Мазда 3 иммобилайзер


Иммобилайзер Mazda 3

ВКЛЮЧЕНИЕ/ БЛОКИРОВКА ФУНКЦИИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ КЛЮЧА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (WDS ИЛИ АНАЛОГ)

Включение этой функции позволяет регистрировать ключ без специального приспособления (WDS или аналог). Блокировка этой функции не дает водителям не имели возможность перепрограммировать ключи на автомобилях, принадлежащих компаниям по их прокату или другим компаниям с большим парком автомобилей.

Подключите специальное приспособление (WDS или аналог). Используя действующий или новый ключ, установите выключатель зажигания в положение ON. Подтвердите доступ к системе безопасности. Выберите «Включение/ блокировка функции перепрограммирования ключа без использования специального приспособления».

Включение:

– регистрация ключа может быть выполнена без специального приспособления (WDS или аналог).

Блокировка:

– регистрация ключа может быть выполнена только со специальным приспособлением (WDS или аналог).

При передаче автомобиля клиенту эта функция включена.

ПРОЦЕДУРА ДОСТУПА К СИСТЕМЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Для удаления кода ключа зажигания или выключения блокировки функции программирования ключа без приспособления необходимо подтвердить доступ к системе безопасности.

Подключите специальное приспособление (WDS или аналог). Выберите «Инструментарий», «Кузов», «Безопасность», затем «Функции PATS» (в указанном порядке). Специальное приспособление считает код выключения в зависимости от намеченной процедуры. Воспользуйтесь официальным Web-сайтом Mazda для получения кода включения, который соответствует коду выключения. Подробности выполнения этой процедуры описаны в Информации по техническому обслуживанию № A001/ 02. Введите код включения в специальное приспособление (WDS или аналог).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Снимайте замок только для его замены. В этом случае перепрограммирование иммобилайзера не требуется.

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Снимите облицовку рулевой колонки.

Рис. 1. Снятие замка зажигания: 1 – разъем; 2 – замок

Отсоедините разъем и снимите замок (рис. 1).

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА

Если вы все еще не можете перепрограммировать иммобилизатор, проверьте количество рабочих ключей.

Замените ключ или выполните процедуру перепрограммирования с добавлением ключей. Для изготовления дубликата ключа или замены элемента иммобилизатора (ключа и/или блока PCM), клиент должен принести дилеру все ключи. Это связано с тем, что предварительно запрограммированные идентификаторы ключей стираются из памяти блока PCM при повторном программировании. Нельзя переставлять блок PCM с другого автомобиля. Иначе двигатель не запустится. Не заменяйте блок PCM новым для проверки при поиске неисправностей. Идентификатор ключа и кодовое слово будут запрограммированы в новом блоке, и его нельзя будет использовать впоследствии для других автомобилей, даже если вы выясните, что старый блок исправен.

Иммобилайзер невозможно отключить.

Убедитесь в том, что все зарегистрированные ключи позволяют запустить двигатель после процедуры перепрограммирования. Ждите не менее 5 с перед использованием следующего ключа. Когда клиенту не требуется регистрировать более двух ключей, следующие операции могут быть прекращены после регистрации двух ключей.

ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

Условия срабатывания.

Если противоугонная систем была активизирована, любое из следующих условий вызовет срабатывание системы:

– отсоединен провод аккумуляторной батареи;

– разряжена аккумуляторная батарея;

– отсоединены разъемы аудиоблка.

Если система сработала, то после подачи питания на аудиоблок он будет функционировать только после ввода предварительно заданного кода. Если противоугонная система сработала, то для возврата системы в исходное состояние необходимо выполнить процедуру « Выключение режима противоугонной блокировки».

Работа

Примечания

Для активации системы введите код

Ввод кода

Удалите старый код и установите новый код

Удаление кода

Включение аудио блока после

активации противоугонной системы

Отключение противоугонной системы

УСТАНОВКА КОДА

Выполняйте каждую процедуру (1–3) в течение 10 с, в противном случае процедура установки кода будет прекращена.

1. Установите выключатель зажигания в положение ACC, а затем выключите аудиоблок.

2. Сначала нажмите кнопку AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно на 2 с, пока на дисплее не появится индикация «CODE».

Рис. 2 . Схема кодировки 1

3. Нажмите кнопку AUTO-M снова, затем одновременно нажмите кнопку канала 6, пока на дисплее не появятся прямоугольники.

Рис. 3 . Схема кодировки 2

4. Выберите личный код и запишите его перед вводом. Если ввести число, а затем забыть его, то при отключении питания модуля аудиоблок не будет функционировать.

5. Кнопки выбора канала 1-4 используются для ввода выбранного кода. Кнопка 1 задает первую цифру кода, 2- вторую, 3 – третью, 4 – последнюю цифру. Вводите число в течении 10 с. Если индикация на дисплее исчезнет, повторите процедуры начиная с первой.

Рис. 4.Схема кодировки 3.

Процедура 6 должна быть выполнена в течении 10 с. После процедуры 5.

6. Во время отображения кода, нажмите  AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно 5 с. После того, как индикация исчезает, номер кода будет установлен. Рис.5. Схема кодировки 4

7. Если на дисплее появляется индикация «Err» (ошибка), повторите процедуру начиная с 1.

Если ошибка при вводе кода повторится три раза, установите выключатель зажигания в положение LOCK и повторите процедуру начиная с операции 1.

ОТМЕНА КОДА

Выполняйте каждую процедуру (1–3) в течение 10 с, в противном случае процедура установки кода будет прекращена.

1. Установите выключатель зажигания в положение ACC, а затем выключите аудиоблок.

2. Сначала нажмите кнопку AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно на 2 с, пока на дисплее не появится индикация «CODE».

Рис. 6. Схема отмены кодировки 1

3. Нажмите кнопку AUTO-M снова, затем одновременно нажмите кнопку канала 6, пока на дисплее не появятся прямоугольники.

4. Кнопки выбора канала 1–4 используются для ввода действующего кода. Кнопка 1 задает первую цифру кода, 2 – вторую, 3 – третью, 4 – последнюю цифру. Вводите число в течение 10 с. Если индикация на дисплее исчезнет, повторите процедуры начиная с первой.

Рис. 7. Схема отмены кодировки 2

Рис. 8. Схема отмены кодировки 3

Процедура 5 должна быть выполнена в течение 10 с после процедуры 4.

5. Во время отображения кода, нажмите кнопку AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно в течение 2 с. Индикация «CODE» будет отображаться на дисплее приблизительно 5 с. После того, как индикация исчезает, номер кода будет удален.

Рис. 9. Схема отмены кодировки 4

6. Если на дисплее появляется индикация « Err» (ошибка), повторите процедуру начиная с 4.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ

Введите действующий код, чтобы дезактивировать противоугонную систему и возобновить нормальную работу аудиоблока.

1. Установите выключатель зажигания в положение ACC. (На дисплее появится мигающая индикация «CODE».)

2. Сначала нажмите кнопку AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно на 2 с, пока на дисплее не появится индикация «CODE».

Процедура 3 должна быть выполнена в течение 10 с после процедуры 2.

Рис. 10. Схема режима противоугонной блокировки 1

3. Кнопки выбора канала 1–4 используются для ввода выбранного кода. Кнопка 1 задает первую цифру кода, 2 – вторую, 3 – третью, 4 – последнюю цифру. Вводите число в течение 10 с.

Если индикация на дисплее исчезнет, повторите процедуры начиная с первой.

Рис. 11. Схема режима противоугонной блокировки 2

!!!Три последовательных ошибки, включая установку выключателя зажигания в положение LOCK и отключение аудиоблка, активизирует противоугонную систему, после чего восстановить нормальную работу аудиоблока будет невозможно.

4. Во время отображения кода , нажмите кнопку AUTO-M, затем одновременно нажмите кнопку канала 6 приблизительно в течении 2 с.

Индикация «CODE» будет отображаться на дисплее приблизительно 5 с.

