Мазда 2 или хендай гетц


Kia Picanto против Hyundai Getz

Популярный класс субкомпактных малолитражных городских автомобилей широко представлен в странах Европы еще с середины 1940-х. Главной концепцией была и остается низкая стоимость автомобилей. Загруженность современных мегаполисов выступает фактором, способным охарактеризовать значительно возросшую популярность в классе «компакт». Стремление женской половины человечества приобщиться к обществу автовладельцев также послужило стимулом для автопроизводителей.Kia Picanto от южнокорейского производителя является популярным предложением в классе «A». Пятидверный хэтчбек выпускается компанией с 2004 года. Модель пережила ряд изменений внешнего облика и других значимых характеристик. Выпускается модель Пиканто и в наши дни.

Hyundai Getz является конкурирующим представителем корейского автопрома. Популярный хэтчбек начального класса «В» выпускался до 2012 года в трехдверном и пятидверном варианте исполнения кузова, пройдя через несколько этапов рестайлинга.

Обзорные автомобили, в целях максимальной объективности, имеют одинаковый 2010-й год выпуска.

Размеры в миллиметрах Kia Picanto Hyundai Getz
Длина 3535 3825
Ширина 1595 1665
Высота 1480 1490
Клиренс (дорожный просвет) 145 135
Колесная база 2370 2455
Объем багажного отделения в литрах 157 288

Внешний вид

Kia Picanto

Экстерьер модели получился типичным для автомобилей подобного класса. Высокая и покатая к задней части крыша, короткие передние и задние крылья. Главный дизайнерский упор сделан на водительскую капсулу и её размеры. Широкие передние двери обещают удобство посадки в автомобиль, а массивные стойки крыши свидетельствуют о достаточном количестве внутреннего пространства.

Передняя часть получила головную оптику среднего размера, напоминающую по форме каплю воды. Объемные фары выступают за пределы общей плоскости крыльев и укороченного капота. Такое решение придает маленькой машине больший визуальный объем. Определенной похвалы заслуживает то, что общий вид Пиканто нельзя назвать «раздутым». Мягкие формы удачно сочетаются со строгими линиями. Передний бампер отлично дополняют аккуратные круглые противотуманные фонари. Верхняя и нижняя части решетки радиатора состоят из черного пластика с крупными ячейками. Сверху можно наблюдать только несколько тонких хромированных линий и логотип бренда.

Профиль автомобиля может похвастать крупными стеклами, которые способны обеспечить отличную обзорность. Боковые зеркала среднего размера, с размещенными на них указателями поворота. Гармонично вписался в профиль мягкий срез задней двери, контрастируя с более строгими линиями передней части. Сразу обращаешь внимание на угол наклона 5-й двери багажного отделения, а также декоративный спойлер над стеклом. Эти элементы дизайна вносят в экстерьер легкий намек на стремительность и хорошую динамику автомобиля. Также достойна внимания красивая штамповка под номерной знак, продольные стоп-фары с круглыми вставками и мягкие формы заднего бампера.

Hyundai Getz

Сразу хочется отметить факт, что совсем компактной машина не выглядит. Это соответствует действительности, ведь модель относят к классу «B». Передняя часть представляет раскосые удлиненные передние фары, а также короткий и широкий капот. Темная вставка из неокрашенного пластика разместилась в центре переднего бампера, опоясывая его. Такое решение создает ощущение хозяйственности и практичности автомобиля. Радиаторная решетка, выполненная практически овальной, получила минимум хрома и логотип производителя в центре. Маленькие круглые противотуманные фары оживили нижнюю часть узкого переднего бампера.

Крышу покатой назвать нельзя, что визуально обещает запас свободного пространства как на переднем, так и на заднем ряду сидений. Машина выглядит аккуратно и лаконично, без визуального расширения. Хюндай обещает снаружи ровно столько, сколько положено классу модели.

Профильная часть, подобно переднему бамперу, получила такую же черную неокрашенную широкую вставку на боковых дверях. Очень удачное решение как визуально, так и с практической точки зрения, особенно на тесных парковках. Боковые зеркала не самого большого размера, а указатели поворотов разместились на передних крыльях.

Завершает общую картину 5-я задняя дверь со стеклом небольшого размера. Аккуратный бампер получил уже знакомую практичную черную вставку в верхней части. Нижняя часть оборудована противотуманным фонарем среднего размера посередине. Небольшие стоп-фары разместились на боковых стойках, не вторгаясь в пространство крышки багажного отсека. Аккуратный спойлер и задний дворник подчеркивают главный упор дизайнеров на эстетичность, функциональность и максимальную практичность своей компактной модели.

Оба автомобиля являются субкомпактными городскими хэтчбеками, но модель от Киа можно смело назвать даже крайне субкомпактной. Hyundai Getz выглядит хоть и маленьким, но полноценным автомобилем, который способен принять на борт даже пятерых взрослых пассажиров и несколько чемоданов поклажи. Kia Picanto полноценной 5-и местной машиной, благодаря только визуальной оценке, назвать нельзя. Модель от Хюндай имеет приятный классический дизайн, который подойдет как мужчинам, так и женщинам, которые ценят в экстерьере машины практичность и универсальность. Kia Picanto больше подойдет молодым и активным девушкам, которые большую часть времени проводят на загруженных улицах больших мегаполисов. Небольшие габариты обеспечивают легкость маневрирования в плотном потоке, а также простоту парковки на заполненных стоянках. Взвесив все плюсы и минусы, победу в сравнении экстерьера получила модель Kia Picanto. Машина смотрится более современно, чем упрощенный дизайн Хюндай Getz.

Салон

Kia Picanto

Kia-Picanto-salon-2Kia-Picanto-salon-3

Качество материалов является тем самым моментом, который сразу хотелось бы отметить в обзоре. Фактура пластиковых деталей выполнена достаточно приятно для глаз. Выглядит стильно и дорого. В отделке доминирует черный цвет, а подгонка всех элементов никаких нареканий не вызывает. Сборка салона на самом высоком уровне.

Центральная консоль получила магнитолу с продольным информационным экраном среднего размера. Рамкой для системы выступают широкие серебристые вставки. Хромом могут блеснуть внутренние дверные ручки и кнопка рычага стояночного тормоза. Остальная гамма серо-черного цвета. Интересным является решение разместить открытую нишу над крышкой перчаточного ящика. Подобное решение присутствует и со стороны водителя. Оно реализовано в виде открытого отделения меньшего размера возле рулевого колеса. Отлично подойдет для хранения мелких вещей или расположения смартфона среднего размера.

