когда на нем накладки стираются.

У вас скорее всего проблема в задней крышке, пакеты сжимаются в акпп путем подачи масла под давлением в нужный пакет, а вот когда масло мимо пакета сифонит то начинает буксовать. В данном случае надо проверить её и советую не ездить с такой неисправностью, сумма ремонта взлетит сильно.

К автоматчикам надо вам.

Отправлено 31 Март 2015 - 09:48

sub zero incorporeited сказал(а) 24 Мар 2015 - 20:27:

Доброго времени суток. Парни у меня проблема ... вернее у моей тачки .., у меня мазда, 1,6 автомат, 2007 года ... так вот, недавно появилась такая фенька...еду я значит еду себе, тут начинается горка, я на неё заезжаю, и бац ...такое ощущение что коробка автомат отключается, т.е. педаль газа жму, обороты резко подпрыгнули, а тянуть перестала (как на механике, будто сцепление выжал) ... ногу с газа убираю, снова нажимаю, все ..опять схватила и поехали дальше ...масло розовое, не воняет, уровень в норме, вроде .. вообщем ничего не предвещало беды, или может рано я беспокоюсь? ... может все таки это иногда бывает? .. редко, но просто стал я это замечать ... Спасибо за советы, если таковые будут ..

Диагностика нужна, давление бы померить.

Вообще внезапное подскакивание оборотов двигателя при увеличении нагрузки это нормально, отключается блокировка ГТ и ГТ работает как гидромуфта.

Обороты сильно увеличиваются? Если на 300-400 то нормально, а если газ давить и обороты сильно вверх как на нейтрали то тогда это говорит о пробуксовки пакетов.

Да, обороты скачут как на нейтрали ..., и что такое пробуксовка пакетов? ,как это лечить?

Ну грубо говоря как сцепление буксует когда на нем накладки стираются.

У вас скорее всего проблема в задней крышке, пакеты сжимаются в акпп путем подачи масла под давлением в нужный пакет, а вот когда масло мимо пакета сифонит то начинает буксовать. В данном случае надо проверить её и советую не ездить с такой неисправностью, сумма ремонта взлетит сильно.

К автоматчикам надо вам.

Эх, грусть печаль, однако я катаюсь 5 дней в неделю, на работу и обратно, такая неполадка возникает примерно 1-2 раза в месяц ... но все равно я так понял к автоматчикам рано или поздно надо ..Ясн, спасибо за совет.

Отправлено 31 Март 2015 - 10:13

насчет болтов интересная тема, только где их купить сейчас? на всяких экзистах итд пусто

В каком смысле пусто? Все бьется, все есть, на все есть цены и сроки. Не можешь или не умеешь найти, обратись к профессионалам.

sub zero incorporeited,

Каков пробег? Проблема задней крышки на данной коробке была до рестайла. Те до марта 2006 года. На рестайле данная проблема практически исчезла.

Отправлено 31 Март 2015 - 10:56

Привет всем у меня мазда 3 1,6 акпп 2007г. при включении с паркинга на заднюю толчёк. раньше думал машина стоит под горкой поэтому, но сейчас на ровной поверхности тоже присутствует, но не всегда. Вопрос вот в чём где копать?

Отправлено 31 Март 2015 - 17:25

Kiks, профессианалам по вбиванию артикула в поиск?)))

да там ждать чуть ли не месяц к тому же не понятно что с остатками. ладно, посмотрим 

Отправлено 31 Март 2015 - 21:14

  sub zero incorporeited, Каков пробег? Проблема задней крышки на данной коробке была до рестайла. Те до марта 2006 года. На рестайле данная проблема практически исчезла.

 пробег 165000, 2007 года, не рестайл

Отправлено 01 Апрель 2015 - 11:20

2007 года, не рестайл

как так? с сентября 2006 года пошел рестайл

Отправлено 01 Апрель 2015 - 21:03

2007 года, не рестайл

как так? с сентября 2006 года пошел рестайл

Ладно, а что такое рестайл?  я думал изменение кузова  ))  ну все ранво 2007 года тачка)) кстати на аве она.

Отправлено 02 Апрель 2015 - 09:47

Ладно, а что такое рестайл? пакет изменений внесенный в рамках одной линейки кузовов. например рестайл первого поколения автомобилей мазда 3 (кузов BK) прошел в 2006 году. эктерьер подвергся изменениям в плане бамперов, интерьер в плане материалов, мультимедиа и подушек. технические перечислять не буду. 

Отправлено 03 Апрель 2015 - 21:46

Кстати, забыл сказать, такая байда с коробкой, вернее с "такое ощущение что коробка автомат отключается, т.е. педаль газа жму, обороты резко подпрыгнули, а тянуть перестала (как на механике, будто сцепление выжал) ... ногу с газа убираю, снова нажимаю и все ок"  происходит после того, как я начинаю играться с автоматом, т.е. ручку передвигаю на механику, и играю с повышением понижением передачи, в основном на горках ...   , вот потом на след день такая фигня происходит)

Отправлено 05 Апрель 2015 - 00:01

На счет болтов.

Зачем иметь много разных размеров.Достаточно купить самый длинный.Поставить несколько шайб толшиной примерно 0.3 мм.И со временем выкидывать по одной.

Отправлено 07 Апрель 2015 - 17:33

Сегодня при поездке на работу, я разворачивался на улице, развернулся, потом вывернул руль, нажал на газ и раздался жуткий хруст, затем машина встала, а при попытке движения машина на газ не реагировала, то есть двигатель работал как обычно, но матрешка ехать отказалась. Машину откатили, (спасибо гражданам) на стоянку на стороне улицы и все… Заводится отлично, но при переходе с Паркинга на Реверс жутки хруст, на Нейтрали тихо, а на Драйве, тоже самое, что и на Нейтрали, двигатель крутит, а коробка отдельно и машина на месте…

Понятно, что это попадалово и огромное расстройство, меня многие поймут. Понятно, что теперь эвакуатор, потом осмотр и куча денег, но …

Однако что же это такое? АКПП все-таки или какая-нибудь муфта соединяющая коробку и двигатель, ибо коробка ошибку не выдала и ручка АКПП ходит нормально…

Помогите, чем можете… Пожалуйста. Ведь странно, машина еще и 90 тысяч не прошла полных… Если темой ошибся, то вы уж перенаправьте.

Заранее благодарен

Отправлено 07 Апрель 2015 - 17:40

Сегодня при поездке на работу, я разворачивался на улице, развернулся, потом вывернул руль, нажал на газ и раздался жуткий хруст, затем машина встала, а при попытке движения машина на газ не реагировала, то есть двигатель работал как обычно, но матрешка ехать отказалась. Машину откатили, (спасибо гражданам) на стоянку на стороне улицы и все… Заводится отлично, но при переходе с Паркинга на Реверс жутки хруст, на Нейтрали тихо, а на Драйве, тоже самое, что и на Нейтрали, двигатель крутит, а коробка отдельно и машина на месте…

Понятно, что это попадалово и огромное расстройство, меня многие поймут. Понятно, что теперь эвакуатор, потом осмотр и куча денег, но …

Однако что же это такое? АКПП все-таки или какая-нибудь муфта соединяющая коробку и двигатель, ибо коробка ошибку не выдала и ручка АКПП ходит нормально…

Помогите, чем можете… Пожалуйста. Ведь странно, машина еще и 90 тысяч не прошла полных… Если темой ошибся, то вы уж перенаправьте.