Рис. 12.Схема режима противоугонной блокировки 3

Если на дисплее появляется индикация «Err» (ошибка), повторите процедуру начиная с операции 1.

avtomechanic.ru

Проблемы со штатным иммобилайзером - MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-н.в.)

Такая проблема у меня, господа. Езжу на масе с апреля месяца. Поначалу все было окей. Месяца через 2 впервые не опознался родной ключ. Т.е. поворачиваю ключ в замке, включается зажигание и дальше все. Стартер не включается, бензонасос то же. Вышел из положения, взяв другой ключ, который в комплекте. Потом это стало случаться время от времени. Замена ключа не помогала, помогало время, подождешь около минуты, вставляешь ключ и вроде бы все нормально, поехал. Сейчас эта фигня происходит все чаще и чаще. Может виновато похолодание, может еще что. Но начинает сильно доставать, особенно когда торопишься, а мася не заводится и сидишь как дурак, гладишь ключик и приговариваешь - ну родимый распознайся плиз. Может у кого было такое или кто-то знает в чем причина такой фигни. Буду очень благодарен за помощь.  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Установленна ли дополнительно сигнализация?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

случай 100% гарантийный - обращайся к ОД.

o004**177

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Сигнализация установлена, Пандора 1500. Только она непричем, поскольку никаким боком не задевает те цепи, которые задействованы на штатный иммо. Тут такая мысль пришла. Метка на ключе, она активная или нет? Если задействовано питание пульта, может дело в батарейках. Хотя мне кажется, что всетаки там пассивный транспондер. К дилеру хорошо бы, только я из Воронежа, а у нас официалов нет. Придется ждать первого ТО. Ехать в столицу из-за этой фиговины как-то не охота, далековато и времени мало. А может спросить у представителей ОД. Есть такие на форуме?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Такая проблема у меня, господа. Езжу на масе с апреля месяца. Поначалу все было окей. Месяца через 2 впервые не опознался родной ключ. Т.е. поворачиваю ключ в замке, включается зажигание и дальше все. Стартер не включается, бензонасос то же. Вышел из положения, взяв другой ключ, который в комплекте. Потом это стало случаться время от времени. Замена ключа не помогала, помогало время, подождешь около минуты, вставляешь ключ и вроде бы все нормально, поехал. Сейчас эта фигня происходит все чаще и чаще. Может виновато похолодание, может еще что. Но начинает сильно доставать, особенно когда торопишься, а мася не заводится и сидишь как дурак, гладишь ключик и приговариваешь - ну родимый распознайся плиз. Может у кого было такое или кто-то знает в чем причина такой фигни. Буду очень благодарен за помощь.

было у меня...только на ауди, приволок кулибина, так как случай у меня не гарантийный, он разобрал панель, подключился к компу и потом какими то прогами все настраивал (оказалось, что программка заключила!).......сделал - все заработало....твой ключ здесь ни причем и батарейки тем более (не которые заказывают доп.ключ вообще без кнопочек, одну болванку), так что в твоем случае к ОД и по гарантии чинись, лучше поторопись, а то может так глюкануть, что ты и на ТО не доедешь!

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Mazda3 2.0 Sedan Black 6МТ

Поблагодарили: 1 Пользователь:

100% из-за сигналки!!!

Откуда такая уверенность? Дело в том , что сигналку я сам ставил. Поэтому знаю что куда прицеплено. Штатный иммо не задет сто пудов. Сегодня посмотрел workshop manual. Неисправность можно определить только с помощью компа в момент проявления неисправности. Причины - от неконтакта антенны до неисправности блока управления двиглом. Так что все серьезно (или не очень)

mal спасибо за участие, пожелания учту.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

была такая фигня, только в сильные морозы, но у меня стоит обходчик иммо на автозапуск, прикол был в том что с ключа могла не завестись в сильный мороз (стартер не крутил) а с брелка заводилась :blink: , в итоге поехал к установщикам, поменяли главную релюху на сиге и все нормально тьфу три раза, правда тогда уже весна настала, посморим что будет этой зимой. Странно конечно это все, при повороте ключа зажигания, значок имоо начинал как бешеный моргать, типа не видит ключ. Поищи поиском тему, в прошлом году обсуждалась

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Проблема с иммобилайзером никуда не ушла. Весной в ЮС-импексе оставлял машину на тестирование. Толком ничего не сказали. Ничего не нашли. Поменяли антенну иммобилайзера, которая около замка зажигания. Сказали, что был клиент с таким дефектом. Поменяли, помогло. Мне не помогло. Открылся дилер Мазды у нас в Воронеже 25 ноября. Решил поехать с проблемой к ним. Протестировали электронную систему автомобиля. Ничего не нашли. Хотели за тестирование денег взять 700 с чем-то рублей на основании, что неисправностей не нашли. Денег я им не дал. Дефект проявлялся при них, а они ничего не нашли, это их проблемы. Посмотрел распечатку проверки состояния автомобиля уже когда уехал от дилера и обнаружил такую фигню вторым пунктом "В1261: Короткое замыкание на массу в цепи датчика солнечного нагревания". Звоню в сервис, спрашиваю - что за фигня? Почему не сказали про трабл. Ответ - это нормально, у всех машин так, сколько мы не проверяли, почему так - не знаем. Спрашиваю - и сколько машин вы потестить успели с 25 ноября 2008г? Я наверное первый у вас? Замялся, начал что-то лепетать про несколько десятков. Короче, говорит что у вас все нормально. Вот я и думаю сейчас нормально у меня или это развод. Что делать с иммобилайзером не знаю, найти неисправность не могут. Может пожаловаться кому? Посоветуйте, други, а то я в печали.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Сочувствую, друг. У самого был давече трабл с незаводом двигла, но там тругая проблема. Тоже офицалы толком ничем не помогли. Попробуй на сайте mazda.ru отправить вопрос, там вроде какая то форма есть. Это я так понимаю с офицальным представительством Мазды связь.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Такая проблема у меня, господа. Езжу на масе с апреля месяца. Поначалу все было окей. Месяца через 2 впервые не опознался родной ключ. Т.е. поворачиваю ключ в замке, включается зажигание и дальше все. Стартер не включается, бензонасос то же. Вышел из положения, взяв другой ключ, который в комплекте. Потом это стало случаться время от времени. Замена ключа не помогала, помогало время, подождешь около минуты, вставляешь ключ и вроде бы все нормально, поехал.Сейчас эта фигня происходит все чаще и чаще. Может виновато похолодание, может еще что.Но начинает сильно доставать, особенно когда торопишься, а мася не заводится и сидишь как дурак, гладишь ключик и приговариваешь - ну родимый распознайся плиз.Может у кого было такое или кто-то знает в чем причина такой фигни. Буду очень благодарен за помощь.

купи декабрьский номер "За рулём" так про этот косяк всё расписано как нодо... Свет мой, зеркальце ,скажи яль на свете всех пьянее, бесполезней и тупее? -Ты придурок, спору нет!Но живёт на белом свете вот таких ещё две трети...

Alco team ЮАО

Поблагодарили: 1 Пользователь:

2backfire спасибо за участие. Попрубую связаться с Mazda.ru. Может прояснят что.

2expanat это этого месяца номер? Спасибо, посмотрю.

Да, сегодня связался с ЮС импексом по старой памяти. Спросил про трабл В1261. Старший мастер действительно подтвердил, что все нормально и это практически у всех машин.Сказал, что это потому, что датчика нет там, а просто заглушка, закрывающая дырку в торпеде.Вот и показывает диагностика КЗ. А датчик стоит только в редких комплектациях.Во как. Я сам не проверял дырку. Не охота пластмассу портить отверткой.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

дружище такая же фигня, но если не заводится - принудительно включаю N и заводится нифига не пойму............взял авто с рук, американец 2004 год, с прежним владельцем связи нет

Поблагодарили: 1 Пользователь:

дружище такая же фигня, но если не заводится - принудительно включаю N и заводится нифига не пойму............взял авто с рук, американец 2004 год, с прежним владельцем связи нет

у меня механика. Когда у меня ключ не опознается, я выключаю зажигание, вынимаю ключ и жду 50 сек - 1 мин. Включаю повторно. Если не распознается, то жду опять. Если повторно включать зажигание раньше чем секунд через хотя бы 40, то можно включать, выключать до бесконечности, ключ не опознается.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

doca, да, декабрьский, там страницы на 4ре расписаны косяки 3хи, много полезного лично для себя вычитал Свет мой, зеркальце ,скажи яль на свете всех пьянее, бесполезней и тупее? -Ты придурок, спору нет!Но живёт на белом свете вот таких ещё две трети...

