1985 мазда 626


Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей Mazda 626 с 1985 года. Инструкции.

Бензиновые двигатели:

F6 1.6 л (8-ми клапанный) 1983- 1987 г.г. FE 2.0 л (8-ми клапанный) 1983- 1987 г.г. FE 2.0 л (8-ми клапанный) 1985- 1987 г.г. FE 2.0 л (8-ми клапанный) 1986- 1987 г.г. FE 2.0 л (12-ти клапанный) 1987- 1988 г.г. FE 2.0 л (8-ми клапанный) 1987- 1991 г.г. FE DOHC 2.0 л (16-ти клапанный) 1987- 1991 г.г.

F2 2.2 л (8-ми клапанный) 1988- 1991 г.г.

.

Mazda 626 с самого появления предлагалась в трех вариантах: 4 -х дверный седан, купе с 2 -мя дверями и хэтчбек с 4 -мя дверями. Причем вариант комби появился в апреле 1989 года. Ее характерной особенностью является передний привод колес. Отделка и применяемые искусственные материалы производят хорошее впечатление на пассажиров. Легко подвижное рулевое управление представляет маневрирование в виде обычной детской игры.

Поперечно установленный четырехцилиндровый двигатель оборудован стандартным карбюратором или электронной системой впрыска. Крутящий момент от двигателя передается к передним колесам через 4-х или 5-ти ступенчатую механическую коробку передач, или 3-х скоростную автоматическую коробку передач. Рулевой механизм реечного типа установлен позади двигателя.

Тормоза дисковые спереди и барабанные или дисковые сзади, с вакуумным сервоприводом как стандартное оборудование.

Что касается двигателей, то в любом случае можно положиться на четырехцилиндровый мотор с катализатором (с октября 1985 года выпуска). Вполне гармоничный выбор: 2,2 -литровый мотор с 85 кВт (115 л.с.), 2,0-литровый четырех-клапанный мотор с 103 кВт (140 л.с.) раньше устанавливался только на спортивные варианты Mazda 626. Дизельные модели с мощностями 44 кВт (60 л.с.) или 55 кВт (75 л.с.) зарекомендовали себя не очень удачно, тоже самое касается и 2,5-литрового мотора V6 с мощностью 121 кВт (165 л.с.)

Со старыми машинами надо быть особенно осторожным на влажном дорожном покрытии и при полной загрузке багажника, так как на поворотах заднюю часть Mazda 626 часто заносит. И все-таки точное рулевое управление в экстренных случаях существенно упрощает маневрирование автомобиля. О комфортабельности езды: рессоры обладают хорошей поглощающей способностью, да и сиденья удобно обтянуты чехлами.

Несколько советов по уходу, которые гарантируют хорошее состояние и функциональные возможности вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен дизельным двигателем, через определенные интервалы освобождайте топливный фильтр от воды.

Используйте только рекомендованное для вашего автомобиля топливо.

Контролируйте натяжение и состояние клинового ремня.

Контролируйте уровень охлаждающей жидкости.

Контролируйте уровень моторного масла. (рис 1-5).

Внимание - выхлопные газы (окись углерода - СО)!

Окись углерода (СО), входящая в состав выхлопных газов, бесцветна и не имеет запаха. Выхлопные газы токсичны, вдыхание их в большом количестве опасно для жизни.

• Если Вы почувствовали, что выхлопные газы просочились в салон, установите откуда они поступают и как можно быстрее устраните причину.

• Если, все же, Вы вынуждены вести автомобиль, двигайтесь только с открытыми стеклами.

• В закрытых помещениях (например в гараже), допускайте работу двигателя только необходимое время - для заезда и выезда автомобиля.

• Если автомобиль остановлен в неподходящем месте, и двигатель должен работать некоторое время, проводите кондиционирование салона таким образом, чтобы постоянно обеспечивался доступ свежего воздуха. • Никогда не допускайте работы двигателя п автомобиле, остановленном на длительное время.

• Окись углерода бесцветна и не имеет запаха, она может присутствовать в других выхлопных газах. Поэтому, как только вы почувствовали запах выхлопных газов в салоне, немедленно обратитесь на станцию техобслуживания с целью полной проверки и ремонта вашего автомобиля. Не эксплуатируйте автомобиль с проникающими в салон выхлопными газами.

Установка радиоприемника.

Если устройство радиоприемника неправильно установлено, или если Вы используете неподходящий тип аппарата, система впрыска топлива, система контроля скорости движения и другие системы могут оказаться нефункциональными. Обратитесь на станцию техобслуживания Mazda для правильной установки радио приемника. Меры предосторожности при использовании системы контроля выхлопных газов (для двигателей с бензином не содержащим свинца).

Соблюдайте следующие меры предосторожности:

1 Используйте только бензин БЕЗ СВИНЦА.

2 Не допускайте работы двигателя и не оставляйте ваш автомобиль в местах, где имеются легковоспламеняющиеся материалы, которые могли бы загораться при контакте с глушителем. В условиях сухой погоды, такие материалы могут воспламеняться во время выпуска выхлопных газов.

3 Не эксплуатируйте автомобиль с явными признаками плохого функционирования двигателя, такими как перебои или другое очевидное снижение его рабочих качеств .

4 Правильно эксплуатируйте двигатель, не перегружайте.

Типовая табличка с номером шасси находится в моторном отделении в месте, указанном на рис. 1а. (Стрелка указывает на положение типовой таблички в моторном отделении с указанием номера шасси и другими важными данными.)В зависимости от типа вмонтированного двигателя, его номер находится в указанном на рис. 2а месте (Место нахождения номера двигателя: На верхнем рисунке — у DOHC, на нижнем — у других двигателей.). При поиске запчастей чрезвычайно важно указать полный номер шасси и двигателя.

Общие указания по ремонту

Советы и рекомендации по ремонту автомобиля изложены простым и всем понятным образом.

Простые операции, как, например, 'открыть капот" перед работой в моторном отделении или "отпустить гайку на колесо" перед работой на тормозе, указываются не всегда, т. к. они являются само собой разумеющейся предпосылкой.

. Ряд важных указаний, которых нужно придерживаться по всех ремонтных работах:

• Применять болты и гайки в чистом состоянии и слегка смазанные. Резьбу гаек и болтов постоянно проверять на наличие повреждений и удалять имеющиеся заусеницы. В сомнительных случаях нужно применять новые болты и гайки.

Открученные само-стопорящиеся гайки нужно каждый раз менять. Болты и гайки ни в коем случае нельзя обезжиривать.

• Постоянно соблюдать моменты затяжки. Эти величины объединены в приблизительно одинаковые группы.

• Все уплотнительные шайбы, уплотнения, предохранительные шайбы, шплинты и "О"- образные уплотнительные кольца (уплотнительные кольца круглого сечения) при сборке нужно обновлять. Масло-уплотнительиые кольца (радиальные уплотнительные кольца, радиальные уплотнения) нужно менять, если из них вынимают вал. Фаску уплотнительного кольца перед сборкой нужно смазывать жиром. При этом нужно следить, чтобы при сборке она была направлена в ту сторону, откуда может появиться жир или масло.

• При указании на левую или правую стороны автомобиля предполагается, что обозначения сторон могут происходить из направления вперед, аналогично понятиям "вперед" и "назад". В важных случаях в тексте еще раз даются разъяснения.

• Особенно внимательно нужно следить, чтобы при ремонте тормозной системы, при навешивании колес и вообще при работе на нижней части автомобиля высоко поднятая машина была надежно закреплена. Домкрат автомобили предусмотрен только для замены колес на дороге. В случае, если он все же используется при ремонте, автомобиль с его помощью только поднимают и затем опускают на надежную опору. Кирпичные подставки не должны применяться для подпорки кузова, но крупные камни можно использовать из-за их большей несущей поверхности, однако тогда между автомобилем и камнем нужно вставить прочный деревянный брус.

• Жир, масло, антикоррозионная защита днища кузова и все минеральные субстанции агрессивно действуют на резиновые детали ходовой части и тормозной системы. Нужно эти средства, а также горючее, держать вдали от гидравлической системы. Для очистки тормозной системы нужно применять только тормозную жидкость или спирт. Но при этом нужно знать, что тормозная жидкость ядовита и разрушает лакированные поверхности.

• Для достижения наилучших результатов при ремонте нужно применять оригинальные запасные части. Чтобы в дальнейшем избежать трудностей, нужно во время монтажа не допускать попадания посторонних вещей. Исключение делается только для деталей электрической системы или в случае, если завод-изготовитель делает соответствующую деблокировку.

• При поставке запасных или сметных деталей нужно указывать точное обозначение модели с номером шасси, в соответствующем случае номер двигателя и год выпуска. Этим ускоряется поставка и ограничивается поступление непригодных деталей.

• Все работы в автомобиле, особенно в тормозной системе и рулевом управлении, нужно проводить старательно и внимательно Безопасность езды автомобиля должна быть гарантирована после каждого ремонта.

Условия работы и инструмент

Для проведения ремонтных работ требуется чистое, хорошо освещенное рабочее место, оснащенное верстаком и тисками. Должно быть также достаточно места, чтобы разложить по порядку детали и их не нужно было бы все время убирать. Хорошо оборудованная мастерская позволяет работать комфортно и без спешки, машину можно на чистом участке разобрать и вновь собрать. Но, к сожалению, не каждый располагает таким идеальным рабочим местом и вынужден то там, то тут импровизировать. Чтобы сгладить эти недостатки, нужно затратить много времени и усилий.

Затем несомненно потребуется по возможности полный набор качественных инструментов. Качество здесь очень важно, т. к. дешевый инструмент может в перспективе оказаться более дорогим, поскольку станет проскальзывать или сломается, превратившись в дорогой металлолом. Хороший качественный инструмент может применяться долго и во всех случаях оправдывает затраты на его приобретение. Основой набора инструментов является комплект гаечных рожковых ключей, которые должны находиться в легкодоступной части автомобиля. Комплект торцовых гаечных ключей, которые применяются там где нужны большие усилия при закручивании болтов и гаек или в труднодоступных местах, является желательным и цепным дополнением. Для экономии средств можно обзавестись набором комбинированных ключей, которые на одном конце имеют открытый зев, а на другом — кольцо с шестигранным углублением того же размера. Сменные торцовые головки (насадки) — хорошее вложение средств. При условии, что наружный диаметр головки не слишком большой, с ее помощью можно откручивать спрятанные или находящиеся в углублениях гайки и болты. Другим необходимым инструментом является набор отверток для винтов с крестообразным шлицем, клещи и молотки. Дополнительно к основному оснащению можно запастись еще несколькими специальными инструментами, которые часто могут оказать бесценную помощь, особенно если постоянно нужно что-то ремонтировать. Они позволяют сэкономить много времени. Примером может послужить импульсный винтоверт, без котopoго нельзя отпустить закрученные механически винты с крестообразным шлицем без того, чтобы их не повредить. Само собой разумеется, что его можно применять также для затяжки гаек, чтобы гарантировать масло- и газонепроницаемость. Часто применяются цанги для упорных колец, так как колеса передач, валы и подобные детали в большинстве случаев удерживаются этими кольцами, которые отверткой удалить тяжело. Существуют два вида цанг для упорных колец — одни для наружных, а другие для внутренних. Они удерживают с помощью прямых или V-образных зубцов.

Одним из самых полезных инструментов является динамометрический гаечный ключ, который может устанавливаться так что проскальзывает, если усилие затяжки болта или гайки достигло определенной величины. Такого типа ключи имеют указатели, которые показывают достигнутый крутящий момент. Начальные моменты затяжки приведены в каждом современном заводском справочнике или руководстве по ремонту, так что и особенно сложные узлы или детали, как например, головка цилиндра, могут быть закручены без повреждений или трещин вследствие затяжки. Чем сложное модель автомобиля, том больше нужно инструментов, чтобы по способу - "Do-it-yoursell" - постоянно поддерживать в наилучшем состоянии. К сожалению, некоторые очень специальные работы нельзя проводить без соответствующего оснащения. Здесь нужно также принять во внимание, что есть различные работы, которые лучше всего доверить специалисту. Хотя универсальный измерительный прибор для контроля электрических повреждений оказывает большую помощь, а в нетренированных руках он может навредить.

Несмотря на то, что показано, как различные узлы могут быть разобраны и вновь собраны и без специальных инструментов (xoть это не обязательно), рекомендуется все же иметь в виду приобретение этих инструментов. Это особенно окупается тогда, когда автомобилем хотят пользоваться длительное время. С помощью предлагаемых методов и инструментов различные детали можно разбирать и собирать без боязни повреждения, в любом случае специальные инструменты, изготовленные и проданные заводом-изготовителем, помогут сберечь некоторое количество времени и усилий.

..
Правильное поднимание автомобиля

Чтобы нe причинить вреда нижней части автомобиля, автомобильный домкрат нужно устанавливать только под определенные места. В передней части автомобиля домкрат можно подставлять только под траверсу ниже передней подвески, как это показано на рис. 3а. При этом нужно следить, чтобы не помять щиток моторного отделения. При подъеме автомобиля нужно, смотря по обстоятельствам, подставлять домкрат под середину нижней траверсы, как это показано на рис. 4а в модели с двухколесным управлением. У автолюбителей с 4-х колесным управлением домкрат подставляют под то место траверсы, которое на рис. 5а показано в кружочке. В случае, если должна быть поднята только одна сторона автомобиля, домкрат подводят под установочное место на днище автомобиля.

Ни при каких обстоятельствах нельзя подставлять домкрат под масляный бак, передачу и т. д, если необходимо поднять машину. Из-за этого могут возникать серьезные повреждения.

Перед подъемом задней части автомобиля нужно включить задний ход при установленной ступенчатой коробке передач или переключать рычаг управления автоматической коробкой передач в позицию остановки, чтобы машина не могла скатиться с подставки. При подъеме передней части автомобиля нужно включить ручной тормоз. При этом обязательно нужно следить, чтобы земляная площадка, на которой должны поднимать автомобиль, не была слишком легкой, чтобы домкрат или стойка не вдавились в землю.

Подставные козлы могут устанавливаться со стороны кузова так, как это показано на рис. 6а и 7а. При этом не повреждается лакировка машины.

Комбинация приборов

1 Указатель температуры охлаждающей жидкости

2 Указатель запаса топлива с сигнализаторами резерва, желтые

3 Указатель давления моторного масла, избыточного давления

4 Контрольная лампа включения левого поворота, зелёный

5 Ручка регулировки освещения панели и счетчика суточного пробега

Ручку повернуть: регулируется подсветка приборов На ручку нажать: снова устанавливается счетчик суточного пробега

6 Спидометр

7 Индикатор работоспособности противо-буксовочной системы (ASR), желтый индикатор роботоспособности адаптивной системы регулирования жесткости амортизаторов (ASD)- желтый. Индикатор работоспособности полного привода (4 MATIC), желтый. 8 Счетчик суммарного пробега

9 Счетчик суточного пробега

10 Указатель температуры наружного воздуха

11 Контрольная лампа включения правого поворота, зеленый

12 Ручка перестановки стрелок часов (для фиксирования установленного показания нажать)

13 Электрические часы

14 Тахометр

Символы контрольных ламп. Функциональные лампы

Включен дальний свет

Предварительный подогрев

Предупредительные сигнальные лампы (должны гаснуть при работающем двигателе):

Не заряжается аккумуляторная батарея

Падения уровня тормозной жидкости ниже нормы, включен стояночный тормоз Износ накладок тормозных колодок

Падение уровня масла в картере ниже нормы

Падение уровня охлаждающей жидкости ниже нормы

Падение уровня воды в бачке стекло- и фаро-омывателя ниже нормы

Перегорела ламла накаливания системы наружного освещения автомобиля Повреждение системы анти-блокировки тормозов (ABS)

Повреждение воздушных подушек безопасности

Повреждение адаптивной системы регулятора жесткости амортизаторов (ASD).

ASR - Повреждение противо-буксовочной системы (ASR)

4 МАTIС - Повреждение автоматической коробки передач (4 МАTIС).

Запуск и остановка двигателя

Перед запуском:

- усыновите стояночный тормоз

- переключите механическую коробку передач на холостой ход, автоматическую в положение "Р" или "N".

Запуск холодного двигателя:

Ключ в замке зажигания повернуть в положение 2. Загорятся лампы аккумулятора и нити предварительного накаливания. Начался процесс предварительного накаливания.

Погасшая лампа предварительного накаливания сигнализирует о том, что двигатель может быть запущен. Наружная температура выше 0°С: Ключ в замке зажигания повернуть вправо до упора. Педаль газа не нажимать. Как только двигатель начнет равномерно работать, отпустите ключ.

Наружная температура ниже 0°С: Педаль газа равномерно нажмите вместе с педалью сцепления. Ключ в замке зажигания поверните вправо до упора. Как только мотор начнет работать равномерно на высоких оборотах, отпустите ключ. Педаль газа медленно отпустите. Процесс запуска двигателя нельзя прерывать.

При очень холодном двигателе есть опасность того, что при повторном запуске двигатель не заведется.

Запуск разогретого двигателя:

Ключ в замке зажигания повернуть до упора. Двигатель сразу же запустится без нажатия на педаль газа.

Остановка двигателя

После того, как вы остановили автомобиль поверните ключ в замке зажигания в положение 0.

Если после этого двигатель продолжает работать, остановите его автоматически см. далее в инструкции.

При очень высокой температуре охлаждающей жидкости (например после длительной поездки), двигатель вентилятора не остановится сразу же, 1-2 минуты он будет продолжать работать при высоких оборотах на холостом ходу.

Указание:

При блокировке повторного запуска двигателя, перед возобновлением запуска поверните ключ в замке зажигания в положение 0.

Сразу же после запуска двигателя проследите за показанием давления масла. При сильно охлажденном двигателе, сразу же после его запуска отметьте уровень давления масла.

Нельзя допускать высоких оборотов двигателя, прежде чем не установится показание давления масла. Лампа батареи загориться сразу же после запуска двигателя.

Если лампа предварительного накаливания не загорится, значит, в произошел сбой в системе предварительного накаливания. Необходимо обратился на СТО. В областях, где температура воздуха часто опускается ниже -18°С советуем вам, оснастить ваш автомобиль aппаратом для подогрева охлаждающей жидкости. Подробную информацию вы можете получить на СТО.

Внимание! В случае, если автомобиль остается без присмотра, всегда забирайте ключ зажигания и блокируйте все двери.

Изнутри:

• чтобы запереть каждую из дверей, нажмите на кнопку блокировки.

• чтобы открыть, вытяните кнопку блокировки вверх.

• чтобы открыть, потяните ручку двери на себя.

Осторожно! Не оставляйте детей одних в автомобиле.

Сигнал напоминания об оставленном ключе в замке вала рулевого колеса.

Ваш автомобиль Mazda снабжен звуковым сигналом напоминания об оставленном ключе в замке вала рулевого колеса. Сигнал раздаемся если открывается передняя дверь автомобиля, а ключ при этом остался в замке.

Дверные замки

Все двери могут быть автоматически заперты или открыты нажатием или поднятием кнопки блокировки двери водителя.

Устройство для безопасности детей

(для 2-х дверной модели)

Чтобы закрыть двери так, чтобы они не могли открываться изнутри, нажмите на рукоятку устройства для безопасности детей, и затем закройте дверь. Чтобы открыть, сначала нужно вытянуть внутреннюю кнопку блокировки

двери, и затем поднять ручку двери вверх.

Этот механизм безопасности детей должен использоваться всякий раз, когда в машине находятся дети.

Электрические стеклоподъемники

Для приведения в действие электрических стеклоподъемников, ключ в замке вала рулевого колеса должен находиться в положении "ON(II)". Стеклоподъемники пассажирских стекол управляются с центральной консоли. Внимание!

Во избежание повреждений, не рекомендуется закрывать или открывать одновременно более двух стекол. Осторожно!

• Оставляйте основной переключатель в положении "OFF", за исключением случая, когда вы используете стекло-подъемник.

• Будьте осторожны. При закрывании стекол существует опасность защемления.
Электрические стеклоподъемники "Одно касание"

(только для стекла водителя) (для 2-х дверных моделей)

При сильном нажатии на рычаг, стекло опускается или поднимается полностью, даже если вы не удерживаем рычаг, (за исключением 2-х дверных моделей)

При сильном нажатии на рычаг, стекло опускается или поднимается полностью, даже если вы не удерживаете рычаг.

Передние сиденья

Установка кресла водителя

1 Установка подголовника по высоте.