Заранее благодарен

Двигатель?  Возможно планетарка рассыпалась.

Отправлено 07 Апрель 2015 - 17:51

Робеспьер, один из приводов выскочил. 

Отправлено 07 Апрель 2015 - 18:01

Сегодня при поездке на работу, я разворачивался на улице, развернулся, потом вывернул руль, нажал на газ и раздался жуткий хруст, затем машина встала, а при попытке движения машина на газ не реагировала, то есть двигатель работал как обычно, но матрешка ехать отказалась. Машину откатили, (спасибо гражданам) на стоянку на стороне улицы и все… Заводится отлично, но при переходе с Паркинга на Реверс жутки хруст, на Нейтрали тихо, а на Драйве, тоже самое, что и на Нейтрали, двигатель крутит, а коробка отдельно и машина на месте…

Понятно, что это попадалово и огромное расстройство, меня многие поймут. Понятно, что теперь эвакуатор, потом осмотр и куча денег, но …

Однако что же это такое? АКПП все-таки или какая-нибудь муфта соединяющая коробку и двигатель, ибо коробка ошибку не выдала и ручка АКПП ходит нормально…

Помогите, чем можете… Пожалуйста. Ведь странно, машина еще и 90 тысяч не прошла полных… Если темой ошибся, то вы уж перенаправьте.

Заранее благодарен

Двигатель?  Возможно планетарка рассыпалась.

Двигатель работает отлично... Как и раньше...

Отправлено 07 Апрель 2015 - 18:05

Сегодня при поездке на работу, я разворачивался на улице, развернулся, потом вывернул руль, нажал на газ и раздался жуткий хруст, затем машина встала, а при попытке движения машина на газ не реагировала, то есть двигатель работал как обычно, но матрешка ехать отказалась. Машину откатили, (спасибо гражданам) на стоянку на стороне улицы и все… Заводится отлично, но при переходе с Паркинга на Реверс жутки хруст, на Нейтрали тихо, а на Драйве, тоже самое, что и на Нейтрали, двигатель крутит, а коробка отдельно и машина на месте…

Понятно, что это попадалово и огромное расстройство, меня многие поймут. Понятно, что теперь эвакуатор, потом осмотр и куча денег, но …

Однако что же это такое? АКПП все-таки или какая-нибудь муфта соединяющая коробку и двигатель, ибо коробка ошибку не выдала и ручка АКПП ходит нормально…

Помогите, чем можете… Пожалуйста. Ведь странно, машина еще и 90 тысяч не прошла полных… Если темой ошибся, то вы уж перенаправьте.

Заранее благодарен

Двигатель?  Возможно планетарка рассыпалась.

Двигатель работает отлично... Как и раньше...

Объем?   Кстати правильно сказал Мудрый, привод мог вылетить, увы на мазде такое возможно.

Отправлено 07 Апрель 2015 - 18:19

Сегодня при поездке на работу, я разворачивался на улице, развернулся, потом вывернул руль, нажал на газ и раздался жуткий хруст, затем машина встала, а при попытке движения машина на газ не реагировала, то есть двигатель работал как обычно, но матрешка ехать отказалась. Машину откатили, (спасибо гражданам) на стоянку на стороне улицы и все… Заводится отлично, но при переходе с Паркинга на Реверс жутки хруст, на Нейтрали тихо, а на Драйве, тоже самое, что и на Нейтрали, двигатель крутит, а коробка отдельно и машина на месте…

Понятно, что это попадалово и огромное расстройство, меня многие поймут. Понятно, что теперь эвакуатор, потом осмотр и куча денег, но …

Однако что же это такое? АКПП все-таки или какая-нибудь муфта соединяющая коробку и двигатель, ибо коробка ошибку не выдала и ручка АКПП ходит нормально…

Помогите, чем можете… Пожалуйста. Ведь странно, машина еще и 90 тысяч не прошла полных… Если темой ошибся, то вы уж перенаправьте.

Заранее благодарен

Двигатель?  Возможно планетарка рассыпалась.

Двигатель работает отлично... Как и раньше...

Объем?   Кстати правильно сказал Мудрый, привод мог вылетить, увы на мазде такое возможно.

2.0, автомат, 2008 года

Отправлено 16 Апрель 2015 - 11:52

Доброго дня.

Ребята подскажите пожалуйста по коробке.Машина не "форумная",но коробка наверное такая же. Мазда-5,2.0 акпп,2008.Пробег 148т.к.Проблема в следующем-периодически без какого-то алгоритма выскакивает АТ+Чек,ЕЛМ показывает ошибку Р0753(эл.цепь соленоида А),ошибка стирается и машина едет дальше штатно,может появиться еще раз может не появится день ,а может и через каждый километр выскакивать,чаще выскакивает с утра. 2 раза ездил на диагностику,смотрели разъемы на акпп сверху и вход в блок управления,но т.к. ошибка не постоянная ничего толком не поняли,долили масла чутка до уровня и все.Читал тут на форуме тему про перепайку мозгов,но там как я понял была постоянно эта ошибка.Буду признателен за советы.

Отправлено 22 Апрель 2015 - 16:21

как думаете, есть ли смысл ставить доп радиатор на акпп как на сх7? где то на драйве чувак ставил на трешку

Отправлено 22 Апрель 2015 - 20:00

как думаете, есть ли смысл ставить доп радиатор на акпп как на сх7? где то на драйве чувак ставил на трешку

не предусмотрен конструкцией - нечего извращаться. Если стоит вопрос имет смысл или не, значит для вас смысла нет.

Отправлено 23 Апрель 2015 - 13:47

Привет маздоводы! Такая проблема у меня, мазда 3 2.0 AT 2008 года, пробег 82 т., но возможно и скручен, ну и ладно суть не в этом.Так вот проблема заключается в следующем, на циферблате показывает 2 передачу, еду спокойно, начинаю ускорятся, не очень сильно нажимая педаль газа, появляется какой то звук типа ''хррррр",после звука машина начинает ускорятся, звук идет примерно 2-3 секунды. И в ручном режиме на 4 скорости машина не тянет, как будто сзади кто то держит.Масло не менял ни разу, масло темное, вроде как не пахнет. Кто подскажет в чем проблема, на что грешить? Заранее спасибо всем кто ответит.

mazda3.ru

31.4.4 Коды неисправностей

Коды неисправностей

Код неисправности p 0705 (dtc no.72). Неисправность цепи датчика (выключателя) положения трансмиссии

Схема электропроводки

Двигатели g16/j20

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

*Сигнал выключателя положения трансмиссии (p, r, n, d, 2 или l) не поступает в течение 25 секунд на скорости автомобиля 60 км/ч (38 миль/ч) или больше.

или

*Одновременно поступает множество сигналов за 25 секунд (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик (выключатель) положения трансмиссии неправильно отрегулирован.

* Неисправен датчик (выключатель) положения трансмиссии или его схема.