Управление климатической установкой традиционно находится под медийной системой, может быть представлено тремя стандартными круглыми регуляторами. Климат-контроль получил центральное круглое информационное окошко небольшого размера. Считывание пиктограмм на среднем уровне, обозначения не слишком большого размера.

Центральный тоннель небольшой по высоте, в передней части расположены две ниши для установки стаканов и прикуриватель. Рычаг КПП высокий, средней толщины. Очень понравилась форма подлокотника на дверных картах. Предоставлена возможность не только разместить руку, но и комфортно управлять стеклоподъемниками. Это можно делать без отрыва локтя, что оказалось приятным сюрпризом. Отличное решение со стороны эргономики. Подобные «дугообразные» подлокотники на дверях получили и задние пассажиры.

Кресла модели выполнены из качественных материалов. В топовых комплектациях можно увидеть двухцветную комбинированную ткань. Доступна регулировка сидений в нескольких плоскостях. В обзорной комплектации высоту подушки отрегулировать не представилось возможным. Профиль сидений мягкий и вполне типичный для городской малолитражки. Боковой поддержки сидений достаточно для плавного передвижения, а продуманная форма подголовников стала приятным и весомым дополнением.

Приборная панель имеет стандартную компоновку под широким козырьком. Слева находится тахометр, справа занял место спидометр. Каждый прибор имеет в нижней части информационное окошко: слева часы, справа одометр. В верхней центральной части расположен указатель уровня топлива. Подсветка приборной панели, шкал приборов, кнопок и функциональных элементов выполнена в традиционном для бренда Киа красно-оранжевом цвете.

Рулевое колесо небольшого размера, имеет три условных спицы и довольно широкий обод, что позволяет надежно удерживать руль во время движения и маневрирования. Качество материалов рулевого колеса отличное, особенно для машины подобного класса. Регулировать колонку в тестовой машине можно было только по углу наклона.

Hyundai Getz

В интерьере модели можно наблюдать уже знакомое стремление дизайнеров к эргономике, практичности и удобству. Пластиковое торпедо получило строгие формы и высокое качество сборки всех элементов. Салон получил интересное дизайнерское решение. Оно заключается в том, что вставки на подушках сидений могут быть различного цвета. Этот цвет частично дублируется на ободе рулевого колеса и на картах дверей. Обзорный автомобиль имел синий цвет указанных элементов. Получилось симпатично и неожиданно для машины подобного класса.

Центральная консоль традиционно отделана серебристым цветом и имеет в своей основе магнитолу со стандартным набором функций для подобного устройства. Информационный дисплей системы узкий и длинный, но информация легко распознается. Контрастно смотрятся в центральной серой части прямоугольные и строгие дефлекторы обдува. Между ними находится маленькое окно часов и кнопка включения аварийной сигнализации. Нижняя часть имеет три стандартных регулятора круглой формы для управления системой салонного климата. Все очень эргономично и качественно собрано. Выглядит просто, надежно и функционально.

Рычаг КПП высокий, а ручка обеспечивает надежный хват. В ближней к торпедо части центрального тоннеля находятся колодцы подстаканников, которые достаточно глубокие.

Сиденья имеют средний по жесткости профиль, которого вполне достаточно даже для немного активной езды. Боковая поддержка находится на предсказуемом для подобной машины начальном уровне. В обзорном автомобиле сиденье по высоте не регулировалось.

Приборная панель представляет собой стандартное решение. Слева разместили тахометр, справа спидометр с крупными шкалами. В центральной части, под козырьком, находится стрелочный указатель уровня топлива, а между шкалами приборов конструкторы разместили небольшое окошко одометра. Подсветка приборов, информационных окон и элементов управления выполнена в серовато-зеленом цвете.

Руль в модели Hyundai Getz трехспицевый. Материалы отделки рулевого колеса средние по качеству. Обод имеет приемлемую толщину для уверенного хвата. В некоторых комплектациях возможно встретить рулевое колесо с функцией управления магнитолой. Регулировки руля в тестовой версии позволили настроить только угол наклона.

Корейские автомобили продемонстрировали неожиданно высокое качество отделочных материалов и сборки салона. Эргономика оказалась на хорошем уровне как в Киа, так и в Хюндай. Итогами сравнения стало то, что модель Пиканто получила не только большее количество функциональных ниш и полочек, а еще и более современный дизайн интерьера. Это позволяет отдать заслуженную победу именно Kia Picanto, а не Hyundai Getz. Салон Хюндай добротный и удобный, но в эстетическом плане он морально немного устарел.

Ходовые качества

Предложение от Киа оборудовано бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.0 литр с МКПП. Хюндай имеет 1.4 литровый бензиновый атмосферный агрегат с МКПП.

Динамические показатели Kia Picanto Hyundai Getz
Разгон до 100 км/ч. 16.4 сек. 11,2 сек.
Макс. скорость 150 км/ч 174 км/ч
Мощность, л.с. 65 97
Крутящий момент, Нм. 86 125

Киа Пиканто не расположен к активному движению как в городском потоке, так и на трассе. Мощности хватает для спокойного перемещения по городским улицам. Обгон можно совершать на низших передачах, которые отличаются средней длиной. Акустический комфорт тоже на среднем уровне, двигатель часто приходится «крутить» и его слышно в салоне. Колесные арки неплохо шумоизолированы для подобного класса автомобиля.

Передняя подвеска имеет распространенный МакФерсон, задняя получила торсионную балку. Настройки ходовой части обеспечивают комфортную езду по мелким неровностям. Более крупные ямы и выбоины стоит проезжать с повышенной осторожностью. Хода подвески бывает недостаточно, результатом становится гулкий пробой. Машина не сильно кренится в поворотах на умеренной скорости, а вот сносы по осям становятся вполне реальным явлением при нарушении разрешенных скоростных режимов. На трассе со скоростью однозначно лучше не перебирать.

Рулевое управление имеет посредственную информативность. Руль легкий и «пустой», обратная связь выражена слабо. Что касается тормозов, то система оказалась неплохо настроенной. Замедляется машина уверенно и вполне предсказуемо, без увода от прямолинейной траектории. Главное правильно дозировать усилие на педали.