2 Установка угла поддержки поясничной части.

3 Регулировка угла наклона спинки.

4 Регулировка угла наклона подушки сиденья

5 Регулировка кресла по высоте

6 Регулировка продольного перемещения кресла

7 Регулировка боковых держателей. Так же производится регулировка переднего кресла пассажира.

Осторожно!

Не пытайтесь регулировать кресло водителя по время движения автомобиля, это может привести к потере контроля управления, несчастным случаям и травмам.

Пассажиры задних сидении, во время движения, не должны опираться на спинки передних сидений. Спинка переднего сиденья даже слегка наклоненная вперед, в случае резкого торможения, или в случае столкновения, может неправильно блокироваться. Не оставляйте никогда пакетов или других предметов мешающих правильному положению спинок кресел. Это может помешать спинкам блокироваться в случае резкою торможения или в случае столкновения. 1. Вертикальная установка подголовников

• Чтобы поднять подголовник, вытяните его вверх.

• Чтобы опустить подголовник, нажмите на него вниз до упора.

Осторожно!

• Чтобы сократить опасность травмирования области головы и шеи, не используйте автомобиль без подголовников.

• Чтобы уменьшить риск травмирования в случае столкновения, отрегулируйте подголовники так, чтобы можно было опереться на них на уровне ушей, а не на уровне затылка.

2. Регулировка угла наклона спинки

Осторожно!

Чтобы сократить опасность выскальзывания из ремня безопасности и, следовательно, получения серьезных ранений в случае столкновения, не отклоняйте спинку кресла назад более чем это необходимо. Ремни безопасности служат для страховки и обеспечения оптимальной зашиты. Поэтому пассажир переднего сиденья и водитель должны сидеть прямо и прислонившись к спинкам. Во время столкновения, в частности при фронтальном столкновении, риск травмирования увеличивается в зависимости от угла наклона спинки кресла. Таким образом желательно оставлять спинку кресла в вертикальном положении как можно чаще. Тип А (рис 16).

Чтобы изменить угол наклона спинки, наклонитесь слегка вперед и поднимите рукоятку регулировки угла наклона спинки. Затем отклонитесь слегка назад, выберите удобное положение и отпустите рукоятку. После регулировки, проверьте заблокирована ли спинка; с этой целью, наклонитесь вперед-назад, иначе существует риск разблокировки спинки во время движения, что может привести к потере управления.

Тип Б

♦ (Рукоятка регулировки угла наклона спинки)

Чтобы изменить угол наклона спинки, наклонитесь слегка вперед и поверните вперед рычаг спинки. Затем отклонитесь слегка назад, чтобы выбрать желаемый угол наклона спинки, и отпустите рукоятку.

1 После окончания регулировки, проверьте вернулась ли рукоятка в нормальное положение, иначе спинка может разблокироваться во время движения и может привести к потере управления. Вращающаяся ручка регулировки угла наклона спинки

Чтобы изменить угол наклона спинки, наклонитесь слегка вперед и поверните диск ручки так, чтобы получить желаемый угол наклона.

3. Установка поясничной опоры

(находится только в кресле водителя)

Чтобы отрегулировать поясничную опору. нажмите рукоятку, расположенную с внутренней стороны спинки кресла. Поясничная опора может регулироваться по 3-м уровням для выбора более удобной поддержки.

4. Регулировка угла наклона подушки сиденья

( только для кресла водителя)

Угол наклона подушки кресла может регулироваться.

Чтобы отрегулировать угол наклона подушки, вращайте кнопку до тех нор, пока подушка не примет удобное положение.

...

5. Регулировка сиденья по высоте

(только кресло водителя)

Высота кресла может регулироваться.

1 Чтобы поднять кресло, потяните рукоятку вверх. По окончании процесс установки, достаточно нажать на кнопку, чтобы возвратить рукоятку регулировки высоты в горизонтальное положение.

2 Чтобы опустить кресло, сначала поднимите рукоятку регулировки кресла по высоте до упора, затем нажмите на кнопку подъема, опуская в это время рукоятку.

6. Продольное перемещение кресла

Чтобы переместить кресло вперед или назад, нажмите на блокирующую рукоятку сбоку кресла и держите. Переместите кресло в удобное положение и отпустите рукоятку.

После регулировки, проверьте зафиксировано ли кресло, попробовав сместить его вперед-назад. Внимание.

Под передним креслом не должно быть посторонних предметов. Они могут задержать процесс блокировки кресла.

7. Регулировка боковых держателей

(только кресло водителя)

Для регулировки боковых держателей, используйте ручку, расположенную на внутренней стороне спинки кресла.

Боковые держатели предназначены для того, чтобы обеспечить более удобную поддержку.

Доступ к задним сиденьям (для 2-х дверных моделей) (кресло водителя)

Потянуть за рукоятку регулировки спинки, чтобы наклонить спинку вперед. Как только пассажиры заднего сиденья займут место или выйдут из автомобиля, толкнуть спинку, чтобы вернуть се в вертикальное положение и проверить фиксацию.

(кресло пассажира)

Потяните за рукоятку регулировки угла наклона спинки или нажмите на педаль. Кресло пассажира двигается вперед и наклоняется автоматически. Как только пассажиры заняли места или вышли из машины, кресло отодвинуть назад. Слегка подвигайте кресло вперед-назад чтобы проверить фиксацию.

Внимание! Пассажиры сидящие на задних сиденьях не должны нажимать на педаль во время движения автомобиля.

Каждое переднее сиденье оснащено независимым рубильникам выбора команды отопления, который может быть включен только если ключ в замке вала рулевого колеса находится в положении "(H) ON". Система отопления кресла оснащена термостатом, который включает отопление при температуре наружного воздуха меньше 30°С и прерывает, когда температура достигает или превышает 37°С.

Поддон под сиденьем (находится под передним креслом пассажира)

Поддон расположен под передним креслом пассажира и служит для хранения мелких предметов.

Замечание: Если Вы желаете, поддон может быть изготовлен из какого-либо материала. Что позволит избежать нежелательной вибрации и шума. Независимо складывающиеся задние сиденья

Спинки задних сидений - складываются вперед и вниз чтобы увеличить багажный отсек.

Чтобы сложить спинку

Вытяните блокирующую кнопку вверх и сложите кресло вперед и вниз.

Чтобы установить спинку, поднимите и резко отклоните ее назад.

Складывающиеся задние сиденья

(для 5-и дверных моделей)

Спинка заднего сиденья может быть уложена в углубление только после того, как поднято сиденье. Действуйте следующим образом: 1 Выньте подголовники.

2 Потяните рукоятку сиденья,

3 Поднимите сиденье вверх.

4 Выдвиньте сиденье вперед.

5 Выдвиньте кнопку блокировки опустите спинку вниз.

Для установки кресла в исходное положение, поднимите спинку кресла и опустите сиденье вниз. Внимание! При установке кресла в исходное положение, расположите ремни безопасности на сиденье, чтобы пассажиры моти ими воспользоваться.

Осторожно. Будьте внимательны, чтобы не повредить пальцы, или не защемить их между сиденьем и полом.

Внимание!

• Когда Вы перевозите большой груз, и спинка кресла заднего сиденья опускается, багаж не должен возвышаться над уровнем переднего сиденья. Кроме того, все части гpyза должны быть тщательно закреплены, чтобы не представлять собой опасности при возможной резкой остановки или столкновении.

• При установке спинки в исходное положение проследите, чтобы она надежно зафиксировалась. Для этого подвигайте ее вперед-назад.

Осторожно.

• В случае столкновения или в случае резкого торможения, если спинка тщательно не заблокирована, пассажиры или предметы могут быть выброшены вперед, при этом существует опасность травмирования. Чтобы избежать опасности возгорания, никогда не вынимайте ковровое покрытие из багажника в следствие высокой температуры выхлопной трубы.

Багаж или другой груз никогда не должен находиться выше уровня спинок, так как предметы предоставляют собой опасность в случае резкого торможения или в случае столкновения.

Чтобы предупредить серьезные ранения при резком ускорении, резкой остановке или столкновении, пассажиры не должны размещаться в зоне загрузки багажа, на спинке свернутого кресла при движущемся автомобиле.

Не оставляете детей играть на спинке заднего кресла, чтобы избежать случайной блокировки в зоне загрузки багажа. Раскладывающиеся передние сиденья

Цели ваш автомобиль оснащен подголовниками с выступами. Вы можете полностью разложить переднее кресло назад.

1 Вынуть подголовники.

2 Кресло сдвинуть полностью вперед,

3 Разложите кресло назад.

Третье сиденье

Чтобы установить кресло:

1 Потянуть за ручку и поднять сиденье вверх и вперед до фиксации.

2 Потянуть за ленту и выдвинуть подушку кресла вперед для установки.

Чтобы демонтировать кресло

1 Отвернуть подушку сиденья вперед и вниз.

2 Поддерживать сверху спинку левой рукой и потянуть за рукоятку блокировки правой рукой. Опустить спинку вниз. Внимание.

Когда Вы тяните за рукоятку блокировки, спинка под тяжестью собственного веса может откинуться вперед. Поэтому, во избежание ранений, поддерживайте спинку сверху, как описано выше.

Осторожно.

9 Не допускайте посадки двух лиц на третьем сиденье одновременно, если их общий вес превышает 80 кг.

• Не устанавливайте сиденье для детей вместо третьего сиденья. Это сиденье не предусмотрено для такой эксплуатации.

• Так же как все другие пассажиры, лица занимающие третье сиденье должны использовать ремни безопаспости.

Следите за тем, чтобы заднее сиденье находилось в вертикальном положении когда используется третье сиденье, чтобы помешать ему перевернуться вперед машины в случае столкновения.

Следите за тем, чтобы задняя дверца была правильно закрыта и заперта когда используется третье сиденье. Следите за тем чтобы пассажиры не касались кнопки блокировки задней дверцы или ручки во время движения, так как задняя дверца может от крыться и стать причиной травмирования.

Внимание!

• Прежде чем сложить третье сиденье, уложите замки ремней безопасности соединив их зажимом из каучука, предусмотренным специально для этой цели. Если эта предосторожность не соблюдена, сиденье и замки могут быть повреждены. • Старайтесь не поранить пальцы или руки когда устанавливаете или демонтируете третье сиденье. Замечание! При установке и демонтаже третьего сиденья следуйте инструкции. Если Вы измените последовательность или направление действий, Вы не сможете правильно установить сиденье.

Регулировка высоты рулевого колеса

Чтобы изменить угол наклона рулевого колеса, опустите вниз рукоятку блокирующего устройства, расположенную под валом рулевого колеса и разместите руль под углом, удобном для вождения. Затем поднимите рукоятку блокирующего устройства вверх до фиксации. По окончании регулировки, покачайте руль вверх вниз, чтобы убедиться, что он заблокирован. Внимание! Не регулируйте высоту рулевого колеса, если Вы собрались трогаться.

....
Устройство ремней безопасности

Чтобы сократить опасность травмирования в результате несчастного случая или в случае резкой остановки рекомендуется при любых обстоятельствах использовать ремни безопасности, которыми оснащен ваш автомобиль. Типовые ремни безопасности передних и задних сидений снабжены втягивающими устройствами системы удержания пассажиров. Втягивающие устройства поддерживают ремни безопасности в го время, когда пассажиры садятся или выходят из автомобиля. Блокировка в спокойном состоянии гарантирует свободу движений и комфорт пассажиров до тех пор, пока не производится резкое снижение скорости (резкое торможение или столкновение). В этот момент ремни безопасности автоматически блокируются и пассажиры не двигаются вперед. Осторожно!

• Ремни безопасности могут быть повреждены, если они использовались пассажирами в случае столкновения, и должны быть заменены.

• Никогда не размещайте пассажиров в зоне загрузки багажа автомобиля. Лица не пристегнутые ремнем безопасности, рискуют быть серьезно травмированы в случае столкновения. Ремни безопасности передних сидений

Чтобы пристегнуть ремень:

1 Возьмитесь за язычок ремня безопасности.

2 Медленно вытяните ремень и наложите его через середину плеча и область газа.

3 Поместите язычок в щель замка. Раздастся щелчок - он указывает на то, что пояс заперт.

Разместите ремень безопасности на области таза как можно ниже, чтобы избежать скольжения вниз в случае аварии. Регулируйте пояс так, чтобы удобно и правильно его расположить, слегка вытягивая его из втягивающего устройства. Втягивающее устройство изготовлено таким образом, чтобы убирать липшие части ремня и чтобы поддерживать его в натянутом состоянии. Замечание Если ремень безопасности не вытягивается полностью, попытайтесь оттянуть его и проверить имеются ли на нем узлы или же не перевернут ли он. Проверьте также чтобы ремень не перекручивался во время втягивания.

Осторожно!

Ремни безопасности не должны цепляться за руку. Никогда накладывайте ремень безопасности вокруг шеи и на внутреннее плечо. Убедитесь что меньшая

часть ремня тщательно отрегулирована в области таза. Пояс ремня безопасности должен быть помещен только на внешнем плече. Если эти меры предосторожности не соблюдаются увеличивается опасность серьезного травмирования в случае аварий.

Чтобы отсоединить ремни безопасности нажмите на кнопку разблокировки которая находится на замке.

Устройство регулировки ремня безопасности позволяет произвести четыре различные регулировки, чтобы отрегулировать пояс ремня безопасности в зависимости от полноты пассажира. Для процесса регулировки достаточно вытянуть кнопку, выбрать удобную позицию и затем отпустить кнопку.

Ремни безопасности задних сидений

Тип А (с втягивающим устройством)

Ремни безопасности задних сидений используются так же как и ремни передних сидений. Тип Б (без втягивающего устройства)

Нижний пояс ремня безопасности разместив как можно ниже на бедрах. Если необходимо, удлините или укоротите нижний пояс. Установите язычок под прямым углом к ремню безопасности и потяните к себе, чтобы удлинить или потяните в другую сторону, к свободной части ремня, чтобы укоротить.

Тип С (без втягивающего устройства)

Регулируется тем же способом что тип Б.

Крышка багажника

Для того, чтобы открыть багажник, вставьте ключ в замочную скважину и поверните по часовой стрелке. Чтобы закрыть, опустите крышку багажника двумя руками вниз до щелчка. Не хлопайте крышкой. Проверьте закрыта ли крышка багажника, слегка приподнимая ее. Осторожно.

• Чтобы избежать попадания выхлопных газов в салон, не пытайтесь вести автомобиль с открытой крышкой багажника.

* Закрывая заднюю дверцу или крышку багажника, будьте осторожны. Существует опасность защемления. Дистанционное управление открывания крышки багажника

Чтобы открыть крышку багажника, потяните вверх рычаг, расположенный со стороны кресла водителя.

Задняя дверца (для 5-и дверных моделей)

• Чтобы открыть заднюю дверцу, вставьте ключ в замочную скважину и поверните вправо, или нажмите на кнопку дистанционного управления задней дверцы, затем потяните ручку вверх для разблокировки замка.

• Чтобы запереть, опустите заднюю дверцу двумя руками вниз. Сухой щелчок означает, что дверца заперта. Не хлопайте задней дверцей. Чтобы убедиться что дверца заперта, слегка поднимите ее вверх. Чтобы закрыть заднюю дверцу с помощью ключа, поверните ключ против часовой стрелки.

Дистанционное управление блокировки задней дверцы

Чтобы закрыть, или открыть замок задней дверцы из салона, нажмите па кнопку. Замечание. Если Вы открываете заднюю дверцу в гараже с низким потолком, откройте ее ключом и удерживайте рукой чтобы но дать ей удариться о потолок.

Осторожно!

• Чтобы избежать попадания выхлопных газов в салон, не предпринимайте движения с открытой крышкой багажника

Будьте внимательны, закрывая заднюю дверцу. Существует опасность защемления.

Задняя дверца

(для автомобиля с кузовом типа "универсал")

Чтобы запереть или отпереть снаружи. • Чтобы запереть, вставить ключ в замочную скважину и повернуть против часовой стрелки. Чтобы отпереть, повернуть ключ по часовой стрелке. Из кабины:

• Чтобы запереть, нажать на кнопку блокировки. • Чтобы отпереть, вытянуть кнопку блокировки вверх.

Дистанционное управление блокировки задней дверцы

Чтобы запереть или отпереть, нажмите на кнопку.

Чтобы открыть снаружи потянуть за блокирующую ручку.

Из кабины:

Потянуть ручку к себе и повернуть по часовой стрелке. Затем толкнуть заднюю дверцу чтобы открыть. Осторожно!

Следите за тем, чтобы задняя дверца была правильно закрыта и заперта, если используется третье сиденье. Следите за тем, чтобы пассажиры не касались кнопки блокировки или ручки задней дверцы во время движения, так как задняя дверца может открыться и травмировать пассажиров.

Заправка топлива

Дверца топливного бака

Чтобы открыть дверцу топливного бака, поднимите вверх кнопку дистанционного отпирания дверцы топливного бака.

(За исключением автомобилей с кузовом "универсал")

Если по какой-нибудь причине дистанционное управление не функционирует, откройте крышку багажника и вытяните рукоятку, расположенную с внутренней стороны задней крышки багажника, чтобы открыть дверцу топливного бака. Крышка топливного бака

Чтобы снять крышку, поверните ее против часовой стрелки и снимите.

Когда Вы снова устанавливаете крышку, проверьте чтобы она плотно прилегала.

Замечание

Если крышка топливного бака не открывается из-за низкой температуры наружного воз,чуха, толкните или слегка постучите по крышке чтобы открыть.

Осторожно!

* Если необходимо заменить предохранительную прокладку топливного бака, используйте только предохранительные прокладки производителя Mazda или другого производителя, указанного для вашего автомобиля.

* Во время заправки, двигатель должен быть остановлен. Не допустимо наличие огня или искры вблизи отверстия топливного бака. Пары бензина могут быть в определенных условиях чрезвычайно опасны.

Топливо

(для автомобилей с бензиновым двигателем)

(Бензин со свинцом)

Ваш автомобиль Mazda может функционировать эффективно с обычным бензином со свинцом или без свинца, при условии, что двигатель был отрегулирован в соответствии с рекомендованными спецификациями производителя.

Использовать топливо со свинцом или без свинца октановое число которого выше или равно 95.

(Бензин без свинца)

Используйте только бензин без свинца с

октановым числом не ниже 91 (95)*

(R.O.N.) или D1N 51 607.

*(95) Только для моделей 2,0i (16-клапанный) Осторожно! Если Вы используете бензин со свинцом, это не повредит ваш автомобиль немедленно. Окись свинца оседает в катализаторе и в системе контроля выхода выхлопных газов. Что вызывает плохое функционирование системы и таким образом уменьшение показателей. Если ваш двигатель плохо работает, немедленно обратитесь на станцию техобслуживания Mazda.

Для дизельных двигателей

Ваш автомобиль может функционировать эффективно, если двигатель отрегулирован согласно спецификациям производителя, с топливом, высшая специфическая масса которого 0.82 (октановое число 40 или выше).

Наружное зеркало заднего вида.

Внимание!

Не соскребайте лед с зеркала, что может повредить его поверхность. Если лед мешает движению зеркала, не двигайте его. Чтобы полностью удалить лед, используете размораживающие средства, а также губку или мягкую ткань. Осторожно.

Зеркала заднего вида имеют выпуклую поверхность. Предметы, рассматриваемые в зеркало, кажутся ближе, чем в самом деле. Зеркало заднего вида не должно быть использовано для оценки расстояний до других автомобилей во время перестройки в яругой ряд.

Регулировка наружного зеркала заднего вида из салона.

Чтобы регулировать зеркало, перемещайте рукоятку.

Устройство регулировки наружного зеркала заднего вида

Рычаг дистанционного устройства регулировки зеркал заднего вида двери расположен на панели приборов.

Он позволяет регулировать зеркала заднего вида левой и правой дверей. Чтобы регулировать положение одного из зеркал:

Чтобы начать процесс регулировки, переместите главный рубильник в сторону соответствующую зеркалу которое следует регулировать. После того, как выбор закончен, нажмите на периферийный рубильник чтобы регулировать положение зеркала.

Внимание

Зеркало не складывается, когда оно достигло максимальных углов peгулировки. Не удерживайте кнопку рубильника дольше, чем это необходимо. Если ваш автомобиль оснащен складывающимся зеркалом заднего вида, можно прижать его к автомобилю. Или, когда это необходимо, разжать. Осторожно!