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (dtc) и запустите двигатель.
  3. Переключите рычаг выбора передачи автоматической коробки передач в каждое положение l, 2, d, n, r и p, оставляя в каждом по 30 секунд.
  4. Увеличьте скорость автомобиля до 70 км/ч (45миль/ч) в положении d.
  5. Сохраняйте эту скорость в течение 30 секунд.
  6. Отпустите педаль акселератора, снизьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  7. Проверьте код неисправности (dtc) и/или текущий код неисправности (dtc).

Выявление неполадок (код неисправности p 0705)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверьте работу электроцепи выключателя (датчика) положения трансмиссии.

Когда используется сканирующий инструмент suzuki:

При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент suzuki к диагностическому разъему

Включите выключатель зажигания и проверьте на дисплее сигнал положения трансмиссии (p, r, n, d, 2 или l), переключая рычаг переключения в каждое положение

Высвечивается соответствующее положение?

Когда не используется сканирующий инструмент suzuki:

Включите выключатель зажигания.

Проверьте напряжение на контактах c 51-1-15, c 51- 1-16, c 51-1-17, c 51-1-18, c 51-1-27 и c 51-1-28 для двигателей g16/j20 соответственно, переключая рычаг в каждое положение

Возьмите для примера контакты c 51-1-28 для g16/j20 и посмотрите, высвечивается ли напряжение батареи только тогда, когда рычаг переключения передачи переключен в положение «2», а в остальных положениях напряжение 0 Вольт?

Аналогичным образом, руководствуясь рисунком, проверьте напряжение на остальных контактах

Результаты проверки удовлетворительны?

Проблема прерывистости цепи. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Переходите к шагу 3

3

Проверьте регулировку кабеля выбора передачи, как описано в данной Главе в Разделе Кабель переключения передач

Он отрегулирован правильно?

Переходите к шагу 4

Отрегулируйте

4

Проверьте положение установки у выключателя положения трансмиссии

Переключите рычаг выбора передачи в положение “n”

Проверьте, чтобы контрольная линия “n” на выключателе и центральная линия на вале совпадали

Они совпадают?

Переходите к шагу 5

Отрегулируйте

5

Проверьте выключатель (датчик) положения трансмиссии, как описано в данном разделе, в Разделе Выключатель (датчик) диапазона трансмиссии

Результаты проверки удовлетворительны?

В цепи “y”, “or/g”,“r”, “or/bl”, “y/g”, “g/or” или “g/bl” замыкание или разрыв. Если провода и соединения в порядке, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Замените выключатель tr.

Рисунок для шага 2

Код неисправности p 0715 (dtc №.76). Неисправность схемы датчика входящей скорости/скорости турбины

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Скорость, определяемая датчиком входящей скорости, меньше, чем указанная в спецификации, когда автомобиль движется при следующих условиях:

* на скорости более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении d в течение 1 секунды или больше

* на скорости более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении d в течение 2 секунд или больше

* на скорости более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении d в течение 2 секунд или больше (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик входящей скорости и его электросхема.

* Электронный блок управления.

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (dtc).
  3. Запустите двигатель и включите выключатель прерывания повышающей передачи.
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение d и троньтесь с места.
  5. Сохраняйте скорость автомобиля на уровне более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении d на протяжении 2 секунд или больше.
  6. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении d на протяжении 2 секунд или больше.
  7. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении d на протяжении 2 секунд или больше.
  8. Остановите автомобиль.
  9. Проверьте код неисправности (dtc) и/или текущий код неисправности (dtc).

Выявление неполадок (код неисправности p 0715)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка электросхемы датчика входящей скорости:

Снимите крышку электронного блока управления.

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах c 51-1-10 и c 51-1-11 для g16/j20

Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между c 51-1-10 и c 51-1-11 для g16/j20: 530 – 650 при 20° c, 68°f

Сопротивление между c 51-1-10/ c 51-1-11 для g16/j20: 1 m или больше.

Результаты проверки удовлетворительны?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 3

3

Проверка датчика входящей скорости:

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика входящей скорости.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на всех контактах.

Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика входящей скорости.

Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?

Проводка “bl/g” или “bl/y” разомкнута или замкнута на «землю»

Замените датчик входящей скорости

4

Визуально проверьте датчик входящей скорости и барабан сцепления повышающей передачи, чтобы не было следующего:

* Повреждений

* Прилипших инородных материалов

* Чтобы был правильно установлен

Они в хорошем состоянии?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами c 51-1-11 (+) и c 51-1-10 (–) для g16/j20 разъема электронного блока управления (pcm), соединенного с блоком электронного управления (pcm) и проверьте сигнал датчика входящей скорости.

Код неисправности p0720 (dtc №.75). Неисправность электросхемы датчика скорости на выходе

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя сигналы датчика скорости автомобиля поступают

или

* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя двигатель работает на скорости выше указанной в положении “d” (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик скорости на выходе автоматической коробки передач или его электросхема

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (dtc).
  3. Запустите двигатель и переключите рычаг выбора передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Ведите автомобиль на скорости 40 км/ч (25 миль/ч) или больше в течение более 10 секунд (или на скорости двигателя более 3500 об/мин. в положении d в течение более 10 секунд).
  5. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (dtc) и/или текущий код неисправности (dtc).

Выявление неполадок (код неисправности p 0720)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка электросхемы датчика скорости на выходе:

Снимите крышку электронного блока управления.

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах c 51-1-22 и c 51-1-23 для g16/j20

Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между c 51-1-22 и c 51-1-23 для g16/j20: 387 – 473 при 20° c, 68°f

Сопротивление между c 51-1-122/c 51-1-23 для g16/j20 и «землей»: 1 m или больше

Результаты проверки удовлетворительны?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 3

3

Проверка датчика скорости на выходе:

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика скорости на выходе

Проверьте соединение с датчиком скорости на выходе на всех контактах

Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика скорости на выходе

Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?

Проводка “o” или “w” разомкнута или замкнута на «землю»

Замените датчик скорости на выходе

4

Визуально проверьте датчик скорости на выходе и датчик ротора, чтобы не было следующего:

* Повреждений

* Прилипших инородных материалов

* Чтобы были правильно установлены

Они в хорошем состоянии?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами c 51-1-23 (+) и c 51-1-22 (–) для g16/j20 разъема электронного блока управления (pcm), соединенного с блоком электронного управления (pcm) и проверьте сигнал датчика скорости на выходе.

Код неисправности p 0741. Работа или заедание соленоидного клапана tcc (блокировки)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

* При движении на 2-ой или 4-ой передаче, в положении “ d” контроль ТСС электронного блока управления не согласуется с реальной работой ТСС трансмиссии, даже несмотря на то, что соленоидный клапан в хорошем электрическом состоянии (логика определения по 2 циклам движения)

* Заедание соленоидного клапана ТСС (блокировки)

* Заедание контрольного клапана ТСС

* Засорен канал для жидкости в корпусе клапана

* Неисправен ТСС

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (dtc), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4.
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Увеличьте скорость автомобиля в положении “d” и убедитесь, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, и продолжайте двигаться со скоростью 20 миль/ч (30 км/ч) на 2-ой передаче в положении “d” в течение 10 секунд (клапан дросселя должен находиться не в холостом положении, и просвет должен оставаться постоянным на этом этапе).
  5. Продолжайте двигаться со скоростью 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче в положении “d” в течение 10 секунд.
  6. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  7. Проверьте код неисправности (dtc) и/или текущий код неисправности (dtc) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка соленоидного клапана ТСС:

Проверьте работу соленоидного клапана ТСС, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны.

