Мазда 3 панель


Значки на панели Мазда 3

Комбинация приборов на Мазда 3 может быть в двух исполнениях — зависит от комплектации авто. В их состав входят: тахометр, спидометр, одометр, различные переключатели и индикаторы.

«Руль с восклицательным знаком» — неисправность рулевого гидроусилителя.

«Восклицательный знак в кружочке со скобками» — сигнализирует о неисправности тормозов или включении ручника.

«Аккумулятор» — сигнализирует о разряде АКБ.

«Масленка» — упало давление масла в двигателе.

«Двигатель» — то же самое, что знаменитый «чек энджин» — сигнализирует о неисправности систем двигателя.

«ABS в кружочке» — уведомляет о неисправности системы АБС.

«Человек с кружочком» — указывает на неисправность подушки безопасности.

«Человек с ремнем» — сигнализирует о незастегнутом ремне безопасности.

«Машина с распахнутыми дверьми» — незакрытая дверь.

«Машина с неровной колеей» — индикатор срабатывания или сигнализатор неисправности противобукосовочной системы.

«Машина с ключом» — индикатор иммобилайзера.

«Стрелочки» — сигнализаторы поворотника.

«Фара с черточками» — индикатор включения дальнего света.

«AT» — неисправность автоматической трансмиссии.

«KEY» — если красный — неисправность, если зеленый — индикатор включения, системы доступа в авто и пуска без ключа.

«CRUISE» — желтый — индикатор включения; зеленый — индикатор задания стабильной скорости.

«DSC OFF» — индикатор отключения противозаносной системы.

Сигнализатор минимального уровня жидкости омывателя

Индикатор включения свечей накала (на дизеле)

Индикатор включения приборов освещения

Сигнализатор неисправности автокорректора фар

Индикатор включения противотуманных фар

Индикатор включения заднего противотуманного фонаря

etlib.ru

Тюнинг приборной панели Мазда 3 и торпедо: меняем подсветку своими руками

Тюнинг приборной панели Мазда 3 на первый взгляд может показаться сложным и трудоемким процессом. Однако все усилия, в конце концов, окупятся с лихвой, ведь вы, в итоге, получите действительно оригинальную, не похожую на другие деталь авто. Самым популярным вариантом доработки штатной панели Мазда 3 является компоновка подсветки приборов.

Перед тем как начинать, нужно внести некоторые заметки:  белые стрелки показывают места, в которых необходимо раскрутить/развинтить шуруп или болтик. С помощью красных стрелок обозначены те места, где следует толкать/тянуть. Сначала нужно выполнить работу над местами, которые обозначают белые стрелки и только потом над теми, что обозначены красным. Для начала рассмотрим процесс доработки декоративной панели.

Приступаем к работе: Шаг 1

  • На первом этапе необходимо снять панельку. Мы открываем бардачок и нажимаем на зажимы в местах с белыми стрелками. Потом просто оттягиваем панельку от торпедо.

  • Головное устройство держат два болтика. Их следует открутить.

  • Далее тянем за головное устройство, пока она не выйдет из торпедо полностью.

  • Теперь можно отсоединить провода антенны и сети.

  • Так выглядит ГУ (головное устройство).

  • Сзади справа откручиваем два болтика и аккуратно отсоединяем коннектор к его лицевой панели.

  • Сзади слева с противоположной стороны нужно открутить еще два других болтика. Потом снимаем с ГУ его лицевую панель.

  • Ложем лицевой частью вниз панель и откручиваем все болтики.

  • А вот так выглядит плата.

  • Теперь нам придется оттянуть три крепежа в передней части, чтобы снять плату. Лучше это сделать так: просунуть между лицевой панелькой и платой что-то, подходящее по размеру (необходимо проследить, чтобы ничего на плате не сломать). Потом поочередно следует каждую сторону оттягивать к тому момента, пока плата сама не соскочит с лицевой панели.

  • Плату отсоединяем. Это лицевая панелька.

Если нужно снять красную полоску-фильтр, выполните приведенные ниже шаги. Если нет, переходите к шагу 2.

  • Откручиваем четыре «контроллерных» болтика. Сильно тянем за их пластмассовые части.

  • Для удаления красной фильтр-полоски, которая простирается поперек передней панели, придется выполнить следующее: с обеих сторон панели следует удалить самые правые и самые левые (то есть крайние) кнопки. Для этого просто протолкните тонким предметом в местах, что указаны красными стрелками. В итоге кнопки покажутся с лицевой стороны нашей панели. После этого должны появится четыре болтика, которые следует открутить. Вытаскиваем горизонтальную центральную полосу, а из нее уже можно вытащить красную фильтр-полосу.

Шаг 2. Замена диодов.

  • Так выглядит плата спереди.

  • На этом фото вы видите плату со всеми возможными поверхностными креплениями ее диодов (помеченными). Красные круги показывают маленькие поверхностные крепления диодов(33). В то же время, с помощью синих кругов обозначены большие поверхностные крепления диодов (10). Это поможет вам заказать нужные элементы.

  • Это фото для сравнения. Большие и маленькие диоды на плате.

  • Сравните диод с четвертаком доллара. Он по размеру только немного превышает наш рубль.

Несколько очень важных нюансов:

  1. важным аспектом является полярность диода. Они все будут иметь в одном конце несколько зеленых точек. Эти точки размещены на отрицательной стороне диода. Важно следить, в каком направлении вы будете припаивать диод, поскольку светить он будет в том случае, если его правильно припаять. Можно запомнить начальное положение стоковых диодов или использовать небольшие картины, которые обозначены у каждого места для диода.
  2. не нужно касаться диода или других элементов паяльником более чем на одну секунду (можно чуть больше, но не рекомендуется). Использовать можно любой паяльник, главное, чтобы он предназначался специально для маленькой электроники (чаще всего более высокая мощность, что потребляется - 25W или выше). Специальных острых наконечников для этой процедуры не нужно, только не надо использовать наконечник клина.
  3. как будет выглядеть ваш диод после приваривания - не очень важно. Главное - его функциональные возможности и структура (будет такой диод держаться после преодоления нескольких колдобин?).
  • Как проверить работают ли диоды, не собирая ГУ? Нужно взять плату и ГУ в автомобиль, а потом подсоединить головное устройство к машине. Панельку к ГУ. Плату можно подсоединить к панельке с помощью коннектора (мы уже его отсоединяли), с левой стороны. После включения “габаритов” все диоды должны загореться.

Подсветка приборной панели.

Этап І. Демонтаж комбинации приборов.

  • Понадобится демонтировать боковую отделку. Для этого сначала нужно избавиться от застежки и потом потянуть всю пластину (сначала можно удалить скребок, который находится около нее, для этого просто нужно потянуть его).

  • Далее необходимо добраться до болта, который находится за ручкой, которая открывает капот.

  • Теперь нужно потянуть ручку капота до упора назад. Если все сделано правильно, перед вами появится небольшая черная дыра в центре. Туда нужно вставить плоскую отвертку и потянуть. Если будет трудно, следует подтолкнуть ее по направлению к передней части машины. Таким образом, вы разблокируете весь рычаг.

  • Выкрутите винт за рычагом.

  • Теперь необходимо вытянуть всю нижнюю панель. Сделать это можно, просто потянув ее вниз. Начинать следует с правой стороны.

  • Когда у вас будет правая сторона, можно приступать к левой стороне. Ее также нужно потянуть. Нижнюю панель необходимо отключить.

  • Она останется присоединенной несколькими соединениями, которые находится с левой стороны. Эту часть можно оставить закрепленной, просто положив ее в сторону, или же можно отсоединить каждое соединение. Для этого, нажмите на вкладки, которые находятся в середине каждого плагина. Потом просто вытащите их. Они имеют связи № 1,2 и 4. На фото, представленный № 3 нужен для светодиодных трубок.

  • Следующий шаг уже был описан выше, но чтобы ничего не пропустить, следует напомнить: удаляем декоративную панель. Для этого открываем бардачок, нажимаем зажимы, где показывают белые стрелки. Потом нужно потянуть панель на себя.

  • Теперь понадобится вытащить все вкладки, или, хотя бы те, которые находятся в левой стороне. Это нужно для удаления следующей части.

  • Теперь посмотрите на область над рулевым колесом. Здесь можно увидеть резиновую заглушку, которая находится рядом с комбинацией приборов.

  • Потяните ее вверх, она должна легко оторваться.

  • Удаляем «защиту» панели. Для этого нужно аккуратно потянуть вверх и потом вытянуть ее, покачивая в стороны и легонько вниз.

  • Вот как она должна выглядеть.

  • Удалите два винта, размещенные под панелью.

  • Удалите один винт, который в середине, выше панели.

  • Для отсоединения задних разъемов переверните комбинацию приборов по направлению часовой стрелки.

  • Вы должны увидеть два широких разъема белого цвета. Необходимо нажать на выступы в середине и потом аккуратно вытащить разъем. Не беспокойтесь о том, чтобы запомнить, что куда. Они разной ширины и соответствуют своему входу.

Этап II. Разборка панели приборов

  • Обратите внимание на размещенную внизу диаграмму. Изображения показывают, как не следует, а как можно размещать комбинацию приборов. Она не должна располагаться датчиками вниз, чтобы не произошло утечки жидкости из приборов.

  • Из задней панели нужно удалить шесть винтов.

  • После того, как винты будут удалены, следует нажать на вкладки по всей задней пластиковой части панели, это нужно для ее разборки.

  • Следуем далее. Нажмите на две черные вкладки по бокам.

  • Теперь можно вытянуть переднюю часть из комбинации приборов.

  • Вид спереди комбинации приборов.

  • Так выглядит схема сзади.

  • Если вы хотите удалить стрелки, то действовать нужно осторожно. Использовать можно два ножа, которые следует установить на стрелки. Она должна выйти легко.

  • Также подойдет обычная вилка.

Постарайтесь запомнить местоположение стрелок. Какая куда.

Этап III. Изменение светодиодов.

  • В комбинации приборов используется 21 большой светодиод, которые нужны для 4 главных датчиков (спидометра, RPM, температуры и газа).
  • Также есть пару светодиодов, которые обеспечивают свечение других огней в панели (высокие пучки, шорты, замена масла и так далее).
  • Если вы хотите использовать белые светодиоды, следует убедится, что удалена красная пленка на лицевой части (видно на фото, представленных ниже).
  • Если планируется использование синих светодиодов, то не нужно ожидать от них такого же свечения, как и в оригинальных красных. Дело в том, что синим светодиодам для работы нужно другое напряжение. Возможно, в дневное время они не так ярки как красные, но в ночное время они просто идеальны.

Такую плату можно получить после разборки.

Пластиковое покрытие панели. Вы часто к нему будете возвращаться для того, чтобы узнать, какие светодиоды нужно, а какие не нужно удалять.

Вид спереди щитка приборов.

Тот же элемент, вид сзади. Здесь важно обратить внимание на то, что кругом большинства цифр присутствует красная пленка. Если планируется использование белых светодиодов, то нужно удалить песок с этой пленки.

На этом этапе можно заменить низкую штатную освещенность «газовых» показателей на супер яркий белый свет.

Этап IV. Практические советы.

Будьте очень осторожны во время работы. Не нужно терять винты или другие важные детали.

  1. Перед установкой прозрачного пластика на свое место в задней части панели нужно убедится в том, что он очищен хорошо. Крупные частицы пыли потом будет отчетливо видно, поэтому поработать над очищением следует тщательно (ведь вы не хотите проделывать всю процедуру заново только чтобы очистить снова пластик).
  2. При установке стрелок на место может показаться, что они сидят несколько выше, чем раньше. Можно их толкнуть, тогда они опустятся ниже. Это не столь важно. В более высоком положении их лучше использовать, поскольку не будет трений с лицевой частью датчика.
  3. Если вы поставите стрелки неправильно, могут возникнуть определенные проблемы: они будут двигаться туда и обратно, не реагируя должным образом на работу машины и не отображая действительных показателей. Поэтому, перед установкой всех деталей на панель приборов (крышек и тому подобное) нужно проверить работу стрелок. Посмотреть, правильно ли они работают.

Этап V. Технология пайки.

Используемые светодиоды имеют очень крошечные размеры, их пайка может быть сложным процессом. Поэтому следует запастись терпением.

Вам понадобится твердая рука и пинцет для удерживания светодиодов.