При повороте складывающегося зеркала будьте осторожны, не прижмите руку. Внутреннее зеркало заднего вида "День/Ночь"

Толкните рукОятку вперед для движения в дневное время. Потяните рукоятку назад для движения ночью. В положении " ночь в то время как ослепление сократилось, видимость сзади будет немного снижена.

Крышка багажного отделения (только для 5-и дверных моделей) Осторожно!

• Не складывайте какие-либо предметы на крышке, так как они могут закрыть задний вид и представляют собой опасность в случае резкого торможения или столкновения.

• Крышка должна быть тщательно подогнана к спинке заднего сиденья, чтобы избежать разблокировки крышки и травмирования ею в случае столкновения.

• Чтобы избежать травмирования в случае столкновения, крышку багажного отделения нужно убирать, если багажник не используется.

Если задняя дверца открыта, крышка багажного отделения поднята с помощью тросиков для удобства доступа в

зону загрузки. Чтобы расширить погрузочное пространство можно убрать крышку. Чтобы убрать крышку:

1 Отсоедините тросики от задней дверцы.

2 Поднимаете крышку и уберите.

Далее: Приборы и инструменты Mazda 626 (с 1985 г.) Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх

forse.su

Mazda 626 1985 - Размеры колеc и шин, PCD, вылет диска и другие спецификации

Внимание! Выделенные записи означают заводские размеры, остальные - это возможные варианты замены

– Поколение: II (GC) [1982 .. 1987] – Мощность: 79 hp | 59 kW | 80 PS

– Двигатель: I4, Бензин

– Годы производства: [1983 .. 1987]

title=Шина> Шина 

Rim width (in) x rim diameter (in) J is mounting flange type. ET35 is positive offset of 35mm. It is vital not to deviate too far from the offset of the wheel originally fitted to the vehicle. title=Диск> Диск 

PCD измеряется в мм. Например 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм. title=Сверловка> Сверловка 

data-original-title= data-placement=bottom title=Шинный калькулятор class=_popover>

185/70R14 88H 5.5Jx14 ET45 ET 35-45 2 / 1.8 29 / 26
– Поколение: II (GC) [1982 .. 1987] – Мощность: 99 hp | 74 kW | 101 PS

– Двигатель: I4, Бензин

– Годы производства: [1983 .. 1987]

title=Шина> Шина 

Rim width (in) x rim diameter (in) J is mounting flange type. ET35 is positive offset of 35mm. It is vital not to deviate too far from the offset of the wheel originally fitted to the vehicle. title=Диск> Диск 

PCD измеряется в мм. Например 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм. title=Сверловка> Сверловка 

data-original-title= data-placement=bottom title=Шинный калькулятор class=_popover>

185/70R14 88H 5.5Jx14 ET45 ET 35-45 2 / 1.8 29 / 26
– Поколение: II (GC) [1982 .. 1987] – Мощность: 62 hp | 46 kW | 63 PS

– Двигатель: I4, Diesel

– Годы производства: [1984 .. 1987]

title=Шина> Шина 

Rim width (in) x rim diameter (in) J is mounting flange type. ET35 is positive offset of 35mm. It is vital not to deviate too far from the offset of the wheel originally fitted to the vehicle. title=Диск> Диск 

PCD измеряется в мм. Например 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм. title=Сверловка> Сверловка 

data-original-title= data-placement=bottom title=Шинный калькулятор class=_popover>

185/70R14 88H 5.5Jx14 ET45 ET 35-45 2 / 1.8 29 / 26

Внимание! Нашли ошибку в данных? Есть вопросы по размерам колес и дисков на Mazda 626 1985? Напишите свой комментарий! 

Новости и обновленияМы постоянно обновляем нашу базу данных

  • На сайт было добавлено много новых марок машин и их моделей, включая модельный ряд 2016 года

  • RazmerKoles.ru (РазмерКолес.RU) использует адаптивный дизайн. Информация на сайте легко доступна на любом мобильном устройстве

  • На сайте доступны все данные по автомобилям японского и корейского производства

Шины для Mazda 626 1985
  • Диаметр: 14.0'' - 14.0''
  • Ширина (мм): 185 - 185
  • Профиль шины (%): 70 - 70
  • Самый маленький размер шин: 185/70R14
  • Самый большой размер шин: 185/70R14
Диски для Mazda 626 1985
  • Сверловка 4x114.3
    • Диаметр: 14.0'';  
    • Ширина (дюймы): 5.5;  
    • Вылет (мм): 45.

razmerkoles.ru

Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей Mazda 626 1985 года. Схемы электрических соединений.

Схема 1: Система запуска и зарядки Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 2: Система управления двигателем Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 3: Система индикации и контроля Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 3: Система индикации и контроля Mazda 626 (до 1985 года) (продолжение)

Схема 4: Очистители/омыватели стекол и фар - модели без блочного переключателя Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 4: Очистители/омыватели стекол и фар - модели с блочным переключателем Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 5: Фары, габаритные, стояночные фонари, задний противотуманный фонарь, подсветка номерного знака - модели без блочного переключателя Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 5: Фары, габаритные, стояночные фонари, задний противотуманный фонарь, подсветка номерного знака - модели с блочным переключателем Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 6: Указатели поворотов, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигнал и фонари заднего хода - модели без блочного переключателя Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 6: Указатели поворотов, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигнал и фонари заднего хода - модели с блочным переключателем Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 7: Отопитель и воздушный кондиционер Mazda 626 (до 1985 года)
Схема 8: Обогреватель заднего стекла, круизконтроль и электроуправляемый люк Mazda 626 (до 1985 года)
Схема 9: Система регулируемых амортизаторов, электроуправляемые зеркала и прикуриватель Mazda 626 (до 1985 года)
Схема 10: Часы, освещение багажника, подсветка замка зажигания и замка двери, освещение салона Mazda 626 (до 1985 года)
Схема 11: Электрические стеклоподъемники и центральный замок - 4-х и 5-ти дверные модели Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 11: Электрические стеклоподъемники и центральный замок - 2-х дверные модели Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 12: Аудиосистема Mazda 626 (до 1985 года)

Схема 13: Система запуска и зарядки - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 14: Система зажигания, вентилятор системы охлаждения, система впрыска топлива и повышения частоты холостого хода - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 14: Система зажигания, вентилятор системы охлаждения, система впрыска топлива и повышения частоты холостого хода - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года (продолжение)

Схема 15: Система индикации и контроля - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 15: Система индикации и контроля - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года (продолжение)

Схема 16: Очистители/омыватели стекол и фар - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 17: Фары, габаритные, стояночные фонари, задний противотуманный фонарь, подсветка номерного знака - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 18: Указатели поворотов, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигнал и фонари заднего хода - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 19: Отопитель и воздушный кондиционер - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 20: Часы, освещение багажника, подсветка замка зажигания и замка двери, освещение салона - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 21: Обогреватель заднего стекла, электроуправляемые зеркала и прикуриватель модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 22: Электрические стеклоподъемники и центральный замок - 4-х и 5 -ти дверные модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 22: Электрические стеклоподъемники и центральный замок -2-х дверные модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 23: Аудиосистема и электрическая антенна - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 23: Аудиосистема и электрическая антенна - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года (продолжение)

Схема 24: Круизконтроль и электроуправляемый люк - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 25: Система автоматической регулировки подвески - модели EGI и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 26: Система индикации экономии топлива - модели EG, и карбюраторные Mazda 626 с 1985 года

Схема 27: Система запуска и зарядки - карбюраторные модели Mazda 626 с 1985 года:

Схема 28: Система управления двигателем, вентилятор системы охлаждения, зажигание, клапан отсечки топлива - карбюраторные модели Mazda 626 (с 1985 года)

Схема 29: Очистители/омыватели стекол и фар - карбюраторные модели Mazda 626 (с 1985 года)

Схема 30: Система индикации и контроля - карбюраторные модели Mazda 626 (с 1985 года)

Схема 30: Система индикации и контроля - карбюраторные модели Mazda 626 (с 1985 года) (продолжение)

Все электрические схемы являются принципиальными, то есть в действительности на автомобиле их физическое расположение может быть иное.

Далее: Параметры и габаритные размеры Mazda 626 (с 1985 г.) Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх

forse.su

Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей Mazda 626 с 1985 года. Двигатель бензиновый.

Двигатель Рис. 11а:.

Подробности снятия и установки двигателя. В DOHC-двигателе имеются аналогичные детали.

1. Аккумуляторная батарея и кронштейн

2. Воздушный фильтр

3. Главный высоковольтный кабель

4. Трос управления акселератором

5. Трос дроссельной заслонки

6. Шланг питания

7. Шланг охлаждения

8. Масляные шланги (автоматика)

9. Жгут проводов к радиатору

10. Радиатор и вентилятор

11. Жгут проводов двигателя

12. Вакуумный шланг, Сервотормоз.

13. Трехтактный клапан с соленоидным приводом

14. Шланг (в Европе не применяется.)

15 Шланг обогревателя

16 Жгут проводов коробки передач

17. Спираль тахометра

18. Головка цилиндра сцепления

19. Соединительный трос (автоматика)

20 Приводной ремень

21 Компрессор и консоль

22. Насос гидроусилителя рулевого привода

23 Щиток двигателя

24. Переднее колесо

25. Наконечник поперечной рулевой тяги

26. Стабилизатор поперечной устойчивости

27 Нижний поперечный рычаг подвески

28. Приводной вал

29. Шток вилки переключения передач (ступенчатая коробка передач)

30. Удлинительная система тяг и рычагов (ступенчатая коробка передач)

31 Труба выпуска отработанных газов

32. Подвеска двигателя

33. Двигатель и коробка передач

34. Приводной механизм.

Спецификации

Отклонение зубчатого приводного ремня--11.9 -13.9 мм под нагрузкой 10 кг, или 10-12 мм под нагрузкой

1.5 кг

Масляный насос

Пред. зазор между зубьями внешней шест и и полумесяцем -- 0.33 мм

Пред. зазор между зубьями внутренней шест, и полумесяцем-- 0.41 мм

Зазор между внешней шестерней и корпусом насоса--0.20 мм

Зазор между шестерней и крышкой насоса--0.10 мм

Моменты затяжки Нм

Болт крепления подвески генератора к двигателю--37-63

Регулировочный болт генератора--19-35

Болты крепления головки блока цилиндров

Двигатель теплый--95-110

Двигатель холодный--82 - 88

Болт звездочки распредвала--48-66

Болты оси клапанного коромысла--18 - 28

Болты крышки распредвала--2.8 - 4.1

Болты шкива коленвала

1.6 л--8-12

2.0 л--11-16

Болты/гайки выпускного коллектора--22 - 29

Болты подушки крепления двигателя:

Подушка крепления двигателя № 1 к трансмиссии--37 - 52

Подушка крепления двигателя # 1 к кузову--44 - 55

Подушка крепления двигателя №2 к трансмиссии--37 - 52

Подушка крепления двигателя №2 к кузову--.44 - 55

Подушка крепления двигателя №3 к кузову--44-55

Подушка крепления двигателя №3 к двигателю--57 - 81

Болты маховика/приводного диска--98-105

Болты/гайки впускного коллектора--19 - 26

Центральная гайка масляного радиатора--30 - 40

Болты масляного поддона--7-12

Болты фланца приемной трубки масляного насоса--8 -12

Датчик давления масла--12-18

Болты крепления масляного насоса к блоку--19-26

Гайки и болты задней крышки коробки передач--19-26

Болт звездочки зубчатого приводного ремня--110 -120

Стопорный болт механического натяжения зубчатого приводного ремня --38 - 53

Зажим водяного обходного шланга --19-35

Болт крепления сборки впускного патрубка к водяному насосу--19-26

Болт крепления подвески водяного впускного патрубка к двигателю --39 - 52.

Рис. 12а:.

Вид на двигатель и подвеску коробки передач с моментом затяжки. 1. Гайка. 67-93 Нм

2. Гайка, 85-117 Нм

3. Гайка. 64 - 89 Нм 4. Болт. 36 - 54 Нм 5. Болт. 37-53 Нм

Общая информация

Блок двигателя отлит из чугуна, а сменная головка блока - из алюминиевого сплава. Распредвал расположен в головке блока цилиндров и приводит в действие клапаны через коромысла.

В начале описываются ремонтные операции "в автомобиле", а в последующем описываются процедуры снятия и установки двигателя. Информацию относительно обслуживания блока двигателя и головки цилиндров можно найти далее.

Ремонтные операции основаны на том условии, что двигатель установлен на автомобиле. Следовательно, если эту информацию использовать при полной переборке двигателя, когда он уже снят с автомобиля, многие описанные здесь шаги можно пропустить.

Спецификации применяются только к данным здесь процедурам. Содержатся спецификации, необходимые для восстановления головки блока цилиндров и блока двигателя.

Рис 1 : Детали, установленные со стороны переднего конца двигателя

1 Правое колесо

2 Брызговик

3 Приводной ремень

4 Шкив коленвала

5 Верхняя крышка зубчатого приводного ремня

6 Нижняя крышка зубчатого приводного ремня

7 Механизм натяжения

8 Зубчатый приводной ремень

9 Стопорный болт шкива

10 Звёздочка коленвала

11 Сальник масляного насоса.

Крышка распредвала - снятие и установка

Снятие

1 Снимите сборку воздушного фильтра.

2 Снимите клапан и шланг положительной вентиляции картера. 3 Снимите болты крепления, отделите крышку от двигателя.

4 Очистите контактную поверхность крышки распредвала от остатков материала прокладки. Будьте внимательны, не повредите алюминиевую поверхность головки.

Установка

5 Правильно разместите крышку и новую прокладку. Установите болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (фото 2 - Всегда используйте динамометрический ключ, особенно при работе с компонентами головки блока цилиндров).

6 Установите сборки положительной вентиляции картера и воздушного фильтра.

Крышка зубчатого приводного ремня - снятие и установка

1 Отсоедините отрицательный провод oт аккумулятора.

Верхняя крышка

2 Ослабьте добавочный приводной ремень. Сместите приводной ремень в сторону.

3 Снимите все доступные болты крышки зубчатого приводного ремня.

4 На моделях с воздушным кондиционером, используя натяжной болт приводного ремня, переместите шкив регулировки и затем оттолкните регулятор в cтopoнy, чтобы получить доступ к оставшимся болтам.

5 Открутите болты крепления, снимите крышку с двигателя.

6 Установка проводится в обратной последовательности. Отрегулируйте натяжение приводного ремня.

Нижняя крышка

7 Снимите верхний болт крепления, который доступен из моторного отсека.

8 Поддомкратьте переднюю часть автомобиля, поддержите ее на осевых подпорках, снимите правое переднее колесо и брызговик.

9 Снимите два оставшихся болта, поднимите крышку с двигателя.

10 Установка проводится в обратной последовательности.

Сальник корпуса масляного насоса - замена

Снятие

1 Снимите крышку зубчатого приводного ремня и зубчатый приводной ремень.

2 Снимите шкив и звездочку колен нала.

3 Выковыряйте сальник отверткой (фото 3).

Установка

4 Смажьте внутреннюю кромку сальника моторным маслом, разместите его открытой стороной внутрь.

5 Равномерно и полностью забейте сальник в отверстие, используя молоток и гнездо подходящего размера (фото 4). 6 Установите звездочку и шкив коленвала.

7 Замените зубчатый приводной ремень и крышку. Отметьте стрелкой направление движения зубчатого приводного ремня, если он используется повторно (рис 5).

Зубчатый приводной ремень - снятие, установка и регулировка

Снятие

1 Снимите переднюю крышку зубчатого приводного ремня.

2 Снимите свечи зажигания, гаечным ключом за болт на шкиве проверните коленвал, пока установочная метка на шкиве коленвала не совместится с меткой 0 градусов ВМТ на индикаторной шкале и пока линия на звездочке распредвала не совместится с меткой А (2.0 литра) или меткой В (1 .6 литра) на переднем кожухе, как показано к сопровождающих иллюстрациях.

Рис 6 - Надлежащее положение установочных меток - 2.0 литра. Для 1.6 литра метка 'В' (указана стрелкой) должна быть выровнена с указателем

Рис 9 - Примените максимальное натяжение к пружине в показанном направлении (стрелка) и затем плотно зажмите стопорный болт, прежде чем монтировать зубчатый приводной ремень.

Рис 10 - Зубчатый приводной ремень должен быть установлен с направления стороны натяжения.

Рис 11 - Проверните зубчатый приводной ремень направо (А), затем проверьте натяжение в точке В.

3 Снимите болты и отделите шкив коленвала от звездочки зубчатого приводного ремня. Из-за недостаточного зазора, шкив нельзя снять с автомобиля, для этого необходимо снимать двигатель. Шкив только смещается от звездочки.

Замечание: Отметьте положение зубчатого приводного ремня стрелкой, указывающей направление вращения, прежде чем ослабить крепление если ремень используется повторно (фото 5).

4 Ослабьте стопорный болт механизма натяжения зубчатого приводного ремня.

5 Поднимите ремень от звездочек и снимите его с двигателя.

6 Осмотрите ремень на повреждения, износ, растрескивание, затвердевания, перегибы или наличие масляных пятен или пятен другой жидкости. Если любой из этих признаков присутствует или если указанный в Спецификациях пробег превышает допустимый предел, ремень необходимо заменить новым.

Установка

7 Убедитесь, что коленвал и установочные метки звездочки распредвала выровнены (фото 7 - 8).

8 Установив пружину на механизм натяжения, подтолкните механизм натяжения так, чтобы приложить максимум давления и зажать стопорный болт, зажать механизм натяжения в положении, как показано в сопутствующей иллюстрации.

9 Наденьте ремень на распредвал и звездочки коленвала со стороны натяжения (противоположная сторона от водяного насоса и механизма натяжения) так, чтобы поддерживалось натяжение. Если заново установлен старый ремень, убедитесь что стрелка указывает в надлежащее направление.

Регулировка

10 Ослабьте стопорный болт механизма натяжения так, чтобы пружина только применила давление.

11 Проверните коленвал па два полных оборота но часовой стрелке так, чтобы равное натяжение применилось к обеим сторонам зубчатого приводного ремня, как показано в сопровождающей иллюстрации, и зажмите стопорный болт. 12. Проверьте установочные метки, чтобы убедиться что они выровнены должным образом.

13 Проверьте отклонение ремня на половине хода между коленвалом и звездочкой распредвала со стороны натяжения, чтобы убедиться что оно находится в пределах данных в Спецификации. Если натяжение неправильно, повторите регулировку как описано в пунктах 10 - 12.

14 Установите крышку зубчатого приводного ремня, шкив коленвала и свечи зажигания.

Звездочка распредвала - снятие и установка

Снятие

1 Снимите переднюю крышку зубчатого приводного ремня.

2 Снимите зубчат приводной ремень.

3 Зажмите звездочку в положении так, чтобы она не смогла провернуться, используя насадку и гнездо на одном из передних болтов крышки. Снимите болт звездочки, звездочку и шайбу.

Установка

4 Поместите звездочку в положении на распредвале, выровняйте звездочку и метки на крышке. Штифт детонации на распредвале должен совместиться с отверстием в звездочке. ( Штифт детонации распредвала должен быть наверху, когда устанавливается распредвал).

5 Зажмите звездочки распредвала, установите шайбу и болт. Зажмите болт с усилием затяжки регламентированным Спецификацией.

6 Установите зубчатый приводной ремень, крышку и любые другие детали которые были удалены.

Шкив коленвала - снятие и установка

Снятие

1 Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевых подпорках на станинах домкрата.

2 Снимите переднее правое колесо и брызговик с крыла.

3 Ослабьте добавочный приводной ремень и стяните его со шкива коленвала.

4 Снимите крепежный болт шкива.

5 Вставьте большую отвертку через смотровое отверстие в картере сцепления в зубы зубчатого венца стартера, так, чтобы коленвал не мог проворачиваться.

6 С помощью ассистента, удержите отвертку в коленвале так, чтобы он был заперт, снимите болт и шайбу звездочки зубчатого приводного ремня.

7 Снимите шкив коленвала с двигателя.

Установка

8 Поместите шкив на место и установите крепежный болт, заверните рукой болт звездочки зубчатого приводного ремня.

9 С запертым в фиксированном положении коленвалом, зажмите болт звездочки и болты шкива, с усилием затяжки регламентированным Спецификацией.

10 Установите и затяните добавочный приводной ремень.

11 Установите брызговики, переднее колесо, опустите автомобиль.