Он в хорошем состоянии?

Переходите к шагу 3

Неисправный соленоидный клапан ТСС

3

Проверка корпуса клапана:

Проверьте корпус клапана, как описано в данной Главе в Разделе Техобслуживание

Он в хорошем состоянии?

Неисправный гидротрансформатор

Неисправный корпус клапана

Код неисправности p 0743 (dtc №.65/66). Электрический соленоид tcc (блокировки)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Напряжение на контакте c 51-1-8 для g16/j20 электронного блока управления (РСМ) высокое при команде ВЫКЛ. соленоид ТСС, и напряжение низкое при команде ВКЛ. соленоид ТСС

* Соленоидный клапан ТСС (блокировки)

* Электросхема соленоидного клапана ТСС (блокировки)

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (dtc).
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение “d” и оставьте его там на 10 секунд.
  5. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении d.
  6. Продолжайте двигаться на этой скорости в течение примерно 20 секунд.
  7. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  8. Проверьте код неисправности (dtc) и/или текущий код неисправности (dtc).

Выявление неполадок

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

На автомобиле есть разъем для монитора?

Переходите к шагу 3

Переходите к шагу 4

3

Код неисправности №65?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 6

4

Проверьте электроцепь соленодида ТСС на разрыв или замыкание:

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы Электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах c 51-1-8 для g16/j20

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом c 51-1-8 для g16/j20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° c, 68°f?

Переходите к шагу 5

Цепь “g/y” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

5

Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание

Включите выключатель зажигания.

Измерьте напряжение между контактом c 51-1-8 для g16/j20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Напряжение больше 0 Вольт?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “g/y” замкнута на силовую цепь

6

Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах c 51-1-8 для g16/j20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом c 51-1-8 для g16/j20 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° c, 68°f?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “g/y” замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

Код неисправности p 0751. Работа или заедание соленоидного клапана переключения - a (№1)

Код неисправности p 0756. Работа или заедание соленоидного клапана переключения -В (№2)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

При движении в положении d управление переключением передачи электронным блоком управления (РСМ) не согласуется с реальным положением переключателя автоматической коробки передач даже несмотря на то, что соленоидный клапан находится в хорошем электрическом состоянии

Положение передачи автоматической коробки передач рассчитывается на основе сигнала скорости двигателя и сигнала датчика скорости автомобиля (логика определения по 2 циклам движения)

Код неисправности Р0751:

* Соленоидный клапан переключения-А заклинен или в нем утечка

* Клапан переключения 2-3 заклинен или в нем утечка

* Засорился канал для жидкости в корпусе клапана

* Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность прямого сцепления)

Код неисправности Р0756:

* Соленоидный клапан переключения-В заклинен или в нем утечка

* Клапан переключения 1-2 заклинен

* Клапан переключения 3-4 заклинен

* Засорился канал для жидкости в корпусе клапана

* Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность второго тормоза)

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (dtc), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4.
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Увеличьте скорость автомобиля в положении “d” и проверьте, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, 3-ю и 4-ю в том порядке, как увеличивается скорость автомобиля, как описано в данной Главе в Разделе Электронная система переключения передач.
  5. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (dtc) и текущий код неисправности (dtc) при помощи сканирующего инструмента.

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка работы соленоидного клапана переключения-А или –В:

Проверьте работу соленоидного клапана переключения-А или –В, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны.

Он в хорошем состоянии?

Переходите к шагу 3

Неисправный соленоидный клапан переключения-А или –В

3

Проверка корпуса клапана:

Проверьте корпус клапана и его канал, как описано в Разделе Техобслуживание

Они в хорошем состоянии?

Отремонтируйте автоматическую коробку передач

Неисправный корпус клапана

Код неисправности p 0753 (№61/62). Электрический соленоид переключения- a (№1)

Код неисправности p 0758 (№63/64). Электрический соленоид переключения-В (№2)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Код неисправности Р0753:

Напряжение на контакте c 51-1-2 для g 6/j20 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-А включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.

* Соленоидный клапан переключения-А

* Цепь соленоидного клапана переключения-А

* Электронный блок управления (РСМ)

Код неисправности Р0758:

Напряжение на контакте c 51-1-1 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-В включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.

* Соленоидный клапан переключения-В

* Цепь соленоидного клапана переключения-В

* Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (dtc).
  3. Запустите двигатель и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение “d”и оставьте его там на 10 секунд.
  5. Ведите автомобиль на скорости примерно 30 км/ч (20 миль/ч) в течение 10 секунд со 2-й передачей в положении d.
  6. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении d, и сохраняйте эту скорость в течение 10 секунд.
  7. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  8. Проверьте код неисправности (dtc) и/или текущий код неисправности (dtc).

Отыскивание повреждений (код неисправности Р0753/Р0758)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

На автомобиле есть разъем для монитора?

Переходите к шагу 3

Переходите к шагу 4

3

Код неисправности №61 или 63?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 6

4

Проверьте электроцепь соленоида на разрыв или замыкание:

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах c 51-1-2 для g16/j20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом c 51-1-2 для g16/j20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° c, 68°f?

Переходите к шагу 5

Цепь “g” или “g/r” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

5

Проверьте цепь соленоида на замыкание

Включите выключатель зажигания.

Измерьте напряжение между контактом c 51-1-2 для g16/j20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Напряжение около 0 Вольт?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “g” или “g/r” замкнута на силовую цепь

6

Проверьте цепь соленоида на замыкание

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

2) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах c 51-1-2 для g16/j20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом c 51-1-2 для g16/j20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° c, 68°f?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “g” или “g/r” замкнута на «землю»

Код неисправности p 1875. Неисправность электроцепи нижнего выключателя полного привода (если имеется)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

При движении на скорости выше указанной и с большим, чем указано, просветом дросселя, следующие условия являются удовлетворительными для указанного времени

* Скорость автомобиля, определяемая датчиком скорости автомобиля, на 10 км/ч больше, чем скорость, определяемая датчиком скорости на выходе автоматической коробки передач (логика определения по 2 циклам движения)

* Нижний выключатель полного привода или его электросхема

Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (dtc)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (dtc), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления.
  3. Запустите двигатель.
  4. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 30 км/ч (19 миль/ч) или больше в положении “d” и “2h”.
  5. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд.
  6. Остановите автомобиль и переключите рычаг передачи в положение 4l с рычагом выбора в положении Р.
  7. Увеличьте скорость автомобиля до 25 км/ч (15 миль/ч) или больше в положении d и 4 l.
  8. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд.
  9. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (dtc) и текущий код неисправности (dtc) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок (код неисправности Р1875)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка нижнего выключателя полного привода и его электросхемы:

При помощи сканирующего инструмента suzuki:

При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент suzuki к диагностическому разъему

Включите выключатель зажигания.