Какую технику пайки использовать - решать вам. Есть много методов, однако для примера покажем вам один из них (поэтапность операций показана на картинке).

  1. Используя пинцет, возьмите светодиод с одной стороны и, применяя паяльник, расплавьте припой, одновременно подтягивая светодиод.
  2. То же самое сделайте с другой стороны.
  3. Два соединения светодиода должны быть расплавлены и его нужно оторвать легко и без усилий.
  4. После выполнения предыдущих шагов, должны были остаться напои для пайки. Если их нет, следует убедится в соединении с контактом и провести пайку вблизи от предыдущего места. На контакт должен быть добавлен пузырь припоя.
  5. С помощью пинцета, который нужен для удерживания светодиода, паяльником следует расплавить припой и подключить к плате одну сторону светодиода.
  6. Аккуратно нужно надавить другую сторону светодиода и, используя уже существующую пайку или же добавив новую, следует к плате подключить светодиод с другой стороны.

Полярность также очень важна при работе со светодиодами. Это, можно даже сказать, важнейший нюанс. Если диоды неправильно разместить, они не будут светить. Диаграмма, показанная ниже, поможет вам разобраться что к чему. Она, правда, на английском, но гугл всегда придет на помощь.

После того, как светодиоды будут припаяны, нужно проверить их работу. Дл этого не понадобится собирать головное устройство или комбинацию приборов, можно просто подключить сами провода и включить автомобиль. Также следует включить фары, потому что некоторые светодиоды работают только с включенными фарами. Когда вы все это сделаете, то увидите, правильно ли установлены ваши светодиоды или нет.

Проводить эту нелегкую процедуру следует только в том случае, если вы полностью уверены в своих силах. Перед тем, как приступить к работе, следует почитать различные автомобильные форумы, на которых вы сможете найти много полезной информации на эту тему.

Этап VI. Что можно получить в результате

Если комбинирование красного/синего вам надоест, можно сделать такой вариант.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? VIP – это вид тюнинга, который со временем стал автомобильной культурой. Становление VIP стиля тесно связано с возникновением JDM сцены.Компания Volkswagen пару часов назад представила миру новую версию усовершенствованного седана Polo, носящего имя  Style.В сети появились изображения внутренней отделки салона нового автомобиля Мерседес, презентация которого официально намВ интернете несколько дней назад были размещеШумоизоляция автомобиля своими рукамиMercedes-Benz приступил к тестам E-Class 2016, интересно, что страной для испытаний стала Италия.Показать еще

vsepoedem.com

Mazda 3 | Панель приборов и органы управления | Мазда 3

Панель приборов  и органы управления

Рис. 1.50. Панель приборов и органы управления автомобиля, не оборудованного подушкой безопасности: 1 – регулятор интенсивности подсветки панели приборов; 2 – выключатель электрообогревателей заднего стекла и наружных зеркал заднего вида (с таймером); 3 – выключатель передних противотуманных фар; 4 – рычаг управления указателями поворота и центральный выключатель наружного освещения; 5 – комбинация приборов; 6 – рычаг управления стеклоочистителем и стеклоомывателем ветрового стекла; 7 – выключатель задних противотуманных фонарей*; 8 – выключатель аварийной световой сигнализации; 9 – регулятор частоты циклов работы стеклоочистителя; 10 – переключатель режимов вентилятора; 11 – центральная вентиляционная решетка; 12 – регулятор распределения воздуха; 13 – регулятор температуры воздуха; 14 – сопло обдува бокового стекла; 15 – боковая вентиляционная решетка; 16 – вещевой ящик; 17 – выключатель кондиционера воздуха*; 18 – выключатель рециркуляции воздуха; 19 – автомагнитола*; 20 – пепельница; 21 – прикуриватель; 22 – педаль акселератора; 23 – педаль тормоза; 24 – педаль сцепления; 25 – кнопка звукового сигнала; 26 – крышка блока электрических предохранителей; 27 – кнопка дистанционного отпирания замка крышки багажника; 28 – выключатель регулировки наружных зеркал заднего вида

Рис. 1.51. Панель приборов и органы управления автомобиля, оборудованного подушкой безопасности: 1 – регулятор интенсивности подсветки панели приборов; 2 – выключатель электрообогревателей заднего стекла и наружных зеркал заднего вида (с таймером); 3 – выключатель передних противотуманных фар; 4 – рычаг управления указателями поворота и центральный выключатель наружного освещения; 5 – комбинация приборов; 6 – рычаг управления очистителем и стеклоомывателем ветрового стекла; 7 – выключатель задних противотуманных фонарей*; 8 – выключатель аварийной световой сигнализации; 9 – регулятор частоты циклов работы стеклоочистителя; 10 – переключатель режимов вентилятора; 11 – центральная вентиляционная решетка; 12 – регулятор распределения воздуха; 13 – регулятор температуры воздуха; 14 – сопло обдува бокового стекла; 15 – боковая вентиляционная решетка; 16 – вещевой ящик; 17 – выключатель кондиционера воздуха*; 18 – выключатель режима рециркуляции воздуха; 19 – автомагнитола; 20 – пепельница; 21 – прикуриватель; 22 – педаль акселератора; 23 – кнопка звукового сигнала; 24 – педаль тормоза; 25 – педаль сцепления; 26 – крышка подушки безопасности*; 27– крышка блока электрических предохранителей; 28 – кнопка дистанционного отпирания замка крышки багажника; 29 – выключатель регулировки наружных зеркал заднего вида

Рис. 1.52. Комбинация приборов: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа включения указателей поворота и аварийной световой сигнализации; 3 – одометр; 4 – спидометр; 5 – указатель пробега за поездку; 6 – указатель уровня топлива в баке; 7 – контрольная лампа включенного диапазона автоматической коробки передач*; 8 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 9 – контрольная лампа включений стояночного тормоза и сигнализатор падения уровня тормозной жидкости; 10 – контрольная лампа неисправности АБС*; 11 – контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности; 12 – контрольная лампа неисправности систем двигателя (требуется техобслуживание двигателя); 13 – контрольная лампа включения передних противотуманных фар; 14 – контрольная лампа включения динамичного режима автоматической коробки передач*; 15 – контрольная лампа включения «зимнего» режима автоматической коробки передач*; 16 – кнопка сброса указателя пробега за поездку; 17 – контрольная лампа минимального уровня топлива в баке*; 18 – контрольная лампа низкого уровня жидкости в бачке стеклоомывателя*; 19 – контрольная лампа неисправности генератора (разряда аккумуляторной батареи); 20 – контрольная лампа незакрытой двери; 21 – контрольная лампа падения давления масла в двигателе; 22 – контрольная лампа включения дальнего света фар; 23 – контрольная лампа включения электрообогревателя заднего стекла; 24 – контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей; 25 – контрольная лампа неисправности подушки безопасности*

Панель приборов, органы управления автомобиля и комбинация приборов показаны на рисунках 1.50, 1.51, 1.52.

Спидометр

Рис. 1.53. Спидометр, одометр и указатель пробега за поездку

Спидометр показывает скорость автомобиля в километрах в час (рис. 1.53).

Одометр и указатель  пробега за поездку

Одометр показывает общий пробег автомобиля в километрах (см. рис. 1.53). Указатель пробега автомобиля за поездку показывает расстояние, пройденное с момента последней установки указателя на ноль. Сброс показаний на ноль осуществляется нажатием на кнопку, расположенную под спидометром.

Тахометр

Рис. 1.54. Тахометр

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (в тысячах оборотов в минуту) (рис. 1.54).

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание выхода двигателя из строя избегайте превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала (стрелка не должна заходить в красную зону шкалы).

Указатель температуры  охлаждающей жидкости  двигателя

Рис. 1.55. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Прибор показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя (рис. 1.55).

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если стрелка указателя находится в красной зоне шкалы или еще выше, остановите автомобиль, заглушите двигатель и дайте ему остыть. Запрещено продолжать движение при перегреве двигателя.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не снимайте на горячем двигателе крышку расширительного бачка системы охлаждения. Это может привести к сильным ожогам брызгами и паром охлаждающей жидкости, выходящими под давлением из-под крышки.

Указатель уровня топлива  в баке

Рис. 1.56. Указатель уровня топлива в баке

Прибор показывает уровень топлива в баке (рис. 1.56).

Заправочная емкость топливного бака составляет 50 л. Стрелка указателя может двигаться во время торможения, разгона автомобиля или при прохождении поворотов. Это обусловлено динамическими перемещениями топлива в баке.

Контрольная лампа  минимального уровня  топлива в баке

Включение контрольной лампы свидетельствует о том, что скоро весь запас топлива будет израсходован. Контрольная лампа загорается, когда в баке остается примерно 7,5 л топлива.

Контрольная лампа  низкого уровня  жидкости в бачке  стеклоомывателя*

Контрольная лампа загорается, когда в бачке стеклоомывателя остается мало жидкости. При включении контрольной лампы долейте жидкость в бачок.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация автомобиля без запаса жидкости в бачке стеклоомывателя может представлять опасность. Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке.

Контрольная лампа  неисправности систем  двигателя (требуется  техобслуживание  двигателя)

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и продолжает гореть во время работы стартера. Контрольная лампа гаснет сразу же после пуска двигателя. Включение контрольной лампы при работающем двигателе свидетельствует о наличии неисправности в системах двигателя. При этом электронный блок управления двигателем переходит в аварийный режим работы, который позволяет продолжать движение. Для устранения неисправности обратитесь к дилеру или на сервисную станцию Daewoo. He следует эксплуатировать автомобиль продолжительное время при включенной контрольной лампе, так как это приводит к увеличению расхода топлива и снижению тягово-динамических свойств автомобиля. Кратковременные включения контрольной лампы являются нормальным явлением и не связаны с возникновением отказов в системах двигателя.

Контрольная лампа  неисправности тормоза  и падения уровня  тормозной жидкости

Контрольная лампа загорается при включении стояночного тормоза (зажигание включено). Перед началом движения автомобиля убедитесь в том, что стояночный тормоз выключен полностью. При этом контрольная лампа должна погаснуть. Если контрольная лампа продолжает гореть и после полного выключения стояночного тормоза, это может указывать на опасное падение уровня тормозной жидкости в бачке тормозной системы.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация автомобиля при включенной контрольной лампе представляет опасность. Немедленно обратитесь на сервисную станцию Daewoo для проверки исправности и ремонта тормозной системы.

Контрольная лампа  падения давления масла  в двигателе

Контрольная лампа загорается при включении зажигания (это предусмотрено для контроля исправности лампы) и должна погаснуть после пуска двигателя. Если контрольная лампа загорается во время движения автомобиля, это указывает на опасное падение давления в системе смазки двигателя. Немедленно остановитесь и выключите двигатель. Проверьте уровень масла в двигателе. При нормальном уровне масла следует обратиться на ближайшую сервисную станцию Daewoo для проверки системы смазки.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не эксплуатируйте двигатель при включенной контрольной лампе падения давления масла. Если при этом уровень масла находится в норме, следует прервать поездку и немедленно обратиться к дилеру или на сервисную станцию Daewoo.

Контрольная лампа  неисправности  генератора

Включение контрольной лампы свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи. Контрольная лампа загорается при включении зажигания для контроля исправности лампы и должна гаснуть после пуска двигателя. Если контрольная лампа загорается при движении автомобиля, выполните следующие действия.

– сверните на обочину дороги и остановитесь;

– проверьте натяжение и целостность ремня привода электрического генератора;

– если ремень натянут нормально, то неисправность возникла в генераторе или реле-регуляторе. Следует немедленно найти и устранить неисправность, обратившись к дилеру или на ближайшую сервисную станцию Daewoo.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не следует продолжать движение при обрыве или ослаблении натяжения ремня привода генератора. Это приведет к перегреву двигателя.

Контрольная лампа  включения указателей  поворота и аварийной  сигнализации

Контрольная лампа мигает при включении указателей поворота или аварийной световой сигнализации. Учащенное мигание контрольной лампы указывает на неисправность лампы указателя поворота.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Во избежание создания аварийной ситуации на дороге следует сразу же заменить перегоревшую лампу указателя поворота. Если индикаторы в виде зеленых стрелок вообще не включаются, проверьте электрический предохранитель и исправность ламп.

Контрольная лампа  незакрытой двери

Контрольная лампа горит, если одна из дверей открыта или не полностью закрыта.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед началом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа выключена.