Звездочка зубчатого приводного ремня - снятие и установка

Снятие

1 Снимите зубчатый приводной ремень..

2 Отверткой зафиксируйте маховик в одном положении, вставив ее между зубцов, и снимите болт звездочки, шайбу и шкив.

3 Снимите звездочку от коленвала. Снимите сегментную шпонку, если она освобождена.

Установка

4 Установите сегментную шпонку (если она удалена). Слегка смажьте ключ и носовую часть коленвала.

5 Поместите звездочку и шкив на коленвале, установите болт звездочки коленвала, завернув сто рукой. Зажмите болт с усилием затяжки, регламентированным Спецификацией.

6 Отрегулируйте натяжение зубчатого приводного ремня.

Распредвал - снятие и установка

Снятие

1 Снимите переднюю крышку зубчатого приводного ремня, зубчатый приводной ремень и звездочку распредвала.

2 Снимите крышку распредвала.

3 Снимите воздушные трубки впрыска.

4 Снимите распределитель и заднюю крышку коробки передач.

5 Открутите болты переднего кожуха, аккуратно отсоедините кожух от двигателя и снимите его (фото 12 - Может использоваться отвертка, обернутая в ветошь, чтобы вытащить крышку без повреждения алюминиевого кожуха).

6 Снимите коромысла и вал в сборе с двигателя.

7 Снимите топливный насос и отсоедините распредвал от двигателя.

Установка

8 Смажьте шейки и поместите распредвал в положении со штифтом детонации наверху.

9 Установите коромысла и вал в сборе.

10 Установите передний кожух, используя новую прокладку.

11 Установите звездочку распредвала, убедившись, что метки звездочки и переднего кожуха выровнены.

12 Установите заднюю крышку (используя новую прокладку) и распределитель.

13 Установите топливный насос, патрубки впрыска, воздуха, крышку распредвала, зубчатый приводной ремень и крышку.

14 Если установленный распредвал заменен новым, соблюдайте любые инструкции обкатки данные изготовителем.

Рис 14 - Расположение деталей блока цилиндров 29 Крышка кулачка 30 Задняя крышка 31 Топливный насос 32 вал рулевой сошки в сборе 33 Распредвал 34 Головка блока цилиндров 35 Держатель клапана 36 верхние опоры пружины клапана 37 Клапанные пружины 38 Клапаны 39 Нижние опоры пружины клапана 40 Маслосъёмные колпачки 41 Направляющие втулки клапана и крепежные скобы 42 Прокладка головки блока цилиндров

Снятие

1 Снимите распределитель.

2 Снимите термостат.

3 Поместите газеты или ветошь под кожухом, чтобы собрать масло с кожуха.

4 Снимите крепежные болты и гайки кожуха.

5 Используя отвертку, обернутую в ветошь, аккуратно снимите кожух с двигателя.

Установка

6 Аккуратно очистите контактные поверхности кожуха и цилиндра от остатков старой прокладки.

7 Покройте новую прокладку уплотняющей смазкой и поместите ее на кожух.

8 Установите кожух на головку блока цилиндров, установите гайки и болты и зажмите их с усилием затяжки регламентированным Спецификацией.

9 Установите термостат и заполните систему охлаждения.

10 Установите распределитель.

Коромысла в сборе - снятие и установка

Снятие

1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2 Снимите крышку распредвала.

3 Понемногу одновременно, ослабьте крепежные болты коромысел в сборе в последовательности, показанной в сопровождающей иллюстрации 15 (Последовательность ослабления болтов сборки коромысла).

Рис 17 - Последовательность затяжки болтов сборки коромысла .

Рис 16 - Нанести герметик на заштрихованные площади, прежде чем монтировать коромысла в сборе

4 Как только болты освобождены, снимите и поместите их в определенном порядке, на предварительно пронумерованном листе картона, для повторной установки в том же самом положении.

5 Поднимите коромысла в сборе от двигателя.

6 Если необходимо разобрать коромысла в сборе, сделайте метки так, чтобы детали могли быть установлены в их первоначальном положении. Коромысла, валы и крышки распредвала взаимо НЕ - заменяемы!

Установка

7 Аккуратно очистите контактные поверхности коромысел в сборе и головки блока цилиндров, чтобы снять все следы уплотнителя.

8. Если коромысла в сборе были разъединены, то перед установкой смажьте их чистым моторным маслом.

9 Нанесите герметик на контактные поверхности головки блока цилиндров к рычагу коромысел в сборе, как показано в сопровождающей иллюстрации 16.

10 Поместите коромысла в сборе на место, установите болты и пальцами заверните их в первоначальных положениях.

11 Зажмите болты, все понемногу одновременно, с усилием затяжки регламентированным Спецификацией, в последовательности показанной в сопровождающей иллюстрации 17.

12 Проверьте регулировку клапана, по мере необходимости подрегулируйте его.

13 Установите крышку распредвала и присоедините клеммы аккумулятора.

Сальник переднего кожуха - замена

1 Снимите зубчатый приводной ремень.

2 Снимите звездочку распредвала.

3 Извлеките старый сальник отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения.

4 Покройте тонким слоем моторного масла выступы нового уплотнения.

5 Поместите уплотнение, прямо перпендикулярно в отверстии выступами кромок внутрь. Используя трубу подходящего размера, нажмите полностью и равномерно поместите сальник в посадочное гнездо. 6 Установите звездочку, зубчатый приводной ремень и крышку.

Клапаны, пружины и маслосъёмные колпачки штока клапана - снятие и установка

Снятие

1 Снимите сборку коромысла.

2 Снимите головку блока цилиндров.

3 Используя компрессор для сжатия клапанных пружин, по одной снимите держатели клапана. Разожмите компрессор и снимите опоры и пружины. Плоскогубцами снимите маслосъёмный колпачок штока клапана. Рис 18 - Снятие держателей клапанной пружины компрессором.

4 Снимите клапаны но одному с их держателями и разложите в определенной, пронумерованной последовательности, чтобы облегчить повторную установку.

Установка

5 Вставьте новые маслосъемные колпачки штока клапана в направляющие и, используя подходящего размера трубу и молоток полностью поместите их на посадочные места.

6 Покройте первый шток клапана чистым моторным маслом и установите в первоначальную направляющую.

7 Установите клапанные пружины и опоры и, используя съемник пружины клапана, установите держатели.

8 Повторите процедуру для оставшихся клапанов.

9 Установите сборку коромысла и головку блока цилиндров.

Рис 19 - Расположение внешних компонентов двигателя: 1 Сборка противовращательного упора, 2 Подушка крепления двигателя 3 Приводной ремень 4 Генератор 5 Механизм натяжения генератора 6 Кронштейн ремня 7 Кронштейн генератора 8 Нижняя сборка впускного патрубка охл. жидкости и шланг 9 Сборка щупа измерения уровня масла 10 Воздушные трубки впрыска 11 Свечи зажигания, провода и распределитель 12 Tepмостат и кожух 13 Жаростойкий щиток 14 Выхлопная труба 15 Выпускной коллектор 16 Сборка обходного шланга 17 Карбюратор 18 Масляный фильтр 19 Датчик давления масла.

1 Отсоедините отрицательный провод oт аккумулятора и снимите сборку воздушного фильтра.

2 Спейте охл. жидкость.

3 Снимите сборку воздушного фильтра.

4 Отсоедините дроссельную заслонку и (если оборудовано) заслонку понижение передачи и тросики системы контроля скорости движения и вакуумный шланг or карбюратора.

5 Отсоедините шланг обогревателя на термоизоляционном щитке и вакуумном тормозном шланге из установки на вакуумном резервуаре.

6 Разнимите и закупорьте топливопровод на топливном насосе.

7 Отсоедините шланг угольного фильтра от карбюратора и шланги очистки (если оборудовано).

8 Отсоедините четыре электрических соединителя, смежные с карбюратором.

9 Определите остающиеся шланги и соединения, которые препятствуют снятию коллектора и отсоедините их.

10 Снимите стопорные гайки коллектора и болты, стяните впускной коллектор со стоек и отделите от головки блока цилиндров.

11 Снимите прокладку. Установка

12 Очистите все следы прокладки и других посторонних материалов от коллектора и контактных поверхностей головки блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить мягкую алюминиевую поверхность.

13 Установите новую прокладку, поместите коллектор на стойках и установите стопорные гайки и болты. Зажмите гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Затягивайте от центра коллектора в диагональной последовательности.

14 Установите компоненты, которые были удалены, чтобы получить доступ к впускному коллектору.

Рис 20 - Детали установки выпускного коллектора

Выпускной коллектор - снятие и установка

Снятие

1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2 Снимите трубы системы нагнетания воздуха.

3 Снимите воздушную установку впрыска, болт крепления и датчик кислорода (если оборудовано) и отсоедините кожух высокой температуры.

4 Покройте маслом головку блока цилиндров и каталитический конвертор или отводящую выхлопную трубу, резьбу стойки и дайте полностью пропитаться в течение десяти минут.

5 В моторном отсеке, снимите гайки, закрепляющие выпускной коллектор к головке блока цилиндров и к каталитическому конвертеру или отводящей выхлопной трубе.

6 Отделите коллектор от головки блока цилиндров и каталитического конвертера или отводящей выхлопной трубы и поднимите от двигателя.

Установка

7 Снимите все следы материала прокладки с коллектора и головки блока цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы не оцарапать алюминиевую поверхность.

8 Поместите коллектор на головке блока цилиндров, используя новые прокладки и установите стопорные пайки. Установите гайки и болты, закрепляющие коллектор к каталитическому конвертеру или отводящей выхлопной трубе. Зажмите гайки коллектора усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Зажмите гайки от центра коллектора в диагональной последовательности.

9 Установите кожух высокой температуры, воздушные Трубки впрыска и любые другие компоненты, которые были удалены.

Рис 21 - Откручивание болтов крепления головки блока цилиндров (А) и последовательность затягивания (В).

Головка блока цилиндров - снятие и установка
Всякий раз, когда болты блока цилиндров ослабляются или удаляются двигатель должен быть холодным.

Снятие

1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и снимите сборку воздушного фильтра и воздушные трубки впрыска.

2 Слейте жидкость из системы охлаждения и отсоедините верхний шланг радиатора. 3 Снимите распределитель и заднюю крышку коробки передач

4 Снимите крышку зубчатого приводного ремня и ремень.

5 Снимите топливный насос

6 Снимите впускной коллектор

7 Снимите генератор. На моделях с воздушным кондиционером, снимите стяжной болт компрессора, и отодвиньте компрессор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить провода (которые содержат высокое давление) или радиатор. Снимите болты кронштейна генератора/кондиционера к головке блока цилиндров и ослабьте оставшиеся болты кронштейна.

8 Снимите крышку распредвала.

9 Снимите три болта, присоединяющие выпускной коллектор к каталитическому конвертеру или отводящей, выхлопной трубе и отделите отводящую выхлопную трубу из коллектора.

10 Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров одновременно на несколько оборотов, в последовательности, покатанной в сопутствующей иллюстрации 21.

11 После того, как все они освобождены, снимите болты крепления головки блока цилиндров и поместите их на куске картона, так что их можно было легко повторно установить (фото 22).

12 Если головка блока цилиндров сразу не поднимается, разорвите прокладку, используя стержень, вставленный между кронштейном генератора компрессора и головкой блока цилиндров.

13 Отделите головку блока цилиндров or двигателя и снимите прокладку.

Установка

14 Снимите все следы материала прокладки с блока двигателя и головки блока цилиндров (фото 23). Убедитесь, что резьба болтов крепления головки блока цилиндров и отверстия под винты в блоке очищены, поскольку это может воздействовать на момент затяжки при установке.

15 Поместите новую прокладку на головку блока цилиндров, распредвал и сборку коромысла (если удалены). Убедитесь. что прокладка правильно установлена.

16 Установите болты крепления головки блока цилиндров и зажмите их постепенно усилием затяжки, регламентированным Спецификациями в последовательности, показанной в сопутствующей иллюстрации 21.

17 Остальная часть процедуры установки - процедура, обратная снятию.

18 После нагревания двигателя, проверьте зазоры клапанов и подтяните болты крепления головки блока цилиндров.

Крышка переднего кожуха - снятие и установка

Снятие

1 Снимите крышку привода и зубчатый приводной ремень.

2 Снимите звездочку распредвала.

3 Снимите болты и аккуратно отделите крышку от головки блока цилиндров и с помощью отвертки сломайте прокладку.

Установка

4 Аккуратно очистите контактные поверхности материала прокладки.

5 Поместите кожух, используя новую прокладку и установите болты крепления. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

6 Оставшаяся часть установки проводится в обратной последовательности.

Масляный насос - снятие и установка
Снятие

Детали установки масляного насоса 1 Звездочка 2 Поддон 3 Сетчатый фильтр масляного датчика

1 Снимите крышки зубчатого приводного ремня, зубчатый приводной ремень и звездочку коленвала.

2 Снимите поддон.

3 Снимите болты крышки пластины передней подушки крепления двигателя.

4 Открутите и снимите сборку передающей трубки.

5 Вставьте отвертку в угол крышки, чтобы сломать прокладку и снимите крышку.

6 Очистите контактные поверхности масляного насоса, чтобы снять старый материал прокладки.

Установка

7 Покройте кольцевое уплотнение вазелином и вставьте в насос. Покройте кожух насоса уплотнителем, как показано в сопутствующей иллюстрации 26. Покройте чистым моторным маслом выступ сальника.

8 Поместите насос и новую прокладку и установите болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

9 Используя новую прокладку, установитe передающую трубку. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

10 Установите поддон.

11 Установите новый масляный фильтр и замените жгут датчика давления масла (если удален).

12 Установите пластину подушки крепления двигателя и зажмите болты.

13 Установите зубчатый приводной ремень, крышки и звездочку коленвала.

Масляный насос - демонтаж, осмотр и переборка
Демонтаж

1 Снимите винты крепления и крышку задней части насоса (фото 27).

2 Снимите все механизмы с корпуса насоса. Возможно придется повернуть корпус, чтобы снять механизмы.

3 Установите корпус насоса в мягких тисках, и снимите обжимное кольцо, пробку, толкатель клапана регулятора давления и пружину.

Осмотр

4 Промойте части масляного насоса в растворителе.

5 Осмотрите компоненты на износ, трещины или другие повреждения.

Рис 28 - Компоненты масляного насоса 1 Масляный сетчатый фильтр 2 Прокладка 3 Болт 4 Крышка насоса 5 Внешняя шестерня 6 внутренняя шестерня 7 Обжимное кольцо 8 Сборка плунжера (штока выключателя) 9 Сальник

10 Корпус наcoca

6 Проверьте внешний зазор (промежуточного зубчатого колеса) шестерня/полумесяц, внутренний зазор шестерня (привод) полумесяц, внешний зазор шестерня/корпус (31) насоса и зазор шестерня/ крышка (30), руководствуясь сопутствующими иллюстрациями 29-31 и Спецификациями.

7 По ходу замените сальник.

Сборка

8 Установите клапан, плунжер и пружинную сборку и обжимное кольцо.

9 Смажьте и установите механизмы.

10 Установите крышку насоса и надежно зажмите винты. Используйте скрепляющее вещество для резьбы.

Рис 34 - Детали установки заднего сальника 1 Трансмиссия 2 Сцепление (механическая трансмиссия) 3 Маховик (механическая трансмиссия) или приводной диск (автоматическая трансмиссия) 4 Сальник.

снятие и установка

Снятие

1 Снимите трансмиссию.

2 Снимите приводной диск трансмиссии (автоматическая) или нажимной диск, диск сцепления и маховик (механическая).

3 Извлеките с помощью отвертки сальник (фото 32 - Сальник подворачивайте изнутри, чтобы уменьшить вероятность повреждения поверхности посадочного места). Установка

4 Смажьте новое уплотнение и установите его выступами внутрь. Осаживайте его медленно, прилагая усилия аккуратно и только на внешние кромки, пока сальник окончательно не сядет в отверстие (фото 33 - Слегка постучите по внешней периферии сальника молотком и пробойником, пока сальник полностью не сядет на место ).

5 Установите cцепление, маховик или приводной диск и сборку гидротрансформатора. Используйте уплотнитель на резьбе болта, зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

6 Установите трансмиссию.

Зубчатый венец маховика - замена

1 Если зубья зубчатого венца маховика повреждены, механизм можно заменить следующим образом. (Зубчатый венец приводного диска не может быть отделен от приводного диска.)

2 Снимите маховик.

3 Нагрейте зубчатый венец паяльной лампой и выбейте его из маховика молотком и выколоткой.

4 Нагрейте новый зубчатый венец до температуры 250- 300 C. предпочтительно в духовом шкафу или масляной ванне. Поместите нагретый механизм на маховик. Скошенная сторона механизма должна быть обращена к двигателю. Забейте при необходимости механизм молотком и выколоткой. Установите маховик.

Масляный радиатор - снятие и установка
Рис 35 - Масляный радиатор и связанные компоненты 1 Шланги охлаждающей жидкости 2 Масляный фильтр 3 Центральная гайка 4 Масляный радиатор

1 Масляный радиатор (где установлено) находится между масляным фильтром и блоком цилиндров. Охл. жидкость к масляному радиатору подводится двумя шлангами.

2 Снимите масляный фильтр.

3 Слейте жидкость из системы охлаждения.

4 Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от масляного радиатора.

5 Снимите центральную гайку с масляного радиатора. Теперь масляный радиатор можно удалить из блока.

6 При монтаже, используйте новый сальник и поместите масляный радиатор отметкой UP вверх. Зажмите центральную гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

7 Установите новый масляный фильтр и повторно соедините шланги охлаждающей жидкости.

8 Заполните систему охлаждения. Запустите двигатель и проверьте признаки утечки масла и охл. жидкости.

Поддон - снятие и установка
Рис 36 - Компоненты, связанные со снятием и установкой поддона 1 Противовращательный упор 2 Правое переднее колесо 3 Брызговик 4 Передняя выхлопная труба 5 Подушка крепления двигателя №3 6 Крышка маховик/гидротрансформатор 7 Поддон

Снятие

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2 Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевых подпорках на станинах домкрата.

3 Слейте моторное масло.

4 Снимите противовращательный упор в сборе.

5 Снимите правое переднее колесо и внутреннюю панель крыла.

6 Отсоедините передний выхлопной патрубок.

7 Зацепите подходящий грузоподъемный механизм и поднимите вес двигателя с подушки номер 3 крепления двигателя, открутите и снимите крепление.

8 Снимите маховик/крышку приводного диска гидротрансформатора. Также снимите защитную панель поддона.

9 Снимите болты поддона.

10 Поднимите переднюю часть двигателя и разорвите уплотненно прокладку масляного поддона, вставляя отвертку между поддоном и блоком.

11 Поверните передний край поддона налево и снимите его с двигателя.

12 Тщательно вымойте поддон в растворителе.

13 Очистите контактные поверхности поддона и блок двигателя.

Установка

14 Если прокладка не используется, нанесите 5 мм слой герметика RTV-типа на контактную поверхность поддона. Если используется прокладка нанесите герметик на площадки показанные на рис. 37 - затемненную область.

15 Поместите поддон на место и установите крепежный болт. Зажмите болт с усилием затяжки регламентированным Спецификацией.

16 Сборка производится в обратной последовательности.

17 После того как произведена установка, заполните двигатель количеством и сортом масла, указанным в Спецификациях, запустите двигатель и проверьте нет ли утечек.

Подушки крепления двигателя - замена с двигателем установленным на автомобиль

1 Подушки крепления двигателя могут быть заменены с двигателем/трансмиссией установленными на автомобиль. Проверьте резиновые крепления большой отверткой или монтировкой, чтобы определить стали ли они затверделыми, растрескались или отделились от металлических креплений (фото 38).

2 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Рис 41 - Детали установки противовращательного упора :

1 Резиновая заглушка

2 Болты

3 Противовращательный упор

3. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите его на осевых подпорках на станинах домкрата.

4 Поддержите двигатель домкратом.

5 Снимите правое переднее колесо и внутренний щит крыла для доступа.

6 Снимите резиновую заглушку доступа и крепежный болт (фото 39-40 - Болт противовращательного упора доступен через отверстие во внутреннем крыле). 7 В моторном отсеке, снимите болты и снимите стопор с двигателя

Рис 42 - Подушки крепления двигателя

8. Снизу автомобиля снимите крепежные гайки.

9 В моторном отсеке, снимите крепежный болт и затем снимите крепление с двигателя.

