Mazda 6 википедия


Mazda 6 - это... Что такое Mazda 6?

Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии продается под названием Mazda Atenza.

Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002, RX-8 в августе 2003, Mazda 3 в январе 2004, Mazda 5 летом 2005, MX-5 в октябре 2005, Mazda CX-7 в ноябре 2006, и Mazda CX-9 в феврале 2007.

Первое поколение (2002 — 2007)

• Европейская премьера – 2002 г. Рестайлинг – 2005 г. • Варианты кузова: седан, хэтчбек, универсал. • Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л.с.), дизельные 2,0 л (120-136 л.с.). В Россию поставляются только с бензиновыми моторами. • Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 4- и 5-ступенчатый «автомат».

Второе поколение (2007 — настоящее время)

Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.

Как и предыдущее поколение, автомобиль основан на платформе CD3 от Ford и поставляется в кузове седан, хэтчбек и универсал.

В США с 2009 года поставляется обновленный вариант автомобиля с двигателями большего объема и изменённым дизайном. Кроме этого американская версия стала немного длинее.

Euro NCAP[1][2]
общий рейтинг

77%

81%

49%

71%

взрослый пассажир ребёнок пешеход активная безопасность
Протестированная модель: Mazda 6 2.0 petrol Exclusive/Active/TS, RHD, 5-дв хетчбэк (2009)

Рестайлинг 2010

Mazda 6

Общие данные

Года пр-ва: 2010 — настоящее время

Дизайн

Двигатели

MZR
Производитель: Mazda
Марка: MZR
Объём: 1800 см3
Максимальная мощность: 88 кВт (120 л.с.), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 165 Н·м, при 4300 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле: 6,5 л/100 км
MZR DISI
Производитель: Mazda
Марка: MZR DISI
Объём: 2000 см3
Максимальная мощность: 114 кВт (155 л.с.), при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 193 Н·м, при 4500 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле: 6,9 л/100 км

Характеристики

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,27 – для седана и хэтчбека, 0,28 – для универсала

В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda 6.

Примечания

dic.academic.ru

Mazda6

Mazda 6/Atenza
Produktionszeitraum: seit 2002
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi
Vorgängermodell Mazda 626, Mazda Xedos 6

Der Mazda6 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda und wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show (27. Oktober bis 7. November 2001) präsentiert. In Japan wird das Modell als Atenza bezeichnet. Diese Namensgebung leitet sich vom italienischen Wort „attenzione“ ab. Es war das erste Modell, das mit dem Mazda-Werbeslogan „Zoom-Zoom“ in Verbindung gebracht wurde. Bei der Markteinführung in Japan am 20. Mai 2002 erreichte das Modell binnen sechs Tagen 4000 Bestellungen.

6 (Typ GG/GY/GG1, 2002–2007)

1. Generation

Mazda6 Stufenheck (2002–2005)

Produktionszeitraum: 2002–2007
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren: 1,8–3,0 Liter (88–191 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (89–105 kW)
Länge: 4690–4710 mm
Breite: 1780 mm
Höhe: 1435 mm
Radstand: 2675 mm
Leergewicht: 1345–1605 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Vor Facelift, 2003)[1]
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Nach Facelift, 2005)[2]

Die werksinterne Bezeichnung des ersten Mazda6 ist GG für die viertürige Stufenhecklimousine und das fünftürige Schrägheck („Sport“) sowie GY für den Kombi („Sport Kombi“) und folgt somit in der Buchstabenfolge des Vormodells Mazda 626/Capella (GF/GW).

Für Europa, Japan, Australien und für Teile Asiens wird der Mazda6 in den japanischen Werken in Hiroshima und Hōfu produziert. Im Februar 2002 rollte der erste Mazda6 für Europa in Hōfu vom Band. [3]

Im europäischen Handel war der Wagen ab Juni 2002 erhältlich. Sowohl für Japan als auch für Europa gab es den Mazda6 ab August 2002 auch als Allradmodell.

In Nordamerika wurde der Wagen ab Januar 2003 angeboten, wobei ab 1. Oktober 2002 die Produktion bei der Auto Alliance International (AAI – ein Joint-Venture zwischen der Ford Motor Company und der Mazda Motor Corporation seit 1992) in Flat Rock (Michigan) anlief. Überdies wird für den südamerikanischen Markt in Bogotá (Kolumbien) produziert. Für den chinesischen Markt läuft die Produktion seit März 2003 in Changchun (Provinz Jilin) bei FAW Car Company Limited.

Bis März 2006 wurden über eine Million Einheiten weltweit produziert. Kein Mazda-Modell zuvor erreichte diese Stückzahl in so kurzer Zeit seit seiner Einführung.

  • Heckansicht

  • Mazda6 Sport-Kombi (2002–2005)

Der Wagen gewann über 120 Vergleichstests und Auszeichnungen und unter anderem bestand er als erstes Modell den 100.000-km-Dauertest der „Auto Bild“ ohne Fehler. Im Jahre 2003 bekam der Mazda6 den zweiten Platz als Auto des Jahres (hinter dem Renault Mégane) und erreichte bereits bis November 2002 weltweit 23 Auszeichnungen in 16 Ländern.[4]

Modellpflege

Im Juni 2005 erhielt die Baureihe (nun Typ GG1 bzw. GY1) ein Facelift, das durch eine neue Frontschürze mit silberfarbenen Applikationen, leicht geändertem Kühlergrill sowie eine dezente Änderung an der Heckschürze zu erkennen ist. Überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten, Retuschen im Innenraum mit neuen Farben und Stoffen, neue Außenlackierungen, überarbeitete (Diesel-)Motoren (erhöhte Leistung bei weniger Verbrauch) und 6-Gang-Schaltgetriebe zählen zu den weiteren Neuerungen.

Ab September 2005 wurden die Diesel-Modelle zudem serienmäßig mit einem wartungsfreien Rußpartikelfilter ausgestattet. Im August 2006 erschien die leistungsgesteigerte Version Mazda6 MPS mit Allradantrieb.

Im August 2007 wurde die Produktion der ersten Generation beendet. Lediglich für den chinesischen Markt wird die erste Generation in Zusammenarbeit mit FAW weiterhin gefertigt (Stand: Mai 2014).[5] Der Nachfolger wurde im September 2007 auf der 62. IAA in Frankfurt präsentiert.

  • Mazda6 Sport-Kombi (2005–2007)

  • Mazda6 Sport (2005–2007)

Motoren

Ottomotoren Modell Hubraum Zylinder Leistung Drehmoment Bemerkung Bauzeit Dieselmotoren Modell Hubraum Zylinder Leistung Drehmoment Bemerkung Bauzeit
1.8 MZR 1798 cm³ R4 88 kW (120 PS) 165 Nm bei 4300/min 5-Gang-Schaltgetriebe 02/2002–08/2007
2.0 MZR 1999 cm³ R4 104 kW (141 PS) 181 Nm bei 4100/min 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatikgetriebe Activematic, war zusätzlich mit Autogasanlage bestellbar 02/2002–05/2005
2.0 MZR 1999 cm³ R4 108 kW (147 PS) 184 Nm bei 4000/min 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic, war zusätzlich mit Autogasanlage bestellbar 06/2005–08/2007
2.3 MZR 4WD 2261 cm³ R4 119 kW (162 PS) 205 Nm bei 4000/min 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic (nur Kombi) 11/2002–05/2005
2.3 MZR 2261 cm³ R4 122 kW (166 PS) 207 Nm bei 4000/min 5-Gang-Schaltgetriebe (ab 06/2005: 6-Gang-Getriebe) oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic 02/2002–08/2007
2.3 MZR-DISI (MPS) 2261 cm³ R4 191 kW (260 PS) 380 Nm bei 3000/min 6-Gang-Schaltgetriebe (nur im Mazda6 MPS) 12/2005–08/2007
3.0 MZI 2967 cm³ V6 162 kW (220 PS) 260 Nm bei 5000/min (nur nordamerikanischer Markt) 2004–2007
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition (Benzindirekteinspritzung)
2.0 MZR-CD 1998 cm³ R4 89 kW (121 PS) 310 Nm bei 2000/min 5-Gang-Schaltgetriebe 02/2002–05/2005
2.0 MZR-CD (DPF) 1998 cm³ R4 89 kW (121 PS) 320 Nm bei 2000/min 6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter 06/2005–08/2007
2.0 MZR-CD 1998 cm³ R4 100 kW (136 PS) 310 Nm bei 2000/min 5-Gang-Schaltgetriebe 02/2002–05/2005
2.0 MZR-CD (DPF) 1998 cm³ R4 105 kW (143 PS) 360 Nm bei 2000/min 6-Gang-Schaltgetriebe, Partikelfilter 06/2005–08/2007
MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor

6 (Typ GH, 2008–2012)

2. Generation

Mazda6 Stufenheck (2008–2010)

Produktionszeitraum: 2008–2012
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (88–125 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (92–136 kW)
Länge: 4735–4765 mm
Breite: 1795 mm
Höhe: 1440–1490 mm
Radstand: 2725 mm
Leergewicht: 1355–1661 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)[6]

Der Nachfolger mit dem internen Kürzel GH folgt im Design der neuen Linie des Mazda2 der zweiten Generation und wuchs in den Abmessungen nur geringfügig an. Die offizielle Präsentation fand im September 2007 auf der IAA in Frankfurt statt.

Zur Markteinführung im Februar 2008 stellte Mazda zunächst die Stufenheck und Fließheckvariante vor, der Kombi kam im April 2008 zu den Händlern. In den Vereinigten Arabischen Emiraten wird das neue Modell unter dem Namen „Mazda6 Ultra“ angeboten. Hier wird er nur mit dem 3,7-Liter-V6-Benzinmotor vertrieben.

Die Motoren wurden leicht überarbeitet: so stehen Ottomotoren von 88 kW (120 PS) bis 125 kW (170 PS) zur Verfügung sowie mehrere Diesel mit Leistungen von 92 kW (125 PS) bis 136 kW (185 PS). Mazda setzt die Leichtbaustrategie, die mit dem Mazda2 begonnen wurde, fort. Der neue Mazda6 soll je nach Variante etwa 35 kg leichter sein als sein Vorgänger. Auch aus diesem Grund konnte Mazda die Verbrauchswerte um bis zu 12 % verbessern. Mit dem Basis-Benziner soll ein Verbrauch von 6,8 l/100 km und mit dem Dieselmotor ein Wert von 5,6 l/100 km möglich sein. In der Ausstattungsvariante Exclusive ist zudem auch ein Spurwechselassistent (RVM) innerhalb des Touring-Pakets erhältlich.

Der Mazda6 teilt sich einige Komponenten mit dem im Frühjahr 2007 vorgestellten Ford Mondeo. Klassisches Plattformteilen, wie es in anderen Konzernen üblich ist, gibt es aber bei Mazda, Ford und Co nicht. Es werden nur einzelne Komponenten untereinander verwendet, weswegen der Mazda6 der zweiten Generation in stärkerem Maße auf seinem Vorgänger aufbaut anstatt auf dem Ford Mondeo.

  • Heckansicht

  • Mazda6 Sport (2008–2010)

  • Mazda6 Sport-Kombi (2008–2010)

  • Cockpit

  • Mazda6 Sport Dynamic

Modellpflege

Im Frühjahr 2010 erhielt der Mazda6 ein dezentes Facelift. Ein neuer Zwei-Liter-Benziner wurde eingeführt, der zu niedrigeren Verbrauchwerten führt und zudem die Abgasnorm Euro 5 erfüllt.[7] Optisch wurden unter anderem Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßfänger an Front und Heck modifiziert.

Zum Jahresende 2012 wurde die Produktion der zweiten Generation eingestellt.

  • Mazda6 Sport (2010–2012)

  • Heckansicht

  • Mazda6 Stufenheck (2010–2012)

  • Mazda6 Sport Combi (2010–2012)

Motoren

Ottomotoren Modell Hubraum Zylinder Leistung Drehmoment Bemerkung Bauzeit Dieselmotoren Modell Hubraum Zylinder Leistung Drehmoment Bemerkung Bauzeit
1.8 MZR 1798 cm³ R4 88 kW (120 PS) 165 Nm bei 4300/min 5-Gang-Schaltgetriebe 01/2008–12/2012
2.0 MZR 1999 cm³ R4 108 kW (147 PS) 184 Nm bei 4000/min 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic 01/2008–04/2010
2.0 MZR-DISI 1999 cm³ R4 114 kW (155 PS) 193 Nm bei 4500/min 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatikgetriebe Activematic 04/2010–12/2012
2.5 MZR 2488 cm³ R4 125 kW (170 PS) 226 Nm bei 4000/min 6-Gang-Schaltgetriebe (5-Stufen-Automatikgetriebe nur nordamerikanischer Markt) 01/2008–12/2012
3.7 MZI 3721 cm³ V6 203 kW (276 PS) 365 Nm bei 4250/min 6-Stufen-Automatikgetriebe (nur nordamerikanischer und arabischer Markt) 01/2008–12/2012
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition
2.0 MZR-CD 1998 cm³ R4 103 kW (140 PS) 330 Nm bei 2000/min 6-Gang-Schaltgetriebe 02/2008–11/2008
2.2 MZR-CD 2184 cm³ R4 92 kW (125 PS) 310 Nm bei 1800–2600/min 6-Gang-Schaltgetriebe 11/2009–04/2010
2.2 MZR-CD 2184 cm³ R4 95 kW (129 PS) 340 Nm bei 1800–2600/min 6-Gang-Schaltgetriebe 04/2010–12/2012
2.2 MZR-CD 2184 cm³ R4 120 kW (163 PS) 360 Nm bei 1800–3000/min 6-Gang-Schaltgetriebe 12/2008–12/2012
2.2 MZR-CD 2184 cm³ R4 136 kW (185 PS) 400 Nm bei 1800–3000/min 6-Gang-Schaltgetriebe 01/2009–04/2010
2.2 MZR-CD 2184 cm³ R4 132 kW (180 PS) 400 Nm bei 1800–3000 6-Gang-Schaltgetriebe 04/2010–12/2012
MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor

6 (Typ GJ/GL, seit 2012)

3. Generation

Mazda6 Limousine (seit 2012)

Produktionszeitraum: seit 2012
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (107–141 kW) Dieselmotoren: 2,2 Liter (110–129 kW)
Länge: 4800–4870 mm
Breite: 1840 mm
Höhe: 1450 mm
Radstand: 2830 mm
Leergewicht: 1375–1495 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2013)[8]

Die dritte Generation des Mazda6 feierte auf der Moskau Motor Show im August 2012 als Stufenhecklimousine ihre Weltpremiere. Es ist nach dem CX-5 das zweite Modell, das Mazdas neue Designlinie Kodo trägt.

Die Markteinführung in Deutschland erfolgte am 2. Februar 2013.[9] Zeitgleich mit der Stufenhecklimousine erschien der Kombi, der aber kürzer als diese ausfällt. Trotzdem ist ein Längenwachstum im Vergleich zur zweiten Generation vorhanden. Die Fließheckvariante wurde dagegen ersatzlos gestrichen.[10] Als besonderes Merkmal bietet Mazda die Kombivariante erstmals zum selben Preis wie die Limousine an.

Neben der Karosserie und den Motoren der neuen SKYACTIV-Technologie finden sich auch zahlreiche neue technische Funktionen, unter anderem ein City-Notbremsassistent, der das Auto selbstständig bei Gefahr sowie niedriger Geschwindigkeit abbremst.