Alco team ЮАО

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Продолжение следует... Побывал у дилера местного еще два раза. Вчера был последний. Начну по порядку. Когда был в самый первый раз. как только они открылись, помимо проблем со штатным иммобилайзером пожаловался на скрип в задней подвеске. Посмотрели, сказали что нвдо менять левый рычаг, закажут, придет рычаг. позвонят и пригласят. Через месяц примерно позвонили, рычаг пришел, пригласили. Я решил приурочить к этому делу опять свою проблему с иммобилайзером. Показал журнал "За рулем", где проблемы Мазды3 описаны. Как там решается эта проблема с помощью перепрошивки ключей. Долго рассказывал про сигнализацию, какая у меня, что блокирует и т.д. Рычаг поменяли, с иммобилайзером поколдовали. Да, кстати, приемщик сказал, что моя Мазда попадает под акцию по замене главного цилиндра сцепления. Так что поменяли главный цилиндр сцепления по гарантии (проблем с ним у меня не было никаких). Машинку брал в апреле 2007 года. Ровесники. имейте в виду. Когда машину получал из сервиса, приемщик сказал что надо менять и правый рычаг задней подвески, так что надо заказывать опять. На мой вопрос почему сразу не увидели, только пожал плечами. По поводу иммобилайзера сказал, что опять все продиагностировали и перепрошили ключи. Сразу после этого все работало якобы нормально в течение 4 часов. А в момент когда начал выгонять машину из сервиса, ключ опять не опознался. Сказал, что они теперь будут менять систему иммобилпйзера по блочно, меняя по очереди блоки и выясняя какой из них глючит (это в общем-то антенна иммо, которая вокруг замка зажигания стоит, приборная панель, PCM - блок управления двигателем, ну и проводка с разьемами, проводку якобы они прозвонил, все нормально). Решили все эти манипуляции провести в следующий раз, когда приеду менять правый рычаг.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Zabeli4

Спасибо тебе за напоминание про сцепление. Сам всё никак не съездию чтоб проверили мне менять надо этот цилиндр(машина сентября 2007). А как они приговорили рычаги? Симптомы какие-то были?

Причины жить нет-умереть их множество. Уметь наслаждаться прожитой жизнью - значит жить дважды.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

У меня скрип был сзади в подвеске в сухую погоду. в сырую нет. Приемщик сказал мне после замены первого рычага, что это "маздовский косяк"(его выражение) и они меняют всем, кто обращается без проблем. И про цилиндры сцепления сказал, что меняют ровесникам тройкам и шестеркам.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Zabeli4

...меняют ровесникам тройкам и шестеркам.

Ровесникам - это 7го года что ль?Как-то можно узнать попадаешь по эту "акцию" или нет? Например, по ВИНу?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Продолжаю свою историю. Последнее вчерашнее посещение дилера. Утром передаю машину приемщику. Работы: замена правого рычага задней подвески, старая наболевшая проблема с иммобилпйзером и перестал работать левый омыватель фар - новый трабл. Минут пятнадцать разговариваю с инженером по гарантии. Обращаю особое внимание на иммобилайзер, напоминаю что с ним делалось во все предыдущие разы, начиная с ЮСимпекса и заканчивая двумя посещениями уже их. напоминаю про их намерения проверять систему иммо по блочно, как было обещано в последнее посещение. Подробно рассказываю опять какая сигнализация стоит, где, какие цепи блокирует и т.д. В ответ получаю. что мы. мол. все помним. Благополучно оставляю машину и на такси уезжаю на работу. В течение дня два раза звонили с сервиса узнавали опять про сигнализацию. (у меня Пандора 1500). Я повторил снова, что она в режиме техобслуживания и ее как-бы нет, то есть она никак себя не проявляет, ничего не блокирует и т.д. Вечером звонят, просят забрать машину. Спрашиваю - ну как там дела? Говорят - все при встрече. Приезжаю. Итог: Рычаг подвески поменяли, омыватель фары попытались починить. Как сказали, сломался какой-то клапан в нем. Починить не удалось. Заказали новый будут менять как придет. Спрашиваю про иммобилайзер и тут началось...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Продолжаю свою историю. Последнее вчерашнее посещение дилера.Утром передаю машину приемщику. Работы: замена правого рычага задней подвески, старая наболевшая проблема с иммобилпйзером и перестал работать левый омыватель фар - новый трабл.Минут пятнадцать разговариваю с инженером по гарантии. Обращаю особое внимание на иммобилайзер, напоминаю что с ним делалось во все предыдущие разы, начиная с ЮСимпекса и заканчивая двумя посещениями уже их. напоминаю про их намерения проверять систему иммо по блочно, как было обещано в последнее посещение. Подробно рассказываю опять какая сигнализация стоит, где, какие цепи блокирует и т.д. В ответ получаю. что мы. мол. все помним. Благополучно оставляю машину и на такси уезжаю на работу. В течение дня два раза звонили с сервиса узнавали опять про сигнализацию. (у меня Пандора 1500). Я повторил снова, что она в режиме техобслуживания и ее как-бы нет, то есть она никак себя не проявляет, ничего не блокирует и т.д. Вечером звонят, просят забрать машину. Спрашиваю - ну как там дела? Говорят - все при встрече.Приезжаю. Итог:Рычаг подвески поменяли, омыватель фары попытались починить. Как сказали, сломался какой-то клапан в нем. Починить не удалось. Заказали новый будут менять как придет.Спрашиваю про иммобилайзер и тут началось...

До что ж они довертелись-то до сигналки! Если не ошибаюсь, то когда иммо не опознает ключ, значок иммо на приборке начинает быстро моргать. В случае блокировки от сигналки иммо не будет мигать.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Начали грузить меня по полной программе. Якобы причина может быть в сигнализации. Спрашиваю каким образом, если она отключена и никак не влияет на электрооборудование. Говорят - ведь чисто гипотетически может влиять? Это мол вмешательство в электрооборудование автомобиля и все возможно. Короче, по блочно проверять не будем, вдруг сгорят наши блоки из-за вашей сгналки и т.д. Вот если бы вы у нас ставили сигналку, тогда другое дело.Говорю - что делать? - Езжайте к установщикам сигналки, пусть чинят. Говорю - сигналка работает как часы, как они будут чинить штатную систему автомобиля? - Нас это не касается. У вас вот стекла затонированы. Тонировали не у нас, значит лишаетесь гарантии на стеклоподьемники.Я вообще в осадок чуть не выпал.Говорю, если я демонтирую сигналку и приеду вообще без нее, будите дальше разбираться?- Не будим, типа было вмешательство в электрооборудование, до свидания.Говорю, что ж вы в прошлые два посещения об этом не заикались. - Сегодня мол только разобрались.Делаю вывод для себя. Разобраться с проблемой не смогли и решили кинуть под благовидным предлогом.Что вот только мне теперь делать, ума не приложу.Может посоветуете что-нибудь, одноклубники.

До что ж они довертелись-то до сигналки! Если не ошибаюсь, то когда иммо не опознает ключ, значок иммо на приборке начинает быстро моргать. В случае блокировки от сигналки иммо не будет мигать.

Так и есть. А по поводу акции по замене цилиндра сцепления, позвони к любому дилеру и узнай.Так будет правильнее всего.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Думаю, что в любом случае сначала надо получить у ОД письменный отказ от ремонта

Поблагодарили: 1 Пользователь:

дело в сигналке... ИМХО 100%!!! Идёшь к женщине, бери с собой кнут. (Ф. Ницше)

Не страшно, если Ты один; страшно, если ТЫ-ноль...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

В WorkShop Manual Четко описаны состояния светодиода иммобилайзера.Раздел DTC TABLE [IMMOBILIZER SYSTEM] - Security light flashing pattern.