Хендай Гетц со своими 1.4л. объема, имеет достаточный запас мощности во всех режимах. Сразу оговоримся, что линейка ДВС для Гетц предусматривала также двигатель объемом 1.1 литра на 66 л.с. Объективнее было бы проводить сравнение именно в данной комплектации, но встретить такой автомобиль достаточно сложно. Механическая КПП работает слаженно, передачи включаются четко и мягко. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок на 4-ку в классе.

Подвеска упругая, но не жесткая. На дорогах, наполненных мелкими неровностями, настройки ходовой части радуют отличной энергоемкостью и комфортом. Передний МакФерсон и задняя полузависимая балка обеспечивают неплохой баланс ездовых характеристик. В поворотах нет значительных кренов и сносов, что позволяет передвигаться довольно активно. Только глубокие нюансы дорожного полотна способны вызвать пробой.

Рулевое управление легкое и удивительно острое для такой машины. В городских условиях этот факт обеспечивает отличную основу для маневрирования. В трассовом режиме такая острота немного утомительна.

Тормоза спереди дисковые, задние механизмы барабанного типа. Такой набор позволяет машине активно замедляться, хорошо удерживая траекторию. При сильном нажатии тормоза резкие.

Даже если не учитывать разницу в мощностных и динамических показателях ДВС, то Hyundai Getz опережает Kia Picanto по настройкам подвески и рулевого управления. Автомобилем от Хюндай легче управлять, а его поведение на дороге стабильнее и более предсказуемо. Комфортная подвеска создает ощущение большей надежности и не вызывает повышенных опасений при проезде значительных неровностей.

Вместительность салона и багажника

Объем багажного отделения в литрах Kia Picanto Hyundai Getz
Объем багажника 157 288
Объем со сложенными сиденьями 882 1130

Киа Пиканто имеет небольшой запас места над головой на переднем ряду сидений для своего класса. Относительно рослый водитель сможет комфортно устроиться и по длине, а педальный узел ответит вполне приемлемым удобством. Ширина в плечах минимально достаточная. Боковые стенки центрального тоннеля могут немного стеснять переднего пассажира.

На заднем ряду места хватит только двоим. Третий пассажир будет скорее вынужденной мерой. Всем пассажирам заднего дивана будет мало свободного места для ног, а колени зачастую упираются в спинку передних кресел. Над головой места тоже мало, седокам даже среднего роста потенциально может быть слегка проблематично.

Багажник маленький и узкий, основной функцией можно считать расчет на пару сумок или объемных пакетов из супермаркета. Сложенный задний ряд сидений может значительно поправить ситуацию.

Хендай Гетц не лидер по вместительности в своем классе, но его характеристик вполне достаточно для комфортного пребывания на переднем ряду. Для большинства водителей и пассажиров места хватит по ширине, длине и высоте. Педальный узел, регулировка спинки и угла наклона руля позволяют говорить о комфорте для водителя. Места мало, но минимальный запас есть.

Задний ряд сможет уместить троих взрослых пассажиров, которым будет довольно тесно по ширине. Подобным образом обстоят дела и с высотой. Этот факт дополнительно обусловлен углом наклона спинки и подушки заднего дивана.

Багажник в хэтчбеке от Хюндай вполне достаточен по своим характеристикам для большинства бытовых нужд. Разложенная спинка заднего сиденья позволяет говорить о достаточно конкурентном объеме багажного отсека в подобном классе.

Сравнение пусть и похожих, но все же представляющих немного разные классы хэтчбеков, определяет Hyundai Getz в роли бесспорного победителя по характеристикам вместительности салона и багажного отделения.

Экономичность

Расход топлива Kia Picanto Hyundai Getz
В городе 6,3л. 7,4л.
По трассе 4,2л. 5л.
В смешанном цикле 4,9л. 5,9л.

Оба автомобиля можно отнести к довольно экономичным. Не стоит забывать о том, что в таблице приведены данные для моторов 1.0 Киа и 1.4 Хюндай. Абсолютным фаворитом можно считать модель Hyundai Getz, которая крайне незначительно отличается по расходу топлива сравнительно с конкурентом, при этом существенно превосходя его по объему и динамическим показателям.

Безопасность

Kia Picanto оснащается минимальным списком систем безопасности в базовой комплектации:

  1. фронтальная подушка безопасности водителя
  2. трехточечные ремни с преднатяжителем

Результатом краш-теста Euro NCAP стали 3 звезды за безопасность.

Hyundai Getz оснащается минимальным списком систем безопасности в базовой комплектации:

  1. фронтальная подушка безопасности водителя
  2. трехточечные ремни с преднатяжителем

Результатом краш-теста Euro NCAP стали 4 звезды за безопасность.

Автомобиль Hyundai Getz демонстрирует лучшие показатели безопасности по результатам сравнения с Kia Picanto.

Цена

  • Средняя рыночная цена на обзорную модель автомобиля Kia Picanto с пробегом составляет от 6 000 долларов США.
  • Средняя рыночная цена на обзорную модель автомобиля Hyundai Getz с пробегом составляет от 7 000 долларов США.

Учитывая широкую потенциальную сферу применения и функциональность, а также не слишком значительный ценовой разбег, более выгодным предложением становится автомобиль Hyundai Getz.

Отзывы владельцев

Kia Picanto:

Маша (Тула)

Плюсы: Комфортная, симпатичная. Мне эту машину подарили родители. Очень красивая, ездить на ней мягко и тихо.

Елена Павловна (Москва)

Плюсы: Материалы в салоне, комфорт. За такую цену, из новых, отличная машина. Удобно парковать в городе. Салон качественный и не особо маркий.

Vikki (Владимир)

Плюсы: Двигатель, кондиционер. В машине есть все, что нужно. Она маленькая, юркая, красивая. Летом хорошо дует система климата, прохладно в жару. Бензина много не ест.

Андрей (Казань)

Минусы: Попал в ДТП на своей Хонде. Пока ремонт идет. Взял машину жены временно. Шумки ноль, двигателя нет, подвеска от мотоцикла. Машина 2008 года.

Танюшка (Саратов)

Минусы: Низкая посадка. На дачу ездим с ребенком часто. Дороги не лучшие, но на ямах, где другие проезжают, я всегда задеваю чем-то. Повыше бы машинку подняли.

Антон (Краснодар)

Минусы: Дорогие запчасти для такой машины. Вчера делали подвеску на этой Киа 2009 года. Машина не моя, а сестры. Посмотрел стоимость запчастей и расходников, расстроился.

