Мазда японский сайт


【MAZDA】Be a driver. - マツダのクルマづくり

クルマは単なる道具ではありません。その色彩に気持ちが高まり、その輝きに心踊る。私の思いを汲み取ったかのように、いつも心地よく応えてくれる。こんな風に心を通わすことができれば、 いつまでも、ともに走っていたい存在になれるはず。人とクルマのかけがえのない関係を目指して、

マツダの新しい挑戦が続いています。

マツダの次なる挑戦

CX-5では、日本の伝統的なモノづくりが継承してきた、無駄を削ぎ落とすことで生まれる研ぎ澄まされた美しさを追求。魂動の表現をより高次元へと昇華させることに挑戦しました。

詳細はこちら

自動車史上類のないテクノロジー(*)、G-ベクタリング コントロール誕生。

人馬一体への挑戦が生んだ新たなブレイクスルー、「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS(スカイアクティブ ビークル ダイナミクス)」。その第一弾となるのが、革新技術”G-ベクタリング コントロール”です。

*2016年6月現在の量産車として マツダ調べ

詳細はこちら

危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する。それが、マツダの安全思想です。さまざまな運転環境で、ドライバーの認知・判断・操作をサポートし、事故のリスクを最小限に抑える。多くのマツダ車が国が推奨する新しい自動車安全コンセプト「セーフティ・サポートカーS」(略称:サポカーS)の

「ワイド」に該当するクルマがマツダから続々と登場しています。

詳細はこちら

生命感を形にするクルマは、単なる鉄の塊ではありません。それは「命あるもの」だとマツダは考えます。

マツダ独自のデザイン思想「魂動デザイン」をご紹介します。

詳細はこちら

マツダはつねに、人とクルマがつながりあうために、人間中心の設計によるドライビングポジションを追究しています。

詳細はこちら

ドライバーが安全に運転できる状態を保てるよう、各種デバイスが”危険”に目を光らせる。刻一刻と変化する運転環境下において、ドライバーの危険に対する認知・判断・操作をサポートし、万一の際にも被害を軽減。

マツダの安全は、自動ブレーキだけでは終わらない。

詳細はこちら

降りしきる雨や雪、そして悪路。いかなる路面に遭遇しても、思いのままの走りを実現する新世代4WDシステム、

i-ACTIV AWDをご紹介します。

詳細はこちら

マツダは、人とクルマの関係を深める、さまざまな体験の場をご用意しています。

詳細はこちら

マツダがクルマづくりにかける想いやこだわりをお客様にお伝えするブランド発信基地です。

詳細はこちら

www.mazda.co.jp

【MAZDA】CX-3 |クロスオーバー SUV – マツダ

ガソリン

上質にして軽快な走りを楽しむ。高効率直噴ガソリンエンジン搭載モデル

クリーンディーゼル

もっと意のままに、心地よく。進化するクリーンディーゼルエンジン搭載モデル

新しいCX-3にかける想い

クリーンディーゼル専用車として、独自のポジションを築いてきたCX-3。 もっと幅広いお客様へCX-3ならではの走る歓びをお届けしたいという思いから、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」搭載車を新たに発売しました。 ディーゼルエンジン同様、意のままで心地よい加速フィールと、実用燃費にこだわり抜いています。 また、「セーフティ・サポートカーS」の「ワイド」に該当する安全技術を全グレードで標準装備しています。 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する、というマツダの思想を形にしました。 さらに、「CX-5」で初導入したボディカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」を設定しました。

美しく先鋭的で個性的なプレミアムコンパクトSUV、CX-3がこれまで以上に毎日を輝かせます。

クルマの基本設計にこだわるとともに、独自の安全技術を次々と標準装備化。CX-3では、「セーフティ・サポートカーS」の「ワイド」に該当する安全技術を全グレードで標準装備しています。

ロングツーリングも快適に楽しめるクリーンディーゼルエンジンに加えて、軽快な走りと優れた燃費性能のガソリンエンジンSKYACTIV-G 2.0を新たにラインナップ。