Контрольная лампа  непристегнутого  ремня безопасности

Контрольная лампа горит при включенном зажигании (ключ зажигания повернут в положение «II») до тех пор, пока ремень безопасности водителя не будет пристегнут. Кроме того, при повороте ключа зажигания в положение «II» включается предупреждающий звуковой сигнал, если ремень безопасности водителя не пристегнут. Сигнал звучит в течение 4–6 с.

Контрольная лампа  неисправности АБС*

Контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть после пуска двигателя. Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания, обратитесь к ближайшему дилеру или на сервисную станцию Daewoo.

Если контрольная лампа включится во время движения автомобиля, остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель. Затем снова пустите двигатель. Если контрольная лампа опять загорается во время движения, то АБС неисправна. Обратитесь к дилеру или на ближайшую сервисную станцию Daewoo для проверки исправности и ремонта АБС. Необходимо иметь в виду, что включение контрольной лампы свидетельствует об отказе только АБС. Рабочая тормозная система автомобиля при этом остается в полностью работоспособном состоянии. При первой возможности обратитесь к дилеру или на сервисную станцию Daewoo для устранения отказа АБС.

Контрольная лампа  включения дальнего  света фар

Контрольная лампа загорается при включении дальнего света фар.

Контрольная лампа  включенного диапазона автоматической  коробки передач*

Контрольная лампа показывает положение рычага селектора диапазонов коробки передач. Контрольная лампа мигает, если рычаг находится в положении «R» (задний ход).

Контрольная лампа  включения динамичного режима автоматической  коробки передач*

Контрольная лампа загорается примерно на 4 с при включении зажигания и должна погаснуть после пуска двигателя. Контрольная лампа загорается при нажатии на кнопку включения динамичного режима переключения автоматической коробки передач. При этом управление коробкой передач осуществляется по программе, которая обеспечивает полную реализацию тягово-динамических свойств автомобиля.

Если контрольная лампа включится во время движения автомобиля без нажатия на кнопку динамичного режима, это свидетельствует о возникновении отказа в системе управления автоматической коробкой передач. Обратитесь к дилеру или на станцию сервисной сети Daewoo.

Контрольная лампа  включения «зимнего»  режима автоматической  коробки передач

Контрольная лампа загорается при нажатии на кнопку включения «зимнего» режима автоматической коробки передач. Кнопка расположена на центральной консоли перед рычагом селектора диапазонов коробки передач.

Контрольная лампа  включения  электрообогревателя  заднего стекла

Контрольная лампа загорается при включении электрообогревателей заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. При этом зажигание должно быть включено (ключ зажигания повернут в положение «II»).

Контрольная лампа  включения передних  противотуманных фар

Контрольная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.

Контрольная лампа  включения задних  противотуманных  фонарей

Контрольная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей.

Контрольная лампа  неисправности подушки  безопасности*

Контрольная лампа должна загораться примерно на 4 с при включении зажигания для подтверждения исправности системы подушки безопасности. Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания, или продолжает гореть дольше 4 с, или загорается (постоянно или мигает) во время движения автомобиля, это говорит о том, что в системе подушки безопасности возникла неисправность. В случае дорожно-транспортного происшествия подушка безопасности не сработает. Немедленно обратитесь к дилеру или на сервисную станцию Daewoo для устранения неисправности подушки безопасности.

Центральный  выключатель освещения

Рис. 1.57. направление поворота рукоятки для включения приборов наружного освещения

Для включения или выключения приборов наружного освещения поверните рукоятку, расположенную на конце рычага управления указателями поворота (рис. 1.57). Имеется три положения рукоятки.

1. Наружное освещение выключено.

2. Включены габаритные, стояночные фонари, фонари освещения номерного знака и подсветка панели приборов.

3. Включены все перечисленные выше приборы освещения и дополнительно ближний свет фар.

Если ключ зажигания повернут в положение «В» или «I» при включенном освещении, раздается предупреждающий звуковой сигнал, который напоминает о необходимости выключить освещение.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Асимметричное освещение передней зоны, которое дают фары ближнего света, обеспечивает лучшую обзорность правой стороны полосы движения и обочины. При эксплуатации автомобиля в странах с левосторонним движением необходимо заклеить черным экраном 15-градусный сегмент рассеивателей фар.

Переключатель  указателей поворота

Рис. 1.60. Направления перемещения переключателя для сигнализации дальним светом фар

Указатели поворота включаются при перемещении рычага в верхнее или нижнее фиксируемое положение (рис. 1.60). Возврат рулевого колеса в нейтральное положение (при выходе автомобиля из поворота) сопровождается автоматическим возвращением рычага в исходную позицию с одновременным выключением указателей поворота.

При смене полосы движения переместите рычаг управления вверх или вниз в промежуточное нефиксируемое положение и удерживайте его в процессе совершения маневра. После отпускания рычаг вернется в среднее положение.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Во избежание разрядки аккумуляторной батареи не следует оставлять освещение включенным при неработающем двигателе.

Переключатель света фар

Рис. 1.58. Направления перемещения переключателя для включения указателей поворота

Рис. 1.59. Направления перемещения переключателя для включения ближнего или дальнего света фар

Для включения дальнего света фар нажмите на рычаг управления от себя (к панели управления) (рис. 1.59). При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается соответствующая контрольная лампа.

Сигнализация дальним  светом фар

Для включения дальнего света фар при любом положении центрального выключателя освещения нажмите на рычаг управления по направлению к рулевому колесу (рис. 1.60). При отпускании рычаг возвратится в исходное положение.

Переключатель  стеклоочистителя  ветрового стекла

Рис. 1.61. Направления перемещения и положения переключателя стеклоочистителя ветрового стекла

Для включения стеклоочистителя ветрового стекла переместите правый рычаг управления вверх (рис. 1.61). Стеклоочиститель работает при включенном зажигании.

Положение «OFF»: стеклоочиститель выключен.

Положение «INT»: прерывистый режим работы стеклоочистителя.

Положение «LO»: постоянный режим работы стеклоочистителя с низкой скоростью.

Положение «HI»: постоянный режим работы стеклоочистителя с высокой скоростью

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

He включайте стеклоочиститель, если ветровое стекло сухое. Это может привести к образованию царапин на стекле. Не включайте стеклоочиститель, если щетки залеплены снегом или примерзли к стеклу. Это может вывести из строя систему стеклоочистителя.

Переключатель  стеклоомывателя  ветрового стекла

Рис. 1.62. Направления перемещения переключателя для включения стеклоомывателя ветрового стекла

Стеклоомыватель ветрового стекла включается при нажатии на правый рычаг управления по направлению к себе (зажигание должно быть включено) (рис. 1.62). Жидкость стеклоомывателя подается на стекло до тех пор, пока рычаг удерживается в нажатом положении. Одновременно со стеклоомывателем автоматически включается стеклоочиститель, щетки которого совершают четыре цикла. После отпускания рычага он возвращается в исходное положение.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Езда без запаса жидкости в бачке стеклоомывателя ветрового стекла может представлять опасность. Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке стеклоомывателя.

При отрицательной температуре окружающей среды не включайте стеклоомыватель, пока ветровое стекло достаточно не прогреется. В противном случае жидкость стеклоомывателя может замерзнуть на стекле, что приведет к ухудшению видимости через ветровое стекло.

Выключатель  электрообогревателей  заднего стекла  и наружных зеркал  заднего вида (с таймером)

Рис. 1.63. Расположение выключателя электрообогревателей заднего стекла и наружных зеркал заднего вида (с таймером)

Электрообогреватели заднего стекла и наружных зеркал заднего вида включаются примерно на 10 мин при нажатии на кнопку выключателя (рис. 1.63). При этом ключ зажигания должен быть повернут в положение «II». После истечения этого времени электрообогреватели автоматически выключаются.

При включении электрообогревателей стекла и зеркал загорается соответствующая контрольная лампа. Электрообогреватели могут быть выключены принудительно до истечения 10 мин повторным нажатием той же кнопки.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание повреждения электропроводной сетки обогревателя не следует использовать скребки и другие острые инструменты, а также моющие средства, содержащие абразивные компоненты, для чистки внутренней поверхности заднего стекла.

Выключатель передних  противотуманных фар

Рис. 1.64. Расположение выключателя передних противотуманных фар

Противотуманные фары обеспечивают улучшение видимости в тумане и во время снегопада. Противотуманные фары включаются при нажатии на кнопку (при этом центральный выключатель освещения не должен находиться в положении «OFF») (рис. 1.64). При включении противотуманных фар загорается соответствующая контрольная лампа.

Контрольная лампа продолжает гореть, пока противотуманные фары остаются включенными. Для выключения противотуманных фар следует еще раз нажать на ту же кнопку.

Регулятор подсветки  комбинации приборов

Рис. 1.65. Расположение регулятора подсветки комбинации приборов

Рис. 1.66. Расположение рифленого регулятора интенсивности подсветки комбинации приборов

Для того чтобы отрегулировать интенсивность подсветки комбинации приборов, нажмите на рукоятку регулятора (рис. 1.65). Интенсивность подсветки регулируется вращением рифленой рукоятки в ту или иную сторону (рис. 1.66).

Выключатель аварийной  световой сигнализации

Рис. 1.67. Расположение выключателя аварийной световой сигнализации

Нажмите на кнопку, чтобы включить аварийную световую сигнализацию (рис. 1.67). Для выключения сигнализации еще раз нажмите на ту же кнопку.

При работе аварийной сигнализации одновременно мигают все указатели поворота и синхронно с ними обе контрольные лампы указателей поворота, расположенные в комбинации приборов.

Аварийная сигнализация работает как при включенном, так и при выключенном зажигании.

Выключатель задних  противотуманных  фонарей*

Рис. 1.68. Расположение выключателя задних противотуманных фонарей

Для включения задних противотуманных фонарей нажмите на кнопку (при этом должны быть включены передние противотуманные фары) (рис. 1.68). При включении противотуманных фонарей загорается соответствующая контрольная лампа. Выключение задних противотуманных фонарей производится повторным нажатием той же кнопки.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование задних противотуманных фонарей в темное время суток и в сырую погоду может привести к ослеплению водителей едущих сзади автомобилей и к дорожно-транспортному происшествию. Включайте задние фонари только в сильный туман.

Регулятор частоты  циклов работы  стеклоочистителя

Рис. 1.69. Расположение регулятора частоты циклов работы стеклоочистителя

Рис. 1.70. Расположение рифленого регулятора длительности паузы между последовательными циклами работы стеклоочистителя ветрового стекла

Для того чтобы установить желаемую продолжительность паузы между циклами работы стеклоочистителя, нажмите на рукоятку регулятора (рис. 1.69). При вращении рифленой рукоятки в ту или иную сторону длительность паузы между последовательными циклами работы стеклоочистителя ветрового стекла изменяется в диапазоне от 4 до 24 с (рис. 1.70). Регулятор действует только при включении прерывистого режима работы стеклоочистителя (положение «INT»).

Корректор света фар*

Рис. 1.71. Расположение корректора света фар

Корректор света фар расположен на центральной консоли рядом с рычагом стояночного тормоза (рис. 1.71).

При включенном ближнем свете фар отрегулируйте направление световых пучков в зависимости от нагрузки автомобиля.

    Положение 0: водитель и пассажир на переднем сиденье.

    Положение 1: водитель и четыре пассажира.

    Положение 2: водитель, четыре пассажира и груз в багажнике.

    Положение 3: водитель и груз в багажнике.

Плафон освещения салона

Рис. 1.72. Плафон освещения салона: 1 – выключатель «ON»; 2 – выключатель «О»; 3 – выключатель «OFF»

На панели плафона расположены три выключателя (рис. 1.72).

1. Выключатель «ON».

При нажатии этого выключателя плафон постоянно включен.

2. Выключатель «О».

При нажатии этого выключателя плафон включается и выключается соответственно при открывании и закрывании дверей.

3. Выключатель «OFF».

Плафон постоянно выключен независимо от положения дверей.

Часы с цифровой  индикацией

Рис. 1.73. Часы с цифровой индикацией: 1 – кнопка Н; 2 – кнопка М; 3 – кнопка S; 4 – кнопка DISP

Кнопки установки показаний часов и минут (рис. 1.73).

1. Кнопка Н – установка показаний часов (ключ зажигания повернут в положение «II».) Нажимайте на кнопку Н для установки показаний часов. Удержание кнопки в нажатом положении вызывает быструю смену показаний.