Auch führt Mazda das sogenannte i-ELOOP (Intelligent Energy Loop)-System ein; dieses wandelt Bewegungsenergie des Wagens während der Bremsung oder im Schubbetrieb in elektrische Energie um und speichert diese in einem Kondensator. Anschließend steht diese Energie der Bordelektronik zusätzlich zur Verfügung. Dadurch wird der Motor entlastet und kann einen höheren Teil seiner Leistung zum Vortrieb nutzen, was gleichzeitig auch treibstoffsparende Auswirkungen hat.

  • Heckansicht

  • Mazda6 Sport Combi (seit 2012)

  • Interieur Sports-Line

  • Kombiinstrument

Technik

Die Motoren der dritten Generation Mazda6 sind Aggregate der neuen SKYACTIV-Technologie von Mazda. Es kommen Benzinmotoren mit 2 und 2,5 Liter (146, 165 und 192 PS) Hubraum sowie ein 2,2-Liter-Diesel in zwei Leistungsstufen (150 und 175 PS) zum Einsatz. Die Karosserie ist gegenüber dem Vorgänger deutlich gewachsen, da es weltweit nur mehr ein Modell gibt – zuletzt wurde in Nordamerika eine andere größere Version angeboten.

Der c w {\displaystyle c_{w}} -Wert beträgt zwischen 0,26 (Limousine) und 0,28 (Kombi).

Motoren

2.0 SKYACTIV-G 2.5 SKYACTIV-G 2.2 SKYACTIV-D
Bauzeitraum seit 08/2012
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Biturbo
Hubraum 1998 cm³ 2488 cm³ 2191 cm³
max. Leistung 107 kW (145 PS) bei 6000/min 121 kW (165 PS) bei 6000/min 141 kW (192 PS) bei 5700/min 110 kW (150 PS) bei 4500/min 129 kW (175 PS) bei 4500/min
max. Drehmoment 210 Nm bei 4000/min 256 Nm bei 3250/min 380 Nm bei 1800–2600/min(1) 420 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb (2)
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional [6-Stufen-Automatikgetriebe] [6-Stufen-Automatikgetriebe]
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 208 km/h 216 km/h [209 km/h] 223 km/h 211 [204 km/h] 223 [216 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,5 s 9,1 s [10,1 s] 7,8 s 9,1 s [9,8 s] 7,9 s [8,4 s]
Kraftstoffverbrauch je 100 km (kombiniert) 5,5 l Super 6,0 l Super [6,0 l Super] 6,3 l Super 3,9 l Diesel [4,8 l Diesel] 4,5 l Diesel [4,8 l Diesel]
CO2-Emission (kombiniert) 129 g/km 139 g/km [139 g/km] 148 g/km 104 g/km [127 g/km] 119 g/km [127 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6
  • Werte in eckigen Klammern […] beziehen sich auf Automatikgetriebe.
  • 1 bis 02/2015 380 Nm bei 2000/min
  • 2 Nur in Verbindung mit dem Kombi.

Motorsport

Gefahren wird auf Continental-Racing-Slicks mit 285/45 R18 (vorne) und 305/45 R18 mit BBS-Felgen. Gebremst wird mit Alcon 355 mm (vorne) und 328 mm (hinten).[11]

Modell Zylinderzahl Hubraum (cm³) Max. Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm) Getriebe (Type) Höchstgeschwindigkeit (km/h) Beschleunigung (0–100 km/h) Verbrauch Tankinhalt
Mazda6 (Grand-Am)
R4
2191
294/400 bei 5000
603 bei 3600
Rennsportgetriebe (Emco 46Pl)
bis zu 300 (geschätzt)
unbekannt
bis zu 11,0 D (geschätzt)
unbekannt

Modellpflege

Im Februar 2015 erfuhr der Mazda6 eine Modellpflege. Unter anderem gibt es nun eine Allrad-Variante für den Diesel, allerdings nur als Kombi. Das Cockpit wurde durch ein flacheres Armaturenbrett und das nicht mehr komplett integrierte Display optisch modernisiert. Die Lederausstattung umfasst nun auch Armablagen in den Türen, Türgriffe, den Mitteltunnel und Teile des Armaturenbretts. Das Äußere wirkt nun noch sportlicher. Ein neuer Tempomat und Sicherheitssysteme ergänzen das Modell.

Für das Modelljahr 2017 erhält der Mazda6 eine weitere Überarbeitung und läuft fortan unter der internen Typbezeichnung GL. Erneuert wurden die Außenspiegel, das Lenkrad (mit Lenkradheizung für höhere Ausstattungslinien), eine bessere Schall-Isolierung sowie kleinere Aktualisierungen bei den Assistenzsystemen. Neu ist die software-basierte Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control (GVC). Bei den Antrieben erhielt der 2,2 l-Diesel eine Überarbeitung zur Absorption von Vibrationen und Geräuschminimierung Diesel-typischer Frequenzen, die Mazda Natural Sound Smoother und Natural Sound Frequency Control nennt.[12][13]

Quellen

  1. ↑ Ergebnisse Crash-Test Mazda6 EURO NCAP, abgerufen im Jahr 2003 (deutsch).
  2. ↑ Ergebnisse Crash-Test Mazda6 EURO NCAP, abgerufen im Jahr 2005 (deutsch).
  3. ↑ First Mazda Atenza Rolls Off Assembly Line at Hofu Plant
  4. ↑ Mazda Atenza Wins 23 Awards around the Globe
  5. ↑ China’s FAW now building all three Mazda6 generations
  6. ↑ Ergebnisse Crash-Test Mazda6 EURO NCAP, abgerufen im Jahr 2009 (deutsch).
  7. ↑ [1]
  8. ↑ Ergebnisse Crash-Test Mazda6 EURO NCAP, abgerufen am 29. September 2013 (deutsch).
  9. ↑ Neuer Mazda6 auf der Moskau Motor Show
  10. ↑ Alles Auto vom November 2012
  11. ↑ Mazda 6 Grand Am
  12. ↑ Mazda 6 (2017) im Fahrbericht
  13. ↑ [2]

Weblinks

 Commons: Mazda Atenza/6 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
  • Offizielle Website
  • Fotos und einige technische Daten des Mazda6 (B)
  • Erster Test des neuen Mazda6 (B)
Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken

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Historische Mazda Modelle: 5 | 6 MPS | Proceed Mabi | Proceed Levante | 121 | 121L | Demio | Precidia | Premacy | Premacy Hydrogen RE Hybrid | Puroshido | E-Serie | Allegro | Artis | Astina | Axela | Bongo Friendee | Bongo Browny | Titan Dash | Bounty | Bravo | Capella | Cosmo | Cronos | Demio | Drifter | Etude | Fighter | Genki | GLC | Lantis | Laputa | Luce Rotary | Magnum | Thunder | Metro | Miata | Millenia | Mizer | MX-3 | MX-6 | Navajo | Neo | Parkway | 323 | 323C | 323F | 323P | 616 | 618 | 626 | 808 | 818 | 929 | 110 S Cosmo | Preso | Familia | Familia Astina | Familia Coupé | Familia Rotary | Protegé | Revue | Roadpacer | RX-2 | RX-3 | RX-4 | RX-5 | RX-6 | RX-7 | RX-8 Hydrogen RE | Savanna | Sentia | Spiano | 1000 | 1200 | 1300 | 1500 | 1800 | Persona | Luce | Chantez | R100 | R130 | E 2000 | D-Serie | Romper | 1000 | Porter Cab | 800 | Porter | Carol P600 | Carol P360 | B360 | R360 | T-Serie | Mazdago | DA