特別仕様車CX-3 Noble Brown誕生。ブラウンのしなやかなナッパレザーを惜しみなく使ったインテリア。

グレーのアクセントとメタルの深みが、凛とした品格とCX-3の先鋭的でアーティスティックな個性を研ぎ澄ます。

マツダの塗装技術「匠塗 TAKUMINURI」ならではの、生命力にあふれたエネルギッシュな強さと鮮やかさ、濁りのない深みと艶感をさらに進化させた、ソウルレッドクリスタルメタリックが新登場。

研ぎ澄まされた大人たちに、上質なやすらぎを。 先鋭的であることを貫きながら、上質なやすらぎと洗練の機能にこだわり抜きました。

究極の「人馬一体」に向かって進化を続ける、2つのパワートレインをラインナップ。

ガソリン

上質にして軽快な走りを楽しむ。高効率直噴ガソリンエンジン搭載モデル

クリーンディーゼル

もっと意のままに、心地よく。進化するクリーンディーゼルエンジン搭載モデル

CX-3をご検討中の方へのおすすめ情報

* 本クレジットを取り扱っていない販売店もございます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。

マツダのクルマづくりTOPへ

マツダのクルマづくり

*記載の価格はメーカー希望小売価格(消費税8%込み)です。価格については販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは各販売会社におたずねください。また、保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用や各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。*掲載されている写真にはメーカーセットオプションおよびショップオプションを含む場合があります。*エコカー減税対象車は、「クリーンディーゼル乗用車」および「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(SU‐LEV)認定車」かつ「平成32年度燃費基準+20%」「平成32年度燃費基準+10%」「平成32年度燃費基準」「平成27年度燃費基準+10%」「平成27年度燃費基準+5%」達成車です。エコカー減税は、新車登録時に取得税の軽減措置(平成30年3月31日まで)、重量税の軽減措置(平成30年4月30日まで)が受けられます。また、グリーン税制は、新車登録の翌年度に自動車税の軽減措置(平成31年3月31日までの新車登録車が対象)が受けられます。*エコカー減税については、要件が段階的に引き上げられるため、取得税は平成30年4月1日以降、重量税は平成30年5月1日以降、減税率が変更となる場合がございます。 *車種、グレード、搭載オプション等によって減税率が変動する場合がございます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。*ショップオプションは、お選びのグレードによりお取り付け出来ないものや、同時装着出来ないものがあります。詳しい装着条件につきましては営業スタッフへお問合せください。*メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。*掲載の画像はご覧いただくディスプレイの表示等の特性により、実物と印象が相違する場合があります。また、ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。

※ 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用時等)に応じて燃料消費率は異なります。

*平成29年度クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金(CEV補助金)について ●申請対象となる車両の初度登録期間:平成29年4月28日〜平成30年3月2日 ●申請書受付期間:平成29年5月29日〜平成30年3月5日(必着) ●個別車両ごとの補助金申請書の提出期限:①初度登録日が平成29年4月28日〜5月31日の間の車両の提出期限は、平成29年7月31日まで(消印有効)、②初度登録日が平成29年6月1日以降の車両の提出期限は、車両代金の支払いを完了させた上で、初度登録日から1か月以内(翌月の前日)まで(消印有効)に次世代自動車振興センターに申請書類を送付いただく必要があります。ただし、初度登録日までに支払いが完了しない場合は、支払いを完了させた上で登録日の翌々月の末日まで(消印有効)。 ●補助金の申請が予算枠を超過する場合の受付期間は、別途定める終了日までとなります。 ●補助金の支給を受けるためには、原則として、定められた期間(自家用乗用車の場合は4年間)、当該車両を保有することが義務付けられます。

●詳しくは営業スタッフにおたずねください。

  1. Home
  2. カーラインナップ
  3. 乗用車
  4. クロスオーバー SUV
  5. CX-3

www.mazda.co.jp

История японской автомобильной компании Mazda | MIUKI MIKADO • Виртуальная Япония

Mazda (Мазда) — автомобильный бренд, основанной в 1920-м году Дзудзиро Мацуда. Первоначально компания называлась Toyo Cork Kogyo Co Ltd.

Хронология: краткая история автомобильной компании Mazda (Мазда)

В 1934-м появилась торговая марка Mazda (Мазда), названная в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды. Тогда же и компания Toyo Cork Kogyo Co. была переименована в Мазду.