2. Кнопка М – установка показаний минут (ключ зажигания повернут в положение «II».) Нажимайте на кнопку М для установки показаний минут. Удержание кнопки в нажатом положении вызывает быструю смену показаний.

3. Кнопка S – установка показаний часов по сигналу точного времени (ключ зажигания повернут в положение «II».) Для установки показаний часов по сигналу точного времени нажмите кнопку S.

Например, если кнопка S была нажата, когда часы показывали время между 8:00 и 8:29, на дисплее устанавливается показание 8:00. Если кнопка S была нажата, когда часы показывали время между 8:30 и 8:59, на дисплее устанавливается показание 9:00.

4. Кнопка DISP – включение индикации часов (зажигание выключено.) Для того чтобы узнать время при выключенном зажигании, нажмите на кнопку DISP. При этом включится дисплей часов.

Противосолнечные  козырьки

Противосолнечные козырьки, снабженные мягкой подкладкой, можно поднять, опустить или развернуть в сторону для защиты глаз водителя и пассажира от яркого света

Рис. 1.74. Установка противосолнечного козырька при ярком свете спереди

1. Яркий свет спереди (рис. 1.74).

Рис. 1.75. Установка противосолнечного козырька при ярком свете сбоку

2. Яркий свет сбоку (рис. 1.75).

3. Туалетное зеркало.

Рис. 1.76. Расположение туалетного зеркала в противосолнечном козырьке

Туалетное зеркало расположено на задней стороне противосолнечного козырька пассажира (рис. 1.76).

Пепельница

Рис. 1.77. Открытие пепельницы

Для того чтобы воспользоваться пепельницей, откройте крышку, как показано на рисунке 1.77.

Рис. 1.78. Направления нажатия фиксаторов для снятия пепельницы

Для извлечения пепельницы из гнезда возьмитесь сверху и снизу за корпус пепельницы и вытяните ее наружу (см. рис. 1.78).

Дополнительная пепельница для пассажиров на заднем сиденье установлена в задней части центральной консоли.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте пепельницу для складывания мусора. Горящие окурки и спички, помещаемые в пепельницу, могут воспламенить мусор и вызвать пожар.

Прикуриватель

Рис. 1.79. Прикуриватель

Прикуриватель находится рядом с передней пепельницей (рис. 1.79). Откройте крышку передней пепельницы. Для того чтобы воспользоваться прикуривателем, поверните ключ зажигания в положение «II» и нажмите на рукоятку прикуривателя до срабатывания фиксатора.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не удерживайте принудительно рукоятку прикуривателя в утопленном положении. Не прикасайтесь пальцами к цилиндрическому корпусу спирали прикуривателя, так как он нагревается до высокой температуры. Не используйте патрон прикуривателя для подключения таких электрических приборов, как, например, электробритва или электрокофеварка. Это может привести к повреждениям. Если рукоятка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после включения, выньте прикуриватель из патрона, чтобы избежать перегрева спирали.

После нагрева спирали рукоятка прикуривателя автоматически вернется в исходное положение. Прикуриватель готов к использованию.

Вещевой ящик

Рис. 1.80. Открытие вещевого ящика

Для того чтобы открыть крышку вещевого ящика, нажмите на кнопку и потяните крышку на себя (рис. 1.80). Запирание и отпирание замка крышки вещевого ящика производится с помощью ключа. Вставьте ключ в прорезь цилиндра замка и поверните его по или против часовой стрелки, соответственно.

При открывании крышки вещевого ящика автоматически включается внутренний плафон освещения ящика (ключ зажигания должен быть повернут в положение «II»).

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для уменьшения вероятности травмирования при дорожно-транспортном происшествии или резком торможении автомобиля всегда держите крышку вещевого ящика закрытой.

Задний плафон местного  освещения

Рис. 1.81. Место нажатия на рассеиватель для включения плафона местного освещения

Для включения плафона нажмите на рассеиватель в том месте, которое отмечено знаком «О» (рис. 1.81). Плафон выключается при повторном нажатии на то же место.

Плафон освещения  багажника

Рис. 1.82. Расположение плафона освещения багажника

Плафон включается автоматически при открывании крышки багажника (рис. 1.82).

automn.ru

Как разобрать торпедо Mazda 3 :) - Сделай сам. Инструкции Mazda 3

ВНИМАНИЕ ТРАФИК МНОГО ГРАФИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА

[2009-06-21]Снимаем "Decoration Panel (Black Out)"

Из за разбитого лобового столкнулся с проблемой: много мелкой стеклянной крошки в воздуховодах в торпедо. Разборка у ОД стоит дорого (11т примерно). При езде стеклянная крошка продолжает вылетать потихоньку и оседает на торпедо, сами понимаете, не очень приятная картина. Сегодня решил сам начать разбирать торпедо. Решил начать с "Decoration Panel". Из руководства по разборке...

Для того чтобы начать, вам понадобится:- Открыть бардачок- Плоская отвертка или шило- Выполнить действия в прядке, обозначенном цифрами на первом рисунке.

- Терпение и руки

Открываем бардачок и проводим пальцами под черной декоративной накладкой. Пальцы нащупают 3 отверстия (на первом рисунке они отмечены номерами 1, 2 и 4).

Подсовываем отвертку (я использовал шило) в первое отверстие. Если подвигать им влево-вправо, то шило упрется в защелку. Когда упрется, можно ОСТОРОЖНО потянуть на себя до отщелкивания, пойдет туго но все получится.

Затем переходим ко второй защелке и таким же образом вытаскиваем ее. Главное все делать осторожно и не переусердствовать. Вторая защелка отойдет без проблем, при этом декоративная вставка немного выгнется на вас.

Для отщелкивания третьей защелки необходимо по углом примерно в 45 градусов подсунуть шило (отвертку) как показано ниже и также потянуть на себя (на первом рисунке отмечено цифрой 3).

После потянуть влево декоративную вставку и ОСТОРОЖНО вытащить замочек (на первом рисунке номер 4) из паза. Показан ниже:

А после защелка 5 без труда отходит и вуаля, декоративная панель у вас в руках!!!

А вот так маська выглядит без панели:

Теперь декоративную панель можно смело нести домой и полирнуть, если есть какие то дефекты

На место все ставим в обратном порядке:

Далее можно переходить к другим узлам торпедо...

[2009-06-21]Снимаем "Центральную накладку на магнитолу" для матрешек без системы навигации

Для того чтобы начать, вам понадобится:- Проделать операции снятия "Decoration Panel"- Крестовая отвертка- Чистящие салфетки или пылесос

- Терпение и руки

Откручиваем 2 шурупа и поддеваем накладку, чтобы она отошла от двух небольшях штырей, которые находятся рядом с местами крепления панели шурупами.

Начинаем АККУРАТНО оттягивать накладку к верху. Она крепится на защелках, схожих с защелками декоративной панели, рассмотренной выше. Отщелкнуть надо примерно 5 защелок.

Вот так выглядит место под этой панелью. на самой панели крепятся два воздушных дефлектора и кнопка аварийной остановки. К кнопка подключен коннектор. Как рекомендуется руководствах - сначала снимите отрицательный провод с аккумулятора (Disconnect the negative battery cable). Я не отключал и осторожно открутил дефлекторы и затем вытащил саму кнопку.

Вот так выглядят сами дефлекторы:

Вот сама кнопка:

Вот защелки, на которых кнопка крепится. С противоположной стороны есть такая же защелка. Если вы вытащили кнопку, то вставить ее не составит труда, она элементарно защелкивается, если ее вдавить внутрь.

Я все протер салфетками, выгреб мелкую стеклянную крошку, теперь там чисто. Заодно протер сами дефлекторы, на них за время использования авто (почти 1 год) скопилась мелкая пыль. Влажная уборка рулит А если есть какие нибудь повреждения этой панели (царапины, потертости), то можно ее отдельно отнести на покраску или самому заремонтировать!

На место все ставим в обратном порядке:

[2009-06-27]Снимаем ручку открытия капота

Чтобы разобрать торпедо, необходимо в том числе предварительно снять ручку открытия капота. Последовательность действий при съеме следующая:

Потянуть ручку открытия капота (услышим щелчок замка капота), не останавливаемся на достигнутом и тянем до упора, но не так сильно, чтобы с мясом ее вырвать

Тросик крепится в 2-х местах на ручке: вытащить пластиковую накладку тросика из паза, а затем конец тросика (похож на маленькую бочку) вытащить из места его крепления

Ручка будет свободно открываться/закрываться, отводим ее снова до упора назад, берем в свободную руку плоскую отвертку и надавливаем на пластиковый зажим в углублении в середине ручки с внутренней стороны и одновременно покачивая пытаемся тянуть ручку немного на себя и вниз. После подобных манипуляций ручка должна без проблем выйти из пазов.

Вот так она выглядит, если ее снять:

На фото ниже видна направляющая, в которую вставляется пластиковая штучка на тросике открытия капота. На пластиковой штучке, есть прорезь. По ширине чуть больше, чем толщина пластика там, где расположена эта направляющая.

При демонтаже/монтаже ручки открытия капота делаем, как показано на рисунке ниже, вставляем пластиковую направляющую тросика в указанное место и двигаем в направлении к круглому отверстию в центре до щелчка:

На фото ниже видно место от третьей лапки крепления. Ее сломали в одном из автосервисов и ничего мне не сказали... Когда принимал машину, естественно не догадался проверить Обнаружил, когда демонтировал ее. Сам не мог сломать, поскольку был небольшой люфт в пазах. А при наличии недостающей лапки должна нормально фиксироваться в своем месте. Так что, при съеме будьте предельно осторожны

Вот отсюда вытаскиваем конец тросика:

А вот сюда надавливаем плоской отверткой, чтобы отжать зажим:

На одном американском ресурсе показано как это делается: РЕСУРС

[2009-06-27]Разбираем торпедо. Водительская сторона

Для того чтобы начать, вам понадобится:- Проделать операции снятия "Decoration Panel" и "Центральной накладки на магнитолу"- Крестовая отвертка- Чистящие салфетки или пылесос

- Терпение и руки

Начал с того что снял серую пластиковую накладку, закрывающую AIR BAG. На фото ниже...

Если ее не снять, то тогда будет сложно подступиться к саморезу, который она скрывает. На фото ниже...

Чтобы снять эту накладку необходимо при помощи тонкой отвертки отогнуть край пластиковой накладки у верхнего левого края и подсунуть пальцы одной руки как на фото ниже...

Мне советовали снять для этого уплотнитель водительской двери, однако можно его и не снимать, если аккуратно после того, как подсунул пальцы заправить выступающую часть уплотнителя под отогнутую часть пластика и далее, двигаясь вниз по всей длине накладки. Как показывает практика достаточно заправить до середины этой накладки. Затем аналогично подсовываем пальцы второй руки примерно посередине этой накладки или чуть выше, удобно ухватываемся (в моем случае правая рука захватила сверху, а левая чуть выше середины) и чуть оттягиваем на себя, чтобы руки ее надежно зафиксировали. Затем начинаем ее медленно сдвигать вверх по направлению стойки, сначала будет идти туго и казаться что ничего не происходит, однако вы будете замечать, как постепенно них накладки смещается сначала влево потом вверх. Когда накладка немного сдвинется вверх, отогните правый верхний угол на себя, чтобы он не упирался в потолок и продолжайте сдвигать накладку вверх пока она не выйдет из пазов.

Вот, что скрывается под стойкой:

Пластиковая накладка крепится в 3-х местах. Показано на фото ниже:- Верхнее крепление настойке

- Верхнее крепление на накладке (соответственно)

- Нижнее и среднее крепления на стойке

- Нижнее крепление на накладке (соответственно)

- Среднее крепление на накладке (соответственно)

Вот так выглядит накладка с внутренней стороны:

Снимаем накладку порога:

Сначала отгибаем 2 защелки. Нужно подсунуть указательные пальцы под накладку примерно в указанных местах и потянуть горизонтально сначала в салон а потом чуть вверх и защелки отойдут. Накладка порога будет немного двигаться влево вправо...

Потом берем за края накладки порога и с не большим усилием тянем вертикально вверх, 3 клипсы выйдут из пазов и накладка на порог с щелчком отойдет...