Посмотри может че те подскажет. Как понимаю Сам с Мозгами раз сигналку сам ставил ))))))

Схемы если нужно я сам тут выкладывал

http://m3club.ru/for...topic=53722&hl=

Есть еще большая книга на 2800 страниц PDF называется FactoryManual пишы если че

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Вот про ето я говорил.

Сообщение отредактировал oles_n: 29 Январь 2009 - 13:31

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Вот про ето я говорил.

Именно про эту табличку я и твердил им при каждом посещении, чтобы сказали какой именно security light они увидели при тестировании. Добиться ничего не смог, то ли они не делали этого, то ли не могут сделать. Ответ всегда был один - тестирование показывает что как-бы чужой ключ.Большего я добиться не смог.

oles_n а что за книжка такая FactoryManual. Буду очень благодарен за разъяснения и за ссылку. если можно.

' date='28.1.2009, 20:01' post='1487756']дело в сигналке... ИМХО 100%!!!

Почему так думаешь? Сигналку ставлю в режим техобслуживания и ее как бы нет вообще.Все замкнуто(блокировки). Какая разница контакту в разъеме он или через замкнутые контакты реле.Дребезга нет. Релюхи не переключаются. Я ума не дам. Может какие-то материи не догоняю?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Именно про эту табличку я и твердил им при каждом посещении, чтобы сказали какой именно security light они увидели при тестировании.

А что там они должны увидеть. Ети диаграммы ето ничто иное как импульсы мигания лампочки с ключем на приборке. Можно мамому посмотреть, или ты имел ввиду что показал компютер.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

А что там они должны увидеть. Ети диаграммы ето ничто иное как импульсы мигания лампочки с ключем на приборке. Можно мамому посмотреть, или ты имел ввиду что показал компютер.

Речь именно о компе.По поводу FactoryManual проясни, пожалуйста. А вообще в схемотехнике рубишь?Судя по схемам, как я для выяснил, как таковой иммобилайзер у Мазды3 это антенна, которая соединена с прибоной панелью, точнее с микрокомпом на приборной панели. Он и обрабатывает сигнал с антенны в момент включения зажигания и передает сигнал в PCM - свой ключ или чужой.Поправь, если я не прав.А если я прав, то после замены антенны(ее мне меняли) надо менять приборную панель.Все эти детальки нужно регистрировать на серваке мазды после замены(так делали после замены антенны в импексе). У местного дилера наверняка нет приборной панели в ЗП, если уж рычаги подвески заказывали. А заказывать не будучи уверенным, что причина в ней, очканули, тем более снимать с других машин, новых или чужишь. Да и вообще зачем заморачиваться. Вот и бортанули.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ну я же в личку написал... ответь... Идёшь к женщине, бери с собой кнут. (Ф. Ницше)

Не страшно, если Ты один; страшно, если ТЫ-ноль...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

mazdaclub.cc

Иммобилайзер ушел в отказ - Технические проблемы

Отправлено 15 Февраль 2012 - 15:30

Столкнулся с проблемой. Не знаю с чем связать её возникновение. Мороз? Недавняя замена сцепления? Или просто устал иммобилайзер. Короче... Суть проблемы в том, что с утра заводится без проблем, можно ездить час, день, сколько угодно. Но если глушишь машину и через некоторое время (поход в магазин, заправку) пытаешься завести, метка с ключа не читается, начинает часто мигать красненькая машинка на приборке не крутит стартер. Ждем, как показал опыт, 20-30 минут, и все начинает заводиться, как ни в чем не бывало! Опять же если машина стоит час-два, то никаких проблем. Устает что ли?))) Кто сталкивался? Что могёт, что не могёт?

Отправлено 15 Февраль 2012 - 17:15

батарейку поменяй )

Отправлено 15 Февраль 2012 - 19:40

Батарейку поменял. Ноль эмоций. Все так же осталось.

Отправлено 15 Февраль 2012 - 21:28

сига.. либо иммо.. а что именно, жди когда начнёт прирывисто моргать, подсчитай

Отправлено 15 Февраль 2012 - 22:02

Так прирывисто уже моргает. Сиги нет

Отправлено 20 Февраль 2012 - 23:04

Съездий к электрикам кто занимаеться устновкой сигналок, пусть они посмотрят твой иммо. Сейчас мороз кончился, как машина ведет? Проверь на диагностике датчики холла, коленвала датчик ОЖ.

Отправлено 21 Февраль 2012 - 01:06

Съездий к электрикам кто занимаеться устновкой сигналок, пусть они посмотрят твой иммо. Сейчас мороз кончился, как машина ведет? Проверь на диагностике датчики холла, коленвала датчик ОЖ.

К электрику уже гонял, он сказал, что идеально было бы, что бы он в конец заглючил и не заводился совсем... Пока раз на раз

Отправлено 22 Февраль 2012 - 19:57

У меня тоже самое только воопще не заводится!!

Отправлено 22 Февраль 2012 - 20:57

У меня тоже самое только воопще не заводится!!

Ну у меня пока заводится, но только после того как постоит минут 20. И никто походу не знает че это и как с этим самым бороться

Отправлено 23 Февраль 2012 - 13:18

это ключ попробуй со вторым ключом будет так!!

Отправлено 24 Февраль 2012 - 19:16

это ключ попробуй со вторым ключом будет так!!

оба ключа! оба глючат, не в ключе дело

Отправлено 27 Февраль 2012 - 22:15

Сегодня окончательно умер иммобилайзер. Вообще не заводится... Буду шить ключи по новой

Отправлено 28 Февраль 2012 - 08:04

Сегодня окончательно умер иммобилайзер. Вообще не заводится... Буду шить ключи по новой

у меня такое тоже было в мороз. пока решил проблему тем, что поменял главное реле (окислились контакты), почистил полностью блок предохранителей под капотом и изолировал - у меня туда наносило снег и там все в подтеках... а толку ключи шить? если иммо не работает, то шей или не шей - тока деньги тратить.PS и батарейка в ключе на работу иммо не влияет абсолютно никак.

Отправлено 28 Февраль 2012 - 11:15

иммо не умирает постепенно.. он либо работает. либо нет...

Отправлено 28 Февраль 2012 - 15:03

Сегодня окончательно умер иммобилайзер. Вообще не заводится... Буду шить ключи по новой

у меня такое тоже было в мороз. пока решил проблему тем, что поменял главное реле (окислились контакты), почистил полностью блок предохранителей под капотом и изолировал - у меня туда наносило снег и там все в подтеках... а толку ключи шить? если иммо не работает, то шей или не шей - тока деньги тратить.PS и батарейка в ключе на работу иммо не влияет абсолютно никак.

Блок предохранителей сухой и чистый) Реле не смотрел, а где оно стоит?

иммо не умирает постепенно.. он либо работает. либо нет...

Самое интересное, что у моего друга гольф 4. У него после сервиса иммо от сигналки НЕродной тож глючил и умер потом. Пеерешили ключи - помогло, но иногда все же бывает, тупит чуть. Мож эта дрянь заразная и по воздуху передается?!

Отправлено 28 Февраль 2012 - 21:08

Моргание частое ровно минуту

Отправлено 28 Февраль 2012 - 21:15

а потом??? потом выдаёт 2-х значный код неисправности иммо...

Отправлено 28 Февраль 2012 - 22:35

а потом??? потом выдаёт 2-х значный код неисправности иммо...

А потом ниче не выдает! У меня то диагностического прибора нет, чтоб ошибку прочитать. Как будет, сразу отпишу

Отправлено 28 Февраль 2012 - 22:40

да ё-маё!!! включаешь зажигание... он быстр начинает моргать... потом прекращает.. главное дождись... а потом начинает моргать например 1 раз.. пауза.. потом 6 раз... пауза.. 1 раз.. пауза... 6 раз.. пауза.... 1 раз... пауза... - это значит код 16

Отправлено 28 Февраль 2012 - 23:35

Если не справишься- звони, помогу.