В 1960-м вышла легкая компактная модель Mazda R360 Coupe. В 1962-м была выпущена уже четырёхдверная Mazda Carol. Автомобили были мегапопулярными – за три года было продано более миллиона экземпляров! Mazda Cosmo Sports 110S в 1967-м году стал первой моделью Мазды с роторным двигателем. С тех пор роторные двигатели сыграли важнейшую роль в истории компании. Японские автомобили стали активно экспортироваться в Европу.

С 1970-го года автомобили Mazda стали поставляться в салоны Соединенных Штатов, также были презентованы Mazda Familia (Мазда Фамилия) и Mazda Capella (Мазда Капелла). В семидесятые каждый год появлялось по несколько новых моделей Мазды. К 1972-у году объём продаж Мазды превысил пять миллионов, в том числе один миллион пошел на экспорт.

В 1975-м году был презентован новый логотип Mazda. Официальные представительства Мазды в США и Европе появились в 1981 году. С 1984-го компания стала называться Mazda Motor Corporation. В 1985-м году состоялся выпуск уже десятимиллионного экземпляра Мазды. За два следующих года было выпущено еще 10 миллионов!!!

Также в 1985-м начался выпуск пикапов Mazda серии В. В 1989 году была презентована модель Mazda MX-5, к 1999-му году было выпущено 500 000 таких автомобилей.

Mazda Motor Corporation первая из японских автомобилестроителей прошла в 1994-м году сертификацию стандарту ISO 9002, а в 1996 году — по наивысшему стандарту качества ISO 9001, снова первой среди всех японских автокомпаний.

В 1997-м вновь был обновлен логотип Мазды, в 2002 году изменилась концепция компании, её основой и основой концепции бренда стал Zoom-Zoom.

В 2003-м году с конвейера сошли первые Мазды RX-8, с двигателем RENESIS. Данный двигатель в 2003 и 2004 годах получал звание «Двигатель года».

Самая популярная модель Мазды — Mazda MX-5, была произведена в 2005-м году, а в 2006 компания отпраздновала 75-летие производства автомобилей.

На сегодняшний день Мазда продолжает радовать покупателей всё новыми моделями своей продукции.

История японской автомобильной компании Mazda

Mazda – компания, история которой началась ни много ни мало – с пробки. Именно строительными материалами из пробкового дерева и занималась компания, основанная Джуджиро Мацуда (Jujiro Matsuda) в 1920 году. Мацуда, родившийся в 1875 году двенадцатым сыном рыбака в префектуре Хиросима, в 20 лет открыл собственную кузнецу, но вскоре она закрылась из-за убытков. Через 11 лет он снова открыл кузнецу и даже получил патент на насос для закачки воздуха, но уже через несколько лет компания снова закрылась. После еще нескольких попыток открыть свое дело Мацуда в 1920 году вместе с группой инвесторов скупил разорившуюся компанию Abemaki, находившуюся в Хиросиме и занимавшуюся пробковым деревом. Ее переименовали в Toyo Cork Kogyo и в следующем году Мацуда стал ее президентом. Компания на тот момент никакого отношения к автомобилям не имела и выпускала вышеупомянутые стройматериалы из пробки. Это занятие позволило заложить финансовый фундамент для дальнейшей деятельности. В 1927 году из названия компании выпало слово “cork” – пробка, и компания стала носить имя Toyo Kogyo., Ltd., что было следствием перехода к промышленному производству. Выпустив в 1920-х годах небольшую тестовую партию мотоциклов, в 1929 году компания перешла к производству станков. В 1930 году один из выпущенных компанией мотоциклов даже выиграл гонку.

В 1931 году компания начала выпускать автомобили в чисто японском стиле – трехколесные грузовички двигателями объемом 500 куб.см. В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово Mazda – имя зороастрийского верховного бога света, которое к тому же было очень близко по звучанию к имени основателя компании – Мацуда. А в 1932 году начался экспорт грузовиков Mazda в Китай. До того, как началась Вторая мировая война, компания создала несколько концептов легковых автомобилей, но в серийное производство ни один из них пойти не успел.

После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo, к счастью, был разрушен лишь меньше чем наполовину, и уже в 1950 году компания начала выпускать трехколесные грузовики с двигателем 1157 куб.см Type CT, компактные пожарные машины и обычные грузовики. В 1952 году умер Джуджиро Мацуда; за год до этого президентом компании стал его сын Тенуджи. Компания начала выпускать легковые автомобили только в 1960 году, когда уже начался рост благосостояния рядовых японцев. Первой моделью стала R360 – 2-дверная городская машина, оснащенная 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.