Hyundai Getz:

Оля (Тюмень)

Плюсы: Салон, багажник. Моя первая машина. Купили б/у, но состояние новой. Очень нравится удобный салон, качество деталей интерьера. Багажник вместительный.

Сергей (Ижевск)

Плюсы: Цена, качество. У меня эта машина уже почти 5 лет. Брал новой в салоне. Крепкая подвеска, отличный двигатель 1.6. Рекомендую, тем более за такую цену.

Валентина (Москва)

Плюсы: Отличный семейный вариант. Мы с мужем катаемся поочередно. Нравится и мне, и ему. Вместительный багажник, кому мало, складывайте сидения. Помещается несколько больших коробок и сумки.

Леха (Иркутск)

Минусы: Печка слабенькая на 1.4. Зимой часто мерзну в авто. Менял ОЖ, термостат, чистил радиатор. В морозы больше — 10 все равно не то.

Андрей (Ростов)

Минусы: Двигатель шумный и слабый. Привык ездить активно, но на работе выдали эту модель. 1.4 почти не едет и ревет в салоне, у коллеги 1.6 получше значительно. Рулится хорошо, а вот мощности мало.

Виола (Питер)

Минусы: Ближний свет фар. Обычные лампочки совсем не светят ночью. Три метра и не дальше. Регулировала свет на стенде, не спасает. У отца ксенон на Мазде, разница заметна очень сильно. Как бы сюда поставить ксенон тоже.

Итоги сравнения

Kia Picanto представляет собой решение, которое отлично подойдет для молодого начинающего водителя-девушки. Автомобиль имеет привлекательный дизайн экстерьера и интерьера, вполне способен справиться с большинством задач, которые могут возникнуть на улицах большого города. Его компактные размеры подарят комфорт перемещения и легкость во время парковки.

Hyundai Getz получился универсальным компактным автомобилем для широкого круга повседневных задач. В должной комплектации вполне способен удовлетворить драйверские амбиции любого среднестатистического водителя. Таким образом, становясь отличным выбором для повседневной круглогодичной езды по городу и за его пределами, лидером стал Hyundai Getz. Именно эта модель стала заслуженным победителем нашего сравнительного обзора!

Похожие сравнения:

carvscar.ru

Hyundai Getz – оправданный выбор

Внешность маленького Hyundai Getz не заставляет сильнее биться сердце, а многие, проходя мимо, даже не замечают этот автомобиль. Однако в этом есть свои плюсы для тех, кто не привык выделяться.

История модели.

Первый серийный Хендай Гетц увидел свет в 2002 году. Помимо Южной Кореи автомобиль собирался в Индии, Малайзии и даже в Венесуэле. Субкомпакт предлагался на многих рынках, и поэтому имел несколько названий. Например, в Корее и Сирии - Click, в Индии – Getz Prime, а в Японии – ТВ. В Венесуэле малыш вообще был доступен под чужим именем – Dodge Brisa II.

Через три года после того, как мировое производство модели набрало полный ход, корейцы решились на рестайлинг. Автомобиль получил более округлые передние фары, обновленные решетку радиатора и задние фонари. С этого момента модель Getz продавалась в неизменном виде до 2009 года, пока ее место не занял Hyundai i20. Однако во многих странах производство модели еще продолжалось, в частности в Россию Гетц поставлялся вплоть до 2011 года.

Двигатели.

Бензиновые:

R4 1.1 (63-66 л.с.)

R4 1.3 (82-85 л.с.)

R4 1.4 (97 л.с.)

R4 1.6 (105-106 л.с.)

Дизельные:

R3 1.5 CRDi (82 л.с.)

R4 1.5 CRDi (88-101 л.с.)

1,1-литровый 12-клапанный бензиновый двигатель.

В автомобиле данного сегмента выбор правильного двигателя определяется, прежде всего, экономичностью. По этой причине сразу же отпадает базовый бензиновый мотор. Это только кажется, что небольшой агрегат позволит сэкономить на топливе. Чтобы хоть немного разогнать машину, придется сильно «крутить» двигатель, а это неизбежно приведет к росту расхода топлива. И хотя аппетит окажется не слишком большим, он будет соизмерим с уровнем потребления моторов емкостью 1,3 и 1,4 л.

Базовый 1,1-литровый агрегат имеет механическую компенсацию зазора клапанов, которая требует периодического контроля (раз в 30 000 км) и сложной регулировки. 1,3-литровый мотор по своей конструкции близок к базовому агрегату, но оснащен гидравлическими компенсаторами зазора клапанов. К сожалению, гидрокомпенсаторы изнашиваются довольно быстро, что приводит к очень шумной работе двигателя сразу после запуска. 1,6-литровый мотор имеет систему изменения фаз газораспределения и два распредвала в головке блока. Все бензиновые агрегаты оснащены приводом ГРМ ременного типа, который подлежит замене через каждые 60 000 км.

Стоит ли рассматривать вопрос о приобретении «экзотической» дизельной модификации? При сегодняшних ценах и качестве дизельного топлива – это не самое выгодное решение. Дизельные агрегаты семейства CRDi, особенно при больших пробегах, склонны к неисправностям, дорогим в устранении. Один из распространенных отказов – выход из строя датчика давления наддува. Но есть и плюсы – дизели более эластичные и потребляют меньше топлива – 5-7 л/100 км. Стоит отметить, что 3-цилиндровый агрегат не отличается мягкостью работы: сильно рычит и вибрирует.

С возрастом во многих экземплярах наблюдаются утечки моторного масла через масляный картер и сальники коленвала. Тем не менее, необходимости разборки двигателей для серьезного ремонта раньше 200-300 тыс. км не возникает.

Конструктивные особенности.

Hyundai Getz располагает двумя типами кузова: 3-х и 5-дверным. Наибольшей популярностью пользуются, конечно же, 5-дверные версии. К сожалению, многие автомобили первых лет выпуска оснащены очень бедно и не имеют даже кондиционера, ABS и гидроусилителя рулевого управления. Последние два вошли в список серийного оборудования после обновления в 2005 году.

В автомобилях такого класса почти никогда нет места подвеске сложной схемы или технологически продвинутой трансмиссии. Тезис справедлив и для Хендай Гетц. Передняя подвеска представляет собой классические стойки Макферсон, а задняя – скручивающуюся балку. На выбор предлагалась 5-ступенчатая механика или 4-скоростной автомат. По результатам краш-тестов EuroNCAP Hyundai Getz заработал 4 заезды.