На сканирующем инструменте выберите режим «Список данных»

Проверьте на дисплее сигнал нижнего выключателя полного привода (ВКЛ. или ВЫКЛ.) при переключении передачи в каждое положение

Положение 4Н или 2Н: ВЫКЛ.

Положение 4l: ВКЛ.

Сигнал ВЫКЛ/ВКЛ. высвечивается, как описано выше?

Без помощи сканирующего инструмента suzuki:

Снимите крышку электронного блока управления (РСМ)

Включите выключатель зажигания

Проверьте напряжение на контакте c 51-1-26 для g16/j20 разъема электронного блока управления, замыкающегося при переключении рычага передачи в каждое положение

Положение 4Н или 2Н: 10-14 Вольт

Положение 4l: 0-1 Вольт

Напряжение такое, как указано?

Проверьте качество соединения на контакте электронного блока управления, если в шаге 2 используется вольтметр

Если соединение в порядке, проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Переходите к шагу 3

3

Проверка нижнего выключателя полного привода:

Проверьте работу нижнего выключателя полного привода, как описано ниже в подразделе Проверка нижнего выключателя полного привода

Результаты проверки удовлетворительны?

Замыкание или разрыв цепи “or/w”или “b”. Если провода и разъемы в порядке, замените на исправный электронный блок управления и перепроверьте

Замените нижний выключатель полного привода

Проверка нижнего выключателя полного привода

  1. Отсоедините «минусовой» кабель батареи.
  2. Отсоедините сцепку нижнего выключателя полного привода.
  3. Проверьте соединение между контактами нижнего выключателя полного привода.
  4. Должен быть контакт при переключении рычага передачи в положение 4l, и бесступенчатость – при переключении рычага передачи в положение 4h или 2h.
  5. Если этого нет, замените нижний выключатель полного привода.
  6. Соедините сцепку нижнего выключателя полного привода и «минусовой» кабель батареи.

1 — нижний выключатель полного привода

automn.ru

Ошибка Р0610 - Страница 2 - Технические проблемы

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 11:58

может у меня его вообще нет?? конечно нет. точнее перед продажей не стало.

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 12:04

может у меня его вообще нет?? конечно нет. точнее перед продажей не стало.

а поподробней)) както восстоновить возможно вообще ? или хрен с ним?))

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 12:13

этот вопрос, наверное, всё же к Вам... 

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 12:20

этот вопрос, наверное, всё же к Вам... 

если есть  возможность  востановить то подскажите как??  Пол года ездил не парился тут решил заморочится ))

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 12:46

будучи в Анапе, я вряд ли что-то подскажу и помогу. далеко слишком. а так, почитайте тему смены подсветки панели приборов, скорее всего, там выпаяли светодиод. хорошо если только ЧЕКа..  в общем. нужно тормошить. и я не удивлюсь, что это, возможно, и была причиной продажи автомобиля.

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 13:04

" post="3605258"]скорее всего, там выпаяли светодиод или залепили. говорят хорошо подходят клеющиеся заглушки для мебельных болтов 

но не суть. светодиод то конечно восстановить можно и восстановить небольшой кровью. однако что дальше? он ведь гореть начнет. причем постоянно. кроме того что желтый знак будет глаз мозолить по сути ничего и не изменится. что сейчас, что потом факт возникновения ошибок, отличных от обсуждаемой, видно будет только компом. проблема то гораздо глубжее и денежнее. блок управления двигателем это не свечку поменять. 

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 13:10

" post="3605258"]скорее всего, там выпаяли светодиод или залепили. говорят хорошо подходят клеющиеся заглушки для мебельных болтов 

но не суть. светодиод то конечно восстановить можно и восстановить небольшой кровью. однако что дальше? он ведь гореть начнет. причем постоянно. кроме того что желтый знак будет глаз мозолить по сути ничего и не изменится. что сейчас, что потом факт возникновения ошибок, отличных от обсуждаемой, видно будет только компом. проблема то гораздо глубжее и денежнее. блок управления двигателем это не свечку поменять. 

что интересно на работу двигателя и на работу самого авто не как не отражается!!! всё работает!!!  

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 13:16

всё работает!!! значит не все. просто не замечаешь или не знаешь. 

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 13:17

Замена блока не очень уж радужно, эту проблему вычислили диагносты на форуме чиптюнер точка ру, зайдите на форум и в поиске наберите 0610 увидете тему по ремонту блока...Кому будет интересно тоже втягивайтесь в дискуссию...

Вот инфа с сайта по такой ошибке, описывал ранее? и всё же меняли блок, хотя уверен можно перепаять чип, только вот найти такого человека нужно...

Прикрепленные изображения

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 15:07

этот кака раз тот про кого я упомянал выше  в этом и трагичность ситуации. что инфы нигде нету..  кстати, судя по диагностике, там ещё и с каталиком бЯда.. надо менять. я бы на Вашем месте сгонял бы к Офф. диллеру и попросил бы  провести процедуру замены блока управления двигателя, не как замену, а как инициализацию нового. с вбиванием  с нуля VINа автомобиля, и парметров автомобиля из АЗ БИЛДА.  а затем проверить наличие нового ПО для данного блока управления двигателя, акцентирую внимание именно ПОСЛЕ прописывания VIN и параметров в блок управления двигателя.  по поводу 0420 ошибки, увы - неисправность катализатора. темы про замену каталика, пламягасители и обманки на форуме присутствуют. поиск сверху справа.  

Отправлено 14 Сентябрь 2013 - 19:09

всё работает!!! значит не все. просто не замечаешь или не знаешь. 

разобрал приборную панель не нашёл Чека )) его там вообще нет ((все обозначения присутствуют а чека нет (( 

Отправлено 15 Сентябрь 2013 - 16:58

((все обозначения присутствуют а чека нет (( светодиод выпаяли с платы?

Отправлено 15 Сентябрь 2013 - 18:05

((все обозначения присутствуют а чека нет (( светодиод выпаяли с платы?

нет самого значка чека вообще там где размечены обороты ,т.е. на самой бумажной "подложке " )) НЕ знаю как объяснить)

Открывал плату просматривал тщятельно нет следов пайки вообще..

Сообщение отредактировал Djess: 15 Сентябрь 2013 - 18:07

Отправлено 15 Сентябрь 2013 - 23:21

сфотай. а значка не видно, надо на свет смотреть  

Отправлено 16 Сентябрь 2013 - 07:51

" post="3609220"]нет самого значка чека вообще там где размечены обороты ,т.е. на самой бумажной "подложке " ну а остальные то видно? значка чека тупо не может не быть. а вот что бы его не было видно либо на этой самой подложке приклеивается с внутренней стороны непрозрачное что то, либо в сам световод что то напихивают. иногда светодиод выпаивают, но это более трудоемко и не все хотят возиться.  

Отправлено 09 Октябрь 2013 - 13:04

в продолжении темы...... Могут быть ошибки 0420(катализатор ) и 0610(ошибка блока управления) взаимосвязаны? Т.е. если я уберу ошибку катализатора возможно и уйдёт ошибка блока управления ?? Или они не могут зависить друг от друга??))