10 Сборка производится в обратной последовательности.

Двигатель - снятие и установка
Для снятия двигателя, внесенные в список детали снимаются в показанном порядке: 1 Капот (не показан) 2 Отрицательный провод аккумулятора 3 Воздушный фильтр в сборе 4. Шланг подачи топлива 5 Топливный возвратный шланг 6 Тросик дроссельной заслонки 7 Трос привода спидометра 8 Тросик сцепления 9 Тросик заземления двигателя 10 Шланг вакуумного усилителя тормозов (не показан) 11 Трехходовой клапан рулевого привода с усилителем и кронштейн 12 Шланги обогревателя 13 Электропроводка двигателя трансмиссии (не показано) 14 Вакуумные шланги системы испарения (не показаны) 15 Вентилятор и радиатор 16 Бачки охл, жидкости и омывателя ветрового стекла 17 Генератор 18 Компрессор кондиционера 19 Переднике колеса (по показаны) 20 Брызговики (не показаны) 21 Насос усилителя рулевого управления 22 Приводные валы 23 Рычаг переключения механической трансмиссии 24 Рычаг продления механической трансмиссии 25 Мягкие сочленения выхлопной системы, крепежные болты и гайки 26 Противовращательный упор 27 Монтажные гайки двигателя и трансмиссии (не показаны) 28 Двигатель и трансмиссия

1 Снимите капот.

2 Снимите аккумулятор и его крепления, слейте жидкость из системы охлаждения. Рис 43 - Снятие шланга обогрева воздушного фильтра Рис 44 -Снятие воздуховода воздушного фильтра Рис 45 - Снятие шланга вентиляции картера от воздушного фильтра Рис 46 -Отсоединение воздушных шлангов впрыскивания от воздушного фильтра Рис 47 -Снятие болта кропящего крышку воздушного фильтра к крышке распредвала

Рис 48 -Снятие болтов кропления воздушного фильтра к карбюратору

3 Снимите воздушный фильтр в сборе (фото 43-48).

4 Снимите топливные впускные и возвратные трубки топливного насоса.

5 Отсоедините тросик дроссельной заслонки, тросик воздушной заслонки и тросик системы контроля скорости движения (если оборудовано).

6 Отсоедините тросик привода спидометра.

7 Отсоедините тросик сцепления (для механической коробки передач) или тросик выбора передач (для автоматической коробки передач) (фото 49). 8 Отсоедините крепление жгута заземления от трансмиссии.

9 Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов (фото 50).

10 Отключите вакуумные выключатели и снимите кронштейн.

11 Отсоедините шланги обогревателя.

12 Отключите тяговое реле и вакуумный датчик (когда оборудовано) и открутите их от термоизоляционного щитка.

13 Отключите жгуты проводов к двигателю.

14 Отключите любые остающиеся электрические соединители.

15 Отсоедините провод катушки зажигания распределителя.

16 Отсоедините шланги испаряющей системы от бачка (когда оборудовано).

17 Отсоедините шланги радиатора и отключите двигатель вентилятора.

18 Снимите радиатор.

19 Снимите бачки охл. жидкости радиатора и омывателя ветрового стекла.

20 Сними те генератор и (если оборудовано) компрессор воздушного кондиционера с кронштейна. Снимите компрессор, позаботьтесь чтобы не повредить шланги (которые содержат высокое давление) и закрепите её куском провода.

21 Поддомкратьте переднюю часть автомобиля, установите ее на станинах домкрата и снимите передние колеса и внутренние брызговики крыла.

22 Снимите насос усилителя рулевою управления (когда оборудовано) с шлангами и закрепите его в моторном отсеке куском провода.

23 Слейте жидкость из трансмиссии.

24 Отсоедините передние соединения стабилизаторов и шаровые шарниры передней подвески, затем вытащите или отсоедините внутренние концы полуоси от трансмиссии или соединительного вала (фото 52 - Вытащите правую полуось из кожуха соединительного вала (А) в направлении стрелки). Оставьте соединительный вал, вставленным в трансмиссию, чтобы закрепить дифференциал в положении. 25 На моделях с механической трансмиссией, отсоедините толкающую штангу и рычаг продления от трансмиссии.

26 Отсоедините выхлопную трубу от глушителя (фото 53).

27 Снимите резиновую пробку и внутренний щит крыла для доступа, открутите и снимите противовращательный упор и крышки ремня привода.

28 Присоедините подъемник к двигателю.

29 Отсоедините подушки крепления двигателя.

30 Медленно поднимите двигатель и аккуратно, пригласив помощника, вытащите двигатель вперед от стоек глушителя и переместите жгуты проводов в сторону (фото 54).

31 Поднимите двигатель из моторного отсека и опустите его на подходящую рабочую поверхность. Отделите трансмиссию от двигателя. Заблокируйте двигатель в поднятом положении или установите его на станину.

Установка

32 Заново соедините двигатель с трансмиссией.

33 Передняя часть автомобиля должна остаться поднятой, чтобы дать доступ снизу при установке.

34 Поместите двигатель непосредственно в моторный отсек, опустите его медленно и аккуратно на место.

35 Вам понадобится помощь, чтобы присоединить трансмиссию не задев главный тормозной цилиндр, затем заведите подушки крепления двигателя и стойки глушителя на место, одновременно следите за насосом усилителя рулевого управления, чтобы последний не мешал расположению двигателя.

36 Сборка производится в обратной последовательности, обратите внимание на соответствующие статьи для подробностей соединения приводного вала и подсоединения передней подвески.

Двигатель и трансмиссия - разделение и присоединение
Автоматическая трансмиссия

1 Снимите стартер.

2 Снимите болты кронштейна соединительного вала. Соединительный вал должен остаться вставленным в трансмиссию, или дифференциал опустится в кожух трансмиссии.

3 Снимите защитную крышку гидротрансформатора трансмиссии.

4 Большой отверткой соедините зубы зубчатого венца стартера и снимите крепежный болт гидротрансформатора, вращая шкив коленвала с гаечным ключом на болте шкива, чтобы вставить каждый болт на место.

5 Снимите болты крепления трансмиссии к двигателю.

6 Вставьте большую отвертку между двигателем и трансмиссией, чтобы отделить их, работая вокруг картера сцепления, пока трансмиссия не сможет быть снята. Пригласите помощника, чтобы зажать соединительный вал в трансмиссии, поскольку он снимается с двигателя, чтобы убедиться что дифференциалы на месте.

7 Сборка производится в обрат пой последовательности. Зажмите крепежный болт гидротрансформатора с усилием затяжки регламентированным Спецификацией. Механическая трансмиссия

8 Снимите стартер.

9 Снимите болты кронштейна соединительного вала.

10 Снимите болты крепления трансмиссии к двигателю.

11 Снимите трансмиссию с двигателя. Пригласите помощника, зажать соединительный вал в трансмиссии - см. Пункт 6. Не допускайте давления трансмиссии на вал первичной камеры, это может привести к ее повреждению.

12 Когда восстанавливаете соединения, убедитесь что достигнуто центрирование сцепления. Нанесите смазку на пазы вала первичной камеры.

13 Установите трансмиссию на двигатель, пригласите снова помощника зажать соединительный вал. Если вал первичной камеры не будет входить в сцепление, покачайте трансмиссию или поверните слегка коленвал, чтобы зацепить пазы. Поддержите трансмиссию, пока она находится на штырях так, чтобы ее вес не давил на вал первичной камеры.

14 Установите болты крепления трансмиссии к двигателю и болты кронштейна соединительного вала на стартер.

Далее: Двигатель дизельный Mazda 626 (с 1985 г.) Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх

forse.su

Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей Mazda 626 с 1985 года. Электрическая система.

Спецификации

Лампа накаливания -- Мощность

Передние

Фары--65/60

Габарит--5

Передний поворот--21

Передние боковые габаритные огни--5

Салон

Плафон освещения--10

Индивидуальное оcвещение--6

Контрольные лампы

Сигналы поворота, аварийная остановка и уровень топлива --3.4 Дальний свет, давление масла, генератор, стоп-сигналы, тормоз, стояночный тормоз, топливо, уровень жидкости омывателя, задняя дверь и ремни безопасности--1.4

Лампочки подсветки

Рычаг переключения передач автоматической трансмиссии -- 3.4

Отопитель--3.4

Измеритель--1.4 и 3.4

Подсветка прикуривателя--3.4

Радио --3.4

Обогреватель задних стекол--1.4

Задние

Контрольная лампочка поворота--21

Останов и задний ход--21/5

Задний свет--21

Габаритные боковые огни--5

Панель подсветки номера

модели с 5-ю дверями--5

остальные--4

Багажное отделение--5

Спецификации момента затяжки, Нм

Стеклоочиститель ветрового стекла и гайки заднего рычага

стеклоочистителя--9-13

Общее описание

Электрическая система - 12-ти вольтная, земля - отрицательная. Бортовая сеть питается от кислотного аккумулятора, который подзаряжается генератором.

Эта статья охватывает ремонт и обслуживание различных электрических деталей, не связанных с двигателем. Информацию о аккумуляторе, генераторе, распределителе и стартере можно найти здесь.

Необходимо отметить, что всякий раз когда ремонтируются части электрической системы, необходимо отсоединять отрицательный кабель для подключения аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание или возгорание.

Информация о цифровой аппаратура и ее схемы, не включены . Если возникли подобные вопросы обратитесь к дилеру.

Поиск неисправностей электрической системы - общее описание

Типичная электрическая цепь состоит из любых выключателей, реле, двигателей и т.д., связанных электропроводкой и соединителями с аккумулятором и шасси. Схемы электрических соединений включены здесь.

Прежде чем заниматься ремонтом какой либо неисправности электрической цепи, во-первых, изучите соответствующие схемы. Подозрительные точки например, могут зачастую сужать поиск, если другие детали, связанные с ними, работают должным образом или нет. Если несколько деталей или цепей неисправны одновременно, возможно неисправен предохранитель или соединение заземления, поскольку несколько цепей часто задействованы через тот же самый предохранитель и соединения земли. Электрические неисправности зачастую возникают из за мелочей, типа плохого контакта или коррозии соединений, или плавкого предохранителя. Прежде чем искать неисправности, всегда визуально проверьте состояние плавкого предохранителя, проводов и соединений в цепи.

Если для испытаний Вы собираетесь использовать соответствующие инструменты, используйте схемы, чтобы можно было сориентироваться в необходимых местах для определения неисправности.

Основные инструменты, необходимые для поиска электрических неисправностей - тестер или вольтметр (может также использоваться 12-ти вольтная лампочка, с набором нагрузочных сопротивлений), аккумулятор и набор нагрузочных сопротивлений, перемычка, предпочтительно со включенным реле обратного тока, которое используется чтобы обойти электрические детали.

Напряжение в цепи показывает, что она работает должным образом. Присоедините один провод тестера в цепь или к отрицательному полюсу аккумулятора, или хорошему заземлению. Присоедините другой провод к точке в проверяемой цепи, желательно как можно ближе к аккумулятору или предохранителю. Если лампочка горит, то напряжение достигает этой точки, это значит, что часть цепи между соединителем и аккумулятором исправна. Продолжайте проверять цепи тем же способом. Когда Вы дойдете до точки где напряжения нет, то неисправность находится между этой и последней исправной точкой, большинство неисправностей возникает из-за плохого контакта.

Замечание: Имейте в виду, что напряжение в некоторые цепи подается только когда ключ зажигания в положении Включено или Запуск.

Способ обнаружения короткого замыкания в цепи - снять плавкий предохранитель и вставить проверочную лампочку или вольтметр в зажимы предохранителя. В цепи не должно быть напряжения. Переместите проверочный жгут со стороны в сторону, наблюдая нет ли напряжения. Если зажигается лампочка, то здесь есть короткое замыкание на землю или повреждена изоляция. Так же можно проверить остальные цепи, включая сами выключатели.

Проверка заземления также позволяет найти многие неисправности.

Отсоедините аккумулятор и соедините один провод пробника с лампочкой к хорошо известному заземлению. Вставьте другой провод в точку проверяемого заземления. Если лампочка горит, заземление хорошее.

Проводимость показывает, пропускает ли цепь или отдельная деталь электричество должным образом. Отсоедините аккумулятор и соедините один провод пробника к одному концу цепи и другой - к другому. Если лампочка загорается - есть контакт, что означает цепь пропускает электричество должным образом. Выключатели проверяются тем же способом.

Помните, что все электрические цепи состоят из электричества текущего от аккумулятора через провода, выключатели, реле и т.д. к электрической детали (лампа накаливания, двигатель и т.д.). Далее ток течет к кузову (заземлению), где он попадает назад в аккумулятор. Любая электрическая неисправность - прерывание потока электричества от аккумулятора и к аккумулятору. Проще говоря, неисправности в электрической цепи возникают из-за отсутствия контакта или наличия лишнего.
Плавкие предохранители - общее описание

Электрические цепи автомобиля защищены сочетанием плавких предохранителей, реле обратного тока и плавких вставок. Блок плавких предохранителей объединяет блок предохранителей, жгуты и их соединители, и расположен на панели у ног со стороны водителя (фото 1).

Каждый из предохранителей предназначен для защиты определенной цепи и непосредственно на панели с плавкими предохранителями подписаны различные цепи (фото 2). Миниатюрный зажим для замены предохранителей находится в коробке.

Если неисправен электрический компонент, то во-первых необходимо проверить предохранитель. Сгоревший предохранитель легко увидеть осматривая его корпус на просвет. Также, учитывая проводимость, проверяют зажимы в блоке предохранителей.

Важно чтобы был установлен правильный номинал предохранителя. Различные величины электрическою тока в цепях, обозначены различными цветами на предохранителе и также отмечены на крышке блока плавких предохранителей (Рис 3 - 4).

Предупреждение: Ни в коем случае нельзя делать перемычку из металла или фольги на сгоревшем предохранителе. Это может кончиться серьезным повреждением электрической системы.

Если при замене предохранитель немедленно перегорает, не меняйте его снова, прежде чем не будет устранена и исправлена причина. В большинстве случаев это короткое замыкание в электропроводке, вызванное порванным или поврежденным проводом.

Отопитель и кондиционер потребляет много энергии и поэтому блок предохранителей содержит реле обратного тока, чтобы защитить их цепи. Если нарушена цепь реле обратного тока, отключите кондиционер и отопитель прежде чем снова нажать кнопку повторной установки реле обратного тока.

Плавкие вставки - общее описание

В дополнение к плавким предохранителям, электропроводка защищена плавкими вставками. Эти связи используются в цепях, которые обычно не соединяются, типа цепи зажигания.

Плавкие вставки, используемые на этих моделях, состоят из специальных проводов, которые вставляются в блок плавких вставок, расположенный на внутреннем смежном канале панели крыла к аккумулятору. Расположение других плавких вставок на Вашем автомобиле может быть специфически определено, обратитесь к схемам электрических соединений. Плавкие вставки не могут быть восстановлены, но их можно заменить проводом тою же самого размера (доступном у Вашего дилера). Порядок их замены следующий:

a) Устраните повреждение, которое заставило сгореть вставку.

b) Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

c) Снимите плавкую вставку прямо с блока.

d) Вставьте надежно новую вставку в блок (фото 5).

Регулируемый исполнительный механизм амортизатора подвески с трех контактным разъемом - проверка

1 Снимите исполнительный механизм амортизатора, откройте и отключите разъем (Раздел 10).

2 Используйте омметр, чтобы измерить сопротивление поперек Sport (or L до В) и Normal (от W до В) зажимов. (рис 12). Сопротивление должно быть между 2.8 и 3.3 Ом.

Комбинированный переключатель - снятие и установка

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2 Снимите рулевое колесо.

3 Удалите винты и отделите половины отделки рулевой колонки (фото 6).

4 Снимите крепежное кольцо замка зажигания.

5 Снимите лампочку подсветки замка зажигания и (если оборудовано) рычаг регулировки наклона, под колонкой.

6 Ослабьте винт зажима переключателя (фото 7).

7 Поднимите шпонку и стяните выключатель с колонки (фото 8 - Нажмите на шпонку комбинированного переключателя (стрелка), чтобы снять его, затем стащите переключатель с колонки).

8 Снимите комбинированный переключатель с рулевой колонки и отключите разъемы (фото 9).

9 Сборка производится в обратной последовательности.

Замок зажигания/замок рулевого колеса - снятие и установка

1 Снимите рулевое колесо и комбинированный переключатель, чтобы обеспечить доступ к замку зажигания.

2 Высверлите крепежные болты замка зажигания (фото 10 - Головки крепежных болтов замка зажигания (стрелки) могут быть высверлены, чтобы снять переключатель) или открутите их, поворачивая их головки плоским долотом или перфоратором. Для установки будет необходимо установить новые болты.

3 Снимите выключатель с рулевой колонки и отсоедините разъем.

4 Чтобы установить его, поместите выключатель на место, установите болты и временно зажмите их. Повторно присоедините замок зажигания, проверьте выключатель и замок рулевой колонки на правильность действия. Когда все в порядке, зажмите болты, пока их головки не спрячутся.

5 Установите комбинированный переключатель и рулевое колесо.

Фара - снятие и установка

Рис 13 - Расположение деталей фары - типа лампа-фара:

1 Верхняя крышка решетки радиатора

2 Решетка радиатора

3 Держатель передней фары и скоба сочетания

4 Винт регулировки дальнего света

5 Пружина

6 Фара дальнего света в сборе

7 Винт регулировки ближнего света

8 Пружина ближнего света

9 Фара ближнего света в сборе

10 Подсветка передней фары в сборе

11 Подвеска.

Рис 14 - Детали установки фары с лампой накаливания:

1 Решетка радиатора

2 Подсветка передней фары в сборе

3 Болты

4 Внутренняя пружина

5 Внешняя пружина

6 Винт регулировки фары

7 Основание

8 Болты

9 Подвеска

10 Фара в сборе (кожух, пружина, pacceuвaтель, лампа накаливания и держатель).

1 Снимите крышку решетки радиатора (если оборудовано) и решетку в сборе.

2 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Тип - лампа-фара

3 Снимите держатель фары и фару в сборе.

4 - Снимите четыре винта, которые крепят стопорное кольцо и достаньте кольцо. Придержите блок лампы-фары, как это выполнено, отключите разъем и снимите её с автомобиля (фото 11 - Придержите фару при отсоединении разъема).

5 Установите новый блок достаточно плотно, чтобы присоединить провода, стопорное кольцо и крепежные винты.

6 Установите держатель и проверьте ее надлежащее действие. Если регулировочные винты не поворачивались, то фара не должна требовать регулировки.

Тип - с лампой накаливания

7 Снимите передний подфарник в сборе.

8 Снимите болты и отпустите пружины, которые крепят фару в сборе. Отсоедините разъем электропроводки лампы накаливания и снимите фару в сборе с подвески.

Сборка производится в обратной пocледовательности.

Регулировка фары

Замечание: Holts Amber Lamp полезен дня изменения цвета фар, чтобы соответствовать нормам используемым на континентальной Eвpoпe.

Важно чтобы фары были нацелены правильно. Если они отрегулированы неправильно, то будут ослеплять приближающийся встречный автомобиль и могут быть причиной серьезного несчастного случая или серьезно уменьшить Вашу способность видеть путь.

Фары имеют две пружины, напруженные регулировочными винтами, одна на верху, действующая на регулировку вверх и вниз по ходу движения и одна с боку, действующая на движение влево и вправо.

Существует несколько методов регулировки фар, самый простой - использовать экран или пустую стену на расстоянии 3 метра перед автомобилем на ровном горизонтальном полу.

Подготовка

1 Припаркуйте автомобиль на площадке на расстоянии 3 метра от экрана или осветите светлую стену.

2 Клейкой лентой отметьте вертикальное положение на экране относительно автомобиля и сосредоточьте линии по центру обеих фар.

3 Поместите горизонтальную линию из ленты относительно центра всех фар.

Замечание: Может быть легче поместить ленту на экране, с автомобилем припаркованным на расстоянии нескольких десятков сантиметров.

Регулировка

Рис 15 - Автомобиль должен быть помещен на расстоянии три метра от вертикального экрана или светло- окрашенной стеной.

Рис 16 - Расположение винтов регулировки света лампы-фары.

Рис 17 - Регулировка фары с лампой накаливания.

4 Регулировка должна производиться на автомобиле стоящем на горизонтальной площадке, с топливным баком полным на половину и кем-то сидящим в сидении водителя.