Типичные проблемы и неисправности.

Гетц в плане надежности, пожалуй, один из лучших автомобилей в истории бренда. Но до пресловутой японской безупречности ему далеко. Что может подвести? В первую очередь подвеска, что на Российских дорогах – обычное дело. Спереди довольно быстро выбиваются стойки и втулки стабилизатора, а так же сайлентблоки рычагов. Сзади - преждевременно изнашиваются амортизаторы, и порой начинают стучать пыльники. Благодаря раздельному расположению пружин и амортизаторов, замена последних дешевле и проще. С возрастом могут застучать и барабанные тормоза.

Владельцы Гетцов жалуются на неудовлетворительное качество лакокрасочного покрытия, которое уязвимо к малейшим царапинам, а иногда даже отслаивается. Тем не менее, благодаря 90-процентной оцинковке кузова, вспышки эпидемии коррозии не наблюдается. Иначе обстоят дела с подрамником и выхлопной системой, которые нередко ржавеют. В старых автомобилях следы коррозии можно найти в моторном отсеке, на днище, элементах ходовой части и тормозной системы.

Иногда возникают неполадки в работе контроллера силовой установки или отказывают высоковольтные провода. Остальные недостатки, как правило, малозначительны. Проблемы с центральным замком, замком двери багажника, датчиками ABS (окисление контактов) и хлипкими уплотнителями дверей – еще одни типичные болячки этой модели.

Рынок достаточно хорошо укомплектован запасными частями: они доступны и очень дешевы. Поэтому Гетц можно рекомендовать начинающим водителям. Устранение неисправностей и последствий возможных аварий будет быстрым и легким.

Заключение.

На рынке вполне можно найти еще молодой и уже недорогой Hyundai Getz. Помимо отличного соотношения стоимости к возрасту, Гетц для своего класса предоставляет вполне приличный уровень комфорта и изрядное количество места. Но, к сожалению, автомобиль имеет и недостатки, в числе которых довольно бедное оснащение и отделочные материалы не самого лучшего качества. Однако компакт в плане надежности превосходит гораздо более авторитетных соперников. Таким образом, это отличный выбор для людей с рациональным подходом, нуждающихся в надежном, недорогом и практичном автомобиле.

Типичные неисправности:

1. Неровная работа двигателя, как правило, вызвана неисправными высоковольтными проводами.

2. Громкий звук выхлопа появляется при износе гибкого соединителя труб выхлопной системы.

3. Недолговечные задние амортизаторы легко меняются и имеют широкий ассортимент недорогих заменителей.

Технические характеристики.

 Версия

 1.1 12V

 1.3 12V

 1.4 16V

 1.5 CRDi

 1.5 CRDi 16V

 Двигатель

 бензин

 бензин

 бензин

 турбодиз.

 турбодиз.

 Рабочий объем

 1086 см3

 1341 см3

 1399 см3

 1493 см3

 1493 см3

 Цилиндры / клапаны

 R4 / 12

 R4 / 12

 R4 / 16

 R4 / 8

 R4 / 16

 Максимальная мощность

 63 л.с.

 82 л.с.

 97 л.с.

 82 л.с.

 88 л.с.

 Максимальный крутящий момент

 94 Нм

 117 Нм

 125 Нм

 191 Нм

 215 Нм

 Динамика     

 Максимальная скорость

 148 км/ч

 164 км/ч

 170 км/ч

 170 км/ч

 173 км/ч

 Разгон 0-100 км/ч

 16,1 с

 11,5 с

 11,2 с

 13,8 с

 12,1 с

 Средний расход топлива л/100 км

 5.6

 6.2

 6.5

 4.4

 5.0

vvm-auto.ru

3.2 Спецификации

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Hyundai → Getz (Хендай Гетц)

Спецификации

Рекомендуемые смазки и жидкости

  Ниже перечислены смазки и жидкости, рекомендуемые к применению компанией-изготовителем автомобилей на момент составления настоящего Руководства. Более свежую информацию можно получить на фирменных станциях техобслуживания компании Subaru.

Тип и свойства рабочих жидкостей
Топливо
Тип
Модели с каталитическим преобразователем Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95 (АИ)
Модели без каталитического преобразователя Бензин с октановым числом не ниже 90 (АИ)
Двигательное масло
Тип Универсальное моторное масло для бензиновых двигателей класса SH или SJ по классификации API, с маркировкой «ENERGY CONSERVING II» (Энергосберегающее II), - если невозможно достать SH или SJ, допускается использование масла класса SG, либо G4 или G5 по классификации CCMC, либо A1, A2, A3 по классификации ACEA, а также прочие масла при условии наличия на упаковке нового сертификационного знака API - «Starburst».
Вязкость 5W/30 для холодного климата, 10W/40 (10W/30) для умеренного и жаркого климата.

  При эксплуатации автомобиля в районах с сухим климатом и высокой температурой или в других напряженных условиях должно использоваться масло для бензиновых двигателей класса SH или SJ по API с номером вязкости по 30, 40, 10W-50, 20W-40 или 20W-50 по SAE.

Карта вязкостей двигательного масла

Охлаждающая жидкость
Тип Фирменный антифриз Subaru требуемой концентрации
Тормозная жидкость и гидравлическая жидкость привода сцепления
Тип FMVSS № 116, свежая тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
Гидравлическая жидкость ГУР
Тип ATF Dexron III, желательно производства BP, CALTEX, CASTROL, MOBIL, SHELL или TEXACO
Трансмиссионная жидкость для АТ
Тип ATF DEXRON III
Вязкость  