Сообщение отредактировал Igoryan: 28 Февраль 2012 - 23:36

Отправлено 29 Февраль 2012 - 08:39

да ё-маё!!! включаешь зажигание... он быстр начинает моргать... потом прекращает.. главное дождись... а потом начинает моргать например 1 раз.. пауза.. потом 6 раз... пауза.. 1 раз.. пауза... 6 раз.. пауза.... 1 раз... пауза... - это значит код 16

А потом мигает, как при выключенном зажигании. То есть моргнет, потом пауза, потом опять моргнет и опять пауза

Если не справишься- звони, помогу.

Цену вопроса за данный вид работы в лс можно?

Отправлено 29 Февраль 2012 - 08:54

А потом мигает, как при выключенном зажигании. То есть моргнет, потом пауза, потом опять моргнет и опять пауза

по одному разу моргает?

11 Приемопередатчик не подсоединен или обесточен

Отправлено 29 Февраль 2012 - 08:57

А потом мигает, как при выключенном зажигании. То есть моргнет, потом пауза, потом опять моргнет и опять пауза

по одному разу моргает?

11 Приемопередатчик не подсоединен или обесточен

По одному! Так.... А где находится приемопередатчик? Возле замка зажигания?

Отправлено 29 Февраль 2012 - 08:59

ага, колечко вокруг ключа пластиковое.. с коробочкой... разъём туда втыкается.

Отправлено 29 Февраль 2012 - 09:08

ага, колечко вокруг ключа пластиковое.. с коробочкой... разъём туда втыкается.

Короче сегодня буду ковырять, только че там искать то?! Ну разъем я гляну, а дальше?

mazda3.ru

индикатор иммобилайзера - Страница 3 - Технические проблемы

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 14:23

Штатный иммо не зависит от батарейки в ключе и на бензонасос он не завязан. Если при повороте ключа вообще никакой реакции нет, то такую штуку я видел у соседа по гаражу года 2 назад зимой,когда как раз морозы были конкретные, чем закончилось у него не знаю, но от пускача машина тоже не оживала.

включается насос который слышно несколько сек. и можно крутить стартер,так вот этого нету!

Доп. сигнализация или иммобилайзер чаще всего рвут цепь бензонасоса, имей в виду, если всё остальное как обычно конечно.

Сообщение отредактировал intruder177: 12 Декабрь 2012 - 14:23

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 14:27

Так хорошо, если и в метке от сигналки тоже поменял то будем считать, что с батарейками разобрались... Реле стартера смотрел? А также все ли нормально в блоке предохранителей в салоне?

Думаю реле стартера здесь не причем,т.к. с головы нет сигнала управления..Обычно при повороте ключа в положение зажигания включается насос и ИМО распазнает ключ.Час 4 уже юзаю по нету.Вот что накопал...Проблема не первая на самом деле!И на других бывает марках..У иммобилайзера есть реле которое бывает замерзает т.к. у меня авто стоит в гараже там имеется влага(конденсат).А на морозе очевидное дело!Вот теперь осталось найти где стоит сам иммобилайзер и где это реле..

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 14:29

Иммо в приборной панели. Реле там нет. Первый раз слышу,что реле может замерзнуть, если оно не в воде конечно. И вообще электроника может глючить на морозе.

Сообщение отредактировал intruder177: 12 Декабрь 2012 - 14:34

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 14:47

Иммо в приборной панели. Реле там нет.Первый раз слышу,что реле может замерзнуть, если оно не в воде конечно.

И вообще электроника может глючить на морозе.

На контактах реле образуется конденсат...при замерзании ток не проводит...Да уже нашел где Иммо,подумываю снять приборку занести домой...

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 14:52

На контактах реле образуется конденсат...при замерзании ток не проводит...

Это если только всё на соплях держится, там и мороз не нужен.Неси приборку домой...

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 15:36

На контактах реле образуется конденсат...при замерзании ток не проводит...

Это если только всё на соплях держится, там и мороз не нужен.Неси приборку домой...

Я имел ввиду внутри реле контакты,при отсутствии U они нормально разомкнуты на них образовалась изморозь.При вкл плохой контакт... Только что вернулся с улицы,постучал по реле и по всем предохранителям,какая то реле щелкнула и ключик погас))).Но было уже поздно,все так замерзло что завести не смог...акамулятор домой и реле тоже на батарею...Надо выяснить какая отвечает за цепь

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 17:34

зажигание включется? подсчитайте кол-во вспышек машинки... а батарейка тут не при чём вообще... последнее сообщение прочитал.. реле MAIN.

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 17:37

Юр, я не знаю как у кого, но если села батарейка в ключе или в метке - тачку х.. заведешь, даже с танцами с бубном... Пару раз приходилось кататься н адругой машине за батарейками после долгого катания на склоне, а ключики как раз все это время лежали в нагрудном кармане куртки... Поэтому и было сделано ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ...

Сообщение отредактировал Dangerous: 12 Декабрь 2012 - 17:37

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 18:12

чип иммобилайзера в ключе автономного питания НЕ ИМЕЕТ!!!

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 22:23

чип иммобилайзра в ключе автономного питания НЕ ИМЕЕТ!!!

Тогда мне реально стоит задуматься почему имеет место такое быть... Мож поломка какая...

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 23:09

Привет...Сегодня утром пошел в гараж завел авто без проблем(как обычно),подогнал к дому.Через два часа хотел поехать по делам.Ключ в замок и все...приехали(впервые такое),мигает машинка с красным ключиком.Насос не качает признаков жизни нет.Первым делом подумал что сел аккумулятор т.к. машина стояла в гараже с неделю,на улице -30 С.Взял заряженный аккум. у соседа с машины,тоже самое.Поднялся домой взял еще одни ключи ,решил возможно с чипом чего...нет не то..Короче что смог вычитал в нете,то и испробывал а, иммено:ключи менял,клему скидывал,66 предохранитель смотрел в блоке предохранителей,хотел сделать диагностику по OBD2 ,но увы подключается комп только при работающем двигателе...Вычитал еще что у кого то простояла в таком состоянии пару дней потом завилась так и не выяснив причин... Грешу конечно на холод,но с другой стороны....Припоминаю такая фишка в последнее время была:переключатель поворотника влева не всегда сробатывал(через раз),вот и задумался,может что там отошло в рулевой колонке,может разъем какой...который отвечает за иммобилайзер!!!

Такая же фигня была...Проверь предохранители( причем те которые в салоне,под бардачком Мне помогло... Если не изменяет память там как раз на иммобилайзер и есть такой.

Сообщение отредактировал Serg.sab: 12 Декабрь 2012 - 23:11

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 00:09

Привет! Машинка показала характер и как бэ намекнула, что хозяин раздолбай и пора бы привести её в порядок. Суть в том, что в воскресение намыл авто, всё было ок до стоянки. Доехал нормально, поставил, пошёл спать. На утро не заводится, насколько помню, стартёр не крутил. Первой мыслью старая проблема с контактом стартёра или акк сел. Прикурил - нульсен, не заводится. Пошёл осваивать метрополитен, возненавидел человечество. Вечером того же понедельника пробы толкать, тянуть тросом и злиться на машину. Три круга вдоль стоянки - опять же нульсен, едет на передаче, не заводится. Далее зарядка аккумулятора и снова попытки оживить подругу - результат тот же. Ну и, собственно, сегодня Рольф. Вердикт - машина "не видит" ключ. Привожу второй, стою над душой мастера, колдующего с ноутбуком, - та же песня, второй ключ тоже не видит, не заводится. Есть ли мысли, советы? PS: за все попытки стартёр даже не чихнул. Предохранитель стартёра проверил - металл цел. Из событий - неделю назад "прилетело" в зад с итогом в виде царапины на бампере, но тряхнуло нормально.