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Sao: Penza

Xedos: 6 | 9

Zeitleiste Mazda-Pkw, 1990er–heute « vorher — Mazda-Pkw-Zeitleiste, 1990s–heute
Typ 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kei-Cars Carol Carol Carol Carol Carol Carol
AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon Flair
Autozam AZ-1 Spiano Flair Wagon
AZ-Offroad Flair Crossover
Autozam Scrum Scrum / Scrum Wagon Scrum / Scrum Wagon
Kleinwagen Autozam Revue / Mazda 121 121 Mazda 2 / Demio Mazda 2 / Demio Mazda 2 / Demio
Demio Verisa
Kompaktklasse Familia / 323 / Protegé Familia / 323 / Protegé Familia / 323 / Protegé Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela Mazda 3 / Axela
Mittelklasse 626 / Capella 626 / Capella / Cronos 626 / Capella Mazda 6 / Atenza Mazda 6 / Atenza Mazda 6 / Atenza
Xedos 6 / Eunos 500
Obere Mittelklasse 929 / Luce 929 / Sentia / Efini MS-8 Sentia
Xedos 9 / Millenia / Eunos 800
Coupé MX-3 / Precidia
MX-6 MX-6 / Mystère
Eunos Cosmo RX-8
Sportwagen MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Roadster / Miata MX-5 / Miata
RX-7 RX-7
Kompaktvan Premacy Mazda 5 / Premacy Mazda 5 / Premacy
Familia Van Familia Van Familia Van
Van Biante
MPV MPV Mazda 8 / MPV
SUV CX-7 CX-3
Navajo Mazda Tribute Mazda Tribute CX-5
CX-9
Pick-up B-Serie B-Serie BT-50 BT-50
Kleintransporter / Kleinbus Bongo Bongo
Bongo Friendee
Bongo Brawny / E-Serie Bongo Brawny / E-Serie
  • Unter dem Markennamen Autozam verkauft
  • Baugleich mit Suzuki
  • Baugleich mit Ford
  • Baugleich mit Nissan
 

de.wikipedia.org

Mazda 6

Mazda6 − samochód osobowy klasy średniej produkowany przez koncern Mazda od 2002 roku. Od 2012 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu.

Pierwsza generacja

Mazda6 I – została zaprezentowana w 2002 roku jako następca Mazdy 626. Auto powstało na płycie podłogowej GG skonstruowanej przez Mazdę, używanej także przez koncern Forda jako Ford CD3 platform. W 2003 roku auto zdobyło drugie miejsce w konkursie Europejskiego Samochodu Roku[1]. W 2005 roku auto przeszło facelifting.

Tył Mazdy 6 w wersji liftback Tył Mazdy 6 w wersji kombi Mazda6 w wersji sportowej MPS

Silniki[2]

  • Benzynowe:
    • 1.8 MZR 120 KM
    • 2.0 MZR 141 lub 147 KM
    • 2.3 MZR 162 KM (AWD), 166 KM (FWD)
    • 2.3 MZR 175 KM
    • 2.3 MZR 178 KM
    • 2.3 MZR DISI Turbo 260 KM
    • 3.0 V6 VVT 220 KM
  • Diesla:
    • 2.0 MZR-CD 121 KM
    • 2.0 MZR-CD 136 KM
    • 2.0 MZR-CD 143 KM

Wersje wyposażeniowe

  • Active
  • Active+
  • Comfort
  • Exclusive
  • Top
  • Sport
  • MPS
  • Tamura

Druga generacja

Mazda6 II – zadebiutowała podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku.

Tył Mazdy 6 sedan przed faceliftingiem Tył Mazdy 6 w wersji liftback przed faceliftingiem Tył Mazdy 6 kombi przed faceliftingiem Mazda6 w wersji kombi po faceliftingu Wnętrze przed faceliftingiem

W 2010 roku auto przeszło facelifting. Główną zmianą wprowadzoną w aucie jest nowy przedni zderzak. Dodatkowo auto wyposażono w zewnętrzne lusterka ze zintegrowanymi kierunkowskazami. We wnętrzu na konsoli środkowej pojawiło się nowe wykończenie, oraz większy wyświetlacz licznika przebiegu i lampka "eco". Wprowadzono też bardziej komfortowe nastawy zawieszenia i szybciej nagrzewający się katalizator. Auto zadebiutowało podczas Salonu w Genewie w 2010[3].

Silniki[4]

  • Benzynowe:
    • 1.8 MZR 120 KM
    • 2.0 MZR 147 - 155 KM
    • 2.5 MZR 170 KM
    • 3.7 MZI V6 276 KM
  • Diesla:
    • 2.0 MZR-CD 121 KM
    • 2.0 MZR-CD 140 KM
    • 2.2 MZR-CD 163 KM
    • 2.2 MRZ-CD 180 KM
    • 2.2 MZR-CD 185 KM

Wersje wyposażeniowe[5]

  • Comfort
  • Exclusive
  • Exclusive Plus
  • Sport

Trzecia generacja

Mazda6 III – po raz pierwszy zadebiutowała podczas salonu motoryzacyjnego w Moskwie we wrześniu 2012 roku[7].

Tył Mazdy 6 III w wersji kombi Tył Mazdy 6 III w wersji sedan Mazda 6 III po liftingu Wnętrze Mazdy 6 III

Pojazd poprzedził koncept o nazwie Takeri zaprezentowany w 2011 roku w Tokio. Wersja kombi została zaprezentowana w Paryżu. Jesienią 2014 roku na salonie w Los Angeles zaprezentowano wersję po faceliftingu. Niewielkie zmiany stylistyczne zostały uzupełnione wprowadzeniem napędu 4x4 (tylko w wersji kombi) oraz bogatszym wyposażeniem (m.in. pojawił się ekran dotykowy o przekątnej 7 cali)[8]. Zmieniono m.in. przednią atrapę chłodnicy z charakterystycznym motywem skrzydła.

Silniki[9]

  • Benzynowe:
    • 2.0 Skyactiv-G 145 KM i 165 KM
    • 2.5 Skyactiv-G 192 KM
  • Diesla:
    • 2.2 Skyactiv-D 150 KM
    • 2.2 Skyactiv-D 175 KM

Wersje wyposażeniowe

  • SkyGO
  • SkyMotion
  • SkyEnergy
  • SkyPassion

Standardowo auto wyposażone jest w ABS, EBD, układ kontroli stabilności toru jazdy, układ kontroli trakcji, elektrycznie sterowane szyby oraz lusterka, poduszki kurtynowe, czujnik ciśnienia w oponach, system i-stop, system audio, klimatyzację oraz 17-calowe aluminiowe obręcze kół. Pojazd wyposażyć można w system i-ELOOP, czyli system odzyskiwania energii z hamowania, system monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu, system monitorowania tyłu pojazdu, sterowanie światłami drogowymi, radarowy układ utrzymywania stałej prędkości, system wspomagający hamowanie, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, adaptacyjny system świateł przednich, system audio firmy BOSE, nawigację satelitarną, elektrycznie regulowane fotele, skórzaną tapicerkę, 19-calowe aluminiowe obręcze kół[10], spojlery przedni, boczne i tylny, system podświetlenia wnętrza, alarm, czujniki parkowania, światła przeciwmgielne. Wersja SKYACTIV-D to pierwszy, od ponad 60 lat, samochód wyścigowy napędzany silnikiem Diesla, który wystartował na słynnym torze Indianapolis Motor Speedway. Pod maską wyścigowego wariantu Mazdy 6 drzemie silnik wysokoprężny o pojemności 2,2-litra SKYACTIVE-D i mocy 400 KM z momentem obrotowym na poziomie 602 Nm. Co prawda auto znacząco różni się od konwencjonalnego modelu, ale zdaniem producenta ponad 50 procent podzespołów możemy znaleźć w Maździe 6 w salonie [11].

Przypisy

  1. ↑ Previous winners - Car of the Year 2003 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  2. ↑ Artur Kuśmierzak: Awarie i problemy: Mazda6. autokult.pl, 11-09-2010. [dostęp 07-05-2013].
  3. ↑ kz: Tak będzie wyglądała poliftingowa Mazdy 6. moto.onet.pl, 25-01-2010. [dostęp 07-05-2013].
  4. ↑ Artur Kuśmierzak: Mazda6 GH [awarie i problemy]. autokult.pl, 16-04-2012. [dostęp 07-05-2013].
  5. ↑ Auto Świat market, luty 2010
  6. ↑ Aleksander Kowalski: Nowa Mazda6 w szczegółach [aktualizacja]. autokult.pl, 31-08-2012. [dostęp 07-05-2013].
  7. ↑ Auto Świat, nr 3, 14 stycznia 2013
  8. ↑ Mazda6 po liftingu (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 25-11-2014].
  9. ↑ Arkadiusz Gabrysiak: Mazda6 Sport Kombi zadebiutowała w Paryżu [Paryż 2012]. autokult.pl, 29-09-2012. [dostęp 07-05-2013].
  10. ↑ Katalog Mazdy 6
  11. ↑ Wyścigowa Mazda6 Skyactive-D (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 30.07.2013].