Карта вязкостей трансмиссионного масла для РКПП и переднего дифференциала АТ

Смазка для шасси
Тип Литиевая смазка NGLI №2
Хладагент системы кондиционирования воздуха
Тип HFC-134a (Ch3FCF3)
Объемы рабочих жидкостей, л*
Топливный бак 64
Двигательное масло (включая масляный фильтр)** Модели 2.0 и 2.5 л  
Полный объем 4.0
Заправочный объем 4.0
Модели 3.0 л
Полный объем 6.8
Заправочный объем 5.8
** Для поднятия уровня от нижней отметки на лезвии щупа до верхней требуется около 1 л масла.
Охлаждающая жидкость (до уровня FULL)
Legacy Модели 2.0 л
С РКПП 7.0
С АТ 6.9
Модели 2.5 л
С РКПП 6.8
С АТ 6.7
Outback Модели 2.5 л
С РКПП 6.8
С АТ 6.7
Модели 3.0 л 7.7
Трансмиссионное масло для РКПП
Модели с двухступенчатым редуктором 4.0
Модели без двухступенчатого редуктора 3.5
Трансмиссионная жидкость для АТ (слить и заправить)
Двигатели 2.0 л 8.4 ÷ 8.7
Двигатели 2.5 и 3.0 л 9.3 ÷ 9.6
Дифференциалы
Передний дифференциал АТ 1.1 ÷ 1.2
Задний дифференциал 0.8
Рабочая жидкость ГУР 0.7
* Все объемы приведены лишь приблизительно, - при корректировке сверяйтесь с уровневыми метками.
Двигатель
См. Спецификации к Главам Двигатель, Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя
Система зажигания
См. Спецификации к Главе Электрооборудование двигателя.
Тормозная система
См. Спецификации к Главе Тормозная система.
Подвеска и рулевой привод
См. Спецификации к Главе Подвеска и рулевое управление.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
См. Спецификации к соответствующим Главам Руководства.

  Усилия затягивания резьбовых соединений приведены также в тексте Главы и на сопр. иллюстрациях.

automn.ru

Hyundai Getz | Управление автоматической коробкой передач | Хендай Гетц

Рис. 1.135. Режимы переключения автомаческой коробки передач

Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.

ВНИМАНИЕ

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р».

Для оптимальной экономии топлива увеличивайте скорость постепенно. Селектор автоматически перейдет на вторую, третью скорость и в режим «Overdrive» («повышенная передача»).

Назначение положений селектора

«Р» – «Стоянка».

Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).

ВНИМАНИЕ

Не перемещайте селектор в положение «Р» («Стоянка»), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к выходу из строя автоматической коробки передач.

«R» – «Задний ход».

Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.

«N» – «Нейтральное положение».

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.

«D» – «Движение».

Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 95 км/ч.

«2» – «Вторая передача».

Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Режим «2» автоматически включается между первой и второй передачами. Это не значит, что произойдет повышение к третьей передаче. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям вождения в ручном режиме переведите селектор в положение «D».

«L» – «Первая передача».

Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на передачу «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в 50 миль/ч на низкой передаче»L».

ПРИМЕЧАНИЕ

Для обеспечения плавной и безопасной работы перед тем как перевести селектор из положения «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтральное положение») в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, педаль тормоза должна быть полностью выжата.

Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» («Нейтральное положение»), «D» («Движение», основная передача), «2» («Вторая передача»), «L» («Первая передача») в положение «Р» («Стоянка») можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

ВНИМАНИЕ

Не нажимайте на педаль акселератора в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» или «N» в положения «R», «D», «2» или «L».

Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже когда ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, когда работает двигатель.

Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».

Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Для наиболее экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» («Повышенная передача»). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.

Переключатель режима «Overdrive» («Повышенная передача»)

Рис. 1.136. Переключатель режима «Overdrive»

При включении режима «Overdrive» («Повышенная передача») коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не повысит передачу до «Overdrive». В нормальных условиях селектор должен быть в позиции «D», и режим «Overdrive» включен. Если необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.

automn.ru

2.14 Автоматическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

На Вашем автомобиле Honda может быть установлена четырехступенчатая гидромеханическая автоматическая трансмиссия с блокируемым гидротрансформатором. Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение блокировочного фрикциона гидротрансформатора похоже на обычное переключение ступени коробки передач.

Автомобили с бесступенчатым вариатором

Особенности управления автомобилем, в трансмиссии которого установлен бесступенчатый вариатор, описаны в Разделе Бесступенчатый вариатор (отдельные модели).

Положения рычага селектора диапазонов

На приборной доске расположены индикаторы, позволяющие легко контролировать положение селектора диапазонов автоматической трансмиссии.

На некоторых модификациях автомобиля предусмотрено включение индикатора D4 на несколько секунд при включении зажигания (ключ повернут в замке в положение II). Если индикатор D4 мигает во время движения автомобиля (независимо от положения рычага селектора диапазонов), это указывает на возможную неисправность автоматической трансмиссии. В этом случае следует избегать резких разгонов автомобиля и обратиться на СТО Honda.

Иногда индикатор D4 может располагаться вместе с отдельным указателем уровня топлива.

В зависимости от модификации автомобиля рычаг селектора диапазонов может иметь семь или шесть фиксируемых положений. При запуске двигателя рычаг селектора должен находиться только в положении Р (Стоянка) или N (Нейтраль). Если Вы остановили автомобиль, когда в автоматической трансмиссии включен один из диапазонов D4, D3, 2, 1 (имеющийся на некоторых модификациях автомобиля), N или R, то необходимо полностью отпустить педаль акселератора и нажать на тормозную педаль для надежного торможения автомобиля.

Определенные переключения рычага селектора диапазонов можно производить только при одновременном нажатии на кнопку фиксатора, которая расположена сбоку рукоятки.

Автомобили без устройства разблокировки рычага селектора

Переключения рычага селектора диапазонов, осуществляемые при нажатой кнопке фиксатора

   Из положения Р в R    Из положения R в Р    Из положения N в R    Из положения D3 в 2

   Из положения 2 в 1*

Переключения рычага селектора диапазонов, для осуществления которых не требуется нажимать на кнопку фиксатора

   Из положения 1* в 2    Из положения 2 в D3    Из положения D3 в D4    Из положения D4 в N    Из положения D4 в D3    Из положения N в D4

   Из положения R в N

* Положение 1 может быть на отдельных моделях.

Автомобили с устройством разблокировки рычага селектора

Для того чтобы переключить рычаг селектора диапазонов из положения Р в положение R, требуется одновременно нажать на тормозную педаль и кнопку фиксатора.

Переключения рычага селектора диапазонов, осуществляемые при нажатой кнопке фиксатора

   Из положения R в Р    Из положения N в R    Из положения D3 в 2

   Из положения 2 в 1*

Переключения рычага селектора диапазонов, для осуществления которых не требуется нажимать на кнопку фиксатора

   Из положения 1 в 2    Из положения 2 в D3    Из положения D3 в D4    Из положения D4 в N    Из положения D4 в D3    Из положения N в D4

   Из положения R в N

Положения рукоятки селектора

Р (Стоянка)

В этом положении рычага селектора механически блокируется выходной вал трансмиссии. Всегда включайте рычаг селектора в положение Р (Стоянка) при выключении или запуске двигателя. Для того чтобы вывести рычаг селектора из положения Р (Стоянка), необходимо нажать на тормозную педаль, предварительно отпустив педаль акселератора. Нажмите на кнопку фиксатора, расположенную сбоку на рукоятке рычага, и выключите рычаг из положения Р (Стоянка).