Результат выглядит так:

Снимаем накладку слева от педали сцепления (у машин с механикой) или от площадки для отдыха ноги. Сначала из накладки вытаскиваем клипсу, а затем горизонтально сдвигаем накладку на себя и она без руда отщелкивается:

Снимаем ЦЕНТРАЛЬНУЮ НАКЛАДКУ НА МАГНИТОЛУ по методике, описанной выше. Поскольку на будет мешаться, если просто отогнуть ее, то необходимо отключить кнопку аварийной остановки от питания:

Затем снимаем защитную пластиковую накладку под рулем. Осторожно снимается ручка открытия капота. В позе лотоса подлезаем под руль, до упора оттягиваем ручку открытия капота (капот открывается, да и бог с ним), затем подсовываем плоскую отвертку в отверстие в ручке и надавливаем жалом отвертки. Там находится язычок, который от нажатия поддается и немного смещается вертикально вверх. Одновременно пытаемся аккуратно вытянуть ручку из пазов, тянем ее на себя. Но делаем аккуратно, потому что очень легко сломать ножку ручки открытия капота. Когда все получилось, видим саморез и откручивается его.

Аккуратно тянем на себя в горизонтальной плоскости накладку, взявшись справа внизу. Она выйдет из пазов, но сильно не тянем, только пока не отщелкнется, потому что там есть небольшой Г-образный зубчик, который не надо ломать После отщелкиваем накладку справа сверху. Теперь можно проделать аналогичную процедуру слева у двери водителя. Берем слева снизу и тянем на себя до тех пор пока не увидим, что защелки отщелкнулись, отводим панель вниз, она будет висеть на проводах, подходящих к кнопкам DSC, регулировки подсветки и прочее (у кого что есть). Защитную накладку можно снять или оставить на месте, но лучше снять , чтобы случайно не поцарапать.

Снимаем кожух приборной панели. Сначала отщелкиваем заглушку, сразу за рулем, резиновые заглушки и защелки без проблем отходят...

Кожух похож на шлем космического скафандра Снимаем аккуратно, поскольку с обратной стороны есть мелкие детали, которые могут слететь и даже не заметишь. Вот они:

Таких штучек примерно 9-10...

Вот так все выглядит без кожуха приборной панели:

Теперь необходимо одновременно делать две операции - открутить, где возможно саморезы, держащие пластиковую накладку вокруг приборной панели, и саморезы, закрепляющие саму приборную панель. Есть два варианта: снимать все, не отключая коннекторов, что вполне реально и снять все, отключив коннекторы, но для этого желательно снять "минус" аккумулятора, чтобы избежать скачка напряжения бортовой сети при обратном подключении устройств . Я снимал все не отключая "минус".

Теперь подробнее о местах крепления пластиковой накладки вокруг приборной панели и приборной панели. Первая крепится на 10-ти саморезах, а вторая на 3-х саморезах.

Выкрутив эти 8 саморезов, демонтируем приборную панель. Места крепления показаны ниже на фото...

Есть 2 самореза, которые можно снять только, демонтировав приборную панель. Один находится слева возле шахты дефлектора...

...а второй справа, располагаясь на одной линии с горизонталью:

А вот так выглядит сама панель. Все места крепления на саморезах к основанию отметил на фото:

Вот так выглядит ваша машина без приборной панели и без накладки вокруг приборной панели:

Теперь можно почистить саму панель от пыли и мусора, если таковой имеется. Раз уж разобрал, решил заодно почистить дефлектор, слева от водителя.

[2009-06-29]Чистим воздушный дефлектор со стороны водителя

Снимается он довольно легко, достаточно провернуть его по часовой или против часовой стрелки (не имеет значения), совместить с пазами и выкрутить его из пазов. Насколько я понял, вытащить дефлектор можно только в одном положении, поскольку каждый из 3-х пазов имеет разный размер - каждый чуть больше другого, так что не ошибешься. Вытащить дефлектор можно только сняв накладку вокруг приборной панели, если просто попытаться это сделать не разбирая саму накладку, то это будет довольно проблематично (дефлектор прокручивается).

То, что я увидел, вытащив воздушный дефлектор, расстроило меня. Внутри него на деталях было много сальной грязи, не просто пыль, а нечто такое грязное и вязкое. Уважаемые одноклубники и этим мы дышим :blink: !!! Вся эта гадость накопилась в воздушном дефлекторе почти за год эксплуатации лето-осень-зима 2008 / зима-весна-лето 2009.

Вывод такой: почистить не мешает, будет только лучше и заодно можно каким-нибудь антибактериальным составом обработать

Этот воздушный дефлектор довольно легко разобрать. На фото ниже при помощи плоскогубцев освобождаем осторожно крепление ножки 2, а затем по очереди высвобождаем крепления 1:

При закрытии крышки дефлектора приводится в движение механизм, который посредством лапки закрывает также заднюю часть дефлектора (показана на фото ниже). Вокруг пластикового круга крепится материал, препятствующий трению пластика о пластик при закрывании и обеспечивающий более плотную блокировку поступления воздуха в салон...

Вот так они выглядят раздельно. Материал легко снимается и чистится, а потом все также собирает в порядке обратном разбору...

А теперь немного тьюнинга . Фишка для охлаждения правой руки водителя

"Они говорят, что если вы не согласитесь, они вас зарэжут!" - "Шутка!" (с)

Сам дефлектор вставляется в специальный патрубок (на фото ниже), его также можно снять, открутив 2 самореза:

Выше над дефлектором располагается левая накладка воздуховода, в него могут попасть различные мелкие кошки, осколки и прочая нечисть У меня было много мелкого стекла... на фото ниже все видно...

Снимается левая накладка воздуховода довольно просто, достаточно открутить с обратной стороны саморез. Не старайтесь вытащить накладку прежде, чем снимете накладку вокруг приборной панели - сломаете...

Сообщение отредактировал alex_euro: 12 Июль 2010 - 16:29

 

Поблагодарили: 86 Пользователи:

arinindima , Den_M3 , Dimitry Of Sound , Mixam , Carlito , Beaver , mazdyk , Артемий , tvv , asrmo , ---MutaboR--- , sasha_59 , Den62 , ЛУННЫЙ КОТ , Tugarin , kruk , -ArteM- , Michelin , pvs85 , Fatal_BUG , Василь , Alexeich , kuznets , thezion , MERZOST , AlexeyP , vovkush , r0gaLik , kokz , vasist , Arriva , leit , Iluxa , raven8910 , Малу , Devil13 , ноГГано , Voronov , Андрей-191 , oomph! , parazit , Serer , _ff , BATMAN86 , -=Svetly=- , Тайлер , Алекс 21 , coolzero , Zodiac , GGarry , Тугарин , M3Art , Visiter-rnd , K2G , maroc , Белгород , Eko86 , Санчез , ivan_vbg , MacFank , Aliv , gess_ , p.a.r.a.d.o.x. , terr3v , MorEPoweR , ToMeek , Ondrik , Tim635 , Globetrotter , Белый -цао , Bacbka , kirkir , maik_01 , tuslin , JeeGan , eleshes , Муська , evGEN2608 , nglib , feliks-fil , Borisenkoff , Владимир РМЗ , Lyosik , Pe4eneG , HoG , Zar07

1. Снимаем "Decoration Panel (Black Out)":Из за разбитого лобового столкнулся с проблемой: много мелкой стеклянной крошки в воздуховодах в торпедо. Разборка у ОД стоит дорого (11т примерно). При езде стеклянная крошка продолжает вылетать потихоньку и оседает на торпедо, сами понимаете, не очень приятная картина. Сегодня решил сам начать разбирать торпедо.

и???? удалось отделаться от крошки,?

Сообщение отредактировал S-Лана: 28 Июнь 2009 - 21:29

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Андрей-191

Поблагодарили: 3 Пользователи:

wraith , SM3s , BMW

ай молодец, выкладывай фотки пригодиться тем кто боиться сам разбирать.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

alex_euro

Начал разбирать торпедо (водительскую часть) и столкнулся с проблемой. Не знаю как отсоединить одну накладку, которая закрывает AIR BAG. На фотке обведена сиреневым...

Если кто знает, как снять, прошу подсказать Потому что без нее не снять пластиковую накладку с воздушным дефлектором, так как она заходит под указанную пластиковую светло серую стойку...

Сообщение отредактировал alex_euro: 25 Июнь 2009 - 10:32

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Дергаешь несильно ее на себя, она отойдет где-то на сантиметр, потом ее тянешь вверх, к потолку.

Все врут © House M.D.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Дергаешь несильно ее на себя, она отойдет где-то на сантиметр, потом ее тянешь вверх, к потолку.

Подскажи, с какой стороны дергать? Сверху, снизу? Я пытался отгибать (на 1см) аккуратно тонкой отверткой сверху слева (там где она скрывается под уплотнительной резинкой), подсветил фонариком, вроде там air bag упакованый, видел какую-то пластиковую штуку примерно в паре сантиметров от верхнего края этой пластиковой стойки, но дальше дело не пошло...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Где то в середине стойки. С двух сторон берешь за края и не очень сильно тянешь на себя. Вся пластиковая стойка отходит на 1 см. То что ты видел вверху - это хитрая клипса. Сам с ней мучался, никак не мог понять как она отстегивается. на самом деле нужно эту пластиковую накладку, после того как она отошла на сантиметр тянуть вверх к потолку. когда ты ее снимешь, то поймешь, что и как там крепится. Да, забыл сказать, сначала сними уплотнительную резинку

Сообщение отредактировал S-Лана: 28 Июнь 2009 - 21:32

Все врут © House M.D.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

alex_euro

Со стороны водителя. 1. дергаешь верхний конец, тот что идет по направлению стойки назад на себя, дергать не сильно! отойдет от стойки наклдака см на 4-5. 2. потом нужно выдернуть 1 крепеж что по центру накладки, берешь за центр накладки и слегка на себя. 3. всю накладку стойки тащишь вверх по дуге, прям как кузов идет.

Овощи также имеют право на жизнь

Поблагодарили: 1 Пользователь:

alex_euro

Вот попробовал отогнуть, насколько смог, мне кажется она дальше не пойдет, не двигалась больше. Полагаю и правый верхний кончик должен отойти, но он пока не отошел, а вся левая сторона, где пальцы отгибается на меня немного...

'

В общем, пока не получилось....потому что был дождь и уплотнительную резинку не снимал, с ней сложно пальцами подлезть туда...

Сообщение отредактировал alex_euro: 26 Июнь 2009 - 00:12

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Большая просьба как-то схематично изобразить крепление ручки открытия капота, чтоб понять куда давить, чего сдвигать (просто подлезть туда и глянуть на улице проблематично, а на ощупь не выходит((

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Большая просьба как-то схематично изобразить крепление ручки открытия капота, чтоб понять куда давить, чего сдвигать (просто подлезть туда и глянуть на улице проблематично, а на ощупь не выходит((

Обязательно напишу, но схематично получится только через недельку, отдал маську перышки почистить Есть фотографии самой ручки открытия капота, выложу чуть позже, чтобы наглядно представлять как и куда нажимать...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Condor79

Большая просьба как-то схематично изобразить крепление ручки открытия капота, чтоб понять куда давить, чего сдвигать (просто подлезть туда и глянуть на улице проблематично, а на ощупь не выходит((

Добавил по твоей просьбе схему снятия ручки открытия капота...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Condor79

Очень нужна и полезная статья!!! Может заодно и смену лампочек в салоне зафотографируйте(у меня там букашки сидят)))?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

alex_euro

Очень нужна и полезная статья!!! Может заодно и смену лампочек в салоне зафотографируйте(у меня там букашки сидят)))?

Вполне возможно как решу лампочки поменять! Кстати, где то была подобная тема про переделку салонного света... Посмотри вот

>> ТУТ <<

Сообщение отредактировал alex_euro: 30 Июнь 2009 - 07:48

Поблагодарили: 1 Пользователь:

alex_euro, достойная работа!

My name is Shurik!