Linki zewnętrzne

  • Mazda6 - strona oficjalna (pol.)

pl.wikipedia.org

Mazda 6

Marque Années de production Classe Moteur et transmission Moteur(s)
Mazda 6 Mazda Atenza (Japon)
Mazda
depuis 2002
Familiale
4 cyl. et V6 essences et 4 cyl. diesel.
modifier 

La Mazda 6, vendue au Japon sous le nom de Mazda Atenza, est une familiale du constructeur automobile japonais Mazda lancée en 2002. La Mazda 6 succède à la Mazda 626. Elle remplace les 626/Capella dont le nom remontait aux années 1970. Elle a marqué le renouveau de la marque notamment en design. Aujourd'hui, le duo Mazda 6/Atenza est vendu au Japon, en Europe, en Amérique du Nord, en Australie, en Chine, etc.

Première génération (2002-2008)

Marque Années de production Classe Moteur et transmission Moteur(s) Puissance maximale Couple maximal Transmission Poids et performances Poids à vide Vitesse maximale Consommation mixte Émission de CO2 Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Dimensions Longueur Largeur Hauteur Empattement Volume du coffre Chronologie des modèles
6 1re génération
Mazda
2002 - 2008
Familiale
Essence : - 4 cyl. 1.8 L - 4 cyl. 2.0 L - 4 cyl. 2.3 L - 4 cyl. 2.3 T L - V6 3.0 L Diesel : - 4 cyl. 2.0 L MZR-CD
120 à 260 ch (88 à 162 kW)
Europe : 165 à 380 Nm
Aux roues AV/Intégrale BVM à 5-6 vitesses BVA à 4-5-6 rapports
1 330 à 1 665 kg
Europe : 192 à 240 km/h
Europe : 6 à 10,2 L/100 km
Europe : 165 à 245 g/km
4 portes, 5 places 5 portes, 5 places Break, 5 places
4 745 à 4 770 mm
1 781 mm
1 440 à 1 455 mm
2 675 mm
492 à 1 712 dm3
Mazda 626 6 II
modifier 

La Mazda 6 première génération est commercialisée au printemps 2002, d'abord sous le nom d'Atenza au Japon où elle est assemblée, puis en Europe, en Amérique du Nord où l'assemblage se fait aux États-Unis, et enfin dans le reste du monde. À la fin 2005, les Mazda 6 et Atenza ont été légèrement retouchées.

Ce premier modèle de Mazda 6 porte la dénomination de GG et partage sa plate-forme technique (châssis, suspensions, certaines motorisations) avec certaines berlines Ford comme la Mondeo en Europe et la Fusion en Amérique du Nord (à l'exception de l'empattement, qui est plus long sur la Fusion).

Deuxième génération (2009-2012)

Mazda 6 (2009-2012) Constructeur : Mazda Moteurs : 4 cyl. et V6 essences et 4 cyl. diesel.

Modèles

Les 6/Atenza sont disponibles sous trois carrosseries :

  • Berline 4 portes ;
  • Berline 5 portes ;
  • Break.

Selon les pays, la 6 n'est pas forcément vendue avec toutes ses déclinaisons.

  • Mazda 6 cinq portes.

  • Mazda 6 quatre portes.

  • Mazda 6 break.

Version Break

Atenza SportsWagon

La version break des berlines 6 et Atenza a été lancée en septembre 2003. Selon les marchés, le break a été baptisé SportsWagon, FastWagon ou tout simplement Wagon. Elle mesure 4,77 m de long.

Version MPS/Speed6

Speed6

Une version sportive appelée MPS pour Mazda Performance Series, ou Speed6 en Amérique du Nord, est commercialisée fin 2005. Cette version est motorisée par une version turbo du quatre cylindres 2,3 l délivrant la bagatelle de 260 ch et reçoit un kit carrosserie complet avec double sortie échappement, jantes alu 18 pouces, jupes latérales, etc. Très performant, le véhicule reste d'une discrétion appréciable et possède un équipement très complet. Le GPS et le cuir sont notamment de série. Le véhicule possède en outre une transmission intégrale, gage de sécurité et reste pour sa puissance mesuré en consommation de carburant. Un très bon choix à prix raisonnable comparé à certaines de ses rivales allemandes, moins bien équipées et beaucoup plus chères.

Motorisations

Les 6 et Atenza sont disponibles avec cinq moteurs à essence et deux moteurs Diesel.

France
  • Berline 4 portes :
    • 4 cyl. 2.3 166 ch. (2002-2005).
    • 4 cyl. 2.3T 260 ch. (2005-2008). Pour la MPS.
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 136 ch. (2003-2005).
  • Berline 5 portes :
    • 4 cyl. 1.8 120 ch. (2002-2008).
    • 4 cyl. 2.0 141 ch. (2002-2005).
    • 4 cyl. 2.0 147 ch. (2005-2008).
    • 4 cyl. 2.3 166 ch. (2005-2008).
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 121 ch. (2002-2008).
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 136 ch. (2002-2005).
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 143 ch. (2005-2008).
    • 4 cyl. 2.2 MZR-CD 185 ch. (2008...).
  • Break :
    • 4 cyl. 2.3 162 ch. Avec transmission intégrale. (2002-2005).
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 121 ch. (2002-2008).
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 136 ch. (2002-2005).
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 143 ch. (2005-2008).
    • 4 cyl. 2.2 MZR-CD 185 ch. (2008...).
Japon

L'Atenza est disponible avec les trois carrosseries et trois moteurs essence :

  • 4 cyl. 2.0 141 ch.
  • 4 cyl. 2.3 178 ch.
  • 4 cyl. 2.3T 315 ch. Pour la MPS 4p.

Elle est disponible en deux ou quatre roues motrices.

Amérique du Nord

Aux États-Unis et au Canada, la Mazda 6 de première génération n'était disponible qu'avec trois moteurs essence :

  • 4 cyl. 2,3 L, dont la puissance est de 160 ch avec du carburant ordinaire nord-américain (indice d'octane de 87).
  • V6 3,0 L, de 220 ch., d'origine Ford et partagé avec la berline Ford Fusion.
  • 4 cyl. 2,3 L turbocompressé, de 274 ch (Mazdaspeed 6, berline à coffre uniquement).

La Mazda 6 est une traction avant, sauf la Mazdaspeed 6 qui dispose d'une traction intégrale sur laquelle l'enclenchement est automatique lorsqu'un manque de motricité est détecté.

Les transmissions suivantes sont proposées lors du lancement :

  • manuelle à 5 rapports (2,3 L atmosphérique, 3,0 L) ;
  • manuelle à 6 rapports (Mazdaspeed 6);
  • automatique à 4 rapports avec le 2,3 L ;
  • automatique à 5 rapports avec le 3,0 L.

Les transmissions automatiques seront remplacées par une version à 5 rapports (2,3 L) ou à 6 rapports (3,0 L) en 2006, car elles représentent une proportion importante des ventes nord-américaines et n'offrent pas jusqu'alors un agrément de conduite optimal.

Les trois carrosseries berline à coffre, berline à hayon et familiale (break), appelée "Wagon" étaient disponibles dès la première année-modèle (2004) et jusqu'en 2007 pour la familiale, et en 2008 pour la berline à hayon. La berline à coffre à transmission automatique est la plus représentée sur le marché nord-américain, pour des raisons essentiellement culturelles.