Если на автомобиле, оснащенном устройством разблокировки рычага селектора, после всех указанных выше действий по-прежнему не удается вывести рычаг из положения Р (Стоянка), необходимо освободить рычаг селектора, воспользовавшись ключом зажигания, см. ниже.

Для того чтобы включить рычаг селектора диапазонов в положение Р (Стоянка), необходимо также нажать на кнопку фиксатора. Во избежание поломки трансмиссии включайте рычаг в положение Р (Стоянка) только после полной остановки автомобиля.

На автомобиле, оснащенном устройством разблокировки рычага селектора. Вы можете вынуть ключ из замка зажигания, только если рычаг селектора находится в положении Р (Стоянка).

R (Задний ход)

Способы переключения рычага селектора диапазонов между положениями R (Задний ход) и Р (Стоянка) описаны выше. Включение рычага в положение R из положения N (Нейтраль) производите только после полной остановки автомобиля, при этом необходимо нажать на кнопку фиксатора, расположенную сбоку рукоятки рычага. (Нейтраль)

Используйте положение N (Нейтраль) при запуске заглохшего двигателя на ходу автомобиля и при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем. Если Вам по какой-либо причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите рычаг селектора в положение Р (Стоянка). Нажмите на тормозную педаль при выключении рычага селектора диапазонов из положения N (Нейтраль).

D4 (Движение)

В этом положении рычаг селектора должен находиться постоянно при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях. В диапазоне D4 (Движение) обеспечивается автоматическое переключение передач переднего хода в зависимости от скорости автомобиля и степени нажатия на педаль акселератора. На некоторых модификациях автомобиля предусмотрена корректировка моментов переключений на высшие передачи в сторону более высоких скоростей движения, если двигатель не прогрет до нормальной температуры. Это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя.

D3

Если рычаг селектора диапазонов включен в положение D3, автоматическая трансмиссия функционирует аналогично случаю включения диапазона D4. Отличие состоит в том, что исключается переход на 4-ю передачу. Диапазон D3 рекомендуется использовать при буксировке прицепа в холмистой местности или для осуществления торможения двигателем на спуске. Включение диапазона D3 полезно также для исключения лишних циклических переключений автоматической трансмиссии между третьей и четвертой передачами, которые могут наблюдаться, например, при движении в плотном транспортном потоке с частыми замедлениями в остановками автомобиля.

Для резкого разгона автомобиля при работе коробки передач в диапазоне D4 или D3 нажмите на педаль акселератора до упора. При этом коробка передач автоматически перейдет на смежную низшую передачу. Если скорость автомобиля невелика, коробка может сразу переключиться на две ступени вниз.

2

Для того чтобы перевести рычаг селектора диапазонов в положение 2, нажмите на кнопку фиксатора, которая расположена сбоку рукоятки рычага. При включении диапазона 2 автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на второй передаче. При остановке автомобиля коробка передач не переходит на первую передачу. Постоянное включение второй передачи обеспечивает хорошую тяговую динамику автомобиля на подъемах и возможность интенсивного торможения двигателем на спусках. Диапазон 2 рекомендуется включать при трогании автомобиля на скользком дорожном покрытии, а также при движении по глубокому снегу. Это помогает предотвратить сильное буксование ведущих колес автомобиля.

При включении диапазонов D3 или 2 на ходу автомобиля включение низших передач в трансмиссии автоматически задерживается и происходит только после того, как скорость автомобиля снизится до безопасного уровня, на котором не произойдет превышения максимально допустимых оборотов коленчатого вала двигателя.

1 (отдельные модели)

Для того чтобы перевести рычаг селектора диапазонов в положение 1 из положения 2, нажмите на кнопку фиксатора, которая расположена сбоку рукоятки рычага. При включении диапазона 1 автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на первой передаче. Переключая рычаг селектора диапазонов между положениями 1, 2, D3 и D4, Вы можете управлять автоматической трансмиссией аналогично коробке передач с ручным переключением (но без необходимости использования педали выключения сцепления).

Устройство разблокировки рычага селектора диапазонов (отдельные модели)

Устройство разблокировки позволяет вывести рычаг селектора диапазонов из положения Р (Стоянка), если обычный прием выключения (с одновременным нажатием на тормозную педаль и кнопку фиксатора) оказался неэффективным.
1. Взведите стояночный тормоз. 2. Выньте ключ из замка зажигания. 3. Вставьте ключ зажигания в прорезь замка устройства разблокировки рычага. Замок расположен рядом с рычагом. 4. Нажмите на ключ вниз, одновременно нажимая на кнопку фиксатора, и переведите рычаг селектора из положения Р (Стоянка) в положение N (Нейтраль).

5. Выньте ключ из замка устройства разблокировки рычага селектора. Нажмите на тормозную педаль и запустите двигатель. Если для выключения рычага селектора диапазонов из положения Р (Стоянка) Вам пришлось воспользоваться устройством для разблокировки рычага, то возможной причиной является неисправность трансмиссии. Обратитесь на СТО для проверки и ремонта автомобиля.

automn.ru

7.42 Перечень неисправностей

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Hyundai → Getz (Хендай Гетц)

Перечень неисправностей

Системы впрыска MPI/MPFI

Неисправность

Ее причина

Чем помочь

А. Холодный двигатель не заводится совсем либо очень плохо 1. Неисправный предохранитель 13, 21, 27, 28 или 32 2. Неисправное реле топливного насоса 3. Топливный насос не подает топливо совсем либо очень плохо 4. Неисправный регулятор давления топлива 5. Неисправный клапан холостого хода 6. Неисправный блок управления 7. Отсутствует сигнал частоты вращения от датчика частоты вращения

8. В двигатель поступает неучтенный воздух

Заменить Проверить, при необходимости заменить Есть ли вообще бензин в топливном баке?