Кроме этого, в 1960 году случился ряд событий, сыгравших в дальнейшей истории Mazda большую роль. Компанию посетил представитель немецкой компании NSU доктор Хаас, президент Мацуда нанес в Германию ответный визит, и было заключено предварительное соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки и производства роторных двигателей Ванкеля. Официальным началом этого сотрудничества считается 1961 год, когда соглашение получило одобрение японского правительства. В том же году вышел компактный пикап Mazda Proceed (B-series 1500). Через год модельный ряд увеличился – появилась Carol, модель в двух вариантах: 2-дверная Carol-360 и 4-дверный седан Carol-600. Своим дизайном Carol, как и многие ранние японские автомобили, повторяла модель Ford Anglia. Уже в 1963 году общее количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона, и в Токио был показан первый произведенный компанией роторный двигатель. В 1964 году началась история модели Familia – было представлено ее первое поколение. Модель Mazda 800cc Station Wagon начинает импортироваться в Новую Зеландию. Построив в 1965 году испытательный полигон Миоши, Mazda начала техническое сотрудничество с английской компанией Perkins Services N.V. в области дизельных двигателей. 1967 стал годом дебюта модели Cosmo Sports (110S) – первой модели Mazda с роторным двигателем. В том же году начался полномасштабный экспорт на европейский рынок. В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год – Familia Rotary Coupe (R100), 1969 – R100 Rotary SS Sedan, 1970 – Capella RX-2. К 1970 году было произведено 100 000 автомобилей с роторным двигателем. Кроме этого, в 1969 году Mazda впервые вступила в сотрудничество с Ford – в области совместного производства автоматических трансмиссий, открыла сборочный завод в Новой Зеландии, а в 1970 году начался экспорт автомобилей в США.

1970-е годы открылись еще одной моделью с ротором – Savanna (RX-3), выпущенной в 1971 году. В следующем, 1972 году, вышла Luce (RX-4). Компания преодолела рубеж в 5 миллионов произведенных автомобилей, а в 1973 экспорт достиг 1 миллиона автомобилей. Автомобили с роторным двигателем продавались достаточно успешно, но разразившийся в 1974 году нефтяной кризис нанес им порядочный ущерб – роторы потребляли больше топлива и масла, чем другие двигатели. В 1975, 1976 и 1977 годах Род Миллен выиграл национальное ралли Новой Зеландии на RX-3, а в 1978 появилась модель Savanna RX-7. При ее создании были использованы все плюсы роторных двигателей; она стала самым быстрым автомобилем в модельном ряду Mazda – 105-сильный мотор разгонял машину до 200 км/ч. Тогда же, в 1978 году, был выпущен миллионный автомобиль с роторно-поршневым двигателем. В 1979 году Род Миллен уехал в США и стал там чемпионом по ралли, выиграв гонки на автомобиле Mazda RX-7 два года подряд. В то же время Ford Motor приобрел 25% акций Toyo Kogyo.

В 1980 году Mazda Familia стала автомобилем года в Японии. Автомобильная марка Mazda в это время уже заняла твердые позиции на мировом рынке. В США и Европе в 1981 году открылись ее представительства, а в 1982 году автомобилем года в Японии стала Capella. Она же в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend и получила множество престижных зарубежных наград. На испытательном полигоне Миоши была построена лаборатория аэродинамических испытаний; появилось новое семейство микроавтобусов – Bongo/Bongo Brawny. Mazda вступает в финансовый союз с Kia Motors, купив 8% ее активов. А в 1984 году компанию переименовали в Mazda Motor Corporation. В 1986 году журнал Motor Trend назвал Savanna RX-7 импортным автомобилем года; тогда же эта модель установила национальный рекорд скорости в Бонневиле – 383.724 км/ч в классе SCTA’s C/Grand Touring. В 1987 году, в честь 20-летия роторного двигателя Mazda, вышла Savanna RX-7 в кузове кабриолет. В Мичигане начинается производство автомобилей на новом заводе – Mazda Motor Manufacturing Corporation (MMUC); открывается новый исследовательский центр в Йокогаме; выходит произведенная на заводе Mazda модель Ford Festiva (121). В 1988 году в США открываются Mazda Motor of America Inc. и Mazda Research and Development of North America, Inc. (MRA) – для объединения всех связанных с Америкой операций. На американском рынке появляется модель MPV. Mazda разрабатывает новую технологию окрашивания – покрытие Hi-Reflex. На автосалоне 1989 года в Чикаго Mazda представила родстер MX-5 Miata. Благодаря удачному дизайну и невысокой цене эта модель завоевала огромную популярность в США и других странах. На автосалоне же в Токио была представлена другая модель – Autozam Carol. Mazda начала импортировать в Японию Citroen BX, а в следующем, 1990 году — Citroen AX.