Galerie photos

  • 6 4p.

  • Mazdaspeed6.

  • 6 5p.

  • 6 SportKombi.

  • 6 4p.

  • 6 5p.

  • 6 Wagon.

  • Mazdaspeed6.

  • 6 5p.

  • 6 Wagon.

  • 6 5p.

  • 6 SportKombi.

Futur

Bien qu'elle soit remplacée en 2008 par une deuxième génération, les 6/Atenza premières du nom poursuivent toujours leur carrière dans les marchés émergents, notamment en Chine.

Deuxième génération (2008-2012)

Marque Années de production Classe Moteur et transmission Moteur(s) Puissance maximale Couple maximal Transmission Poids et performances Poids à vide Vitesse maximale Consommation mixte Émission de CO2 Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Dimensions Longueur Largeur Hauteur Empattement Volume du coffre Chronologie des modèles
6 2e génération
Mazda
2008 - 2013
Familiale
Essence : - 4 cyl. 1.8 L - 4 cyl. 2.0 L - 4 cyl. 2.5 L - V6 3.7 L Diesel : - 4 cyl. 2.0 L MZR-CD - 4 cyl. 2.2 L MZR-CD
120 à 272 ch (88 à 203 kW)
Europe : 165 à 330 Nm
Aux roues AV/Intégrale BVM à 5-6 vitesses BVA à 5-6 rapports
1 395 à 1 430 kg
Europe : 198 à 220 km/h
Europe : 5,6 à 8,1 L/100 km
Europe : 149 à 192 g/km
4 portes, 5 places 5 portes, 5 places Break, 5 places
4 735 à 4 920 mm
1 795 à 1 839 mm
1 440 à 1 490 mm
2 725 à 2 789 mm
510 à 1 702 dm3
Mazda 6 I
modifier 

La deuxième génération des 6/Atenza a été dévoilée lors du salon de Francfort en septembre 2007, puis elle a été lancée au début de l'année 2008. Elle arbore le nouveau design de Mazda, avec des lignes fluides et tendues. Un léger restylage a été effectué mi-2010. Pour les marchés nord-américains, Mazda n'a commercialisé que la berline quatre portes mais celle-ci est plus longue de dix-neuf centimètres que celles connues ailleurs.

Modèles

Les 6/Atenza sont toujours disponibles avec trois carrosseries :

  • Berline 4 portes ;
  • Berline 5 portes ;
  • Break.

Selon les pays, la 6 n'est pas forcément vendue avec toutes ses déclinaisons. Ainsi, la France ne dispose pas de la berline à coffre.

  • Mazda 6 cinq portes.

  • Mazda 6 quatre portes.

  • Mazda 6 Break.

Version Break

6 SportKombi

La deuxième génération du break des 6/Atenza a été lancé en même temps que la berline. Il mesure 4,76 m de long.

Motorisations

Les 6/Atenza dispose de quatre moteurs essence et de deux Diesel.

France
  • Berline 5 portes :
    • 4 cyl. 1.8 120 ch.
    • 4 cyl. 2.0 147 ch.
    • 4 cyl. 2.5 170 ch.
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 140 ch. (2008-2009).
    • 4 cyl. 2.2 MZR-CD 125 ch. (2009- ).
    • 4 cyl. 2.2 MZR-CD 163 ch. (2009- ).
    • 4 cyl. 2.2 MZR-CD 185 ch. (2009- ).
  • Break :
    • 4 cyl. 2.0 MZR-CD 140 ch. (2008-2009).
    • 4 cyl. 2.2 MZR-CD 125 ch. (2009- ).
    • 4 cyl. 2.2 MZR-CD 163 ch. (2009- ).
Japon

L'Altenza est disponible avec les trois carrosseries et avec deux moteurs essence :

  • 4 cylindres, 2 litres, 150 ch.
  • 4 cylindres, 2,5 litres, 166 ch. Avec transmission intégrale.
  • 4 cylindres, 2,5 litres, 170 ch.
Amérique du Nord

Aux États-Unis, la Mazda 6 est plus grosse que la version vendue en Europe (empattement porté de 2,73 m à 2,79 m et carrosserie de 4,92 m au lieu de 4,76 m).

Elle n'est disponible qu'en carrosserie trois volumes 4 portes et propose deux moteurs essence :

  • 4 cylindres, 2,5 litres, 170 ch.
  • V6, 3,7 litres, 272 ch.

Galerie photos

  • Atenza 4portes.

  • Mazda 6 SportKombi.

  • Mazda 6 quatre portes.

  • Mazda 6 cinq portes.

  • Atenza SportWagon.

  • Mazda 6 US.

  • Mazda 6 quatre portes.

  • Mazda 6 SportKombi

Ventes aux États-Unis[1]

 Année   Ventes   Variation 
2002 2 042
2003 66 118 + 3137,9 %
2004 72 148 + 9,1 %
2005 71 447 - 1 %
2006 66 203 - 7,3 %
2007 57 275 - 13,5 %
2008 52 590 - 8,7 %
2009[2] 34 866 - 33,7 %
2010[3] 35 662 + 2,3 %
2011 (7 mois) 18 115 - 15,5 %
Total 476 766

Troisième génération (2012 - )

Marque Années de production Classe Moteur et transmission Moteur(s) Puissance maximale Couple maximal Transmission Poids et performances Poids à vide Vitesse maximale Consommation mixte Émission de CO2 Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Dimensions Longueur Largeur Hauteur Empattement Volume du coffre Chronologie des modèles
6 3e génération
Mazda
Phase 1 2012 - 2016

Phase 2 2016 - aujourd'hui

Familiale
Essence : - 4 cyl. 2.0 L - 165 ch - 4 cyl. 2.5 L - 195 ch Diesel : - 4 cyl. 2.2 L - 150 ch - 4 cyl. 2.2 L - 175 ch
165 à 195 ch (150 à 175 kW)
Europe : 210 à 420 Nm
Aux roues AV/Intégrale BVM à 6 vitesses BVA à 6 rapports
1 395 à 1 430 kg
Europe : 204 à 223 km/h
Europe : 4,2 à 6,4 L/100 km
Europe : 108 à 150 g/km
4 portes, 5 places Break, 5 places
4 805 à 4 870 mm
1 840 mm
1 310 à 1 480 mm
2 830 mm
489 à 1 664 dm3
Mazda 6 II
modifier 

La 3e génération de la Mazda 6 est commercialisée en fin d'année 2012. Cette dernière a été révélée en 2012 lors du salon de l’auto de Moscou et est directement dérivée du concept Takeri, présenté au salon de Tokyo en 2011. Le nouveau design de la Mazda offre un habitacle plus spacieux comparé à son prédécesseur. Ce modèle est équipé avec les moteurs dotés de la technologie « Skyactiv » de Mazda, qui vise à diminuer les consommations du véhicule sans réduire ses performances[4].

Restylage (2016 - )

En septembre 2016, la Mazda 6 a connu un léger restylage, les modifications notables sont par ailleurs une grille de calandre un peu plus épaisse, l'apparition des rappels de clignotant dans les rétroviseurs

Galerie

Mazda 6 face avant Mazda 6 arrière
  1. ↑ (en) [1]
  2. ↑ (en) Ventes de Mazda aux États-Unis en 2009, theautochannel.com
  3. ↑ (en) Ventes de Mazda aux États-Unis en 2010, prnewswire.com
  4. ↑ AutoScout24 : Informations sur la Mazda 6

Notes et références

Annexes

Articles connexes

  • Mazda.
  • Mazda 626.