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 08:10

Ребята...упорство и немного логики Снял вчера реле ,та что под капотом под №14 MAIN(отнес домой на батарею) и там же предохранитель под №F36 вытащил почистил контакты...Сегодня утром поставил все на место,все ок с первого раза Для тех у кого такое будет смотрим предохранитель(чистим) №66 который в салоне над ногами пассажира.И остальное смотрим что описывал выше...

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 08:57

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 09:28

Проверяй электронику

Сообщение отредактировал Skaze-: 13 Декабрь 2012 - 11:46

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 10:26

Проверь выжемную на стартере и спроси у Рольфа расуж заехал у них при проверки не показала что была смена кода ключей у старого владельца это при потере делают))) потому что иногда имобилайзер сбрасывает и если код менялся то он не будет видеть ключ и ко крас все тоже проблемы и возникают )))

что за бред?

Есть ли мысли, советы?

зажигание включается?

Сообщение отредактировал Uran [238]: 13 Декабрь 2012 - 10:28

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 10:44

Проверь выжемную на стартере и спроси у Рольфа расуж заехал у них при проверки не показала что была смена кода ключей у старого владельца это при потере делают))) потому что иногда имобилайзер сбрасывает и если код менялся то он не будет видеть ключ и ко крас все тоже проблемы и возникают )))

Вы бы не могли писать свои речи более правильно и удобочитаемо?

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 11:35

зажигание включается?

Всё работает штатно за исключением тишины в стартёре и заметном мигании лампочки ИММО при повернутом на завод ключе и движении с передачей на тросе.Да, ещё момент - у малышки иногда башню сносит - приборка беснуется, стрелки пытаются вырваться из оков, всё трещит, щёлкает и т.д. Правда, тут грешу на аккумулятор разряженный.

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 12:08

зажигание включается?

Всё работает штатно за исключением тишины в стартёре и заметном мигании лампочки ИММО при повернутом на завод ключе и движении с передачей на тросе.Да, ещё момент - у малышки иногда башню сносит - приборка беснуется, стрелки пытаются вырваться из оков, всё трещит, щёлкает и т.д. Правда, тут грешу на аккумулятор разряженный.

если стрелки бегают и бендикс просто щёлкает, то разряжен.. но иммо всё равно должен считываться при этом. мож в сигналке глюк?

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 13:03

зажигание включается?

Всё работает штатно за исключением тишины в стартёре и заметном мигании лампочки ИММО при повернутом на завод ключе и движении с передачей на тросе.Да, ещё момент - у малышки иногда башню сносит - приборка беснуется, стрелки пытаются вырваться из оков, всё трещит, щёлкает и т.д. Правда, тут грешу на аккумулятор разряженный.

если стрелки бегают и бендикс просто щёлкает, то разряжен.. но иммо всё равно должен считываться при этом. мож в сигналке глюк?

Может... Положился на Рольф. Вчера не смогли ничего сделать. Просто сказали, что ключ не видит и всё. Сегодня должны продолжать, но пока тишина, до мастера не достучался. Умиляет российский менталитет - до 21.00 работают, но в 20.30 с машиной перестали разбираться и оставили на ещё день без авто. Увы.Говорят, завели. Вечером отпишу о причинах.

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 22:58

[/quote] Может... Положился на Рольф. Вчера не смогли ничего сделать. Просто сказали, что ключ не видит и всё. Сегодня должны продолжать, но пока тишина, до мастера не достучался. Умиляет российский менталитет - до 21.00 работают, но в 20.30 с машиной перестали разбираться и оставили на ещё день без авто. Увы. Говорят, завели. Вечером отпишу о причинах. [/quote] в чем же причина? такая ситуация произошла сегодня со мной! завел машину прогрел, позвонила жена пришлось вернуться домой, через 1.5 часа выходим - и не заводится на панели приборов быстро быстро мигает красная машинка - то биш не видит ключ чтоли! что делать?

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 23:57

Итак. Машину забрал, заводится, едет, правда, судя по всему, ощущение обиды на мой скверный характер у неё осталось.Мастерам не удалось установить причину, однако помогло "согласование блоков РСМ и щитка приборов". Простым языком - "перешили".Цена вопроса - 2.8к. Делал в Рольфе. В целом Рольф молодцы, хотя и есть мелкие нарекания.

2sergei-nk

Я бы, как и сам сначала, попробовал, всё же, с толкача, ведь может быть и стартёр. В противном случае везти на сервис, увы. Остальное - без гарантии результата.

Отправлено 14 Декабрь 2012 - 20:46

Итак. Машину забрал, заводится, едет, правда, судя по всему, ощущение обиды на мой скверный характер у неё осталось.Мастерам не удалось установить причину, однако помогло "согласование блоков РСМ и щитка приборов". Простым языком - "перешили".Цена вопроса - 2.8к. Делал в Рольфе. В целом Рольф молодцы, хотя и есть мелкие нарекания.

2sergei-nk

Я бы, как и сам сначала, попробовал, всё же, с толкача, ведь может быть и стартёр. В противном случае везти на сервис, увы. Остальное - без гарантии результата.

как проблема появилась - неожиданно - так же и исчезла - -- сегодня завелась мистика....

Отправлено 15 Декабрь 2012 - 12:36

Такая же проблемам постоянно. Стоит машина ночь, утром приходишь заводится без проблем. В обед тоже заводится, когда на обед едешь. А вот, когда покушал и пытаешься завести - ноль! Симптомы те же: стартер не крутит, лампочка мигает(машинка на механике). Выход из ситуации? Просто посидеть, подождать около минуты. Еще раз пробудем, поехали. Однако, чем чаще за день глушишь и заводишь, тем дольше приходится сидеть и ждать, когда хочешь завести. И на десятый раз, есть вероятность, что ждать придется минут пятнадцать. Началось это с прошлой зимы. Проявлялось крайне редко. Однако с каждым днем все чаще и чаще. Решил озадачится вопросом. Перспектива ездить на метро "не улыбается" - мизантроп. Найду решение, непременно отпишу здесь. Может пригодится кому. Добавлю, что летом машинка вела себя так же, как и зимой, а потому вариант с заморозкой реле и т.д. исключаю. Будет время по попробую проверить предохранители.

Отправлено 15 Декабрь 2012 - 12:44

Такая же проблемам постоянно. Стоит машина ночь, утром приходишь заводится без проблем. В обед тоже заводится, когда на обед едешь. А вот, когда покушал и пытаешься завести - ноль! Симптомы те же: стартер не крутит, лампочка мигает(машинка на механике). Выход из ситуации? Просто посидеть, подождать около минуты. Еще раз пробудем, поехали. Однако, чем чаще за день глушишь и заводишь, тем дольше приходится сидеть и ждать, когда хочешь завести. И на десятый раз, есть вероятность, что ждать придется минут пятнадцать. Началось это с прошлой зимы. Проявлялось крайне редко. Однако с каждым днем все чаще и чаще. Решил озадачится вопросом. Перспектива ездить на метро "не улыбается" - мизантроп. Найду решение, непременно отпишу здесь. Может пригодится кому.Добавлю, что летом машинка вела себя так же, как и зимой, а потому вариант с заморозкой реле и т.д. исключаю.

Будет время по попробую проверить предохранители.

почему вариант с реле исключаешь? в самый раз про реле, от перепада температуры конденсат и неконтакт в самой релюхе

mazda3.ru

иммобилайзер не узнает ключи! - MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-н.в.)