В 1990 году в Японии появились такие модели, как MPV, Eunos Cosmo (оснащенная автомобильной навигационной системой), Autozam Revue (121). MX5 стала автомобилем года в Новой Зеландии, общее количество произведенных автомобилей достигло 25 миллионов (из них 1 миллион экземпляров модели RX-7), открылось представительство в Германии. 1991 год – в Японии выходит седан класса «люкс» Sentia (929), автомобиль Mazda 787B выигрывает 24-часовую гонку Le Mans (это была первая победа в этой гонке, одержанная автомобилем японского производства и единственная победа автомобиля с роторным двигателем), на 29-ом автосалоне в Токио представлен концепт HR-X с роторным двигателем, работающим на водороде, в Японии основан канал продаж Efini, появляется новая модель – седан Cronos.

1992 год – продается 300-тысячный автомобиль MX-5 в мире; RX-7 выигрывает 24-часовую гонку в Дайтоне в классе GTU 11 год подряд; Mazda Motor Manufacturing Corporation в Мичигане, США, становится компанией AutoAlliance International, Inc. (AAI) с равными долями в ней Mazda и Ford; через канал продаж в Японии Eunos представлена новая модель – MX-6, а также эксклюзивно для внутреннего японского рынка через канал продаж Autozam начинает выпускаться модель AZ-1, двухместный микромобиль, и модель Eunos 500 (Xedos 6). В то же время бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda«, разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки. В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей. На автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес. А в Японии появилась новая спортивная компактная модель – Mazda Lantis. Через год, в 1994 году, открывается музей Mazda, разрабатывается грузовик, работающий на сжатом газе, а также электромобиль на базе фургона E-класса. Во Флориде и в Китае открываются тренировочные центры Mazda, появляется новая модель – минивэн AZ Wagon, и Mazda первой среди японских автопроизводителей получает экологический сертификат ISO 9002. В 1995 году общее количество выпущенных автомобилей модели Familia (323) в Японии достигает 10 миллионов при общем количестве выпущенных автомобилей Mazda в 30 миллионов. Открывается представительство в Португалии. Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования; начинает продаваться новая модель – Bongo Friendee. В следующем, 1996 году, процент доли Ford увеличился с 25% до 33,4%, президентом компании стал Генри Уоллис, в Японии начала продаваться новая модель – Demio, и в том же году начались ее продажи за рубежом, и она к тому же стала автомобилем года в Японии. На европейском рынке начала продаваться модель 121, произведенная на заводах Ford. Mazda запустила систему “Mazda Digital Innovation (MDI)” – информационную технологию, позволяющую радикально обновить все стадии производства автомобилей – от планирования до сборки. Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей. В 1997 году изменился логотип компании на нынешний; в компании вводится новая система поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции на Тайвань; президентом компании становится Джеймс Миллер; разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных ячейках. В следующем, 1998 году Mazda вступила в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных ячеек, открывает консультативный центр по трудоустройству женщин, усиливает свое присутствие на европейском рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском. В 1999 году модель MX-5 отметила свое 10-летие, было достигнуто соглашение с Mitsubishi – Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство была запущены новые модели – Tribute и Premacy. Помимо этого, был сделан такой шаг, как улучшение условий работы для женщин. Президент компании снова поменялся – им стал Марк Филдс.