Liens externes

  • Site officiel de la 6 française
  • (en) Site officiel de la 6 US
  • (ja) Site officiel de l'Altenza
  • Portail de l’automobile
  • Portail de l'endurance automobile
  • Portail du Japon

fr.wikipedia.org

Mazda 6

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Mazda 6 Sedan Mazda 6 GG Classic Hatch (Renk: Metalik titanyum grisi). 20 Mayıs 2002 - 29 Ocak 2008 tarihleri arasında "Atenza" adıyla Japonya piyasasına ve Mazda 6 adıyla dünya piyasasına sunuldu. Yamaguchi ilinin Bōfu şehrinde bulunan Mazda Bōfu fabrikasında 1 milyondan fazla üretilen bu model dünyada toplam 132 ödül aldı. Mazda 6 2008 modeli

Mazda 6 (Japonca: マツダ・アテンザ / Mazda Atenza), Mazda'nın 2002 Şubat ayından bu yana Mazda 626'nın yerine ürettiği orta sınıftaki otomobilidir. 2006 da makyajlanmış 2008 yılında ise tamamen yenilenmiştir. Arka amortisörleri birbirinden tam bağımsız çalışır ve firma tarafından E-Type olarak adlandırılır. Bu süspansiyonlar aynı zamanda 5 cm aşağı ve yukarı hareket kabiliyetine sahiptir. 100 km/s hızla panik frende 37 metrede durur. Her iki nesli de tamamen markanın mühendisleri tarafından Japonya ve Avrupadaki tasarım stüdyolarında tasarlanmış, Amerika ve Japonya'daki fabrikalarda üretilmiştir. Güvenilir ve uzun ömürlü olmasına rağmen sıkıcı ve sıradan tasarımı sebebiyle rakiplerinin gerisinde kalan 626' nın yerini başarıyla doldurmuş firmanın kar etmesini sağlamıştır.

Motorlar

  • 1.8 MZR 120 HP
  • 2.0 MZR 147 HP
  • 2.5 MZR 166 HP
  • 2.0 MZR-CD 136 HP
  • 3.0 V6 222 HP
  • 2.0 skyactiv
  • 2.3 Turbo 260HP MPS

Şanzımanlar

  • 5 ileri Manuel
  • 6 ileri Manuel
  • 6 ileri Otomatik
  • 5 ileri Otomatik

Benzin deposunda örümcek

2011 Mart ayında, Mazda 6 Sedan modelinin benzin depolarında Cheiracanthium cinsinden örümceklerin yuva yaptığı açıklandı. Firmanın basına yaptığı açıklamaya [1] göre, 50 bini aşkın aracın piyasadan çekileceği ve örümceklerin benzin deposuna girmesini önleyecek bir yay üretecekleri açıklandı.

Kaynakça

  1. ^ BBC Türkçe, CNN Türk Sarı keseli örümceklerin tercihi Mazda-6!

tr.wikipedia.org

Mazda 6

Mazda 6 Descrizione generale Costruttore Tipo principale Altre versioni Produzione Sostituisce la Serie Altre caratteristiche Auto simili
 Mazda
Berlina 3 volumi
Station wagon
dal 2002
Mazda 626
Prima (2002-2008) Seconda (2008-2012) Terza (dal 2012)
Citroën C5 Honda Accord Škoda Superb Toyota Avensis Volkswagen Passat

La Mazda 6 è un'autovettura berlina prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mazda a partire dal 2002. Venduta come Mazda Atenza nei mercati asiatici la vettura ha sostituito la Mazda 626. Nel 2012 è giunta la terza generazione.

Prima serie (2002-2008)

Mazda 6 GG Descrizione generale Versioni Anni di produzione Euro NCAP (2003[1]) Dimensioni e pesi Lunghezza Larghezza Altezza Passo Massa Altro Stessa famiglia Auto simili Esemplari prodotti
Berlina 4 e 5 porte - SW
dal 2002 al 2008
4690 (berlina) mm 4710 (wagon) mm
1780 mm
1435 mm
2675 mm
da 1345 a 1605 kg
Mazda CX-7 e MPV Ford Mondeo
Chrysler Sebring Fiat Croma Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna
circa 1.300.000[senza fonte]

Anticipata dall'omonima concept car esposta al Salone dell'automobile di Tokio nel 2001 la Mazda 6 debutto l'anno seguente introducendo una nuova filosofia di design che caratterizzerà tutti i modelli che debutteranno in seguito come la 3 e la 5. Realizzata sulla piattaforma della Ford Mondeo seconda serie utilizza sospensioni anteriori configurate come Quadrilateri alti deformabili con molle elicoidali mentre al retrotreno ritroviamo il classico schema Multilink a bracci multipli. Le doti stradali di buon livello vengono garantite dalla presenza di un impianto frenante a quattro freni a disco autoventilati e dalla presenza dei controlli di stabilità, di trazione e dell'ABS.

La prima serie è nota anche come Progetto GG.

La carrozzeria berlina con quattro porte è stata la più apprezzata nei mercati asiatici e statunitensi mentre in Europa e soprattutto in Italia la versione station wagon ha goduto di un ottimo successo commerciale grazie al notevole spazio interno e alla flessibilità dell'abitacolo. Nei mercati australiani ed europei è stata commercializzata riscuotendo un buon successo commerciale la versione berlina dotata del portellone posteriore (Mazda 6 Sport Tourer), che si confrontava con Opel Vectra GTS, Ford Mondeo 5 porte e Skoda Octavia.

Alcuni dei suoi pregi erano l'affidabilità e il design sportivo. Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica la vettura è stata sottoposta due volte ai crash test Euro NCAP totalizzando, sia nel 2003[1] che nel 2005 il punteggio complessivo di 4 stelle[2].

Facelift 2005

Il frontale della 6 dopo il facelift del 2005.

Nel 2005 la vettura ha subito un leggero facelift; i segni del rinnovamento erano concentrati nella mascherina frontale leggermente più grande e nel paraurti anteriore con nuove cromature che circondano i fendinebbia e in un nuovo disegno dei cerchi.

Migliorata la qualità delle plastiche interne e dei montaggi. Tra i motori venne introdotto il 2 litri turbodiesel potenziato a 143 cavalli.

A marzo del 2006 viene raggiunto il milione di esemplari di Mazda 6.

Mazda 6 MPS (GG)

La MPS è stata la versione più sportiva e potente realizzata dalla 6. Commercializzata in America come Mazdaspeed6 e in Asia come Mazdaspeed Atenza, a seconda dei mercati la vettura possedeva differenti impostazione del telaio e diversa taratura delle sospensioni. In particolare in Europa la vettura risultava equipaggiata con il propulsore 2.3 MZR Turbo a benzina con iniezione diretta DISI da 260 cavalli utilizzato anche dalla 3 MPS. le sospensioni anteriori e posteriori erano molto più rigide rispetto alle versioni americane equipaggiate con il medesimo motore 2.3 ma potenziato a 274 cavalli. Le versioni asiatiche erano dotate del 2.3 Turbo da 272 cavalli.

Per tutte le versioni la trazione integrale permanente AWD era abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti. La coppia massima dichiarata corrispondeva a 380 Nm mentre lo scatto da 0 a 100 km/h era in 6,2 secondi. Questa versione, prodotta esclusivamente come berlina, è stata introdotta nel 2005 ed è uscita di produzione nel 2007.

Assemblaggio

La 6 GG venne prodotta principalmente negli stabilimenti Mazda di Hofu e Hiroshima in Giappone dalla quale venivano importati gli esemplari europei. Grazie ad un accordo effettuato con il gruppo cinese FAW la vettura venne assemblata anche in Cina per il mercato locale. Negli Stati Uniti la 6 è stata prodotta dalla AutoAlliance International negli stabilimenti Ford di Flat Rock (Michigan), gli esemplari destinati al Sud America venivano prodotti in Colombia (presso Bògota) mentre in Thailandia (Rayong) venivano prodotti per il mercato locale.

Motorizzazioni e trasmissioni

La gamma motori europea era composta da due motorizzazioni benzina e due turbodiesel; al debutto i propulsori disponibili erano il 2.0 MZR 16V da 141 cavalli di origine Ford che equipaggia anche le Focus e un 2.3 MZR 16V da 166 cavalli a cui si aggiunse nel 2005 anche la variante turbocompressa da 260 cavalli per la versione MPS e alla fine dello stesso anno si aggiunse anche il 1.8 a benzina. Il cambio per il motore 1.8 era un manuale a 5 rapporti mentre per le motorizzazioni più grandi era offerto di serie un manuale a 6 rapporti (in opzione per il 2 litri un automatico a 5 rapporti sequenziali).