5 Начнем с регулировки ближнего света, направьте высшую зону интенсивности так, что бы она была только чуть ниже горизонтальной линии и на пять сантиметров правее (у авто с рулем слева) или левее (у авто с рулем справа) от вертикальной липни фары. Регулировка делается поворачивая регулировочные винты.

6 При включенном дальнем свете, высокая зона интенсивности должна быть сосредоточена вертикально точно по центру и на пять сантиметров ниже горизонтальной линии.

Замечание; Возможно нельзя будет поместить дальний и ближний свет фар точно, желательно найти компромисс, имея в виду, что ближний свет используется чаще и от этого больше зависит безопасность водителя.

7 Как альтернатива к только описанной процедуре, cвет может быть отрегулирован на станции обслуживания, используя оптическое оборудование.

Замена лампочки
Передний край

Рис 18 - Передний поворот и габаритные огни:

1 Линза переднего бокового габаритного фонаря

2 Передний боковой габаритный фонарь в сборе

3 Линза контрольной лампы поворота

4 Контрольная лампа поворота в сборе.

Сигнал поворота и боковые габаритные огни

1 Лампочка сигналов поворота и боковых габаритных огней может быть заменена после снятия винтов и линз. Возьмите лампу и поверните ее по стрелке (метка сбоку) или вожмите и поверните ее против часовой стрелки (фото 19 - 20).

2 Установите новую лампу, проверьте правильность ее работы, затем установите линзу.

Фара (с лампой накаливания)

3 Снимите крышку. Отключите разъем электропроводки и снимите резиновый чехол (фото 21 - Отсоедините разъем электропроводки лампы накаливания фары. Заметьте маркировку 'верх' на чехле).

4 Вытащите пружинную скобу и достаньте лампу накаливания (фото 22 ).

Предупреждение: Если лампа накаливания только что была в использовании, то может быть очень горячей.

5 Не касайтесь стекла лампы накаливания пальцами, так как загрязнение от естественных масел может растрескивать стекло лампы. Если Вы случайно коснулись стекла, то очистите его спиртом и тканью. 6 Установите новую лампу, вставив шпонки на основании лампы накаливания в гнездо отражателя и закрепите его пружинной скобой,

7 Установите резиновый чехол, соблюдая маркировку "ВЕРХ", и присоедините электропроводку. Проверьте правильную работу, затем установите крышку.

Интерьер Подсветка замка зажигания

8 Снимите крышку рулевой колонки для доступа. Достаньте лампу накаливания из гнезда и установите новую. Установите крышку.

Плафон освещении салона

9 Сожмите линзу и снимите ее. Вытащите лампочку, потянув ее прямо вниз. Возьмите и поместите новую лампочку, проверьте правильность ее работы и установите линзу.

Необязательный верхний плафон подсветки

10 Снимите тонкую линзу/кнопку выключения маленькой отверткой. Снимите лампочку, повернув ее и потянув из гнезда. Установите новую лампочку, проверьте правильно ли она работает и установите линзу.

Лампы подсвета приборной панели

11 Лампочки подсветки приборной панели могут быть заменены после снятия приборной панели (фото 23 - Расположение лампочек подсветки приборной панели).

12 Поверните держатель, достаньте его из панели и снимите лампочку из держателя (фото 24). Некоторые типы лампочек составляют целое с их держателем, и поэтому лампочка и держатель должны быть заменены как целое.

Сборка производится в обратной последовательности.

Рис 25, 26 - Замена лампы накаливания в плафоне салона.

Рис 27 - Панель номерного знака и расположение деталей заднего фонаря:

1 Линза панели подсветки номерного знака

2 Лампочка номерного знака

3 Линза лампочки подсветки багажника

4 Лампочка и держатель лампы подсветки багажника

5 Выключатель.

Освещение радио

14 Лампочка освещения радио расположена в держателе и доступна после снятия радио.

Рис 28 - Детали установки заднего фонаря и задних габаритов.

Освещение управления отопителя

15 Снимите приборную панель. При этом необходимо отсоединить некоторые провода, тросики, пока панель не будет снята для доступа к лампочке (фото 29 - Лампочка освещения управлением отопителя).

16. Вытащите старую лампочку и установите новую. Проверьте правильность ее работы, затем установите приборную панель отопителя.

Лампа подсветки бардачка

17 Снимите бардачок, который прикреплен четырьмя винтами, для доступа к лампочке (фото 30).

18 Вытащите старую лампочку и установите новую. Проверьте правильность ее работы, затем установите бардачок.

Подсветка переключателей приборной панели.

19 Снимите отделку приборной панели возле лампочки освещения и достаньте лампочки из держателя (фото 31).

20 Замените лампочку, проверьте ее правильную работу, затем установите держатель и отделку.

Подсветка отсека для ног

21 Снимите отделку под приборной панелью, извлеките лампочку и держатель из отделки (фото 32).

22 Замените лампочку и проверьте ее работу. Установите держатель в отделку, затем установите отделку.

Задняя часть кузова

Лампочки задних габаритов и подсветки багажника

23 Вытащите плафоны и достаньте лампочку из гнезда.

24 Установите новую лампочку, проверьте ее правильную работу, затем установите линзу.

Подсветка номерного знака

25 Снимите винты кожуха номерного знака и кожух для доступа к лампочке.

Фонари заднего хода

26 Снимите панель отделки салона.

27 Сожмите шпонки и снимите кожух, для доступа к фонарям тыла автомобиля, задней двери, задним габаритам и лампочкам заднего хода (фото 33 - 34: При снятом кожухе, лампочки могут быть легко заменены). При установке, убедитесь что защелка шпонок вошла на место.

28 Проверьте правильность их работы, затем установите панель отделки салона.

Радио и динамики - снятие и установка

Рис 37 - Расположение деталей радио и динамиков.

Радио

1 Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

2 Снимите боковины центральной консоли.

3 Снимите винты крепления радио (фото 35 - Винты крепления радио (стрелки)).

4 Снимите радио и отключите электрические разъемы (фото 36 - Подключения радио к электросети (стрелки) ).

5 Снимите радио из кожуха.

6 Сборка производится в обратной последовательности.

Динамики

7 Расположите динамик, для чего обратитесь к сопровождающим иллюстрациям.

8 Задние динамики доступны после открытия багажника или задней двери. На передних динамиках, необходимо вытащить крышки динамиков.

9 Снимите винты крепления, достаньте динамик так, чтобы отсоединить разъем и снять динамик из автомобиля.

10 Сборка производится н обратной последовательности.

Плата приборной панели - снятие и установка

Рис 38 - Расположение узлов приборной панели:

1 Верхняя крышка приборной лакали

2 Крышка измерителей 3 Панель выключателей

4 Винты панели выключателей

5 Левая панель выключателей в сборе

6 Винты панели выключателей

7 Правая панель выключателей в сборе

Рис 39 - Расположение узлов платы приборной панели (модели без выключателей на панели):

1 Винты

2 Освещение

3 Крышки панели

4 Винты

5 Электрические соединители

6 Приборы панели.

1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и нижний регулятор (если оборудовано) рулевого колеса.

2 Снимите верхние винты крышки и снимите ее.

3 Снимите винты крепления платы (фото 40 - винты крепления левой стороны приборной панели (стрелки) ).

4 Отсоедините тросик привода спидометра. 5 Вытащите плату изнутри, отсоединитe электропровода и снимите ее, и (если оборудовано) выключатели в сборе с приборной панели.

6 Сборка производится в обратной последовательности.

Рис 41 - Отсоедините разъем платы измерителей (стрелка), сжав крепежную скобу.

Приборы передней панели - снятие и установка

Рис 42 -- Расположение на плате измерителей приборной панели (аналоговой):

1 Винт стекла

2 Переднее стекло приборной панели

3 Винт печатной платы

4 Печатная плата

5 Панель

6 Защитная панель.

7 Кожух измерителя

8 Спидометр

9 Указатели уровня топлива и температуры воды.

Рис 43 - Расположение узлов платы электронных приборов:

1 Винт стекла

2 Переднее стекло

3 Винт основания печатной платы

4 Печатная плата основания 5 Тахометр и маскирующая панель

6 Указатели уровня топлива

7 Указатель температуры воды

8 Спидометр

9 Одометр

10 Щит

11 Кожух измерителя

12 Печатная плата.

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

Аналоговая приборная панель (приборы стрелочного типа)

3 Снимите переднее стекло, печатную плату и панель.

4 Удалите крепежный болт и снимите приборы с панели.

5 Сборка производится в обратной последовательности.

Электронная приборная панель

6 Снимите лампочки, гнезда и винты крепления, чтобы снять панель печатной платы из кожуха измерителя.

7 Снимите винты крепления и переднее стекло.

8 Снимите печатную плату в сборе и тахометр.

9 Снимите выключатели дисплея в сборе.

10 Снимите кнопку регулировки подсветки приборной панели в сборе.

11 Снимите винты крепления и отключите спидометр, топливный и температурный измерители из кожуха.

12 Сборка производится в обратной последовательности.

Выключатели приборной панели - снятие и установка

Рис 44 - Расположение панели выключателей слева:

1 Винты подвески

2 Винт крышки

3 Подвеска

4 Винты и крышка

5 Винты крышки

6 Крышка 7 Крышка выключателя

8 Винт

9 Винт выключателя

10 Подвеска

11 Винты выключателя света

12 Световой выключатель 13 Жгут проводов

14 Выключатель сигналов аварийной остановки и выключатель обогревателя заднего окна.

Рис 45 - Расположение деталей панели выключателей в сборе справа:

1 Винты подвески

2 Винты кожуха

3 Подвеска

4 Винты и крышки

5 Винты крышки

6 Крышка

7 Крышка выключателя

8 Винт подвески

9 Винты кожуха

10 Подвеска 11 Винты выключателя стеклоочистителя

12 Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла

13 Жгут проводов

14 Выключатель омывателя ветрового стекла и выключатель однократного хода щёток.

1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Панели выключателей

2 Снимите панель приборов.

3 Снимите винты крепления, отсоедините разъем электропроводки и соответствующие выключатели в сборе, с платы измерителя.

4 Сборка производится в обратной последовательности.

Выключатели не на панели

5 Аккуратно вытащите выключатель из гнезда, отключите жгут проводов и снимите выключатель. Сборка производится в обратной последовательности.

Рис 46 - Отсоедините жгут проводов панели выключателей, нажимая в показанном направлении отверткой с прямым жалом.

Управление отопителем - снятие, установка и регулировка

Рис 50 - Расположение деталей отопителя в сборе:

1 Устройство отопительного прибора

2 Воздуховод

3 Блок вентилятора

4 Канал обогревателя

5 Наконечник обогревателя

6 Решетка наконечника обогревателя

7 Центральный канал

8 Канал номер 1

9 Канал номер 2 10 Сборка вентиляционной решетки лeвой стороны

11 Канал номер 3

12 Канал вентилятора

13 Канал номер 4

14 Сборка вентиляционной решетки правой стороны

15 Канал номер 5 16 Панель вентиляционной решетки в сборе

17 Вспомогательный боковой канал

18 Передний тыльный канал отопителя

19 Правый задний канал отопителя

20 Левый задний канал отопителя

21 Вентиляционная решетка центра в сборе

22 Вентиляционная решетка

23 Управление в сборе.

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2 Вытащите выключатель кондиционера в сборе, вентиляционную решетку и отсоедините их для доступа к винтам крепления управления (фото 47 - 48).

3 Снимите винты крепления управления в сборе и удалите их с приборной панели (фото 49).

4 Отключите электрический разъем от блока управления. 5 Отсоедините провода управления (фото 51 - Отсоедините тросики управления отопителя, сняв зажим (А) и отсоединив концы (В)).

6 Сборка производится в обратной последовательности, при этом необходимо отрегулировать провода управления, как описано ниже.

Регулировка тросиков

7 В положении ручки - Defrost - и рычаге отведенном полностью вперед, присоедините тросики и установите крепления.

8 Присоедините кабель к аккумулятору, поверните выключатель вентилятора в 4-е положение и убедитесь, что нет утечек воздуха.

Провод регулирования температуры

9 Установите кнопку регулирования температуры в положение Холод и подтолкните рычаг выбора высокой/низкой температуры полностью в положение Холод, присоедините тросик и зажмите его (фото 52 - Тросик регулирования температуры отопителя, правильно соединенный с рычагом выбора ).

10 Рычаг выбора должен двигаться полностью от положения Холодно до Горячо, как показано в сопровождающей иллюстрации.

Тросик выбора рециркуляции свежего воздуха

Рис 53 - Регулировка тросиков управления отопителем.

Рис 54 - Регулировка тросика температуры отопителя.

Рис 55 - Регулировка провода выбора воздуха рециркуляция/свежий.

11 Вытащите ручку управления полностью наружу.

12 В положении тросика выбора рециркуляция/свежего воздуха, выдвинутым полностью к положению Rеc, присоедините его и установите зажим.

13 Проверьте его надлежащее действие, потянув ручку управления в обе стороны несколько раз.

Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла и тяги в сборе - снятие и установка

Рис 56 - Расположение узлов стеклоочистителя ветрового стекла в сборе:

1 Щетка стеклooчистителя

2 Гайка и рычаг стеклоочистителя

3 Капот

4 Крышка обслуживания

5 Болты и шайбы тяги в сборе (5)

6 Тяга в сборе

7 Болт двигателя стеклоочистителя

8 Двигатель стеклоочистителя.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2 Снимите рычаги стеклоочистителя, отвернув гайки и снимите их из пазов.

3 Снимите капот и крышку проема обслуживания.

4 Снимите тягу и болты крепления двигателя, отключите электрический соединитель и отцепите двигатель от тяги, как показано в сопровождающих иллюстрациях.

Рис 57 - Отделение отверткой двигателя стеклоочистителя от тяги .

Рис 58 - Регулировка стеклоочистителя ветрового стекла.

5 Снимите тягу с автомобиля через отверстия для доступа в кузове.

6 Сборка производится в обратной последовательности, при этом убедитесь, что высота держателя отрегулирована как показано в сопровождающей иллюстрации.

Стеклоочиститель заднего стекла в сборе - снятие и установка

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

Расположение узлов заднего стеклоочистителя в сборе:

1 Щётка стеклоочистителя

2 Рычаг стеклоочистителя

3 Резиновый уплотнитель

4 Подвеска

5 Двигатель стеклоочистителя.

Рис 60 - Ход заднего стеклоочистителя.

2 Снимите щетку стеклоочистителя и держатель в сборе, резиновый уплотнитель.

3 Откройте заднюю дверь и снимите панель отделки.

4 Снимите крепежный болт, подвеску и двигатель стеклоочистителя.

5 Сборка производится в обратной последовательности, при этом убедитесь, что отрегулирована высота рычага стеклоочистителя, как показано в иллюстрации.

Антенна радио с электроприводом - снятие и установка

1 Снимите покрытие под панелью, бардачок, воздуховод отопителя и блок вентилятора.

2 Снимите боковую отделку и отсоедините антенную подачу, но не питание. 3 Снимите подвеску мотора антенны с антенным питающим проводом.

Рис 61 - Детали установки радио антенны с электроприводом.

Рис 62 - Вставьте отвертку в антенный полюс и потяните антенну, чтобы вытащить ее.

Рис 63 - Включите питание аккумулятора, как показано, чтобы вытащить антенну из двигателя.

Рис 64 - Вставьте антенный тросик и подайте напряжение, чтобы втянуть ее в двигатель.

4 Чтобы снять антенну, во-первых вставьте отвертку с прямым жалом в паз на антенном полюсе и отведите антенну приблизительно 1-2 сантиметра, как показано в сопровождающей иллюстрации.

5 Подайте питание от аккумулятора к В и ВG зажимам разъема и снимите антенну с двигателя, как показано в сопровождающей иллюстрации.

6 Ослабьте два винта крепления антенны к стойке и отсоедините антенный полюс от корпуса.

7 Установите антенну на кузов и вставьте зубчатый конец антенного привода в двигатель. Подайте питающее напряжение, как показано в сопровождающей иллюстрации, чтобы потянуть антенну в двигатель и вставьте антенный полюс в двигатель, пока он не защелкнется.

Установите двигатель и подвеску в сборе. Если антенна не выходит полностью, включите двигатель несколько раз, чтобы автоматически отрегулировать провисание в антенном тросике.

Обогреватель заднего стекла (электрического типа) - проверка и ремонт

Рис 65 - Расположение узлов обогревателя заднего окна :

1 - Выключатель

2 Противопомеховый фильтр.

1 Он состоит из заднего окна с множеством горизонтальных элементов, которые впаяны в стекло в процессе производства.

2 Маленькие разрывы в элементе могyт быть восстановлены без снятия заднего стекла.

3 Чтобы проверить надлежащее действие сетки, запустите двигатель и включите систему.

4 Заземлите один провод светового пробника и аккуратно касайтесь другим проводом каждого элемента в линиях.

5 Яркость световых вспышек при проверке должна увеличиться, поскольку провод перемещается вдоль элемента от правой стороны до левой. Если при испытаниях яркость накала яркая в обеих концах линий, то проверьте контакт земляного провода. Все дорожки должны быть проверены, по крайней мере в двух местах.

6 Чтобы восстановить разрыв, рекомендуется использовать ремкомплект, специально предназначенный для этой цели.

7 Чтобы восстановить разрыв, во-первых отключите систему и позвольте ей разрядиться в течение нескольких минут. 8 Тщательно очистите ремонтируемую площадку спиртом или растворителем.

9 Прикрепите полосу токопроводящей ленты к обеим краям поврежденного участка. Длина ленты должна быть достаточной для соединения поврежденного участка. Это можно проверить снаружи автомобиля.Сильно прижмите ленту к стеклу, чтобы видеть ее длину.

10 Используя маленькую щетку или ручку, нанесите смесь их серебряной краски на части ленты, слегка перекрывая поврежденную площадку с обеих концов.

11 Позвольте отремонтированному месту сохнуть в течение 24-х часов или просушите его потоком горячего воздуха из электрофена, непосредственно на восстанавливаемую площадку. При 50 гр. С краска будет сохнуть в течение 30-ти минут.

12 Хотя обогреватель теперь полностью исправен, восстановленная площадка не должна быть повреждена еще по крайней мере 24 часа.

Звуковая предупреждающая система - общее описание

1 На моделях, оборудованных подобными устройствами, звуковое предупреждение приводит в готовность водителя при различных неисправностях и ошибках, посредством четырех различных сигналов.

2 Система и проверяемые функции следующие:

Ключ оставлен в зажигании - Звуковой сигнал А

Двери приоткрыта - Звуковой сигнал С

Низкий уровень жидкости / низкое давление масла / нет зарядки / перегорела лампочка тыльного фонаря -Звуковой сигнал D Оставлены включенными фары - Звуковой сигнал Е.

3 Блок предупреждения расположен позади приборной панели со стороны водителя. Любая неисправность должна быть упомянута дилеру Mazda или автоэлектрику.

4 Не отсоединяйте блок предупреждения, как способ заглушить его, так как будет расстроена функция некоторых из ламп аварийной сигнализации.

Система проверки лампочек - предосторожности

1 Система проверки лампочек (когда установлена) контролирует стоп-сигналы и задние фонари. В системе используется специальное реле (проверки стоп-сигнала и фонаря заднего хода) которое чувствует ток, потребляемый правыми и левыми цепями задних фонарей. Происходит дисбаланс тока потребляемого с двух сторон, например когда одна из лампочек перегорела, и реле включает лампу аварийной сигнализации и-или звуковой сигнал.

2 Из вышеупомянутого следует, что любая неустойчивость между двумя цепями освещения может включить реле. Такая неустойчивость может быть вызвана также при установке лампочки неправильной мощности. Иногда две лампочки различного изготовителя, хотя номинально той же самой мощности, дают перекос в системе и дают ложную тревогу.

3 Электропроводка для розетки трейлера должна быть устроена так, чтобы ток для фонарей трейлера не шел через проверяющее реле, которое иначе может дать ложный сигнал. Получите комплект электропроводки Mazda, разработанный для Вашего автомобиля, или проконсультируйтесь с авто электриком.

Система управления скоростью движения - общее описание

Рис 66 - Детали системы управления скоростью движения .

1 Главный выключатель

2 Контрольный переключатель

3 Блок управления

4 Выключатель педали сцепления

5 Выключатель тормозной педали 6 Исполнительный механизм дросселя

7 Выключатель ингибитора* (только авто).