2000 год ознаменовался выходом Mazda в сферу электронной коммерции – был основан “e-Business Enabling Office” и предприняты шаги по улучшению взаимодействия с клиентами через Интернет. Mazda Roadster, которая в этом году получила совершенно новый дизайн кузова, попала в книгу рекордов Гиннесса. На автосалоне в Детройте был показан концепт RX-Evolve, предшественник ныне выпускаемой модели RX-8. Mazda приняла участие в совместном с Daimler Chrysler Japan Holding и Nippon Mitsubishi Oil проекте испытания автомобилей на топливных ячейках. 2001 год – на автосалоне в Токио демонстрируется новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis; завод Ford в Валенсии, Испания, выбирается как европейская база для производства компактных автомобилей Mazda; Roadster получает главный приз «Auto Color Award 2001»; Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов. Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные, «спортивные» модификации. В 2002 году компания открыла собственные ясли и выпустила новую модификацию модели MPV – Sports F, разработанную женщинами, приняла участие в праздновании 100-летнего юбилея изобретателя роторного двигателя – Ванкеля, вышла на автомобильный рынок Китая с моделью 323, разработала первую в мире технологию экологически благоприятного покрытия, развивала программу по подбору персонала.

В настоящее время Mazda отказалась от выпуска люксовых автомобилей (которые в ее модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8. В 2012 году была представлена новая модель Mazda6. Автомобиль сразу же привлек всеобщее внимание одним только своим видом. Новая легковая японская мазда сейчас готова украсить своим появлением салон любого города мира и брендовые автосалоны, в свою очередь, рады предложить своим покупателям данную модель, потому что это авто настоящее произведение искусства автомобилестроения и дизайна. К слову, современная автомобильная компания Мазда не останавливается на достигнутом. В вопросах стратегии развития и продаж компания тесно взаимодействует с Ford, хотя в производственную сферу Ford не вмешивается. Mazda по праву может считаться мировым автопроизводителем – ее сборочные заводы в 21 стране позволяют ей экспортировать свои автомобили в 120 государств мира. © ves4i.com.ua, catalog.drom.ru

Похожие записи на сайте miuki.info:

miuki.info

【MAZDA】走行性能|CX-5

ドライバーの意のままにクルマが応えるだけでなく、助手席や後席に乗る同乗者も、楽しさや心地よさを存分に体感できる走りへ。新しい「人馬一体」の世界を目指して、新型CX-5は大いなる進化を遂げました。

マツダはこれからも、究極の「人馬一体」に向かって、立ち止まることなく技術革新に挑み続けます。

詳しくはこちら

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS

マツダが磨き続けてきた「人馬一体」がいま、さらなる進化を遂げました。※画像はオプション装着車です。

詳しくはこちら

4WDシステムの開発でも、スカイアクティブ テクノロジーとのコンビネーションによって、マツダらしい走る歓びを追求。

詳しくはこちら

ドライバーも同乗者も、快適に楽しめる上質な走りを届けたい。

詳しくはこちら

CX-5が駆け抜ける動画に合わせ、開発主査とチーフデザイナーが新型CX-5の魅力を語ります。

*記載の価格はメーカー希望小売価格(消費税8%込み)です。価格については販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは各販売会社におたずねください。また、保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用や各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。*掲載されている写真にはメーカーセットオプションおよびショップオプションを含む場合があります。*エコカー減税対象車は、「クリーンディーゼル乗用車」および「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(SU‐LEV)認定車」かつ「平成32年度燃費基準+20%」「平成32年度燃費基準+10%」「平成32年度燃費基準」「平成27年度燃費基準+10%」「平成27年度燃費基準+5%」達成車です。エコカー減税は、新車登録時に取得税の軽減措置(平成30年3月31日まで)、重量税の軽減措置(平成30年4月30日まで)が受けられます。また、グリーン税制は、新車登録の翌年度に自動車税の軽減措置(平成31年3月31日までの新車登録車が対象)が受けられます。*エコカー減税については、要件が段階的に引き上げられるため、取得税は平成30年4月1日以降、重量税は平成30年5月1日以降、減税率が変更となる場合がございます。*車種、グレード、搭載オプション等によって減税率が変動する場合がございます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。*ショップオプションは、お選びのグレードによりお取り付け出来ないものや、同時装着出来ないものがあります。詳しい装着条件につきましては営業スタッフへお問合せください。*メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。

*掲載の画像はご覧いただくディスプレイの表示等の特性により、実物と印象が相違する場合があります。また、ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。