при температуре ниже -10-15, после стоянки на открытом воздухе( машина полностью остывшая) иммобилайзер не узнает ключи, родные естественно. заводится после 10-15 попыток причем то с одного ключа, то с другого. на теплой машине проблем нет. вас ист дас??? у кого-нить была такая хрень?  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

У меня была. Вчерась помыл машинку, покатался для обсыхания и на стоянку. Утром сую ключик поворачиваю на старт, а она молчит, и никаких звуков не издает, ни бензонасоса не слышно ни стартера. Смотрю на панель, а там мигает лампочка имобилайзера и горят лампы неисправности двигла и давления масла. Звоню в сервис-центр там тоже тишина. Через 3 часа дозвонился, а они говорят "Визите машину" :evil: . На эвакуаторе доставили машину в сервис центр (за ихи башлы разумеется). В сервисе тоже попытались завести машинку, но Глухо как в танке, молчит. Подключили компьютер для опроса мозгов. И о чудо ОНА Завелась. Причем комп не выдал ни ошибок ни неисправностей каких то. Все только развели руками и сказали что если повторится они сами со своим компом приедут. Так что вот такой глюк, который сожрал целый день и обламал удоволствие. Плюс теперь боюсь куда либо далеко ехать. А вдруг еще раз глюкнет.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

нефига себе глюк

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Сегодня прошло все удачно. Заводилась как всегда с пол тычка . Отъездил 120 км. Вроде не много, но для моей конфетки, которой всего 280 км это почти полпути. Она у меня прямо новогдний подарочек 28 числа только пришла, а 30 ого зарегистрировалась. Так что вот. Тьфу-тьфу пока глюк не проявлялся больше.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

при температуре ниже -10-15, после стоянки на открытом воздухе( машина полностью остывшая) иммобилайзер не узнает ключи, родные естественно. заводится после 10-15 попыток причем то с одного ключа, то с другого. на теплой машине проблем нет. вас ист дас??? у кого-нить была такая хрень?

У меня точно такая-же проблема. Машина сейчас у дилера, но причину пока не выяснили. Ваша проблема как-то решилась?

Поблагодарили: 2 Пользователи:

ToMeek , MарусЯ

Так проблему не нашли. Т.е. когда втыкали ключ она не заводилась и говорила что не видит ключ, а когда комп подсоединили то глюк пропал и теперь все в норме. Причину глюка установить не удалось, т.к. следов не осталось.

Поблагодарили: 7 Пользователи:

Lelika , KRISTINA , mgp , LyLy , Gorilazz , Красный , MарусЯ

Так проблему не нашли. Т.е. когда втыкали ключ она не заводилась и говорила что не видит ключ, а когда комп подсоединили то глюк пропал и теперь все в норме. Причину глюка установить не удалось, т.к. следов не осталось.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

меня записали только на 16 февраля. проблема никуда не ушла. даже после ночи в гараже при темп. плюс 1-2 градуса тоже самое. борюсь таким методом - включаю простой бытовой фен и грею личинку замка зажигания. после нагрева машина заводится нормально. какие мысли на этот счет??? что там замерзает??? может конденсат и попадает на контакт???

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Вокруг личинки стоит катушка которая считывает код с ключа. Думаю если прогрев помогает, то стоит попробовать осушающей смазкой побрызгать в разъем и на саму катушку. Может конденсат на контактах или конденсат на катушке образует замыкающий виток? Попробуйте хуже не будет. Работы там три самореза отвернуть.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

борюсь таким методом - включаю простой бытовой фен и грею личинку замка зажигания. после нагрева машина заводится нормально

Интересно, а у других, у кого такая проблема, тоже помогает отогрев личинки. Если так, то в бардачке нужно возить размораживатель замков, уж он то хорошо все прогреет.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

KRISTINA

md77, а не опастно будет жидкостью в замок зажигания брызгать???

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Поблагодарили: 1 Пользователь:

ASN, бывают электрические, которые нагревают личинку.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

md77, а подробнее не можешь сказать, марку, цену, где купить можно? Адрес в инете, к примеру??? Сенькс

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Это еще что!Сдесь хоть всё понятно-имобилайзер глюканул!А у меня на старой в эти морозы вобще стартер замёрз и свечи маслом залило!Поменяли свечки и при-29 что паразительно завелась с пол толчка!А на следующий день не вкакую!буксировали 5км и только тогда завелась!Приехали в Рольф ни чего не нашли,всё в норме и даже отлично!И на следующий день(прямо мистика)ехал в Тверь,со встречки выскакивает Девушка на мою полосу,ну и лоб в лоб!И результат-машина разбита!!!сейчас буду брать Масю3.Вывод-может не надо судить строго свою машинку,а по воздержаться от поездок в этот день!

Поблагодарили: 1 Пользователь:

к сожалению работы там - не три самореза. надо снимать рычаг замка капота, перед этим сняв столько всякой байды из моторного отсека! вокруг личинки находится кольцевая антенна, считывающая сигнал чипа ключей. там не может быть замыкания, а вот в разьеме антенны - легко. ВОПРОС - если брызнуть этой жидкостью на разьем( через нижнее окошечко можно) что будет???

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Поблагодарили: 1 Пользователь:

mazdaclub.cc

Глюки иммобилайзера - MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-н.в.)

Получил 23.12.05 свою матреху (точнее жене покупали). Все ништяк, ждал месяц !!! Получил быстро за один день (и с банком и с ДЦ все успел сделать). Но вот второго января у нас (г. Новосибирск) морозик -32 стукнул. И иммобилайзер ключ перестал узнавать :cry: , при чём на несколько попыток одна удачная. Заводится как часики. Приезжаю в ДЦ, и что Вы думаете ... - нету глюков. Они её специально на ночь оставили на морозе, но ничего не нашли. И это при том, что сигналку еще не поставили !!! Так и забрал, жду когда в очередной раз глюкнет. Может у кого, было что подобное???  

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Было такое, машина день простояла, а вечером не смог её завести... горела сигнальная лампочка иммобилайзера, стартер не крутило (зарядка в порядке)... я сперва на ключ подумал, но со вторым такая же история... позвонил сперва в одил центра - там мне сказали что надо вести на диагностику..., попробывал во второй - менеджер сказал что просто замерзла система... типа надо погреть и все пройдет... (хотя странно, утром с ночного мороза заводилась нормально), уже собрался оставить её, попробывал последний раз и завелась... (может согрелась от отго что надышали... ) но ситуация конечно не из приятных....

Поблагодарили: 1 Пользователь:

В общем могу точно сказать, что последнии М3 (декабрь 2005 точно) с этим глюком. И беда, что он проявляется в самый неподходящий момент и так же внезапно исчезает. В общем Японцы (мать их) НАКОСЯЧИЛИ по полной. Дело в какой-то релюхе и сейчас я дожидаюсь этой запчастюльки, что бы было все нормально, а пока матерюсь и ездию :?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Mephisto

В общем могу точно сказать, что последнии М3 (декабрь 2005 точно) с этим глюком. И беда, что он проявляется в самый неподходящий момент и так же внезапно исчезает. В общем Японцы (мать их) НАКОСЯЧИЛИ по полной. Дело в какой-то релюхе и сейчас я дожидаюсь этой запчастюльки, что бы было все нормально, а пока матерюсь и ездию  :?

Уважаемый а что за релюха? конеретный part number можете назвать? И есть ли у вас заключение дилерского центра, был бы признателен если копией поделитесь. У меня аналогичная проблема - правда решилась сама, но настроен представительство Мазды затерроризировать

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Вот не вдовался в подробности, я их там доставал весь январь. Они (ДЦ) не могли выявить проблему. Комп выдает попытку угона и ВСЕ ... потом к ним еще одна машинка пришла с теми же симптомами. Начали шерстить свои базы, но НИКТО не сталкивался с энтим. А во концовке мне сказали, что к ним пришла бумага (я так подозриваю об отзыве, но это видимо скрывается тщательно), ну а мне (типа лоху ушастому) сказали что заказали все необходимое для почики. И 20 февраля придут запчастюльки.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Значит врут гады в представительстве Майджор честно сказал , что такая проблема есть, но на прямой вопрос есть ли предписания производителя - ответ нет Независимость- была одна машина с такими проблемами, предписания производителя нет Представительство Мазды - первый раз о таком слышим , пришлите запрос с заключением ДЦ

Поблагодарили: 11 Пользователи:

KRISTINA , Mephisto , ReeSha , ToMeek , CIPLACHKOV , Stervochka , V.I.P. , Колинс , ЁлкО , Красный , glowworm

Утром прогрел машину- завелась отлично.Прогрел, заглушил, пошел за семьей. Сел, стал заводить.Опа! Не заводится, маргает только лампочка опознавания ключа. Попытки были через час каждая БЕСПОЛЕЗНО. В какой ДЦ я не звонил- все говорят, что дело в имобилайзере, советуют подождать, попробовать ещё раз, снять минус, ну и все такое, или привозите машину нам. Я может и привезу, но думаю , что проблема этим не решится.