*Ингибитор (лат. inhibere - задерживать) — вещество, замедляющее течение какой-либо реакции: коррозии металла, окисления топлива и смазочных масел.

Рис 67 - - Регулировки тросика исполнительного механизма.

На моделях оборудованных системой управления скоростью движения позволяет поддерживаться установившейся скорости, независимо от градиентов или других факторов, без необходимости водителем держать педаль акселератора. Главные детали системы показаны на Рис. 66.

2 В случае неисправности, проверьте не поврежден ли соответствующий плавкий предохранитель; вакуумный шланг исполнительного механизма прикреплен с обеих концов и находится в хорошем состоянии; тросик управления исполнительным механизмом отрегулирован так, что-бы имелся люфт от 0.04 до 0.12 дюймов в свободном положении.

3 На моделях с механической трансмиссией, выключатели педали сцепления отключают систему управления скоростью движения при выжатой педали сцепления. Если его необходимо заменить, то заметьте что он регулируется высотой педали сцепления. Поверните выключатель так, чтобы педали сцепления и тормоза были на одной высоте, затем -зажмите ее контргайкой.

4 Любая другая проблема с системой управления скоростью движения должна быть ремонтируема дилером Mazda или другим специалистом.

Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации - снятие и установка

Рис 68 - Расположение прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации.

Общий прерыватель указателей поворота и аварийной остановки обслуживает указатель поворота и сигнал аварийной остановки, предупреждая светом проблескового сигнала. Он располагается на креплении слева от рулевой колонки.

2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. 3 Снимите отделку снизу приборной панели со стороны водителя.

4 Снимите прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации с крепления, отключите электрический разъем и снимите его.

Сборка производится в обратном порядке.

Указатели уровня топлива и температуры - проверка

Рис 69 - Проверка указателя уровня топлива

Рис 70 - Показания указателя уровня топлива при различных сопротивлениях .

Рис 71 - Показания аналогового указателя уровня топлива для различных сопротивлений .

1 Если указатели уровня топлива или температуры дают неточные данные, неисправность может находиться в измерителе или в датчике. При помощи простого оборудования (мультиметра и набора резисторов) можно проверить измерители и датчики.

Указатель уровня топлива

2 Получите доступ к датчику уровня топлива, сняв заднее сидение и крышку для проверки. Отключите соединитель электропроводки.

3 Присоединнте резистор известной величины от 8 до 96 Ом, между соединителем 'Y' разъема и заземлением (металлом корпуса автомобиля). Убедитесь, что другие провода не коротят на землю, затем включите зажигание.

4 Позвольте измерителю стабилизироваться в течение двух минут, затем см. Рис. 70 или 71 и сравните ожидаемое измерение с фактически полученным.

5 Повторите проверку, если возможно, с другими величинами резистора в пределах заявленного диапазона. Перед заменой резисторов выключите зажигание.

6 Если измеритель показывает 'полно' или 'пусто' независимо от величины резистора, может быть электропроводка к измерителю короткозамкнута или нарушена соответственно. Иначе говоря, неточные данные из-за повреждения в измерителе.

Датчик указателя уровня топлива

Рис 72 - Снятие датчика уровня топлива.

Рис 73 - Величины сопротивления датчика указателя уровня топлива Рис 74 - Данные электронного указателя температуры для различных сопротивлений .

7 Снимите винты крепления и достаньте датчик. Предупреждение: соблюдайте соответствующие предосторожности от самовозгорания и опьянения парами. Снимите датчик с автомобиля.

8 Присоедините мультиметр, установите измеряемое сопротивление на зажимы датчика. Переместите поплавок вверх и вниз, сравните сопротивление в различных положениях с величинами на Рис. 73. 9 Если сопротивление не изменяется как определено, датчик должен быть заменен. В заключение, установите датчик.

Указатель температуры

Рис 75 - Аналоговые данные указателя температуры для различных сопротивлений - модели с тахометром.

Рис 76 - Аналоговые данные указателя температуры для различных сопротивлений - модели без тахометра.

10 Отключите электрический разъем от датчика указателя температуры (расположенный сзади кожуха термостата).

11 Присоедините резистор известной величины и в пределах, показанных на Рис. 74,75 или 76, между соединителем датчика и заземлением.

12 Убедитесь, что провода не коротят на землю, затем включите зажигание. Позвольте измерителю стабилизироваться в течение двух минут, затем сравните ожидаемое показание к фактически полученному. Повторите, если возможно, с другими резисторами.

13 Если измеритель показывает максимум или минимум, независимо oт величины резистора, то электропроводка короткозамкнута или нарушена.

Датчик указателя температуры

14 Слейте жидкость из системы охлаждения ниже уровня датчика. Открутите датчик и снимите его.

15 Придержите датчик по поддону воды так, чтобы лампочка была погружена. Присоедините мультиметр, установите измерение сопротивления, на корпус и

зажим блока. Haгрейe воду до 80° С: сопротивление при этой температуре должно быть 53.5 +- 4.2 Ома.

16 Если сопротивление находится вне пределов, замените датчик. Рис 77 - Испытание датчика указателя температуры.

17 Установите датчик и заполните систему охлаждения.

Система освещения замка - общее описание

1 На моделях, оборудованных подобной системой, подсветка замка двери водителя и замка зажигания производится приблизительно в течение 20-ти секунд после того как поднята ручка двери.

2 Кроме непосредственно лампочек, система включает блок таймера, расположенный на креплении около рулевой колонки и выключатель ручки двери.

3 Замена лампочки замка зажигания описана.

4 Доступ к лампочке освещения замка и выключателю ручки двери можно получить, сняв панель отделки двери. Чтобы заменить выключатель, должна быть снята внешняя ручка двери.

Плата фонаря заднего хода - замена линзы

Рис 78 - Диаграмма цепи системы освещения замка.

Рис 79 - Выключатель ручки двери, прикрепленный к внешней ручке двери .

Рис 80 - Размягчение клея горячим воздушным инжектором .

Рис 81 - Вытолкните старый рассеиватель рукояткой молотка .

Рис 82 - Опустите блок рассеивателей в воду, чтобы проверить на герметичность.

1 Снимите блок.

2 Снимите гайки, крепящие линзы е сборе (четыре гайки на моделях Седан и Купе, семь гаек на Хэтчбек.). Снимите линзу и уплотнение.

3 Отдельные линзы можно отделить после размягчения клея горячим воздушным инжектором.

4 Установите новую линзу, если возможно, используйте старый клей и установите линзы на место. Если недостаточно клея для повторного использования, используйте новый.

5 Проверьте собранный блок на протекание и ванне с водой.

6 Сборка производятся в обратном порядке.

Реле - идентификация и замена

Номер и функция установленных реле изменяется согласно модели и оборудованию. Типичные показаны на Рис. 83.

Рис 83 - Расположение и функции реле:

1 Задержки стеклоочистителя

2 Проверка лампочек остановки/задних фонарей

3 Блок акустического предупреждения

4 Таймер освещения замка

5 РТС реле отопителя (не для UK)

6 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 7 Реле звукового сигнала

8 Реле фары

9 Реле зажигания

10 Реле вентилятора радиатора

11 Реле центрального замка

12 Реле кондиционера.

2 Если электрическая система, включающая реле, повреждена, причиной может быть плохое реле. Проверка производится, если возможно, заменой на заведомо хорошее реле.

3 Чтобы заменить реле, отсоедините его oт фиксирующих скоб или винтов, затем отключите разъем электропроводки.

4 Сборка производится в обратном порядке.

Тросик привода спидометра - снятие и установка

1 Снимите зажимной болт и достаньте тросик привода спидометра с механизмом из трансмиссии.

2 Частично достаньте плату приборной панели, пока задняя часть спидометра не станет доступна. Отсоедините тросик от спидометра.

3 Освободите тросик и снимите его из-под крышки.

4 Переставьте любые уплотняющие кольца и, если необходимо, ведомый механизм со старого тросика на новый.

5 Сборка производится в обратном порядке.

Насосы омывателя - снятие и установка

Рис 84 - Детали омывателя фар:

1 Резервуар

2 Насос

3 Шланги

4 Контрольный клапан

5 Жиклеры

6 Контрольный переключатель.

1 Все модели имеют насос омывателя ветрового стекла. Согласно оборудованию, могут иметься дополнительные насосы для заднего окна и омывателей фар.

2 Снятие подобно в каждом случае. Во-первых, освободите резервуар насколько возможно.

3 Отсоедините шланги и соединитель электропроводки от насоса. Снимите насос или вытащите его из резервуара (когда так установлено) или освободите его от фиксирующей скобы.

4 Сборка производится в обратном порядке. Используйте новые уплотняющие кольца, шланги и т.д. по мере необходимости.

• Нужно следить, чтобы все клеммы отсоединенного жгута проводов были установлены на соответствующие подсоединения. Рис. 16а и 17а дают способы подсоединения карбюраторного и насосно-карбюраторного двигателей. Версия на рис. 16а справедлива для обоих видов. Рис. 16а:.

Укладка отдельных кабелей в насосно-карбюраторном двигателе. Нумерация относится и к рис. 17а.:

1 Катушка зажигания

2 Двитатель

3. Тепловой датчик для дистанционного термометра

4. Выключатель сервоуправления

6. Кислородный датчик

6. Датчик температуры воды

7. Жгут проводов распылителя (распылитель)

8. Регулятор соленоидного привода (распылитель)

9 Датчик установки дроссельной заслонки

10. Бесщеточный генератор переменного тока

11. Регулятор давления масла

12. Стартер

13. Подогреватель, карбюратор

14. Запорный клапан топлива (карбюратор)

15. Регулятор соленоидного привода (карбюратор)

16. Жгут проводов коробки передач.

Бензиновая модель — DOHC-двигатель

Снятие и установка DOHC-двигателя (два распределительных вала верхнего расположения) осуществляется аналогично тому, как это описано для бензинового двигателя. Можно пользоваться рис. 11а. Автомобили с этим двигателем оснащены только одной коробкой передач и все указания по автоматической коробке передач также могут быть использованы. При отсоединении отдельных кабелей можно пользоваться рис. 18а.

Рис. 18а:.

Укладка жгутов кабеля в DOHC-двигателе.:

1. Катушка зажигания

2. Тепловой указатель.

3. Датчик числа оборотов

4. Регулятор сервоуправления

5. Двигатель

6. Датчик температуры воды

7. регулятор температуры воды

8. Датчик температуры коленчатого вала

9. Кислородный датчик

10. Регулятор соленоидного привода

11. Регулятор соленоидного привода (регулировка холостого хода)

12. Датчик установки дроссельной заслонки

13 Жгут проводов системы впрыска топлива

14. Жгут проводов коробки передач

15. Бесщеточный генератор переменного тока

16. Регулятор давления масла

17. Стартер.

Информация по схемам электрических соединений
Цветовые коды
Цветовые коды изоляции проводов обозначены латинскими буквами. Первая буква обозначает основной цвет, вторая - цвет полоски, нанесенный на изоляцию.
В Черный Вг Коричневый G Зеленый L Голубой Lb Светло-голубой LG Светло-зеленыйО Оранжевый R Красный W Белый Y Желтый Местоположение жгута проводов в автомобиле

[АС] Кондиционер

[D] Приборная панель [Dr1] Дверь (№ 1)

[Dr2] Дверь (№ 2) [Dr3] Дверь (№ 3)

[Dr4] Дверь (№ 4)

[E] Двигатель

[EGI] Система EGI [F] Перед

[Fr] Пол

[I] Комбинация приборов

[ln] Освещение салона [INJ] Система впрыска [R] Зад

[R2] Зад (№2).

Дополнено:

Все автомобили, о которых идет речь, оснащены электрической системой с напряжением 12 В. Подвод тока осуществляется через минусовую клемму аккумулятора. Аккумулятор находится в моторной части автомобиля. Стартер с принудительным включением шестерни применяется для пуска двигателя. Выключатель стартера образует одну деталь с выключателем зажигания и возбуждается при работе смонтированного на стартере переключателя втягивающей обмотки. Установленный бесщеточный генератор переменного тока приводится в движение от коленчатого вала через клиноременную передачу. Регулятор, установленный в бесщеточном генераторе, служит для регулировки зарядного тока и установленный на приборной панели сигнализатор заряда батареи свидетельствует о безупречной работе электрической установки, как только аккумулятор заряжается. Установленный на бесщёточном генераторе регулятор не требует никакой регулировки.

Аккумуляторная батарея

Установленная 12-вольтная батарея имеет 6 элементов, состоящих из позитивных и негативных пластин, которые погружены в раствор серной кислоты. Задачей батареи является снабжение током стартера автомобиля, зажигания свечей накаливания и освещения автомобиля, а также других потребителей тока. Время от времени нужно проводить следующие работы, чтобы обеспечить аккумулятору долгий срок службы и ее мощность постоянно поддерживать на высоком уровне.

• Аккумулятор и окружающие детали нужно всё время держать в чистоте. Поверхность батареи должна быть всё время сухой, т. к. иначе между отдельными элементами может образоваться ток поверхностной утечки, из-за чего аккумулятор может разрядиться.

• Кислота в аккумуляторе должна все время находиться на уровне верхней черты на стенке батареи. Для долива применяется дистиллированная вода.

Бесщеточный генератор переменного тока
Меры безопасности при работах на установке зарядного тока

Прежде чем проводить какие-либо работы на установке зарядного тока, нужно непременно соблюдать предписание мероприятия:

• Никогда не отсоединять батарею или реле-регулятор, если работает двигатель, и, следовательно, генератор.

• Никогда не допускать соприкосновения клемм возбуждения (полюсных клемм) генератора или закрепленного на них кабеля с корпусом.

• Никогда не менять местами два провода реле-регулятора.

• Никогда не включать регулятор, если он соединен с корпусом (немедленное повреждение).

• Никогда не снимать бесщеточный генератор, если аккумулятор перед этим но был отсоединен от цепи.

• При установке аккумулятора следить за тем чтобы минусовая клемма была замкнута на корпус.

• Никогда не применять контрольную лампу, которая непосредственно соединена с основной сетью (110 или 220 В). Использовать только лампу с величиной напряжения 12 В.

• Если аккумулятор в установленном состоянии заряжается прибором для зарядки, то нужно оба его провода отсоединить. Соединять плюсовую клемму зарядного прибора с плюсовым полюсом батареи и минусовую клемму прибора — с минусовым полюсом.

• Неправильное соединение проводов ведет к разрушению выпрямителя и реле-регулятора.

Проверка установленного бесщеточного генератора переменного тока

Во время нормальной езды нужно погасить лампу контроля заряда. Если этого не произошло, имеется дефект в бесщеточном генераторе переменного тока или реле-регуляторе. Указание:

При холодной погоде не оставлять аккумулятор в незаряженном состоянии, т.к. он замерзнет. Слабо заряженный аккумулятор замерзает раньше, чем заряженный.

Вначале нужно проверить все токоподводящие соединения генератора. Проверить, чтобы клиновой ремень был хорошо натянут. Дальнейшая проверка возможна при установленном генераторе, ее можно проводить, если имеется в наличии амперметр и вольтметр.

• Подсоединить амперметр в соответствии с рис. 243а между кабелем и клеммой "В" бесщеточного генератора. Включить все осветительные приборы и привести в действие тормозную педаль. Запустить двигатель и контролировать, чтобы показания измерения составляли 70 А или больше при числе оборотов двигателя 2500—3000 об/мин. • Выключить все осветительные приборы и отпустить педаль тормоза. Показания теперь должны при одинаковом числе оборотов двигателя составлять 5 А или больше.

• Подсоединить вольтметр в соответствии с рис. 244а между клеммой "S" штепсельной коробки и корпусом. Двигатель должен работать при 2500—3000 об/мин. Проверить, чтобы вольтметр имел показание 14,1—14,7 В. Все осветительные приборы должны быть выключены. Педаль тормоза не включать.

• Включить выключатель зажигания и контролировать, чтобы напряжение между клеммой "L" и корпусом находилось в пределах 1—5 В. Если этого не произошло, установить вольтметр между клеммой "S" и корпусом. При выключенных токосъемниках и не работающей педали тормоза должно показываться напряжение батареи.

Дальнейшие работы по проверке проводятся при снятом бесщеточном генераторе, однако вначале еще можно проверить, в порядке ли все предохранители. Бесщеточный генератор переменного тока должен заменяться или ремонтироваться в специальной мастерской.

Рис.244 а - Контроль напряжения генератора

1 Клемма "L"

2 Клемма "S"

Снятие и установка

Снятие и установка у бензиновой и дизельной моделей осуществляется по-разному.

С бензиновым двигателем

• Отсоединить провод аккумулятора

• Вынуть на задней стороне бесщеточного генератора переменного тока штекер провода и провод отвинтить.

• Болт хомута крепления регулировки клинового ремня и болты крепления генератора освободить. Надавить на генератор внутрь и снять ремень.

• Болты крепления генератора полностью удалить и снять генератор.

Установка бесщеточного генератора осуществляется в последовательности, обратной снятию. Клиновой ремень вложить в канавки шкива клиноременной педали и надавить на генератор наружу в его подвеске. Удерживать генератор в этом положении и затянуть болты хомута крепления. Клиновой ремень натягивается в соответствии с указаниями.

С дизельным двигателем -

• Отсоединить провод аккумулятора.

• Снять правый приводной вал.

• Вынуть штекер провода на задней стороне генератора и отвинтить провод

• Гайки натяжного ролика для клиноременного привода удалить и снять ремень. Освободить болты и снять генератор с нижней стороны автомобиля. На рис. 245а показано, как можно получить доступ к бесщеточному генератору.

Установка осуществляется в обратной последовательности. Клиновой ремень установить в соответствии с указаниями.

Рис. 245а - Генератор дизельного двигателя в установленном состоянии после снятия приводного вала

Разборка генератора

Рис.246а -

Монтажный рисунок бесщеточного генератора переменного тока-

1 Болт крепления

2 Передняя крышка генератора и ротор

3. Гайка

4 Задняя крышка генератора и статор

5. Колесо вентилятора и шкив ременной передачи

6 Щеткодержатель

7. Диоды выпрямителя.

Последующие работы нужно проводить, руководствуясь рис. 246а. На рисунке показан типичный генератор ф. "Мазда", однако могло бы найтись несколько отличающихся деталей, которые были сконструированы в ходе развития

• Гайку отвинтить от вала ротора и снять с вала шкив ременной передачи, а также вентилятор и распорную втулку. Шкив ременной передачи может при освобождении гайки удерживаться старым клиновым ремнем. Для снятия шкива ременной передачи мог бы понадобиться двуплечий съемник.

• Вынуть из вала сегментную шпонку.

• Убрать гайки крепления задней крышки и снять крышку.

• Вывернуть из корпуса стяжные болты и отделить от передней крышки подшипника корпус. Для этого можно переднюю крышку подшипника слегка отбить пластмассовым молотком или вставить отвертку в вырез на поверхности разъема и выдавить подшипниковый щит. Не давить на провода проводки.

• Крышку генератора и ротор установить под пресс и выдавить ротор из подшипника. Если подшипник снимается с крышки генератора, выпрессовать его после того, как были освобождены болты.

• Задний подшипник ротора снять с вала ротора подходящим съемником.

• Освободить крепление стойки для диодов, клеммы и изоляцию и снять статор со стойкой диодов с крышки генератора со стороны контактных колец.

Проверка деталей
Угольные щетки и траверса щеткодержателя

Угольные щетки проверить на хороший контакт с контактными кольцами. Проверить подвижность угля в направляющих и, если нужно, очистить щеткодержатель средством "Tri". Замерить длину выступающей части угольной щетки. Если достигнута линия износа, щетки нужно заменить. Для этого старые щетки нужно снять, а новые припаять.

Рис.247а - Угольные щетки припаиваются в указанных местах.

Линия износа щетки должна выступать из конца щеткодержателя на 2—3 мм. Щетку удерживать в этом положении и припаять канатик (жилу) щетки хорошим паяльным цинком.

Ротор

Если контактные кольца загрязнились или износились, их нужно протереть тряпкой, смоченной средством "Tri". Возможные царапины можно заполировать тонкой смазочной пастой.

Для контроля изоляции один наконечник омметра устанавливается на сердечник ротора, а другой — на контактное кольцо. Показание омметра должно быть непрерывным (рис. 248а). Если этого не происходит, нужно заменить весь ротор.