Поблагодарили: 1 Пользователь:

alex_euro

Вот было бы интересно как снимаются обшивки дверей и крыша на хэтче.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Polosatiy_Myx

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Вчера тоже разбирал левую половину своей маси, в связи с появлением раздражающего требезжания в районе стойки лобового, сначало грешили на воздуховод, потом нашел как снимать накладку стойку, нашел там несколько мест которые могли предположительно дребезжать. Не помогло. Пришлось лезть глубже. Тоже выкладывают свою часть фотографий с комментариями, авось пригодится. Общий вид на место с которого начинаем разбирать торпеду

Снимаем резиновый уплотнитель двери, просто тянем его в сторону земли (или противоположную уплотнению)

Сверху и с центра тянем накладку стойки в сторону середины лобового стекла, важно чтобы был щелчок сверху стойки и с центра, после отщелкивания накладка примет следующий вид

После чего тянем накладку вверх, пока из зацепления не выйдет верхний пистончик и снимаем накладку

Вот так выглядит пистончик, с которого мы сдергиваем накладку, в открытом и закрытом состоянии. (У меня он черный потому что сбрызгивал мовилем, были предположения что он тоже дребезжит)

Далее снимаю пластиковую накладку, поддевая за край отверточкой и отщелкивая по всей длине, до последнего пистона, зетем вытягиваю её в сторону левой двери

Затем откручиваю винтик со стороны привода открытия капота (попутно откинув сам привод (отверточкой нажимается на ушко и тянется на себя))

Сдергиваем с краев нижнюю часть пластика торпедо слева и справа и потом потихоньку тянем вниз, попутно отщелкиваются писоны по краям в середине накладки

С середины стыка рулевой колонки подцепляем резинопластиковую накладку и тянем её вверх, пока она не отстегнется до козырька, затем тянем козырек на себя

Затем откручиваем 2 винтика для снятия центральной части торпеды и с краев тянем эту конструкцию вверх

Затем откручиваем 3 винта на приборке, снимаем 2 кабеля и откладываем её в сторону, все видимые видимые (включая винтик слева, у стойки, в районе лобового стекла) и потихоньку тянем верхнюю накладку вверх, до момента когда отщелкнуться первые пистоны, а затем на себя, чтобы отщелкнулись задние пистоны.

Блин, остальное фото не получилось, но с учетом первых, где обведен каждый винтик, должно быть понятно.

Сообщение отредактировал ZLOid: 05 Июль 2009 - 17:39

Не всегда говори то, что знаешь, но всегда знай, что говоришь

Поблагодарили: 4 Пользователи:

Alexeich , Тугарин , medved_174 , Владимир РМЗ

Автор,скажи пожалуйста,получится ли вырезать отверстия для динамиков в панели по краям.там вроде воздуховоды проходят...а где именно я не знаю.не хочу повредить там...что-либо.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Лучше в зеркалах резать, хотя в принципе можно и на торпеде, но левую часть не разбирал, не знаю как там подушка стоит.

Не всегда говори то, что знаешь, но всегда знай, что говоришь

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Лучше в зеркалах резать, хотя в принципе можно и на торпеде, но левую часть не разбирал, не знаю как там подушка стоит.

в зеркалах уже высокие стоят.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Для среднечастотников там врядли место найдется, если только подиумы небольшие делать или воздуховод резать.

Не всегда говори то, что знаешь, но всегда знай, что говоришь

Поблагодарили: 1 Пользователь:

вот как маздовод сделал!

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Лучше в зеркалах резать, хотя в принципе можно и на торпеде, но левую часть не разбирал, не знаю как там подушка стоит.

ты хотел сказать правую часть?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Не всегда говори то, что знаешь, но всегда знай, что говоришь

Поблагодарили: 1 Пользователь:

вот как маздовод сделал!

Справа не видно дополнительного воздуховода с накладкой решеткой... Ею пожертвовали при перетяжке салона или она есть, но ее просто не видно?

Да, согласен, в левой части под пластиковой накладкой довольно мало места, насколько вспоминаю по фото и придется делать возвышающие подиумы, как рекомендовал ZLOid и как на фото, которое запостил Dross001

Поблагодарили: 1 Пользователь:

он отказался от боковых воздуховодов.встремно как-то без них)))

Поблагодарили: 1 Пользователь:

alex_euro

Собственно воздуховоды для обдува стекол можно вывести в сопла обычных боковых воздуховодов, тогда если их направить на стекла, в функциональности не потеряем. Реализовать это тоже вполне возможно.

Не всегда говори то, что знаешь, но всегда знай, что говоришь

Поблагодарили: 1 Пользователь:

mazdaclub.cc

2.2 Панель приборов и органы управления

Панель приборов и органы управления

1 — Анкерный узел ремня безопасности с регулировкой высоты положения 2 — Рукоятка регулировки положения наружного зеркала заднего вида 3 — Выключатель габаритных огней/подсветки приборов 4 — Выключатель ближнего света фар 5 — Комбинированный подрулевой переключатель управления функционированием указателей поворотов и включения дальнего света головных фар 6 — Приборный щиток с комбинацией приборов 7 — Комбинированный подрулевой переключатель управления функционированием очистителей/омывателей стекол 8 — Центральные дефлекторы воздуховодов системы отопления/вентиляции салона 9 — Выключатель обогрева заднего стекла 10 — Выключатель противотуманных фар 11 — Выключатель задних противотуманных огней 12 — Выключатель аварийной сигнализации 13 — Вещевой ящик

14 — Рукоятка управления функционированием регулятора стеклоподъемника

15 — Внутренняя ручка двери 16 — Боковые дефлекторы воздуховодов системы отопления/вентиляции салона и обдува боковых стекол 17 — Рычаг управления приводом отпирания замка капота 18 — Переключатель регулировки положения оптической оси головных фар 19 — Кнопка клаксона 20 — Замок зажигания/блокировки рулевой колонки 21 — Прикуриватель 22 — Панель магнитолы 23 — Пепельница 24 — Рычаг переключения передач 25 — Панель управления функционированием системы отопления/вентиляции салона

26 — Монтажный блок предохранителей и реле

Комбинация приборов

1 — Измеритель температуры охлаждающей жидкости 2 — Спидометр со счетчиками пробега

3 — Тахометр/аналоговые часы

4 — Дисплей цифровых часов 5 — Измеритель расхода топлива

Приведенная в тексте нумерация соответствует указанной на иллюстрации.

Измеритель температуры охлаждающей жидкости (1) Измеритель функционирует только при включенном зажигании, принимая рабочее положение с некоторой задержкой. При холодной охлаждающей жидкости стрелка прибора находится в нижней части шкалы. Нормальный рабочий диапазон температуры лежит в пределах от 70°С до 110°С. В жаркую погоду, а также при повышении нагрузки на двигатель температура охлаждающей жидкости может подниматься вплоть до верхнего предела нормального рабочего диапазона шкалы. Однако, ни в коем случае не следует допускать захода стрелки измерителя в окрашенный в красный цвет участок индикаторной шкалы. Переход стрелкой верхнего допустимого значения свидетельствует о перегреве двигателя. Автомобиль в этом случае следует остановить и, не глуша двигатель, включить на полную мощность отопитель и вентилятор отопителя, затем проверить уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения и удостовериться в исправности срабатывания вентилятора обдува радиатора. Если вентилятор не функционирует, либо уровень жидкости в расширительном бачке упал ниже допустимого значения, двигатель следует немедленно заглушить. Если же жидкость и вентилятор в порядке, движение может быть продолжено, но только при условии, что стрелка указателя вернулась в область допустимых значений. В противном случае двигатель также следует выключить. При нормальном уровне охлаждающей жидкости причиной перегрева двигателя может являться отказ вентилятора системы охлаждения. Проверьте состояние соответствующего предохранителя, в случае необходимости произведите замену. Если имеет место отказ электромотора вентилятора, либо выход из строя его крыльчатки, движение спустя некоторое время может быть возобновлено (при условии, что уровень охлаждающей жидкости находится в норме), и автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания. Ввиду того, что при неисправном вентиляторе эффективность функционирования радиатора будет определяться лишь скоростью набегающего потока, следует стараться двигаться на хорошей (но не слишком высокой) скорости, сведя до минимума передвижение накатом.

Включение дополнительных фар, устанавливаемых под решеткой радиатора снижает эффективность функционирования последнего и может привести к перегреву двигателя в жаркую погоду, либо при движении с повышенной нагрузкой.

Спидометр/счетчики километража (2) Спидометр имеет аналоговое исполнение. Единица деления шкалы циферблата составляет 10 км/ч. В верхней половине поля циферблата расположен барабан счетчика общего пробега автомобиля с момента выпуска его с конвейера (одометра). Расположенный под осью стрелки барабанный счетчик регистрирует километраж текущей поездки. Обнуление счетчика километража текущего пробега осуществляется при помощи вмонтированной в нижнюю часть циферблата спидометра рукоятки.

Тахометр (3)

Прибор регистрирует частоту вращения коленчатого вала двигателя в 1000 об/мин. Ни в коем случае не допускайте захода стрелки измерителя в красный сектор шкалы циферблата. Помните, что своевременное переключение на более высокую передачу способствует экономии расхода топлива и снижению уровня шумов силового агрегата. Избегайте чрезмерного повышения оборотов двигателя во время обкатки автомобиля.

Стрелочные часы (3)

На некоторых моделях вместо тахометра в комбинацию приборов включены аналоговые часы. Рукоятка установки времени расположена справа под циферблатом часов.

Не отвлекайтесь во время движения,- производите установку времени только на стоянке!

Часы с цифровой индикацией (4) Дисплей цифровых часов вмонтирован в поле циферблата тахометра. Рукоятка установки времени расположена справа под блоком измерителя. Вращением рукоятки против часовой стрелки выбирается текущий час, для установки минут рукоятку следует поворачивать вправо. Старайтесь при настройке времени чрезмерно не нажимать на рукоятку во избежание выхода из строя регулятора.

Не отвлекайтесь во время движения,- производите установку времени только на стоянке!

Измеритель расхода топлива (5) Измеритель активируется только при включенном зажигании. Выход стрелки прибора в рабочее положение происходит с некоторой временной задержкой. Следует помнить, что объем топливного бака у карбюраторных моделей составляет около 47 л, на оборудованных же системой впрыска топлива моделях - лишь 42 л. Отклонения показаний измерителя и кратковременное включение контрольной лампы запаса топлива во время совершения маневров связано с перемещением уровня поверхности топлива в баке и не должно вызывать беспокойства. Постоянное включение контрольной лампы свидетельствует об окончании запаса топлива. При этом в баке остается еще около 6 л горючего.

Измеритель температуры окружающей среды

Цифровой дисплей измерителя вмонтирован в левую часть панели приборов. Диапазон измерений лежит в пределах от -45°С до +50°С. Высвечивание реального значения температуры окружающего воздуха производится с задержкой около 5 минут. Во время стоянки, либо при движении с малой скоростью показания измерителя могут быть немного завышены за счет воздействия на датчик выделяемого двигателем тепла.

Помните, что гололедица может иметь место и при температуре выше 0°С!

Контрольные лампы

1 — Контрольные лампы указателей поворотов 2 — Контрольные лампы указателей поворотов прицепа 3 — Контрольная лампа включения дальнего света головных фар 4 — Контрольная лампа включения габаритных огней 5 — Контрольная лампа Включения противотуманных фар 6 — Контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей 7 — Контрольная лампа включения ближнего света головных фар 8 — Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла

9 — Контрольная лампа ABS

10 — Контрольная лампа “Пристегните ремни” 11 — Контрольная лампа включения аварийной сигнализации 12 — Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 13 — Контрольная лампа уровня заряда аккумуляторной батареи 14 — Контрольная лампа взведения стояночного тормоза 15 — Контрольная лампа давления двигательного масла 16 — Контрольная лампа системы подушек безопасности 17 — Контрольная лампа запаса топлива

18 — Контрольная лампа системы преднакала (дизельный двигатель)

Расположение контрольных ламп может варьироваться в зависимости от оборудования модели и типа двигателя, однако используемая в тексте символика при этом не меняется.

Приведенная в тексте нумерация соответствует указанной на иллюстрации.

Контрольные лампы указателей поворотов (1)

Мигание одной из контрольных ламп индикатора подтверждает включение указателей соответствующего поворота. При выходе из строя лампы одного из указателей частота мигания индикатора удваивается (утверждение не распространяется на случай буксировки прицепа).

При включении аварийной сигнализации начинают мигать обе контрольные лампы индикатора.

Контрольные лампы указателей поворотов прицепа (2)

Во время буксировки прицепа данные лампы дублируют показания индикатора основных указателей поворотов, подтверждая исправность функционирования указателей прицепа. При выходе из строя какого-либо из указателей на прицепе или автомобиле индикатор перестает функционировать.

Контрольная лампа включения дальнего света головных фар (3)

Индикатор загорается синим светом при включении дальнего света головных фар, а также при сигнализации дальним светом.