Проверить насос, измерить количество подаваемого топлива (Глава Топливный бак и топливный насос)

В мастерской измерить давление Проверить Проверить в мастерской Проверить прохождение кабеля

Проверить все трубопроводы

В. Прогретый двигатель не заводится совсем или заводится плохо 1. Неисправен вакуумный трубопровод, ведущий к регулятору давления подачи топлива 2. См. А 1 – 4, 6 и 7 3. Негерметичны впрыскные форсунки

4. Неисправный датчик температуры охлаждаюшей жидкости

Проверить трубопровод Проверить форсунки

Проверить датчик

С. Двигатель заводится, но снова глохнет 1. См. А 1 и 5 2. См. В1 3. Показатель СО отличается от нормативного 4. Неисправный расходомер воздуха (MPI) либо датчик температуры впускного воздуха или датчик давления в выпускном коллекторе (MPFI)

5. Неисправный потенциометр дроссельной заслонки

Проверить систему впрыска Проверить

Проверить

D. Холодный двигатель трясется в режиме холостого хода 1. См. А 5  
Е. Прогретый двигатель трясется в режиме холостого хода 1. См. А 4 и 5 2. См. С3  
F. Слишком высокие обороты холостого хода См. А 5  
G. Двигатель работает с перебоями 1. Забит топливный фильтр 2. См. А3 и 5

3. См. В34 См. С3 и 4

Заменить фильтр
Н. Двигатель работает с перебоями, глохнет Топливный насос работает неравномерно Проверить производительность топливного насоса
I. Недостаточная мощность двигателя 1. См. А3, 4 и 8 2. См. С3 и 5

3. Дроссельные заслонки не встают в положение полного «газа»

Отрегулировать тросовый привод «газа»
J. Обратные вспышки в выпускном коллекторе 1. См. А4 2. См. С3  
К. Слишком высокий расход топлива 1. См. В4 2. См. С3  

automn.ru

Hyundai Getz | Общее описание управлением | Хендай Гетц

Рис. 2.43. Селектор управления автоматической коробкой передач

Селектор управления автоматической коробкой передач (АКПП) имеет 8 фиксированных положений выбора различных режимов работы (рис. 2.43). Для перемещения рычага выбора передач из положения Р в другие положения ключ зажигания должен быть повернут в положение вождения (положение — D), и должна быть нажата педаль тормоза.

Различные режимы управления АКПП имеют следующие назначения:

1) Р — Стояночное положение селектора. Это положение следует выбирать, когда вы пускаете двигатель или останавливаете автомобиль на стоянке. При установке селектора в положение Р автомобиль должен быть полностью остановлен! В положении Р трансмиссия механически блокирована. При парковке обязательно пользуйтесь стояночным тормозом.

2) R — Задний ход. Перед установкой рычага коробки передач в положение R автомобиль должен быть полностью остановлен.

3) N — Нейтральное положение. Двигатель может быть запущен в этом положении, поскольку ни одна из передач не включена. После полной остановки автомобиля поставьте его на стояночный тормоз и переведите рычаг коробки передач в положение N.

4) D — Вождение. D — это нормальное положение при езде. Коробка передач автоматически переключается на более высокую или на более низкую передачу в зависимости от скорости и ускорения автомобиля. Если положение D выбирается после положения R, автомобиль должен быть полностью остановлен.

5) 4 — Низшие передачи. Автоматическое переключение вверх или вниз между 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачами. Переключение на 5-ю передачу не производится. Положение 4 может использоваться:

— при движении по холмистой местности;

— при движении с прицепом;

— для увеличения эффективности торможения двигателем.

6) 3 — Низшие передачи. Автоматическое переключение вверх или вниз между 1-й, 2-й и 3-й передачами. Переключение на 4-ю и

5-ю передачу не производится.

Положение 3 может использоваться:

— при движении по холмистой местности;

— при движении с прицепом;

— для увеличения эффективности торможения двигателем.

7) L — Низшие передачи. Положение L следует выбирать в том случае, когда вы хотите вести автомобиль на первой или второй передаче. Например, при движении по холмистой местности, поскольку положение L обеспечивает наилучшую эффективность торможения двигателем.

8) W — Зимний режим. Программа W включается и выключается с помощью этой кнопки. Используйте этот режим для троганья с места и езды по скользким дорогам. Когда включен этот режим, на панели приборов горит соответствующий контрольный индикатор.

Рис. 2.44. Защелка рычага выбора передачи

Рычаг выбора передач можно свободно перемещать вперед или назад между положениями N и D. Все другие положения заблокированы защелкой (рис. 2.44), которая управляется кнопкой W блокировки, расположенной на рычаге выбора передачи.

Для перемещения рукоятки выбора передач из положения Р в другие положения ключ зажигания должен находиться в положении вождения (положение II), а педаль тормоза должна быть нажата.

Для перемещения рычага вперед или назад между положениями R и N, а также между положениями D, 4, 3 и L следует нажать эту кнопку.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Удерживайте ногу на педали тормоза в то время, как вы будете передвигать рукоятку выбора передачи в другое положение!

Рис. 2.45. Кнопка разблокировки рычага выбора передач

Если рычаг выбора передачи заблокирован в стояночном положении (Р), его можно разблокировать вручную. С этой целью необходимо выполнить следующие действия (рис. 2.45):

— повернуть ключ зажигания в положение II;

— с усилием нажать кнопку «SHIFTLOCK OVERRIDE» (для этого можно использовать авторучку, отвертку и т.п.) и переместить рычаг выбора передач из стояночного положения (Р) в положение N.

Если нажать педаль акселератора до отказа, переходя на положение полного ускорения, коробка передач автоматически выберет более низкую передачу, если это допустимо с точки зрения частоты вращения двигателя. Этот режим называется «кик-даун».

По достижении максимальной скорости для выбранной теперь передачи или в том случае, если педаль акселератора будет отпущена из положения «кик-даун», немедленно и автоматически будет включена более высокая передача. «Кик-даун» следует применять для достижения максимального ускорения, например при обгоне.

Автоматическая коробка передач снабжена устройством блокировки, которое снижает частоту вращения двигателя и экономит топливо. Принцип действия блокировки состоит в том, что при выборе 3-й, 4-й и 5-й передач гидротрансформатор трансмиссии отключается. Эта блокировка иногда может ощущаться как еще одно переключение передачи.

Модуль управления АКПП также имеет функцию адаптации, т.е. определяет стиль вождения водителя — как быстро водитель нажимает на педаль акселератора — и адаптирует чувствительность алгоритма переключения передач к конкретной текущей манере вождения.

automn.ru


Смотрите также