*平成29年度クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金(CEV補助金)について ●申請対象となる車両の初度登録期間:平成29年4月28日〜平成30年3月2日 ●申請書受付期間:平成29年5月29日〜平成30年3月5日(必着) ●個別車両ごとの補助金申請書の提出期限:①初度登録日が平成29年4月28日〜5月31日の間の車両の提出期限は、平成29年7月31日まで(消印有効)、②初度登録日が平成29年6月1日以降の車両の提出期限は、車両代金の支払いを完了させた上で、初度登録日から1か月以内(翌月の前日)まで(消印有効)に次世代自動車振興センターに申請書類を送付いただく必要があります。ただし、初度登録日までに支払いが完了しない場合は、支払いを完了させた上で登録日の翌々月の末日まで(消印有効)。 ●補助金の申請が予算枠を超過する場合の受付期間は、別途定める終了日までとなります。 ●補助金の支給を受けるためには、原則として、定められた期間(自家用乗用車の場合は4年間)、当該車両を保有することが義務付けられます。

●詳しくは営業スタッフにおたずねください。

www.mazda.co.jp

Япония: Хиросима, музей завода «Мазда»

?

Шум в голове (yarvu) wrote, 2011-05-24 11:00:00 Шум в голове yarvu 2011-05-24 11:00:00

Экскурсия на завод Mazda стала одной из двух причин, по которой мы вообще запланировали поезду в Хиросиму (вторая причина — остров Миядзима, но об этом позже). Ради этого пришлось встать в аццкие 6 утра, чтобы успеть добраться в Хиросиму из Осаки к началу экскурсии. Слава японским железнодорожникам, у которых минута опоздания равна позору, достойному харакири :)

Экскурсия состоит их двух частей: заводской музей, где представлены основные этапы развития и ключевые модели компании, и смоторовая галерея над сборочной линией (Assembly Line U1). Я, конечно, рассчитывал увидеть настоящих япоских роботов будущего, но все оказалость прозаичней: многие операции на финишной сборке делаются вручную. В той части конвеера, которую показали нам, робот был всего один. Самые роботизированные участки (сварка кузова и покраска) Mazda не показывает.

В Хиросиме находится штаб-квартира корпорации «Мазда» и один из крупнейших заводов компании....Экскурсия начинается в холле офисного здания: здесь выставлены новинки компании.......Mazda Luce 1969 года.Флагманская модель компании выпускалась до 1991 года (с модификациями, разумеется)....Музей находится на территории завода, рядом с одним из цехов, добираться до которого предстоит на автобусе.......История Mazda началась в 1931 году(компания, правда, существовала с 1910 года, но занималась выпуском изделий из пробкового дерева и называлась иначе).Первой успешной моделью стал трицикл Mazda-Go.Трицикл Type-GB (1950 г.).В 1960 году компания выпустила свой первый легковой автомобиль — Mazda R360 Coupe.Mazda Carol 600 (1962 г.). В музее выставлен миллионный автомобиль, сошедший с конвеера 9 марта 1963 года.К концу 60-х Mazda значительно расширяет ассортимент, выпустив пикап Mazda B360 и минивэн Mazda Bongo,а также начав выпуск семейств Familia и Luce.......В 1967 году Mazda выпускает свой первый автомобиль с роторно-поршневым двигателем — Mazda Cosmo Sport.С 1967 по 1972 выпущено 1519 машин первого поколения и все они собраны вручную.Mazda RX-3 Savanna (1971 г.). В 1972 году этот автомобиль победил в гонках Japanese Grand Prixи не дал своему конкуренту Nissan GT-R завершить серию в 50 побед подряд.Mazda MX-5 (1989 г.).В музее есть большая коллекция моделей автомобилей. Наверное всех, которые когда либо выпускала Mazda..........Mazda RX-7 SA/FB (1979 г.).Экспозиция завершается Mazda RX-7 третьего поколения (1992 г.).Стоящий позади Autozam AZ-1 выпускался Suzuki и Mazda его лишь продавала.Отдельный зал посвящен истории двигателей Mazda.Гордость Mazda — роторно-поршневой двигатель.Mazda 787B. Первый и пока единственный автомобиль с роторно-поршневым двигателем,выигравший гонку «24 часа Ле-Мана» (1991 г.)..........Отдельная экспозиция посвящена процессу разработки новых моделей на примере Mazda RX-8.Все начинается с эскизов и макетов.Кроме макетов в масштабе делают и полноразмерные макеты.Не менее важен и интерьер будущего автомобиля. Здесь тоже многое проверяется на полноразмерных макетах.Собственно это и есть современный автомобиль. Все остальное декор и удобства.Двигатель и шасси — основа на которой собираются целые семейства моделей, порой в течение десятилетий.По стенам развешана Mazda RX-7, разобранная буквально до винтика — тысячи деталей....Процесс изготовления собственно автомобиля представлен в самых зрелищных этапах: штамповке и окраске.К сожалению зрелищные этапы представлены видеороликами и готовыми образцами.(Вроде бы на заводе Тойоты пускают посмотреть и на линию штамповки и на покрасочную камеру,но туда мы не попали, и мне запомнилось, что расположен этот завод где-то в окрестностях Фукусимы,так что... врочем, я могу ошибаться.)Перед выпуском в продажу новая модель проходит ряд тестов, включая и краш-тесты.Дальше была самая интересная часть экскурсии — нас провели по смотровой галерее сборочного цеха.