Поблагодарили: 2 Пользователи:

Injener , Stervochka

Утром прогрел машину- завелась отлично.Прогрел, заглушил, пошел за семьей. Сел, стал заводить.Опа! Не заводится, маргает только лампочка опознавания ключа. Попытки были через час каждая БЕСПОЛЕЗНО. В какой ДЦ я не звонил- все говорят, что дело в имобилайзере, советуют подождать, попробовать ещё раз, снять минус, ну и все такое, или привозите машину нам. Я может и привезу, но думаю , что проблема этим не решится.

Что мне помогает (иногда): 1. скинуть поставить клемы аккумулятора; 2. подтолкнуть машину на 20-30 см 3. включать и выключать зажигание раз на 40 - 50 помогает

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Привез сейчас машину в Кунцево, начали пинать на сигналку, говорю - да не похоже. На компе у них вообще ничего не показывает, все заблокировано. С клеммами аккумулятора пробовал - не помогло. В общем, попал :evil:

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Еще хотел отметить, что лампочка машинки с ключиком у меня горит(моргает) даже тогда, когда ключ еще не вставлял, когда вставляю ключ - моргает чаще. А как у Вас?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Лампока моргает.... Когда вставил ключ - она должна моргнуть раза 3... и погаснуть... если проблеммы она начинает часто моргать.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Elf_2005, а при проверке неисправности не проверяли плотность электролита?Нам сказали, что её было недостаточно и это есть причина. Причем отклонения от нормы ну совсем на чуть-чуть.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Vitat, в Кунцево о такой проблеме тоже не слышали. Сказали, что будут созваниваться с Рольфом на предмет этой неисправности и сообщат о результате.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

MарусЯ

Евгений, плотность электролита не проверял... машина новая, по утрам заводится нормально... вчера опять такая же проблемма появилась минут на 20 (но я уже был хоть морально готов к этому... ), хотя температура была повыше чем в первый раз... Тоже буду звонить в салон на предмет объяснений и т.п.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Elf_2005, я им тоже сказал - машине-то двух недель нет. По утрам тоже отлично заводится. Но они сказали, что у новых как-раз плотность может быть подсажена, в общем надо проверить. Оказывается, если утром прогрелся минут 15 с включением обдува, подогрева, потом выключил и через 5 минут опять заводишь, может глюкануть ИММО из-за того что на 2-й завод плотности электролита может не хватить и электроника отказывает. Я, конечно, не знаю, но не нравится то, что у них я оказался один с такой проблемой.

Поблагодарили: 4 Пользователи:

Focus nick , mgp , Skej , CIPLACHKOV

Евгений, у меня оба раза глючил... кода я после работы пытался завести... утром я её прогреваю минут 5, потом включаю подогрев (иначе сразу холодный воздух идет...холодно )...

Поблагодарили: 2 Пользователи:

KRISTINA , Pindermjak

Евгений, в сервисе сказали что нужно на диагностику ехать полюбому... по крайней мере уже говорят что я не первый кто с этим обращается... но про то что надо что то менять ни звука, мол всё покажет диагностика... хотя она может и ничего не показать...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Pindermjak

Мне сделали диагностику - ничего не показала, нет, сначала показала, что ничего не читается, потом машинка у них постояла в тепле 2 часа, сама завелась и на их компе - все о-кей. А в каком сервисе тебе сказали, что ты у них не первый?

Поблагодарили: 2 Пользователи:

V.I.P. , Nasty-Zoom

Евгений, в Мэйджере ... первый раз (18км.), второй раз (47 км. - я у них покупал). во второй раз я уже сразу спрашивал про эту проблемму, типа что многие пишут на эту тему.. они подтвердили. А по диагностике - результат ожидаемый, ведь если она заводится потом то система нормально работает (глючит - да, но работает... Типа мона списать на морозы)

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Elf_2005, я в Мажор на 47км позвонил, они сказали клеммы снять поставить, соответственно ничего не помогло, но по разговору как-будто удивились проблеме. А как часто у тебя это повторяется?

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Есть большая вероятность что проблема из-за конденсата, иначе трудно обьяснить такое не постоянство.

М3 1.6. МТ Т+

Поблагодарили: 1 Пользователь:

XoTTaBbI4-68

Евгений, сегодня утром - 3 раз. не стал уже морочится, оставил дома... тоже плюс... попью пива а в 47км. кода я позвонил туда первый раз и сказал что такая проблемма и спросил что делать... они тоже удвились :? ... а в 18 мне парень сказал (из сервиса) что такое возможно... надо типа подождать или отогреть... Уже во второй раз в 47км. я звонил сразу с вопросоми о такой проблемме... реле... и т.п. (почти похожая тема здесь оказывается уже была... там тоже это обсуждалось...) и они уже по другому говорили, что да типа слышали о таком... но полюбому мол нужна диагностика... я хочу сьездить... тока наверное постараюсь на 18км. там хоть более уверено говорили...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

MVS, с конденсатом тоже не понятно... так как ситуации по разному проявлялись... в схожих условиях были проблеммы и нет...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Не мучайте "мастеров", диагностика ничего не даст. Покажет, что всё нормально :? , и только зафиксирует попытку угона в лучшем случае. До 20 февраля осталось ждать не долго, как только мою поправят напишу отчет.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Wayfarer, такая же финя! В принципе. Только у меня диагностика показывала отсутствие связи с блоком, который в капоте. Когда, интересно, до Уфы деталька дойдет? А вот по поводу "не мучайтесь", готов поспорить. Хотя бы один раз машину нужно в сервис загнать. Зафиксировать эту неисправность. Потому, что потом приедешь, а тебе скажут: ну был глюк, но теперь-то все нормально, не будем ничего менять. И так до следующей зимы. А потом жди эту деталь пару месяцев и ходи пешком, так как холодно.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Nasty-Zoom

Евгений, мне кажется объяснение автосервиса неправдоподобным. У меня вообще аккумулятор разрядился ( плотность аккумулятора в таких случаях падает),- никаких глюков подобных с твоей машиной, не было....

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Crape: А вот по поводу "не мучайтесь", готов поспорить ... Не, совсем ты меня понял, конечно же в сервис надо обращаться и свои права отспаривать, я про то, что мало вероятности так с ходу зафиксировать неисправность. Моя там даже несколько дней стояла, все равно ничаво не нашли. :cry:

Поблагодарили: 1 Пользователь:

в е-бурге у дилера автоленд мастер сообщил, что проблема есть и у многих машин. диагностика НИЧЕГО не показывает. якобы сведения переданы в японию и сейчас ждут ответа. моя даже при минус 1-2 градусах внутри салона отказывается заводится.

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Здесь тока остается одно... ждать пока сама Мазда что нить поймет и напишет про это (предписание)... я с менеджером разговаривал, в основном диагностика ничего не показывает...

Поблагодарили: 1 Пользователь:

Wayfarer, я просто пояснил, так как было не совсем ясно! И все-таки. Я конечно понимаю, что многие верят менеджерам! Но вот говорят "диагностика ничего не показывает" они только потому, что не понимают из-за чего она показывает блокировку иммо.

У меня, и я убежден, что у многих других, устройство для диагностики показало "отсутствие связи с блоком X" (не помню название; тот что в капоте) или подобный диагноз

Естественно, они не знают в чем дело. Да и компьютер знать не может. Я уже разговаривал с нач. технического отдела по этому вопросу. Он тоже меня пытался убедить, что если есть неисправность, то компьютер обязательно её покажет. Как будто компьютер - это высший разум!!! :evil: Он всего лишь обнаруживает те ошибки, которые были уже предусмотрены производителем, и все!!! А новые он по определению обнаружить не может. Поверьте мне, я с этими вещями работаю очень давно!

Поблагодарили: 1 Пользователь:

mazdaclub.cc


Смотрите также