Отправлено 26 Октябрь 2013 - 19:44

вообщем начал заправлятся 95-м, ошибки 0420 не стало))) несколько раз проверял больше не появлялась))) ну это ладно.... а вот  0610 осталась попрежнему.(( сделал несколько фото  есть пару вопросов. кто знает подсказывайте  Вопросы на фото. Спасибо

фото 2

фото 3

Прикрепленные изображения

Отправлено 05 Февраль 2014 - 16:48

Всем привет! Машина 2004г, седан акпп, чек при покупке уже горел, бывший хозяин сказал от бензина. Ездила не заморачивалась 7 месяцев, сегодня наконец прочла ошибку. P 0610 - блок управления двигателем, других ошибок не обнаружено. Спидометр работает нормально, остальных нареканий тоже нет. Что теперь делать? )))))

Каким образом искать, проблема только в микросхеме (блоке) или еще где может быть?

Ошибка не сбрасывается, исчезает на секунды три и снова загорается.

Сообщение отредактировал centavra: 05 Февраль 2014 - 16:49

Отправлено 05 Февраль 2014 - 18:32

Всем привет! Машина 2004г, седан акпп, чек при покупке уже горел, бывший хозяин сказал от бензина. Ездила не заморачивалась 7 месяцев, сегодня наконец прочла ошибку. P 0610 - блок управления двигателем, других ошибок не обнаружено. Спидометр работает нормально, остальных нареканий тоже нет. Что теперь делать? )))))

Каким образом искать, проблема только в микросхеме (блоке) или еще где может быть?

Ошибка не сбрасывается, исчезает на секунды три и снова загорается.

ремониторовать или менять эбу. Я вот заказал жду скоро должен приехать Эбу .Будем пытатся менять....

Отправлено 05 Февраль 2014 - 19:14

 бывший хозяин сказал от бензина. 

"Все лгут" (с) 

Отправлено 05 Февраль 2014 - 20:30

бывший хозяин сказал от бензина.

  "Все лгут" (с) Даже спорить не буду ) А вместо замены можно обойтись перепайкой платы?, штудируя данную тему, заметила что у многих с этой ошибкой наблюдались проблемы с спидометром, у меня все нормально с ним, может просто контакт закис? По фоткам платы (выше) здесь кто-нибудь это практиковал? Каков результат?

Отправлено 06 Февраль 2014 - 10:44

бывший хозяин сказал от бензина.

  "Все лгут" (с) Даже спорить не буду ) А вместо замены можно обойтись перепайкой платы?, штудируя данную тему, заметила что у многих с этой ошибкой наблюдались проблемы с спидометром, у меня все нормально с ним, может просто контакт закис?

По фоткам платы (выше) здесь кто-нибудь это практиковал? Каков результат?

надо пробывать прошивать блок,

Отправлено 06 Февраль 2014 - 12:01

надо пробывать прошивать блок, смысл? если есть физический дефект, как сказано "микротрещина". Если автор с пресловутого форума прав, то дело решается заменой деталей схемы. Во все процессы по лечению той платы влезать смысла нет. Слишком много "человеческого фактора" - от неквалифицированности радиотехника и просто его неаккуратности. Поэтому вопрос: Кто в состоянии выявить эти (как правило) дефектные детали на ВАШЕЙ плате? У ВАС есть такие знакомые? Если ответ "нет", проще искать родственный (с одинаковым артиклем) по настройкам к вашему блок и заменять его.

Отправлено 06 Февраль 2014 - 12:12

надо пробывать прошивать блок, смысл? если есть физический дефект, как сказано "микротрещина".

Если автор с пресловутого форума прав, то дело решается заменой деталей схемы. Во все процессы по лечению той платы влезать смысла нет. Слишком много "человеческого фактора" - от неквалифицированности радиотехника и просто его неаккуратности. Поэтому вопрос: Кто в состоянии выявить эти (как правило) дефектные детали на ВАШЕЙ плате? У ВАС есть такие знакомые? Если ответ "нет", проще искать родственный (с одинаковым артиклем) по настройкам к вашему блок и заменять его.

есть. поэтому и спрашиваю в этой теме, у кого был такой опыт и что получилось в итоге.

для того чтоб просчитать дальнейшие действия.

Отправлено 21 Февраль 2014 - 09:53

вопрос знающим. мазда 3 2004г 1,6.  стоит ЭБУ номер на плате  279721-2240. требует замену. Так вот нашёл точно такою же плату с таким же номером. Подойдёт она мне ? Или как эти платы вообще подбираются к авто? по номеру или ещё каким критериям..

mazda3.ru

31.4.4 Коды неисправностей

Коды неисправностей

Код неисправности P 0705 (DTC NO.72). Неисправность цепи датчика (выключателя) положения трансмиссии

Схема электропроводки

Двигатели G16/J20

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

*Сигнал выключателя положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L) не поступает в течение 25 секунд на скорости автомобиля 60 км/ч (38 миль/ч) или больше.

или

*Одновременно поступает множество сигналов за 25 секунд (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик (выключатель) положения трансмиссии неправильно отрегулирован.

* Неисправен датчик (выключатель) положения трансмиссии или его схема.

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC) и запустите двигатель.
  3. Переключите рычаг выбора передачи автоматической коробки передач в каждое положение L, 2, D, N, R и P, оставляя в каждом по 30 секунд.
  4. Увеличьте скорость автомобиля до 70 км/ч (45миль/ч) в положении D.
  5. Сохраняйте эту скорость в течение 30 секунд.
  6. Отпустите педаль акселератора, снизьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  7. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0705)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверьте работу электроцепи выключателя (датчика) положения трансмиссии.

Когда используется сканирующий инструмент SUZUKI:

При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему

Включите выключатель зажигания и проверьте на дисплее сигнал положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L), переключая рычаг переключения в каждое положение

Высвечивается соответствующее положение?

Когда не используется сканирующий инструмент SUZUKI:

Включите выключатель зажигания.

Проверьте напряжение на контактах C 51-1-15, C 51- 1-16, C 51-1-17, C 51-1-18, C 51-1-27 и C 51-1-28 для двигателей G16/J20 соответственно, переключая рычаг в каждое положение

Возьмите для примера контакты C 51-1-28 для G16/J20 и посмотрите, высвечивается ли напряжение батареи только тогда, когда рычаг переключения передачи переключен в положение «2», а в остальных положениях напряжение 0 Вольт?

Аналогичным образом, руководствуясь рисунком, проверьте напряжение на остальных контактах

Результаты проверки удовлетворительны?

Проблема прерывистости цепи. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Переходите к шагу 3

3

Проверьте регулировку кабеля выбора передачи, как описано в данной Главе в Разделе Кабель переключения передач

Он отрегулирован правильно?

Переходите к шагу 4

Отрегулируйте

4

Проверьте положение установки у выключателя положения трансмиссии

Переключите рычаг выбора передачи в положение “N”

Проверьте, чтобы контрольная линия “N” на выключателе и центральная линия на вале совпадали

Они совпадают?

Переходите к шагу 5

Отрегулируйте

5

Проверьте выключатель (датчик) положения трансмиссии, как описано в данном разделе, в Разделе Выключатель (датчик) диапазона трансмиссии

Результаты проверки удовлетворительны?