I turbodiesel (siglati MZR-CD) erano due motori 2 litri rispettivamente con 121 e 136 cavalli inizialmente privi di filtro antiparticolato e omologati Euro 3, in seguito la casa rese disponibile il filtro abbinato all'omologazione Euro 4. Con il restyling del 2005 il motore da 136 cavalli venne potenziato a 143 CV e venne riomologato secondo i parametri Euro 4. Il cambio era un manuale a 5 o 6 rapporti (quest'ultimo per il 2.0 MZR-CD più potente).

Esclusiva per il nord America era la versione equipaggiata con la motorizzazione 3.0 V6 con 24 valvole da 220 cavalli (motore prodotto dalla Ford) abbinato ad una trasmissione automatica a 5 rapporti. In Giappone la Mazda 6 2.3 era disponibile anche in versione a quattro ruote motrici abbinate al cambio automatico a 4 marce.

Seconda serie (dal 2008 al 2012)

Mazda 6 GH Descrizione generale Versioni Anni di produzione Euro NCAP (2009[3]) Dimensioni e pesi Lunghezza Larghezza Altezza Passo Massa Altro Stessa famiglia Auto simili
Berlina 4 e 5 porte - SW
dal 2008 al 2013
4760 (berlina) mm 4790 (wagon) mm
1800 mm
1440 mm
2730 mm
da 1280 a 1510 kg
Ford Mondeo, Galaxy e S-Max Land Rover Freelander Volvo S80, V70 e XC60
Chrysler Sebring Dodge Avenger Fiat Croma Peugeot 407 Opel Insignia Renault Laguna

Presentata ufficialmente al Salone dell'automobile di Francoforte 2007, è entrata in commercio all'inizio del 2008 in Europa e nella seconda metà del 2008 in Nord America. La piattaforma totalmente nuova sarà condivisa con la Ford Mondeo terza serie. Il design evoluzione della precedente generazione sarà caratterizzato da curve abbinate a prese d'aria taglienti per un risultato molto aerodinamico e piacevole.

La carrozzeria configurata sempre nelle versioni berlina a 4 e 5 porte oltre alla station wagon, dispone di inedite fanaleria posteriore a Led. Il peso complessivo della vettura è stato ridotto in media di una trentina di chilogrammi. Gli interni totalmente nuovi mostrano materiali di elevata qualità abbinati a rifiniture in alluminio. L'andamento della plancia presenta un quadro principale nella zona centrale con uno schermo a cristalli liquidi che ospita le informazioni principali relative alla vettura.

Tra le innovazioni tecnologiche spicca il sistema Welcome Mode Illumination che accende in successione la strumentazione ed i comandi audio oltre al nuovo filtro attivo antiparticolato di serie per le motorizzazioni turbodiesel. Nella zona posteriore dell'abitacolo è stato rivisto il sistema Karakuri per l'abbattimento dei sedili posteriori che incorpora un'inedita mensola rivestita copribagaglio scomponibile.

La sicurezza è stata garantita dalle 5 stelle Euro NCAP ottenute da un crash test effettuato nel corso del 2009[3]. La seconda serie è nota come Progetto GH.

La vettura esce di scena nella prima metà del 2013.

Motorizzazioni e trasmissioni

Tra i motori con la nuova serie viene introdotto un nuovo 2,5 litri a benzina derivato dal precedente 2,3 litri. Capace di 170 cavalli è abbinato al cambio manuale a 6 marce. Tra i diesel debuttano i nuovi 2.2 MZR-CD prodotti in Giappone dalla Mazda disponibili negli step di potenze da 163 e 185 cavalli, omologati Euro 4 e con Filtro DPF di serie. Rinnovato anche il piccolo 2.0 MZR-CD ora con 140 cavalli ma con emissioni e consumi ridotti. Nel 2010 viene introdotta la nuova serie di 6 MPS equipaggiata con motore 2.5 MZR Turbo DISI da 280 cavalli.

Modello Disponibilità Motore Cilindrata cm³ Potenza Emissioni CO2 (g/Km) Trasmissione 0–100 km/h (secondi) Velocità max (Km/h) Consumo medio (Km/l)
1.8 MZR 16V dal debutto 4 cilindri in linea, Benzina 1.798 88 kW (120 CV) 159 cambio manuale 5 rapporti 11,3 200 14,9
2.0 MZR 16V dal debutto 4 cilindri in linea, Benzina 1.999 108 kW (147 CV) 166 cambio manuale 6 rapporti 9,9 214 14,3
2.0 MZR 16V auto dal debutto 4 cilindri in linea, Benzina 1.999 108 kW (147 CV) 181 cambio automatico 5 rapporti 10,8 210 12,7
2.5 MZR 16V dal debutto 4 cilindri in linea, Benzina 2.488 125 kW (170 CV) 192 cambio manuale 6 rapporti 8,0 220 12,3
2.0 MZR-CD 16V 140 dal debutto 4 cilindri in linea, Diesel 1.998 103 kW (140 CV) 147 cambio manuale 6 rapporti 10,5 204 17,9
2.2 MZR-CD 16V 163 dal 2009 4 cilindri in linea, Diesel 2.184 120 kW (163 CV) 147 cambio manuale 6 rapporti 9,0 212 18,2
2.2 MZR-CD 16V 185 dal 2009 4 cilindri in linea, Diesel 2.184 136 kW (185 CV) 149 cambio manuale 6 rapporti 8,3 218 17,9

Terza serie (dal 2012)

Mazda 6 GJ Descrizione generale Versioni Anni di produzione Euro NCAP (2013[4]) Dimensioni e pesi Lunghezza Larghezza Altezza Passo Massa Altro Stessa famiglia Auto simili
Berlina 4 e 5 porte - SW
dal 2012
4870 (berlina) mm 4810 (wagon) mm
1840 mm
1450 (berlina) mm 1480 (wagon) mm
2830 mm
da 1300 a 1410 kg
Mazda 3 Mazda CX-5
Peugeot 508 Opel Insignia Renault Talisman

Anticipata dalla concept car Takeri al Motor Show di Tokyo 2011, la terza generazione di Mazda 6 è stata presentata ufficialmente nell'agosto 2012 al Salone Internazionale dell'Auto di Mosca. In questa generazione non è più disponibile la configurazione berlina a 5 porte, mentre rimangono disponibili quelle a 4 porte e quella Station wagon.

Mazda 6 restyling del 2017

Il suo design è frutto del family feeling Mazda denominato "KODO design" ed è stato ben accolto dal pubblico, tanto da risultare una finalista del concorso "2013 World Design Of The Year". Al Salone Internazionale di Los Angeles nel 2014 è stata presentata una versione lievemente aggiornata, il MY16, con il quale viene introdotto il nuovo sistema di infotainment denominato MZD Connect e utilizzato a partire dalla terza generazione di Mazda 3 (display TFT passato da 5,8" a 7"), oltre a sostanziali modifiche nel design degli interni e migliorie per quanto riguarda il comfort acustico e piccole modifiche estetiche, ossia l'introduzione di una nuova griglia frontale a linee orizzontali, un fregio cromato intorno alla cornice dei fari fendinebbia, l'introduzione di fari full LED adattivi sia anteriormente che posteriormente e nuove colorazioni disponibili.

Note

  1. ^ a b Test Euro NCAP del 2003, euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.
  2. ^ Test Euro NCAP del 2005, euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.
  3. ^ a b Test Euro NCAP del 2009, euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.
  4. ^ Test Euro NCAP del 2013, euroncap.com. URL consultato l'11 giugno 2017.

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Collegamenti esterni

  • Mazda 6 sul sito ufficiale, mazda.it.
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