Чтобы проверить обмотку ротора на прохождение тока, нужно оба наконечника омметра установить на контактное кольцо. Если показание не находится внутри 2.0—6,0 Ом, ротор нужно заменить (рис. 249а).

Рис.248а - Проверка ротора на замыкание на корпус.

Рис.249а - Проверка ротора на прерывание тока.

Стартер

Короткое замыкание случается в большинстве случаев вследствие сильного нагрева поврежденных мест и их обнаруживают уже при осмотре. Можно также установить наконечник омметра на конец фазы, а другой наконечник — на кожух статора. Прибор должен давать непрерывные показания (рис. 250а). В ином случае нужно заменить статор. Чтобы проверить статор на прерывание тока, нужно по очереди соединять три провода статора друг с другом.

Если не будет никаких показаний, то поток тока прерван (рис. 251а).

Рис.250а - Контроль статора на замыкание на корпус.

Рис.251а - Контроль статора на прерывание тока.

Диоды

Точная проверка диодов на наличие напряжения пропускания и установление обратного тока может проводиться только с помощью специального контрольного прибора.

Сборка

Рис. 246а должен использоваться при сборке:

• Собрать крышку генератора со стороны привода. Для этого подшипник запрессовать герметичной стороной к ротору. Ввернуть три болта в крышку генератора.

• Установить ротор в крышку ротора. Для этого нужно вставить распорное кольцо и ротор запрессовать. Крышку ротора хорошо выставить. Вставить распорную втулку на наружной стороне вала ротора и смонтировать ротор со шкивом ременной передачи.

Гайки затянуть с моментом затяжки 60 Нм. Ротор при этом может быть осторожно зажат в тисках с губками из мягкого металла.

• Если провода были распаяны, их нужно вновь припаять. При этом для теплоотвода применяются электродные щипцы, которые нужно одеть на подсоединительные штифты диодов, чтобы они не перегрелись.

• Проверить внутреннюю сторону статора и все плохо прилегающие провода повернуть набок, чтобы они не могли коснуться ротора.

• Вставить небольшой провод в указанном на рис. 252а месте через заднюю стенку бесщеточного генератора, чтобы удержать щетки в поднятом положении.

• Напрессовать на ротор контактное кольцо крышки.

• Контактное кольцо установить через статор и крышку генератора со стороны привода, причем обязательно проверить, чтобы щетки при этом не касались контактах колец.

• Установленный для фиксации щеток штифт нужно теперь обязательно вынуть.

Стартер

Стартер с принудительным включением шестерни устанавливается во всех автомобилях, о которых идет речь, однако в зависимости от типа установленной коробки передач и модели устанавливаются стартеры разной мощности или у дизельных двигателей, также и разной конструкции, что, однако, встречается только у стартеров мощностью от 2,0 кВт. Это стартер снабжен коробкой передач двигателя и не должен разбираться. Все другие стартеры имеют одинаковую конструкцию. При повороте ключа зажигания в стартовое положение включается закрепленный на крышке генератора выключатель втягивающей обмотки. Тем самым привод стартера входит в контакт с зубчатым венцом маховика.

Снятие и установка стартера

Снятие и установка зависит от типа установленного двигателя

Стартер 0,85—0,95 кВт

Этот стартер устанавливается в автомобилях с двигателями 1.6 л, 2.0 л с 8 клапанами и DОНС - двигателями.

Рис. 253а - Крепления стартерa. Вверху — у стартера 0.85 и 0.95 кВт. внизу — у стартера 1.4 кВт.

1. Наконечник провода

2. Штекер провода

3. Стартер

4. Опора, впускной коллектор 5. Болт стартера

На рис. 253а показано, как устанавливается стартер.

• Отсоединить провод аккумулятора.

• Обозначить электрический провод на выключателе втягивающей обмотки и отсоединить его. • Переднюю часть автомобиля установить на козлы.

• При установленном насосно-карбюраторном двигателе отвинтить защитный щиток впускного коллектора.

• Болты крепления освободить на корпусе маховика и вынуть стартер со стенки автомобиля. Установка стартера осуществляется в последовательности, обратной снятию. Болты затянуть на 37—52 Нм. Болты защитного щитка для впускного коллектора, если необходимо, затянуть с таким же моментом затяжки. Гайки на верхней стороне затянуть на 19-25 Нм.

Стартер 1,3 кВт

Этот стартер устанавливается при 2.0-литровом двигателе с 12 клапанами. Крепление указано на нижней части рисунка 253а.

• Отсоединить провод, соединяющий провод аккумулятора с корпусом.

• Вытянуть штекер с задней стороны и отвинтить провод от клеммы выключателя втягивающей обмотки.

• Автомобиль спереди установить на козлы и освободить болты стартера. В конце вынуть нижние болты стартера.

• Вынуть стартер со стенки автомобиля.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельный двигатель

Закрепление стартера показано на рис. 254а.

• Отсоединить провод, соединяющий полюс аккумулятора с корпусом.

• Вытянуть штекер стартера и отвинтить провод от клеммы выключателя втягивающей обмотки.

• Освободить болты стартера и вынуть его. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Болты затянуть на 65—90 Нм. Разборка стартера

Рис. 255а - Монтажный рисунок стартера-

1. Выключатель втягивающей обмотки

2. Распорный болт

3. Задняя крышка

4. Траверса щеткодержателя

5. Корпус стартера

6. Рычаг включения

7. Передняя крышка генератора

8. Шестерни стартера 9. Якорь .

На рис. 255а показан монтажный рисунок стартера, как он установлен у 1,6-литрового, 2-литрового двигателя с 8 клапанами и у ДОНС двигателя. Стартеры, применяемые у двигателей с 12 клапанами и у дизельных двигателей имеют дополнительный внутренний привод и поэтому не должны разбираться. Если следовать нижеприведенному тексту, можно все же проводить большинство работ.

• Отсоединить соединительный кабель от клеммы магнитного выключателя.

• Освободить оба болта выключателя снять его. Следить за вставными шайбами.

• Оба стяжных болта (2) вынуть с задней стороны стартера и снять крышку генератора вместе с якорем с корпуса стартера.

• Снять рычаг включении стартера (болты освободить) и вынуть якорь из крышки генератора со стороны привода. При этом обращать внимание на принцип установки рычага, чтобы позже установить детали в первоначальное положение.

• Щетки вынуть из держателей и снять траверсу щеткодержателя

• Ударить зубилом по упорному кольцу на конце вала якоря и убрать сидящее на нем предохранительное кольцо (рис .256а). Снять в конце вала якоря грат и двигатель стянуть с вала.

Рис. 256а - 3aбивание соединительного кольца с помощью зубила (на верхнем рисунке) и удаление предохранительного зажима (на нижнем рисунке).

Проверка деталей стартера
Щеточный механизм

Щётки должны иметь длину более 17,0 мм. Проверить, чтобы щетки легко двигались по направляющим во время их установки и, слегка потянув за подсоединительный канатик, подвигать взад-вперед. Если необходимо, протереть бока щеток смоченной в бензине тряпкой или загладить напильником. Если необходимо, заменить щетки, отпаяв или припаяв в местах подключения катушки возбуждения

Коллектор

Хороший коллектор должен быть гладким по всей поверхности и не должен иметь никаких рубцов или выжженных мест. Коллектор нужно протереть смоченной в бензине тряпкой при одновременном вращении якоря. Если это не помогает, можно его такжо протереть куском наждачной бумаги, однако не применять при этом никаких смазочных паст. Чтобы восстановить сильно износившийся коллектор, его можно зажать на токарном станке и снять при большом числе оборотов слой металла. Не снимать больше металла, чем это необходимо.

Не переходить границ минимально допустимого диаметра:

— Стартер 0.85 и 0,95 кВт = 31.0 мм

— Стартер 1.4 кВт = 28,8 мм

— Дизельный двигатель = 34,0 мм.

В заключение нужно с помощью пилы прорезать шаговые прорези на глубину 0,5—0,8 мм., как это показано на рис. 257а. После этого отполировать коллектор наждачной бумагой до блеска. Шаговые прорези между коллекторными сегментами также должны быть дорезаны, если oни еще только имеют глубину 0.2 мм.

Наиболее часто дефекты в коллекторе возникают из-за короткого замыкания в якоре. Самым явным признаком этого является обгоревшая обмотка коллектора.

Рис.257а - Правильная (с лева) и неправильная (справа) нарезка слюдяного слоя между сегментами коллектора.

Полюсные катушки

Полюсные катушки лучше всего проверяются с помощью амперметра, который вставляется между подсоединениями катушки и корпусом при подключении батарейки (рис. 258а). Если имеется показание, то катушка замкнута на корпус. Для второй проверки амперметр прикладываются к обеим щеткам (рис. 259а). Если показаний нет, электрическая цепь прервана. В обоих случаях нужно установить новый корпус стартера или заменить полюсную катушку. Болты полюсного башмака должны освободиться с помощью удара отверткой, т. к. они очень крепко держатся.

Рис.258а - Проверка катушки возбуждения на замыкание на корпус Рис.259а - Проверка катушки возбуждения на прерывание тока

Якорь

Чтобы проверить обмотки якоря используют прибор для контроля якоря т. наз. зуммер. Если этого прибора нет, можно проверить старый якорь с помощью предварительной установки нового якоря

Никогда не пытаться выравнивать погнутый вал якоря или обработать сердечник.

Подшипник

Подшипник, который разбит настолько, что допускает боковой зазор вала якоря должен быть заменен. Для этого лучше всего замерить наружный диаметр якоря и внутренний диаметр втулки. Если разница между ними больше чем 0.2 мм, нужно старую втулку выпрессовать. а новую запрессовать, и развернуть втулку, пока с помощью вала якоря но будет получен зазор 0.035—0,08 мм.

Внимание!

Если заменяется шестерня стартера из-за повреждения зубьев, то нужно немедленно проверить зубчатый венец маховика, т. к. он также может быть поврежден.

Привод стартера

Проверить, находятся ли зубья шестерни стартера в хорошем состоянии. Шестерня должна легко передвигаться по винтовой нарезке вала якоря.

Свободный ход допускается только в одном направлении, а в другом застопорен. Если необходимо, нужно заменить комплектный привод, но перед заказыванием посчитать число зубьев шестерни.

Выключатель втягивающей обмотки

Выключатель втягивающей обмотки нельзя ремонтировать. Чтобы проверить катушку выключателя —12В батарейка подсоединяется обеими клеммами, показанными на рис. 260а. Должно быть показание наличия тока. Эта проверка показывает, что тяговая катушка в порядке. Для проверки удерживающей катушки нужно концы контрольного прибора подсоединить между левой клеммой и корпусом выключателя. Наличие тока показывает, что удерживающая катушка в порядке.

Рис. 260а - Проверка выключателя втягивающей обмотки с помощью омметра. Его прикладывают к клеммам (1) и (2) (см текст).

Сборка стартера

Сборка стартера осуществляется в последовательности, обратной разборке. Особенно нужно соблюдать следующие пункты:

• Винтовую нарезку вала якоря и вращающуюся опору рычага включения привода стартера слегка смазать. Подшипник и шестерню не смазывать.

• Соединительное кольцо большей стороной наружу насадить на вал якоря

• Предохранительное кольцо вставить в канавку вала якоря и вал с кольцом зажать в тисках. Тиски закрыть, вновь открыть, повернуть вал. Повторять эту операцию, пока кольцо хорошо не сядет в канавку по кругу.

• Якорь соединить с валом и с помощью отвертки ударить по соединительному кольцу вниз через предохранительное кольцо. Проверить, чтобы соединительное кольцо безупречно сидело на предохранительном кольце.

• Рычаг включения привода правильно установить по кругу (рис. 255а).

• Установить щетки и смонтировать траверсу щеткодержателя

• Смонтировать подшипниковый щит коллектора.

После окончании сборки подключить 12-вольтную батарейку и соответствии с рис. 261а и замерить зазор между плоскостью шестерни стартера и крышкой генератора со стороны привода (рис. 262а). Если он не находится между 0.5 и 2.0 мм. шайбы под выключателем с соленоидным приводом меняют по их толщине.

Рис.261а - Способ подсоединения стартера для контроля зазора шестерни стартера.

Рис.262а - Измерение расстояния между плоскостью шестерни и краем корпуса стартера.

Если имеется в наличии амперметр, можно оставить работать стартер без нагрузки. Показания тока будут, если стартер работает с предусмотренной силой тока и, кроме того, безукоризненно включается. Подсоединения сделать в соответствии с рис. 263а. У стартеров 0,85—0,95 кВт сила тока составляет 60 А или менее, у 1.4 кВт — 90 А или менее и у стартеров дизельного двигателя — 120 А или менее.

Рис. 263а - Способ подсоединения стартера для контроля функционирования.

Предохранители

Главный блок предохранителей находится в моторном отделении или, в зависимости от исполнения в другом месте, указанном в руководстве для действующей модели.

Толщина предохранителя и электрическая цель отпечатаны на крышке. Перед установкой нового предохранителя проверить держатель предохранителя на коррозию. Никогда не ремонтировать сгоревший предохранитель с помощью фольги.

Перед установкой нового предохранителя нужно обязательно обеспечить условия для сгорания предохранителя.

Стеклоочиститель

Рис.264а - Подробности снятия и установки стеклоочистителя- Работы проводить в указанной последовательности

1. Щетка стеклоочистителя

2. Гайка и рычаг стеклоочистителя

3. Щиток обтекателя

4. Щитки

5. Болты и шайбы

6 Рычаги стеклоочистителя

7. Болты

8 Двигатель стеклоочистителя

Для снятия двигателя стеклоочистителя и рычагов руководствоваться рис. 264а.

На рисунке показано расположение более старой модели, однако принцип остался одинаковым. • Отсоединить аккумулятор.

• Снять рычаги (2) стеклоочистителя. Для этого рычаг нужно откинуть назад отжать крышку и освободить гайку. Вынуть рычаг.

• Крышку снять с опор очистителей, убрать находящиеся под ними гайки и вытолкнуть оба шпинделя внутрь.

• Удалить заклепку щитка обтекателя (3) и снять щиток.

• Снять оба щитка (4).

• Удалить болты и шайбы (5).

• Рычаги стеклоочистителя вынуть через отверстия в ветровом стекле.

• Болты крепления двигателя стеклоочистителя освободить от кузова.

• Установить отвёртку на продольный рычаг двигателя как показано на рис. 265а, и отжать рычаг от двигателя.

• Вынуть двигатель, вытянуть штекер жгута проводов. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Рис. 265а - С помощью отвертки отжимают продольный рычаг от рычагов стеклоочистителя, после чего частично вынимают двигатель.

Чтобы снять рычаги стеклоочистителя нужно поступать вышеописанным способом, с той разницей, что нет необходимости снимать двигатель.

Установка рычагов осуществляется в последовательности, обратной снятию. Рычаги очистителя вставить так, чтобы они в спокойном положении стеклоочистителя находились на нижнем краю ветрового стекла. Расстояние между нижней стороной щетки стеклоочистителя и ветровым стеклом должно быть 15—20 мм.

Фары
Снятие и установка

Снятие и установка может проводиться после снятия решетки радиатора. Для этого нужно надавить небольшой отверткой вниз на 6 фиксирующих зажимов решетки и поднять ее вверх. Вытянуть на задней стороне штекер. Резиновый колпачок потянуть назад через лампу фары, колпак лампы на задней стороне повернуть (байонетный затвор) и вынуть лампу.

Новую лампу не трогать пальцами, чтобы не остались пятна. Болты крепления окантовки фары освободить по углам и вынуть фару. Снять пружины и вынуть оптический элемент фары. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Установка фар

Рис.267а.

Kpeплениe фары

1. Пружииа

2. Установочный винт

3. Окаймление

4 Переднее боковое освещение

5. Винт

6. Пружина

7. Пружина

8. Установчный винт

9 Рамка фары

10. Лампочка фары

11. Стекло фары.

Фары должны устанавливаться только с помощью оптического прибора, чтобы не нарушить законы страны.

Если фары хотят установить с его помощью, то болт для боковой установки находится на внутренней стороне фары и болт для установки по высоте — на верхней стороне (см. рис 266а).

Далее: Приложение. Информация о более поздних моделях Mazda 626 (с 1985 г.) Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх

forse.su

Схема Мазда 626 1: Система запуска и зарядки (Мазда 626 до 1985 года)

Схема 2: Система управления двигателем (Мазда 626 до 1985 года)

Схема 3: Система индикации и контроля (Мазда 626 до 1985 года)

Схема Мазда 626 3: Система индикации и контроля (Мазда 626 до 1985 года) (продолжение)

Схема 4: Очистители/омыватели стекол и фар - модели без блочного переключателя (Мазда 626 до 1985 года)

Схема 4: Очистители/омыватели стекол и фар - модели с блочным переключателем (Мазда 626 до 1985 года)

Схема 5: Фары, габаритные, стояночные фонари, задний противотуманный фонарь, подсветка номерного знака - модели без блочного переключателя (Мазда 626 до 1985 года)

Схема Мазда 626 5: Фары, габаритные, стояночные фонари, задний противотуманный фонарь, подсветка номерного знака - модели с блочным переключателем (Мазда 626 до 1985 года)

Схема 6: Указатели поворотов, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигнал и фонари заднего хода модели без блочного переключателя (до 1985 года)

Схема 6: Указатели поворотов, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигнал и фонари заднего хода модели с блочным переключателем (до 1985 года)

Схема Мазда 626 7: Отопитель и воздушный кондиционер (до 1985 года)

Схема 8: Обогреватель заднего стекла, круизконтроль и электроуправляемый люк (до 1985 года)

Схема 9: Система регулируемых амортизаторов, электроуправляемые зеркала и прикуриватель (до 1985 года)

Схема 10: Часы, освещение багажника, подсветка замка зажигания и замка двери, освещение салона (до 1985 года)

Схема 11: Электрические стеклоподъемники и центральный замок - 4-х и 5-ти дверные модели (до 1985 года)

Схема 11: Электрические стеклоподъемники и центральный замок - 2-х дверные модели (до 1985 года)

Схема Мазда 626 12: Аудиосистема (до 1985 года)

Схема 13: Система запуска и зарядки - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 14: Система зажигания, вентилятор системы охлаждения, система впрыска топлива и повышения частоты холостого хода - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 14: Система зажигания, вентилятор системы охлаждения, система впрыска топлива и повышения частоты холостого хода - модели EGI и карбюраторные с 1985 года (продолжение)

Схема 15: Система индикации и контроля - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема Мазда 626 15: Система индикации и контроля - модели EGI и карбюраторные с 1985 года (продолжение)

Схема 16: Очистители/омыватели стекол и фар - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 17: Фары, габаритные, стояночные фонари, задний противотуманный фонарь, подсветка номерного знака - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 18: Указатели поворотов, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигнал и фонари заднего хода - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема Мазда 626 19: Отопитель и воздушный кондиционер - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 20: Часы, освещение багажника, подсветка замка зажигания и замка двери, освещение салона - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 21: Обогреватель заднего стекла, электроуправляемые зеркала и прикуриватель - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 22: Электрические стеклоподъемники и центральный замок 4-х и 5-ти дверные модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 22: Электрические стеклоподъемники и центральный замок 2-х дверные модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема Мазда 626 23: Аудиосистема и электрическая антенна - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 23: Аудиосистема и электрическая антенна - модели EGI и карбюраторные с 1985 года (продолжение)

Схема 24: Круизконтроль и электроуправляемыи люк - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 25: Система автоматической регулировки подвески - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема 26: Система индикации экономии топлива - модели EGI и карбюраторные с 1985 года

Схема Мазда 626 27: Система запуска и зарядки - карбюраторные модели (с 1985 года)

Схема 28: Система управления двигателем, вентилятор системы охлаждения, зажигание, клапан отсечки топлива карбюраторные модели (с 1985 года)

Схема 29: Очистители/омыватели стекол и фар - карбюраторные модели (с 1985 года)

Схема 30: Система индикации и контроля - карбюраторные модели (с 1985 года)

Схема Мазда 626 30: Система индикации и контроля - карбюраторные модели (с 1985 года) (продолжение)

mazda-626-cars.ru


Смотрите также

  • Мазда 3 эгур
  • 323 мазда предохранители
  • Фото мазда универсал
  • Универсал мазда фото
  • Новинки 2017 мазда
  • 626 мазда 1989
  • Мазда 1989 626
  • Мазда 3 суппорт
  • Мазда размер 6
  • Мазда ц икс
  • Япония мазда каталог