В цепи “Y”, “Or/G”,“R”, “Or/Bl”, “Y/G”, “G/Or” или “G/Bl” замыкание или разрыв. Если провода и соединения в порядке, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Замените выключатель TR.

Рисунок для шага 2

Код неисправности P 0715 (DTC №.76). Неисправность схемы датчика входящей скорости/скорости турбины

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Скорость, определяемая датчиком входящей скорости, меньше, чем указанная в спецификации, когда автомобиль движется при следующих условиях:

* на скорости более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении D в течение 1 секунды или больше

* на скорости более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении D в течение 2 секунд или больше

* на скорости более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении D в течение 2 секунд или больше (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик входящей скорости и его электросхема.

* Электронный блок управления.

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель и включите выключатель прерывания повышающей передачи.
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение D и троньтесь с места.
  5. Сохраняйте скорость автомобиля на уровне более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше.
  6. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше.
  7. Увеличьте скорость автомобиля и сохраняйте ее на уровне более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении D на протяжении 2 секунд или больше.
  8. Остановите автомобиль.
  9. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0715)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка электросхемы датчика входящей скорости:

Снимите крышку электронного блока управления.

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20

Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20: 530 – 650 при 20° C, 68°F

Сопротивление между C 51-1-10/ C 51-1-11 для G16/J20: 1 M или больше.

Результаты проверки удовлетворительны?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 3

3

Проверка датчика входящей скорости:

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика входящей скорости.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на всех контактах.

Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика входящей скорости.

Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?

Проводка “Bl/G” или “Bl/Y” разомкнута или замкнута на «землю»

Замените датчик входящей скорости

4

Визуально проверьте датчик входящей скорости и барабан сцепления повышающей передачи, чтобы не было следующего:

* Повреждений

* Прилипших инородных материалов

* Чтобы был правильно установлен

Они в хорошем состоянии?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами C 51-1-11 (+) и C 51-1-10 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика входящей скорости.

Код неисправности P0720 (DTC №.75). Неисправность электросхемы датчика скорости на выходе

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя сигналы датчика скорости автомобиля поступают

или

* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя двигатель работает на скорости выше указанной в положении “D” (логика определения по 2 циклам движения)

* Датчик скорости на выходе автоматической коробки передач или его электросхема

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель и переключите рычаг выбора передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Ведите автомобиль на скорости 40 км/ч (25 миль/ч) или больше в течение более 10 секунд (или на скорости двигателя более 3500 об/мин. в положении D в течение более 10 секунд).
  5. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок (код неисправности P 0720)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка электросхемы датчика скорости на выходе:

Снимите крышку электронного блока управления.

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления.

Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20

Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20: 387 – 473 при 20° C, 68°F

Сопротивление между C 51-1-122/C 51-1-23 для G16/J20 и «землей»: 1 M или больше

Результаты проверки удовлетворительны?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 3

3

Проверка датчика скорости на выходе:

При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика скорости на выходе

Проверьте соединение с датчиком скорости на выходе на всех контактах

Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика скорости на выходе

Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2?

Проводка “O” или “W” разомкнута или замкнута на «землю»

Замените датчик скорости на выходе

4

Визуально проверьте датчик скорости на выходе и датчик ротора, чтобы не было следующего:

* Повреждений

* Прилипших инородных материалов

* Чтобы были правильно установлены

Они в хорошем состоянии?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Почистите, отремонтируйте или замените

Образец

Соедините осциллограф между контактами C 51-1-23 (+) и C 51-1-22 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика скорости на выходе.

Код неисправности P 0741. Работа или заедание соленоидного клапана TCC (блокировки)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

* При движении на 2-ой или 4-ой передаче, в положении “ D” контроль ТСС электронного блока управления не согласуется с реальной работой ТСС трансмиссии, даже несмотря на то, что соленоидный клапан в хорошем электрическом состоянии (логика определения по 2 циклам движения)

* Заедание соленоидного клапана ТСС (блокировки)

* Заедание контрольного клапана ТСС

* Засорен канал для жидкости в корпусе клапана

* Неисправен ТСС

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4.
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Увеличьте скорость автомобиля в положении “D” и убедитесь, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, и продолжайте двигаться со скоростью 20 миль/ч (30 км/ч) на 2-ой передаче в положении “D” в течение 10 секунд (клапан дросселя должен находиться не в холостом положении, и просвет должен оставаться постоянным на этом этапе).
  5. Продолжайте двигаться со скоростью 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче в положении “D” в течение 10 секунд.
  6. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  7. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка соленоидного клапана ТСС:

Проверьте работу соленоидного клапана ТСС, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны.

Он в хорошем состоянии?

Переходите к шагу 3

Неисправный соленоидный клапан ТСС

3

Проверка корпуса клапана:

Проверьте корпус клапана, как описано в данной Главе в Разделе Техобслуживание

Он в хорошем состоянии?

Неисправный гидротрансформатор

Неисправный корпус клапана

Код неисправности P 0743 (DTC №.65/66). Электрический соленоид TCC (блокировки)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Напряжение на контакте C 51-1-8 для G16/J20 электронного блока управления (РСМ) высокое при команде ВЫКЛ. соленоид ТСС, и напряжение низкое при команде ВКЛ. соленоид ТСС

* Соленоидный клапан ТСС (блокировки)

* Электросхема соленоидного клапана ТСС (блокировки)

* Электронный блок управления

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение “D” и оставьте его там на 10 секунд.
  5. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении D.
  6. Продолжайте двигаться на этой скорости в течение примерно 20 секунд.
  7. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  8. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Выявление неполадок

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

На автомобиле есть разъем для монитора?

Переходите к шагу 3

Переходите к шагу 4

3

Код неисправности №65?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 6

4

Проверьте электроцепь соленодида ТСС на разрыв или замыкание:

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы Электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Переходите к шагу 5

Цепь “G/Y” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

5

Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание

Включите выключатель зажигания.

Измерьте напряжение между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Напряжение больше 0 Вольт?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G/Y” замкнута на силовую цепь

6

Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G/Y” замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

Код неисправности P 0751. Работа или заедание соленоидного клапана переключения - A (№1)

Код неисправности P 0756. Работа или заедание соленоидного клапана переключения -В (№2)

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

При движении в положении D управление переключением передачи электронным блоком управления (РСМ) не согласуется с реальным положением переключателя автоматической коробки передач даже несмотря на то, что соленоидный клапан находится в хорошем электрическом состоянии

Положение передачи автоматической коробки передач рассчитывается на основе сигнала скорости двигателя и сигнала датчика скорости автомобиля (логика определения по 2 циклам движения)

Код неисправности Р0751:

* Соленоидный клапан переключения-А заклинен или в нем утечка

* Клапан переключения 2-3 заклинен или в нем утечка

* Засорился канал для жидкости в корпусе клапана

* Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность прямого сцепления)

Код неисправности Р0756:

* Соленоидный клапан переключения-В заклинен или в нем утечка

* Клапан переключения 1-2 заклинен

* Клапан переключения 3-4 заклинен

* Засорился канал для жидкости в корпусе клапана

* Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность второго тормоза)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления, и проверьте, чтобы показания счетчика уровня топлива были не менее 1/4.
  3. Запустите двигатель, разогрейте его до нормальной рабочей температуры и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Увеличьте скорость автомобиля в положении “D” и проверьте, что положение передачи меняется с 1-ой на 2-ю, 3-ю и 4-ю в том порядке, как увеличивается скорость автомобиля, как описано в данной Главе в Разделе Электронная система переключения передач.
  5. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка работы соленоидного клапана переключения-А или –В:

Проверьте работу соленоидного клапана переключения-А или –В, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны.