К сожалению, снимать там строго запретили и приставили к нам трех самураев с катанами охранников,

зорко следивших за владельцами фотоаппаратов. Хотя я так и не понял, какие там были секреты.Вопреки моим ожиданиям, на сборочной линии все делалось вручную, а робот был всего один —он приклеевал к кузову лобовое и заднее стекло. Общее представление о происходящем даст

вот эта фотография с официального сайта. Я же, наплевав на катаны, снял секретную заводскую улицу.

Правда, это не цеха, а склад-стоянка готовой продукции :)Завершается экскурсия в зале, посвященном экологическим инициативам Mazda —модели с двигателями на водородном топливе, перерабатываемые материалы и всякое такое....Здесь же выставлены два концепта.Mazda Kiyora (2008 г.) с особоэкономичным двигателем(кстати, его серийное производство запланировано на 2011 год) и автоматической коробкой передач нового поколения.......И Mazda Taiki — концепт, отображающий одно из возможных направлений развития автомобилей Mazda.......Завод Mazda занимает огромную территорию, с собственными мостами и причалами(она обозначена желтой пунктирной линией).А за забором рыщут конкуренты :) Tags: 17-40/4l, 2010, automuseum, hiroshima, industry, japan, museum, photo, travel, 日本

yarvu.livejournal.com

Inside Mazda

In August of 2017, Mazda celebrated the official grand opening of its new North American headquarters located at 200 Spectrum Center Drive in Irvine. “I really liked and trusted the NC MX-5,” Charley Lowe said, “so when I went shopping for a race car I didn’t really look for anything else.” With its class-leading features, advanced technology and safety components, you can see why drivers have kept coming back throughout the vehicle's 40 year history. Even after more than 100 years of internal combustion engine technology, Mazda believes there’s plenty of progress still to be made. That’s why engineers at Mazda have spent decades working toward developing an internal combustion engine that has the power and efficiency of a diesel but can run on much-more-common gasoline. The right vehicle, like your Mazda, will make any trip that much better. Here are some tips and tricks that will make any road trip a success. An online community where you can meet like‐minded Mazda fans, see their cars, and show them yours. Route 33 takes the adventurous driver deep into the California of yesteryear. We wind back the clock in a Mazda MX-5 Miata... Once you escape the urban L.A. sprawl, there are scores of canyon roads swooping up into the hills that can put a huge smile on an enthusiastic driver's face. The right vehicle, like your Mazda, will make any trip that much better. Here are some tips and tricks that will make any road trip a success. An online community where you can meet like‐minded Mazda fans, see their cars, and show them yours. Route 33 takes the adventurous driver deep into the California of yesteryear. We wind back the clock in a Mazda MX-5 Miata... Once you escape the urban L.A. sprawl, there are scores of canyon roads swooping up into the hills that can put a huge smile on an enthusiastic driver's face. The fast, close racing in the Spec Miata class reminded Marc of the energy he loved so much on stage, and he knew he had to try it for himself.

www.mazdausamedia.com


Смотрите также