Контрольная лампа включения габаритных огней (4)

Индикатор срабатывает при включении ходовых огней автомобиля.

Контрольная лампа включения противотуманных фар (5)

Индикатор подтверждает включение передних противотуманных фар автомобиля.

Контрольная лампа включения задних туманных фонарей (6)

Индикатор подтверждает включение задних туманных фонарей автомобиля.

Контрольная лампа включения ближнего света головных фар (7)

Индикатор подтверждает включение ближнего света головных фар.

Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла (8)

Индикатор подтверждает включение обогревателя заднего стекла.

Контрольная лампа ABS (9)

Лампа загорается на короткое время (вместе с индикатором уровня тормозной жидкости) каждый раз при включении зажигания. Если спустя несколько секунд после запуска двигателя лампа не погаснет, следовательно имеет место нарушение функционирования системы антиблокировки тормозов (ABS). Последнее относится также к случаям полного отказа лампы от включения, либо включению ее во время движения. Подтверждаемый индикатором отказ антиблокировочной системы означает, что торможение автомобиля будет осуществляться без ABS, в обычном режиме. Данный факт должен быть учтен при управлении транспортным средством. При первой же возможности автомобиль следует отогнать на фирменную станцию техобслуживания компании Skoda для проведения диагностики системы и выполнения необходимого ремонта.

Контрольная лампа “Пристегните ремни” (10)

Индикатор предупреждает водителя и пассажиров автомобиля о необходимости пристегивания ремнями безопасности.

Контрольная лампа аварийной сигнализации (11)

Индикатор подтверждает включение аварийной сигнализации.

Контрольная лампа уровня тормозной жидкости (12)

С целью проверки исправности лампы индикатор кратковременно загорается при запуске двигателя. Отказ лампы от выключения после запуска двигателя, либо срабатывание ее во время движения свидетельствует о падении уровня тормозной жидкости в резервуаре ГТЦ. Автомобиль следует без промедления отогнать на ближайшую фирменную станцию техобслуживания компании Skoda для проверки состояния тормозной системы, выявления и устранения причины нарушения.

При перегоне автомобиля на станцию техобслуживания следует учитывать возможное увеличение тормозного пути и некоторое повышение сопротивления выжиманию педали ножного тормоза!

Контрольная лампа уровня заряда аккуму-ляторной батареи (13)

Индикатор загорается при включении зажигания и должен погаснуть после успешного запуска двигателя. В противном случае, а также в случае срабатывания контрольной лампы во время движения, остановите автомобиль и заглушите двигатель. Проверьте состояние и усилие натяжения ремня привода генератора. Так как тем же ремнем приводится в действие водяной насос системы охлаждения, в случае его обрыва или ослаблении натяжения нельзя продолжать движение. Отрегулируйте либо замените ремень.

Если ремень в порядке, автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания. Чтобы избежать полной разрядки батареи, отключите все бортовые потребители электроэнергии, функционирование которых не является жизненно необходимым во время движения.

Контрольная лампа взведения стояночного тормоза (14)

Индикатор активируется при включенном зажигании и предупреждает водителя о необходимости отпускания стояночного тормоза перед началом движения. При отпускании рычага управления стояночного тормоза индикатор гаснет.

Контрольная лампа давления масла (15)

Индикатор загорается на короткое время при включении зажигания и должен погаснуть после успешного запуска двигателя. В противном случае, а также в случае срабатывания контрольной лампы во время движения, остановите автомобиль и заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

Если уровень двигательного масла в норме, не следует продолжать движение. Двигатель нельзя запускать даже на холостые обороты. Обратитесь за помощью в ближайшую станцию техобслуживания.

Срабатывание контрольной лампы может вызвано также понижением оборотов двигателя ниже нормальных холостых. В этом случае для отключения индикатора достаточно будет слегка выжать педаль акселератора, либо переключить РКПП на более низкую передачу.

Контрольная лампа давления масла не должна рассматриваться как индикатор уровня последнего! Сказанное означает, что уровень моторного масла следует проверять регулярно и вне зависимости от показаний индикатора давления.

Контрольная лампа системы подушек безопасности (16)

При исправной системе подушек безопасности индикатор загорается на 4 секунды во время включения зажигания, затем должна погаснуть. В противном случае, а также в случае срабатывания контрольной лампы во время движения в системе имеет место неисправность и автомобиль следует отогнать на ближайшую фирменную станцию техобслуживания компании Skoda.

Если на соответствующим образом оборудованной модели спустя 4 секунды после включения зажигания контрольная лампа продолжит мигать с интервалом в 2 секунды еще в течение 16 секунд, следовательно имеет место неисправность в цепи подушки безопасности переднего пассажирского сиденья.

Контрольная лампа запаса топлива (17)

Индикатор начинает срабатывать при подходе к концу запаса горючего в топливном баке. Когда контрольная лампа перестает мигать и начинает гореть постоянно, в баке остается около 6 л топлива.

Выключатели панели приборов и рулевой колонки
Расположение выключателей панели приборов и рулевой колонки показано на иллюстрации.

Приведенная в тексте нумерация соответствует указанной иллюстрации. На моделях с правосторонним рулевым управлением расположение выключателей несколько отличается от описанного в настоящем подразделе. Тем не менее вся символика остается прежней. Помните, что пользование осветительными и сигнальными приборами должно осуществляться в соответствии с нормами ПДД и федеральных законов.

При открывании любой из передних дверей автомобиля специальный сигнальный зуммер предупредит водителя о необходимости выключить внешние осветительные приборы. Зуммер функционирует даже при выключенном зажигании. Для отключения зуммера достаточно захлопнуть обе передних двери, что позволяет в случае необходимости осуществлять парковку автомобиля с включенными габаритными огнями.

Выключатель габаритных огней/подсветки приборов (1)

При помощи данного переключателя производится включение габаритных огней автомобиля и подсветки приборного щитка/элементов управления.

Выключатель ближнего света головных фар (2)

Активация ближнего света фар может быть осуществлена только при включенных габаритных огнях. После выключения зажигания отключение головных фар происходит автоматически.

Выключатель обогрева заднего стекла (3)

Обогреватель заднего функционирует только при включенном зажигании. ТЭН обогревателя потребляет много электроэнергии, поэтому, во избежание подсадки батареи, обогрев следует отключать сразу как только стекло приобретет достаточную прозрачность.

На моделях, оборудованных электропакетом, одновременно с обогревом заднего стекла включается также обогрев наружных зеркал заднего вида.

Выключатель передних противотуманных фар (4)

Активация противотуманных фар возможна только при включенных габаритных огнях и ближнем/дальнем свете головных фар.

Выключатель задних туманных фонарей (5)

Активация задних противотуманных фонарей становится возможной также только после включения ближнего/дальнего света головных фар, либо только после включения передних противотуманных фар (в зависимости от исполнения модели и региона эксплуатации автомобиля).

Электрический разъем прицепного устройства заводской комплектации оборудован таким образом, что при включении противотуманного фонаря прицепа происходит автоматическое отключение задних противотуманных фонарей автомобиля.

Выключатель аварийной сигнализации (6)

При включении аварийной сигнализации происходит одновременная активация всех указателей поворотов автомобиля и их контрольных ламп.

Выключатели обогрева передних сидений (7, 8)

При включенном зажигании предусмотрена возможность подогрева передних сидений автомобиля. Активация ТЭНа обогревателя водительского сиденья производится при помощи кнопки (7), кнопкой (8) включается обогрев пассажирского сиденья.

Отключение обогрева сидений происходит автоматически по истечение около 4 минут.

Во избежание подсадки батареи составители настоящего Руководства рекомендуют производить подогрев сидений только при запущенном двигателе. На моделях с правосторонним рулевым управлением выключатели расположены в зеркальном относительно приведенного на иллюстрации порядке.

На некоторых моделях выключатели обогрева передних сидений расположены на центральной консоли позади рычага управления РКПП, между выключателями управления функционированием привода стеклоподъемников.

Переключатель регулировки положения оптической оси головных фар
Переключатель расположен в левом нижнем углу панели приборов автомобиля между дефлектором воздуховода и рулевой колонкой. Путем вращения рукоятки регулятора может быть произведена плавная корректировка направления оптической оси головных фар в соответствии с изменением степени загрузки автомобиля. Базовым является нулевой положение переключателя. Правильная регулировка наклона оптической оси блок-фар позволяет добиться наилучшего освещения дороги при минимальном риске ослепления водителей встречных и попутных транспортных средств. Ниже приведена таблица соответствия положений переключателя различным степеням загрузки автомобиля.
Положение рукоятки переключателя

Степень загрузки автомобиля

 

Универсал

Пикап

0 1 ÷ 2 человека, без груза 1 ÷ 2 человека, без груза
I 5 человек + 75 кг груза 1 ÷ 2 человека + 350 кг груза
II 1 человек при полной загрузке 1 человек + 450 кг груза

На моделях Пикап со специализированным кузовом уже в незагруженном состоянии автомобиля следует установить рукоятку регулятора в положение между 0 и I.

Левый комбинированный подрулевой переключатель
При помощи данного переключателя осуществляется управление функционированием указателей поворотов, а также переключение режимов функционирования головных фар. Активация указателей поворотов возможно только при включенном зажигании. Для включения указателей правого поворота рычаг переключателя следует перевести в верхнее положение (до щелчка). Включение указателей левого поворота осуществляется опусканием рычага в нижнее положение. Исправность функционирования указателей подтверждается вмонтированными в комбинацию приборов контрольными лампами (см. выше). Отключение указателей производится автоматически при возвращении рулевого колеса в прямолинейное положение. Если возникает необходимость в кратковременном включении указателей (например, при обгоне или смене рядности движения), следует лишь слегка отжать рычаг переключателя в соответствующем направлении (без щелчка) и вручную удерживать его в этом положении требуемое время. Включение дальнего света головных фар возможно только после активации ближнего света и производится путем отжимания рычага подрулевого переключателя до щелчка в сторону панели приборов. В комбинацию приборов вмонтирована контрольная лампа, излучающая синее свечение, подтверждающее включение дальнего света (см. выше). Отключение дальнего света производится возвратом рычага в исходное положение. Предусмотрена возможность предупредительной сигнализации другим участникам дорожного движения путем мигания дальним светом фар (вне зависимости от того, включен ближний или нет). Потяните рычаг подрулевого переключателя на себя, - включение дальнего света подтвердится срабатыванием контрольной лампы. В данном положении рычаг подрессорен и при отпускании автоматически возвращается в исходное состояние.

Использование дальнего света головных фар должно производиться с соблюдением правил дорожного движения.

Правый комбинированный подрулевой переключатель При помощи данного переключателя осуществляется активация очистителей и омывателей стекол. Функционирование стеклоочистителей/омывателей возможно только при включенном зажигании. Во избежание опасных перегрузок контура приводного электромотора, прежде чем включать стеклоочистители перед началом движения в морозную погоду, удостоверьтесь, что щетки не примерзли к поверхности стекла.

Очистители ветрового стекла

Для однократного срабатывания стеклоочистителей, слегка надавите на рычаг отжав его в положение, предшествующее положению 1. Интервальный режим функционирования стеклоочистителей включается переводом рычага в положение 1. Базовый период срабатывания щеток составляет 4 секунды, однако предусмотрена возможность регулировки в диапазоне от 2 до 35 секунд: Включив интервальный режим стеклоочистителей однократно протрите стекло, затем отключите щетки. Выждите паузу, продолжительность которой равняется устанавливаемому периоду срабатывания стеклоочистителей, затем вновь включите интервальный режим. Режим медленного функционирования стеклоочистителей включается переводом рычага подрулевого переключателя в положение 2. Положение 3 рычага соответствует высокоскоростному режиму функционирования щеток.

Омыватели ветрового стекла

Для омывания ветрового стекла потяните рычаг правого подрулевого переключателя на себя. Одновременно включаются щетки стеклоочистителей. После отпускания рычага подача жидкости на стекло прекращается, щетки же отключаются автоматически после выполнения еще от одного до трех циклов срабатывания.

Омыватели линз головных фар

Срабатывание омывателей линз включенных головных фар производится автоматически при омывании ветрового стекла. Время от времени с поверхностей линз следует вручную удалять налипшую грязь и останки насекомых. Выполнение данной процедуры проще всего присовокупить к заправке автомобиля топливом. В холодное время года следите за проходимостью сопел омывателей, периодически очищая их от скоплений снега и льда (пользуйтесь специальными размораживающими аэрозолями).