Он в хорошем состоянии?

Переходите к шагу 3

Неисправный соленоидный клапан переключения-А или –В

3

Проверка корпуса клапана:

Проверьте корпус клапана и его канал, как описано в Разделе Техобслуживание

Они в хорошем состоянии?

Отремонтируйте автоматическую коробку передач

Неисправный корпус клапана

Код неисправности P 0753 (№61/62). Электрический соленоид переключения- A (№1)

Код неисправности P 0758 (№63/64). Электрический соленоид переключения-В (№2)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

Код неисправности Р0753:

Напряжение на контакте C 51-1-2 для G 6/J20 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-А включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.

* Соленоидный клапан переключения-А

* Цепь соленоидного клапана переключения-А

* Электронный блок управления (РСМ)

Код неисправности Р0758:

Напряжение на контакте C 51-1-1 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-В включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен.

* Соленоидный клапан переключения-В

* Цепь соленоидного клапана переключения-В

* Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания, если имеется.
  2. «Сбросьте» код неисправности (DTC).
  3. Запустите двигатель и переключите рычаг передачи в положение «2Н» или «4Н».
  4. Переключите рычаг выбора передачи в положение “D”и оставьте его там на 10 секунд.
  5. Ведите автомобиль на скорости примерно 30 км/ч (20 миль/ч) в течение 10 секунд со 2-й передачей в положении D.
  6. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 80 км/ч (50 миль/ч) на 4-ой передаче и в положении D, и сохраняйте эту скорость в течение 10 секунд.
  7. Отпустите педаль акселератора, сбавьте скорость автомобиля и остановите автомобиль.
  8. Проверьте код неисправности (DTC) и/или текущий код неисправности (DTC).

Отыскивание повреждений (код неисправности Р0753/Р0758)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

На автомобиле есть разъем для монитора?

Переходите к шагу 3

Переходите к шагу 4

3

Код неисправности №61 или 63?

Переходите к шагу 4

Переходите к шагу 6

4

Проверьте электроцепь соленоида на разрыв или замыкание:

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Переходите к шагу 5

Цепь “G” или “G/R” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения

5

Проверьте цепь соленоида на замыкание

Включите выключатель зажигания.

Измерьте напряжение между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей»

Напряжение около 0 Вольт?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G” или “G/R” замкнута на силовую цепь

6

Проверьте цепь соленоида на замыкание

Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ)

2) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1

Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей»

Сопротивление 11 – 15 при 20° C, 68°F?

Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Цепь “G” или “G/R” замкнута на «землю»

Код неисправности P 1875. Неисправность электроцепи нижнего выключателя полного привода (если имеется)

Схема электропроводки

Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности

Диагностируемое состояние по коду неисправности

Зона неисправности

При движении на скорости выше указанной и с большим, чем указано, просветом дросселя, следующие условия являются удовлетворительными для указанного времени

* Скорость автомобиля, определяемая датчиком скорости автомобиля, на 10 км/ч больше, чем скорость, определяемая датчиком скорости на выходе автоматической коробки передач (логика определения по 2 циклам движения)

* Нижний выключатель полного привода или его электросхема

Электронный блок управления (РСМ)

Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)

  • При проведении испытаний на дороге выберите место, где нет движения или вероятности ДТП, и будьте очень осторожны во время испытания, чтобы не попасть в аварию.
  • Испытание на дороге должны проводить два человека, водитель и испытатель, на ровной дороге.
  1. Присоедините сканирующий инструмент к диагностическому разъему при выключенном выключателе зажигания.
  2. При помощи сканирующего инструмента «сбросьте» код неисправности (DTC), текущий код неисправности и данные рамки замерзания, хранящиеся в памяти электронного блока управления.
  3. Запустите двигатель.
  4. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 30 км/ч (19 миль/ч) или больше в положении “D” и “2H”.
  5. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд.
  6. Остановите автомобиль и переключите рычаг передачи в положение 4L с рычагом выбора в положении Р.
  7. Увеличьте скорость автомобиля до 25 км/ч (15 миль/ч) или больше в положении D и 4 L.
  8. Продолжайте двигаться с вышеуказанной скоростью в течение 30 секунд.
  9. Остановите автомобиль и проверьте код неисправности (DTC) и текущий код неисправности (DTC) при помощи сканирующего инструмента.

Выявление неполадок (код неисправности Р1875)

Шаг

Действие

Да

Нет

1

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

2

Проверка нижнего выключателя полного привода и его электросхемы:

При помощи сканирующего инструмента SUZUKI:

При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему

Включите выключатель зажигания.

На сканирующем инструменте выберите режим «Список данных»

Проверьте на дисплее сигнал нижнего выключателя полного привода (ВКЛ. или ВЫКЛ.) при переключении передачи в каждое положение

Положение 4Н или 2Н: ВЫКЛ.

Положение 4L: ВКЛ.

Сигнал ВЫКЛ/ВКЛ. высвечивается, как описано выше?

Без помощи сканирующего инструмента SUZUKI:

Снимите крышку электронного блока управления (РСМ)

Включите выключатель зажигания

Проверьте напряжение на контакте C 51-1-26 для G16/J20 разъема электронного блока управления, замыкающегося при переключении рычага передачи в каждое положение

Положение 4Н или 2Н: 10-14 Вольт

Положение 4L: 0-1 Вольт

Напряжение такое, как указано?

Проверьте качество соединения на контакте электронного блока управления, если в шаге 2 используется вольтметр

Если соединение в порядке, проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе Прерывающееся или слабое соединение

Переходите к шагу 3

3

Проверка нижнего выключателя полного привода:

Проверьте работу нижнего выключателя полного привода, как описано ниже в подразделе Проверка нижнего выключателя полного привода

Результаты проверки удовлетворительны?

Замыкание или разрыв цепи “Or/W”или “B”. Если провода и разъемы в порядке, замените на исправный электронный блок управления и перепроверьте

Замените нижний выключатель полного привода

Проверка нижнего выключателя полного привода

  1. Отсоедините «минусовой» кабель батареи.
  2. Отсоедините сцепку нижнего выключателя полного привода.
  3. Проверьте соединение между контактами нижнего выключателя полного привода.
  4. Должен быть контакт при переключении рычага передачи в положение 4L, и бесступенчатость – при переключении рычага передачи в положение 4H или 2H.
  5. Если этого нет, замените нижний выключатель полного привода.
  6. Соедините сцепку нижнего выключателя полного привода и «минусовой» кабель батареи.

1 — нижний выключатель полного привода

automn.ru


Смотрите также