Очиститель и омыватель стекла двери задка

Очиститель стекла двери задка приводится в действие путем отжимания рычага переключателя до первого упора в сторону панели приборов. Стеклоочиститель быть продолжать функционировать до тех пор, пока рычаг удерживается отжатым. При еще более глубоком отжимании рычага производится также включение омывателя стекла. При отпускании рычага отключение очистителя и омывателя стекла происходит автоматически. Если задержать рычаг в отжатом положении, после его отпускания стеклоочиститель сработает еще два -три раза. Мгновенным нажатием на рычаг производится включение интервального режима функционирования стеклоочистителя. Период срабатывания щетки в этом режиме составляет 5 секунд. Отключение интервального режима производится повторным отжиманием рычага переключателя. Оборудование панели управления и дефлекторов воздуховодов, выбор режимов функционирования системы отопления/вентиляции салона - модели без кондиционера воздуха.

Панель управления

Рукоятка направления раздачи воздуха (А) При помощи данной рукоятки осуществляется выбор направления раздачи воздуха между воздуховодами системы отопления/вентиляции салона.

Рукоятка выбора скоростного режима функционирования вентилятора/перекрывания воздухозаборника (В)

При помощи данной рукоятки регулируется расход нагнетаемого в салон воздуха. Рукоятка имеет пять дискретных положений (0, I, II, III и IIII). В положении 0 рукоятки вентилятор отключен, а воздухозаборный тракт перекрывается полностью, что позволяет избежать попадания в салон сильно загазованного или дурно пахнущего воздуха. Во избежание запотевания стекол и создания спертой атмосферы в салоне не следует надолго перекрывать воздухозаборник.

Рукоятка регулировки температуры подаваемого в салон воздуха (С)

В крайнем левом положении отопитель отключен. Плавное повышение температуры нагнетаемого воздуха осуществляется поворотом рукоятки по часовой стрелке.

Дефлекторы воздуховодов

В зависимости от выбранного положения рукоятки С панели управления в салон автомобиля через дефлекторы воздуховодов подается холодный или подогретый воздух. Распределение раздачи воздуха между воздуховодами системы осуществляется при помощи рукоятки А. Кроме того, дефлекторы панели приборов 3 и 4 (см. сопроводительную иллюстрацию) оборудованы поворотными жалюзи и заслонкой, позволяющими изменять направление выходящего потока, либо полностью перекрывать подачу по желанию оператора. Перекрывание проходного сечения дефлектора осуществляется путем поворота колесика регулятора вниз. Для открывания подачи колесико следует повернуть вверх. Поворот направляющей жалюзийной решетки дефлектора осуществляется при помощи рычажка управления. Подача воздуха в передние и задние ножные колодцы осуществляется по объединенным в общий тракт воздуховодам нижнего уровня 5. Режим обдува ветрового и боковых стекол при их обмерзании Поверните рукоятку В панели управления в положение IIII. Рукоятки А и С выверните до упора вправо. Закройте заслонки дефлекторов воздуховодов 3. Жалюзийные решетки дефлекторов воздуховодов 4 разверните таким образом, чтобы воздух выходил в направлении стекол передних дверей автомобиля. Предотвращение запотевания ветрового и боковых стекол При повышенной влажности воздуха (дождь, туман и т.п.) стекла автомобиля имеют тенденцию к запотеванию.

Для удаления конденсата поверните рукоятку В панели управления в положение II или III. В холодную погоду включите отопитель, повернув в требуемое положение рукоятку С. Рукоятку А переместите в положение . Перекройте дефлекторы воздуховодов 3. Жалюзийные решетки дефлекторов воздуховодов 4 разверните таким образом, чтобы воздух выходил в направлении стекол передних дверей автомобиля.

Ускоренный обогрев салона

Рукоятку В панели управления поверните в положение IIII, С выверните до упора вправо. Поверните рукоятку А в положение . Перекройте дефлекторы воздуховодов 3 и 4.

Создание комфортных температурных условий в салоне автомобиля

Устранив конденсат со стекол и прогрев салон, произведите следующие настройки: Поверните рукоятку В в положение II или III. Рукоятку С переведите в положение, соответствующее оптимальной температуре нагнетаемого в салон воздуха.

Установите рукоятку А в положение и перекройте дефлекторы воздуховодов 3. Жалюзийные решетки дефлекторов воздуховодов 4 разверните в оптимальное по своему усмотрению положение.

Режим вентиляции салона

Для проветривания салона следует обеспечить подачу в него наружного воздуха через дефлекторы воздуховодов 3 и 4.

При помощи рукоятки В выберите желаемый скоростной режим функционирования вентилятора. Рукоятку С выверните до упора влево. Переведите рукоятку А в положение , либо , исходя из конкретной ситуации. Откройте подачу воздуха через дефлекторы воздуховодов 3 и 4.

Общие указания

Исправное функционирование системы отопления/вентиляции слона возможно только при условии нормальной проходимости сечения воздухозаборной решетки, расположенной перед ветровым стеклом автомобиля. Следите за состоянием решетки, время от времени прочищайте ее от снега, льда, застрявших листьев и прочего мусора. Все рукоятки панели управления, за исключением рукояток А и В, позволяют производить плавную регулировку подконтрольных параметров. Избежать запотевания стекол при медленной скорости движения автомобиля можно за счет выбора максимального скоростного режима вентилятора отопителя. Производительность теплообменника отопителя напрямую зависит от температуры охлаждающей жидкости. Максимальной отдачи можно добиться только после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры.

Циркуляция воздуха в салоне обеспечивается за счет постоянного оттока через вентиляционные отверстия, расположенные в нижней части задних дверей автомобиля.

automn.ru

снимаем приборную панель - Сделай сам

Отправлено 29 Март 2009 - 02:21

Mazda3: снимаем приборную панельВсегда отсоединяйте минусовой провод аккумулятора перед разбокой инструментальной панели.Так же, только как совет, белые стрелки обозначают выкручивание что вероятно должно быть сделано в начале. Красные стрелки означают давить/тянуть что должно быть сделано после белых стрелок.1. Снимите боковины, сначала нужно вынуть защелки, и затем вынуть всю боковинку (если хотите, вы можете снять накладку порога, просто потянув за неё)

2. Следующая часть, возможно, будет потяжелее, но вам нужно будет, добраться до саморезов позади ручки, которая открывает капот.

3. Потяните ручку капота полностью назад, и вы увидите черную лунку как раз посредине. Поместите туда плоскую отвертку и сильно нажмите, затем нажмите по направлению к передку автомобиля. Должнен отщелкнуться весь рычаг.

4. Открутите саморез за рычагом.

5. Вам нужно будет снять всю нижнюю панель. Я сделал это начав с правой стороны, просто взявшись за низ и потянул, есть много защелок, удерживающих её.

6. После того как освободилась правая сторона, потяните за левую. Вся панель должна сняться.

7.Нижняя панель будет все еще присоединена несколькими пучками проводов с левой стороны. Вы можете оставить панель присоединенную, просто отложив её в сторону, или просто разъединить каждый из этих разъемов. Нажмите на маленькую защелку посреди каждого разъема, а затем вытащите его. Вы, вероятно, будете иметь разъемы #1,2, и 4. На фото разъем #3 для моей подсветки.

8. Потом, снимите декоративную панель. Я обычно делаю это, открыв бардачок, и поместив в щель, куда указывает белая стрелка, что нибудь плоское. Потом просто тяну, защелки должны освободиться.

9. Снимите панель полностью, или просто освободите левую часть. Вам это понадобится для того чтоб снять следующую деталь.

10. Теперь посмотрите над рулевым колесом. Вы увидите резиновую крышку возле приборки.

11. Просто потяните её вверх. Она должна снятся достаточно легко.

12. Затем Вам нужно будет снять всю защиту панели приборов. Сделайте это, взявшись и потянув её за верх. Затем вытащите стороны и низ.

13. Вот так теперь это должно выглядеть.

14. Выкрутите 2 самореза под приборкой.

15. Затем выкрутите 1 саморез вверху по центру приборной панели.

16. Для того, что бы отсоединить разъемы сзади, поверните приборку по часовой стрелке.

17. Здесь должны быть 2 широких белых разъема. Нажмите на защелку посередине разъема, и вытащите его. Не волнуйтесь о том что бы запомнить какое соединение вы вытащили. Они разной ширины и подойдут только на свое место.

18.

(с) Украинский Мазда Клуб

  • polRaza и Drive87 это нравится

Отправлено 29 Март 2009 - 05:42

афтор спортег разбирал))))

Отправлено 29 Март 2009 - 13:08

Спорт разве с простым кондеем бывает?Я думал по умолчанию только климат идет.

Отправлено 29 Март 2009 - 14:36

Спорт разве с простым кондеем бывает?Я думал по умолчанию только климат идет.

это американка

Отправлено 31 Март 2009 - 10:32

а че это стрелка температуры так упала?))))))

Отправлено 31 Март 2009 - 10:50

а че это стрелка температуры так упала?))))))

Видимо так замерзла.))))

Отправлено 24 Март 2010 - 21:07

Отправлено 25 Март 2010 - 18:36

Аффтар с английским хорошо дружит =))

Отчет с пиндосовского сайта

Отправлено 11 Май 2011 - 19:58

а какой код по каталогу у ручки открывания капота????=)))) и скок она вообще стоит??=))

  • Vermishelkin это нравится

Отправлено 12 Май 2011 - 12:57

Половина действий по описанию- заведомо лишние. Нижнюю панель снимать не надо, достаточно сверху её немного оттянуть и вниз приопустить.

Отправлено 14 Май 2011 - 01:21

Половина действий по описанию- заведомо лишние.Нижнюю панель снимать не надо, достаточно сверху её немного оттянуть и вниз приопустить.

полностью согласен +1Смысл делать лишнюю работу не вижу. Мне вот другое интересно что это за кнопка там такая круглая где у нас идет dsc off

Отправлено 01 Август 2011 - 23:00

А как до конца все торпеду снять нет мануальчика с фотками, а то надоел треск под ней.

Отправлено 23 Август 2011 - 22:43

а передние стойки как снимать???

Отправлено 24 Август 2011 - 13:04

всю панель можно снять,но это очень проблематично так как придется отключать трубки с кондея и т.д

Отправлено 02 Ноябрь 2011 - 12:42

А ЕСЛИ НЕ ОТКЛЮЧАТЬ МИНУСОВУЮ КЛЕМУ ИЛИ ПЛЮСАВУЮ

Отправлено 02 Ноябрь 2011 - 20:46

Да можно обе не отключать- не вижу проблем.

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 12:08

Добрый день, ближе темы не нашел... А как поменять лампочку в подсветке личинки замка зажигания? И какая там лампочка? Как в габаритах?

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 12:33

как в пепельнице. просто на рулевой колонке пластик за рулём вверх сдёрнуть нужно. и вот она лампочка. ничего откручивать не надо

Сообщение отредактировал Uran [238]: 30 Ноябрь 2011 - 12:33

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 13:19

как в пепельнице. просто на рулевой колонке пластик за рулём вверх сдёрнуть нужно. и вот она лампочка. ничего откручивать не надо

Спасибо, добрый человек! А лампочка какая там не помните?А в пепельнице вроде надо снимать эту панельку с кнопками подогрева сидушек и прикурем. Это мне скоро предстоит. Задолбали эти лампочки перегорать на панели... И стоимость их поражает воображение. У дилера пришлось одну лампу в климат купить за 680 руб...

Поэтому совет тем, кто любит ездить с туманками и габаритами - подумайте о головняке с лампочками панели, которые от такого использования начинают перегорать

Сообщение отредактировал Valek777: 30 Ноябрь 2011 - 13:20

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 13:28

бесцокольная, 1,2 вата как в климат подойдёт, в принципе, но она чуть меньше.тут же всё есть с картинками и описанием: ФОТООТЧЁТ: Замена лампочек подсветки

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 13:44

Там нет информации, как менять в подсветке замка зажигания. Потому и спросил.

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 15:41

что бы снять козырек от спидометра. на руле обязательно кожух снимать?

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 15:54

достаточно только резиновый вытащить из верхней части облицовкт рулевой колонки.

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 17:11

фото 11?

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 18:34

mazda3.ru


Смотрите также